Патенты с меткой «дизель»

Номер патента: 1239541

Опубликовано: 23.06.1986

Авторы: Бенин, Борисенко, Зайончковский, Заславский, Самсонов, Соболь

МПК: G01M 15/00

Метки: дизель, опережения, подачи, топлива, угла

...относится к машиностроению, в частности к диагностированию двигателей внутреннего сго- рания, а именно к средствам измерения угла опережения подачи топлива в дизель.Цель изобретения - упрощение и расширение функциональных возможностей устройства путем измерения угла на двигателях любой тактности,На чертеже изображена блок-схема устройства для измерения угла опережения подачи топлива в дизель,Устройство содержит датчик 1 верхней мертвой точки (ВМТ) и датчик 2 перемещения иглы форсунки, каждый из которых через формирователи 3 и 4 прямоугольных импульсов соответственно соединен с соответствующим .входом первого триггера 5, выход которого через первый вход схемы б совпадения соединен с входом первого регистра 7, причем второй вход...

Номер патента: 1240937

Опубликовано: 30.06.1986

Авторы: Кузнецов, Улексин, Филатов

МПК: F02D 35/00, F02D 41/00

Метки: дизель, подачи, топлива

...двуплечим рычагом 19, жест- о ко соединенным с органом 12 управления, и ползуном 20. Двуплечий рычаг 19 шарнирно соединен с задатчиком 11 частоты вращения вала двигателя, а ползун 20 - с задатчиком 14 закона топливоподачи. Орган 15 управления может быть зафиксирован в любом рабочем положении фиксатором 21. Орган 12 управления имеет упоры 22, ограничивающие его перемещение и пружину 23. Ползун 20 снабжен пружиной 24 и упором 25.Устройство работает следующим образом.При вращении коленчатого вала двигателя связанный с ним датчик 1 вырабатывает синусоидальный сигнал, частота которого пропорциональна частоте вращения вала двигателя, а амплитуда поддерживается постоянной стабилизатором 2 выходного напряжения, Усилитель 13 имеет...

Номер патента: 1243635

Опубликовано: 07.07.1986

Автор: Хейнц

МПК: F02M 45/00

Метки: впрыска, дизель, непосредственного, топлива

...собой обычный рядный насос, который через питающиетрубки 3 подает топливо к основноймногосопловой форсунке 4. Насос 1имеет привод от коленчатого вала дизеля через вал 5,ОДвигатель снабжен дополнительнымнасосом 6 с регулятором, который представляет собой распределительный насос, подающий топливо через питающиетрубки 7 к дополнительной односопловой форсунке 8. Насос 6 также приводится при помощи коленчатого вала через зубчатую передачу. Тяга 9 подсоединяет регулятор насоса 6 к регулятору 2 насоса 1 и к педали 10 газа.30Сопло дополнительной форсунки направлено наклонно по касательной сбоку в выемку поршня по направлению В,а сопла основной форсунки направленыпо стрелкам СНаправление сопла дополнительной форсунки выполнено подуглом 10-20 к...

Номер патента: 1252522

Опубликовано: 23.08.1986

Авторы: Терехов, Усик

МПК: F02D 33/00

Метки: вращения, генератора, дизель, настройки, регулятора, частоты

...напряжения генератора соответствовали бы строго апределенные изменения падения напряжения ня потенциометре 9, контролируемого вольтметром 8, Причем нулевоезначение напряжения на выходе измерителя 5 углов поворота должна соответствовать штатной частоте холостогохода дизель-генератора; при увеличении частоты холостого хода ЛГ посравнению со штатной частотой холостого хода напряжение на выходе измерите 11 я 5 угла поворота должно бытьположительное, а при уменьшении - отрицательное,Г памах 1 ью потеьч 1 иаметрд 4 добивав ются, чтобы наклав этала 1 гнай регуляторной характеристики соответствовал штатному ндклону, Кроме того, ндстряивают измеритель чдстоты тяк, чтобь 1 нри частоте напряжения нд его входе, равной штатной частоте...

Номер патента: 1255731

Опубликовано: 07.09.1986

Авторы: Магидович, Пугачев, Харитонов

МПК: F02M 59/44

Метки: впрыска, дизель, топлива

...системах дизеля.Цель изобретения - улучшение процесса топливоподачи, а также улучшение топливной экономичности двигателя путем согласования характеристик впрыска с сортом топлива.На чертеже изображена схема системы впрыска, 10Система содержит форсунку 1, нагнетательный трубопровод 2 и топливный насос 3, включающий втулку 4 плунжера 5 с впускным 6 и нагнетательным 7 каналами, последний из которых соединен с нагнетательным трубопроводом 2, и плунжер 5 с управляю щей кромкой 8 для открывания и закрывания впускного 6 и нагнетательного 7 каналов. Насос 3 снабжен дополнительным нагнетательным каналом 9 с дросселем 10. Во втулке 4 выполнена кольцевая проточка 11,Система работает следующим образом.Топливо поступает через впускной канал 6 в...

Номер патента: 1260552

Опубликовано: 30.09.1986

Авторы: Жегалин, Куцевалов, Патрахальцев, Фомин, Челознов

МПК: F02M 55/00

Метки: дизель, подачи, топлива

...топлива; на фиг,2 - вариантвыполнения упругого аккумулятбра,1Система подачи топлива содержит(фиг.1) топливный насос высокогодавления 1, связанный через нагнетательный клапан 2, трубопровод 3 высокого давления с форсункой 4. Наполнение насоса 1 осуществляется отподпитывающей магистрали 5, которая дополнительным каналом 6 посто,яйно связана с трубопроводом 3 высокого давления,. В дополнительномтканале 6 размещены невозвратный клапан 7, аккумулятор 8 и дополнительный невозвратный клапан 9.Система подачи топлива работаетследующим образом,Насос 1 подает топливо через нагнетательный клапан 2 в трубопроводвысокого давления 3 и затем к форсун. 15 20 25 30 35 40 45 50 55 ке 4, Во время подачи топлива насосом 1 невозвратный клаРан 7 закрыт....

Номер патента: 1267021

Опубликовано: 30.10.1986

Автор: Никитин

МПК: F02B 49/00

Метки: дизель, подачи, топлива

...реле.,Катод стабилитрона 5 связан с выхо 25дом второго переменного магниторезистора 2, а анод через четвертыйрезистор 12 соединен с минусом тахогенератора 1 и через третий резистор11 - с базой первого транзистора 6,коллектор которого последовательночерез первый резистор 9 присоединенк базе и параллельно через второйрезистор 10 - к катоду стабилитрона5 и к эмиттеру второго транзистора 7. 35Коллектор второго транзистора 7 связан с диодом 8, параллельно подключенным к обмотке 14 электромагнитногореле, к выходу которого через переменный резистор 13 присоединен эмиттер первого транзистора 6. Обмотка14 взаимодействует с контактами 15электромагнитного реле, которые связаны с датчиком расхода топлива 3.Система регулирования...

Номер патента: 1268765

Опубликовано: 07.11.1986

Авторы: Кадневский, Линник, Петросянц, Симсон

МПК: F02B 37/00, F02D 17/02

Метки: дизель, импульсным, турбонаддувом

...соплового аппарата, связанному с выпускным коллектором отключаемой группы цилиндров, прекращается, в то время как к другому сегменту 5 соплового аппарата непрерывноподводится импульсный поток газа из выпускного коллектора постоянно работающейгруппы цилиндров.В результате двузаходная турбина в каждый момент времени работает с геометрической степенью парциальности в=0,5, чтоприводит к резкому уменьшению ее КПД и,как следствие, снижает эффективность импульсной системы газотурбинного наддувана всем рабочем участке характеристикит).=1/С.д) по сравнению с подводом газа к двум сегментам (фиг. 5), гдеокружная скорость, С.; - скорость адиабатического истечения,Установлено, что основной причиной низкой эффективности двузаходной турбины...

Номер патента: 1280172

Опубликовано: 30.12.1986

Авторы: Аксаков, Гинзбург, Злобин, Моцаренко, Никифоров, Самусь, Свиридов, Степанов, Файнлейб

МПК: F02M 41/10

Метки: дизель, подачи, топлива

...вращающийся плунжер,имеющие наполнительные окна, заключающийся в том, что наполняют надплунжерное пространство при совмещении наполнительных окон плунжера ивтулки во время движения плунжера книжней мертвой точке и нагнетают топливо с момента начала движения плунжера и верхней мертвой точке.Недостатком этого способа явля 1 Уется низкая скорость плунжера принагнетании топлива, что приводит кухудше.яию процессов впрыска и смесеобразования,20Цель изобретения - улучшение характеристики впрыска,Указанная цель достигается тем,что перед достижением плунжером нижней мертвой точки разобщают наполнительнь(е окна ьтулки и плунжера,На чертеже представлена зависи-.мость хода (Ь(,) плунжера от угла поворота ( Ч, ) кулачкового вала,Способ осуществляется...

Номер патента: 1281705

Опубликовано: 07.01.1987

Авторы: Бауков, Гапон, Ерощенков, Курдюков, Линник

МПК: F02D 17/02

Метки: газотурбинным, дизель, наддувом, четырехтактный

...Запорный орган 8 связан с датчиком 23 нагрузки посредством электрических связей 24 - 26.Запорный орган 8 представляет собой двух позиционный электромагнитный клапан, обмотки электромагнитов которого подсоединены проводами к источнику питания через контакты датчика 23 нагрузки. например датчика давления наддува.Золотник запорного органа 8 на схеме находится в положении Закрыто, что соответствует моменту работы двигателя с отключенной группой цилиндров. отключаются и одновременно прекращается подача масла в подшипники 15 скольжения турбоком и рессора 16. 1 ил. Четырехтактный дизель с газотурбинным наддувом работает следующим образом.Перед запуском дизеля кратковременно включают насос 18 предпусковой прокачки масла, который по напорной...

Номер патента: 1281726

Опубликовано: 07.01.1987

Авторы: Гусев, Коровин

МПК: F02M 61/00

Метки: дизель, подачи, топлива

...так и в сторону ее уменьшения, причем увеличение давления начала впрыска в сторону повышения частоты вращения составляет при цомицальцом еезначении не менее 107, а ц сторонууменьшения при минимальной частотевращения - не менее 157 Такое изменение давления в рабочей полости18 обеспечивается управляющим дросселем 19, золотник 20 которого связан через орган 24 управления с измерителем 25 частоты вращения валадизеля, выполненным в виде тахогенератора.Устройство работает следующим образом.При работе двигателя на частотевращения, соответствующей режиму максимального крутящего момента, поддействием сигнала, вырабатываемогоизмерителем 25 частоты вращения, орган 24 управления перемещает золотник 20 в положение, при котором егодоэирующий...

Номер патента: 1302162

Опубликовано: 07.04.1987

Автор: Борисенко

МПК: G01M 15/00

Метки: дизель, опережения, подачи, топлива, угла

...в предложенном устройстве может быть выражена следующей зависимостью; 360н=3 180 1 Б 5 Я Из выражения мальное значен2) что ми 3 сти измен топлива ледуе огреш рения угла опереже не зависит от скор ежнма ра 40ерения неног зеля.повторения цикла из о снова нажать кноп оты ди Для бходи броса Расва мотрим работу устрой тировании четырехтак тных диагно зелей,тель 12 пее по схеме) ырехтак а 5 совпа ала и осэтим на В этом случае переключеводится во второе (нижн ложение, Поскольку в че ном дизеле подача топлива происходит один раз в два ленчатого вала, то импуль ют на единичный вход перв ра 5 с частотой, вдвое ме ты вращения этого вала и Частота следования импуль левой вход первого тригге дает с частотой вращения тается равной Г. В связи в...

Номер патента: 1307076

Опубликовано: 30.04.1987

Авторы: Волкова, Кинжалов, Фофанов, Чаплинский, Школьный

МПК: F02M 43/00

Метки: дизель, подачи, топлива, тяжелого

...тепломот продуктов крекинга. Из регенератора 4 топливо попадает в преднагреватель 1, в котором за счет теплаотработавших газов происходит основной нагрев топлива. Окончательный подогрев топлива до температур, превышающих температуры разложения, осуществляется в электроподогревателе452, Крекинг топлива начинается в электроподогревателе 2 и происходит вреакционной емкости 3 в присутствиикатализатора (например, алюмосиликатных цеолитсодержащих Цеокар), В ре 50генераторе 4 продукты крекинга предварительно охлаждаются. Окончательное охлаждение продуктов крекинга ВНИИПИ Заказ 1605/30 Произв,-полигр. пр-тие, г. до температур, соответствующих необходимой величине их вязкости, выполняется в охладителе 5. Необходимыйрежим охлаждения...

Номер патента: 1312226

Опубликовано: 23.05.1987

Авторы: Виксман, Дутиков, Левин, Липатов, Печеный, Пинский

МПК: F02M 51/00

Метки: впрыскивания, дизель, топлива

...предохранительный золотник 1 под мый подпружиненный золотник 1, ос- действием пружины 5 поднимается в новной аккумулятор 2, вспомогательный верхнее положение, и устройство вновь15аккумулятор 3, электроуправляемую готово к работе. форсунку 4, пружину 5, управляющий Таким образом, устройство позволя- . элемент 6 электроуправляемой фор- ет повысить надежность работы дизеля сунки 4, винт 7, дроссель 8. отсоединением от основного аккумуляПо торцам золотника 1 расположе-тора вышедшей из строя форсунки, исны управляющая 9 и перекрывная 10 ключить возможность возникновения гиполости, последняя из которых при дроудара в цилиндре дизеля и сохра-; помощи топливного канала 11 связы- нить его работоспособность. вает основной и вспомогательный...

Номер патента: 1320477

Опубликовано: 30.06.1987

Авторы: Горшков, Кавьяров, Фарафонтов, Шароглазов

МПК: F02D 1/04, F02D 23/02

Метки: дизель, турбонаддувом

...частично срезается жиклером 17 и гасится в аккумуляторной полости 35. Пружина 15 имеет предварительный натяг, необходимый для поддержания контрольного давления в камере 2. Если давление в камере 2 превыситзаданную величину, то в полости золотникового распределителя 8 давление также повысится, золотник 13, преодолевая сопротив 5 ление пружины 15, переместится вправо ичастично перекроет своей нижней кромкойтрубопровод 16, уменьшив тем самым подачу масла из магистрали 18. Следовательно,давление в камере 2 выравнивается до заданной величины. В случае уменьшения давления в камере 2 золотниковый распределитель 8 срабатывает в обратном порядке.Следовательно, в камере 2 поддерживаетсяпостоянное давление независимо от колебания давления в...

Номер патента: 1331677

Опубликовано: 23.08.1987

Авторы: Гольдштейн, Пацановский

МПК: B60L 1/00

Метки: дизель, поезда, силовыми, установками

...в данном вагоне обмотки 21 - 24 реле отсечены, т. е. не получают пита. ние, то контакты 21.2, 22.2, 23.2 и 24.2 не замкнутся, исключая тем самым питание обмотки вентиля 36 обходным путем.При регулировании оборотов дизеля одной силовой установки поворотом контроллера 1 машиниста с нулевой до лобовой позиции контроллера другая силовая установка остается работать на одном из зафиксированных машинистом (не нулевой) позиции, например на 6-ой позиции контроллера 1, соответствующей наиболее экономичному режиму работы дизеля и скорости вращения дизеля (1000 об/мин.) Машинист включает тумблер 29 не при нулевой позиции контроллера 1, а при той позиции контроллера 1, которая соответствует тем оборотам дизеля, которые по мнению машиниста...

Номер патента: 1333805

Опубликовано: 30.08.1987

Авторы: Карташевич, Кожушко

МПК: F02D 33/00

Метки: воздуха, дизель, дополнительного, подачи

...в зону блока 6 отработавших газов большой дымности на резисторе 12 быстро возрастает напряжение вследствие уменьшения освещенности фотодиода 9. Это напряжение подводится к инвертирующему входу операционного усилителя 15, на выходе которого напряжение уменьшается и подводится к усилителю 26 мощности с инвертирующим входом и затем поступает на обмотку 27 возбуждения электропневматическогоклапана 5, Клапан 5 открывается, и сжатый воздух поступает от источника 3 сжатого воздуха через клапан 4, электропневматический. клапан 5 к турбокомпрессору 2.Давление дополнительно вводимого13338 зов в начальный период переходногопроцесса.Так как в цепи фотодиода 10 включен конденсатор 14 большой емкости,то на резисторе 13 в течение длительного...

Номер патента: 1333816

Опубликовано: 30.08.1987

Авторы: Астанский, Осадин, Романов

МПК: F02M 59/44

Метки: впрыска, дизель, топлива

...5, лыски 11 и далее через полость 7, нагнетательный трубопровод 27, гидравлический дроссель 15, обратный клапан 24 в разгрузочную полость 21, Из разгрузочной полости 21 топливо отводится через регулятор 22 максимального давления в полость 14 всасывания.При этом регулятор 22 максимального давления поддерживает в разгрузочной полости 21 постоянный уровень давления Р При давлениях ниже этого уровня регулятор 22 максимального давления топливо не перепускает.Часть топлива из разгрузочной полости 21 перепускается при работе системы через гидравлический дроссель 25 малых нагрузок, Поскольку гидравлический дроссель 25 имеет эффективное проходное сечение менее 102 суммарного эффективного проходного сечения всех разгрузочных дросселей, то...

Номер патента: 1339280

Опубликовано: 23.09.1987

Авторы: Борисенко, Заславский, Колыбин, Самсонов, Соболь

МПК: F02D 23/02, F02D 33/00

Метки: воздуха, дизель, дополнительного, подачи

...сжатого воздуха подключается к тракту 4 возлухоснабжения дизеля. Годача дополнительного воздуха н цилиндры дизеля 1 улуцшает сгорание топлива и снижает лымиость отработанных газов. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 Единичный сигнал с выхода блока 7 управления поддерживает первый ключ 8 в открытом состоянии, при этом конденсатор 12 оказывается подключенным к выходному напряжению фотоэлектрического дымомера 6. Это же напряжение приложено и к управляющему входу второго ключа 13, поддерживая его в открытом состоянии. Однако на входном и выходных зажимах ключа 13 и на входе преобразователя 14 напряжения в частоту сигнал нулевой, так как к суммирующему и вычитающему входам элемента 9 сравнения приложено одно и то же напряжение. В связи с этим...

Номер патента: 1343274

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Братский, Василенко, Гуранчик, Константинов, Мурашко, Рывкин, Сосонкин

МПК: F02M 65/00, G01M 15/00

Метки: дизель, опережения, подачи, топлива, угла

...вала наступает конец впрыска топлива и формирователь 27 вырабатывает единичный импульс, который поступает на синхронизирующие входы четвертого и пятого триггеров 28 и 29 соответственно и подтверждает их нулевое состояние.При дальнейшем повороте вала датчик 4 исследуемого процесса вырабатывает электрический сигнал, Второй формирователь 3 выделяет из данногосигнала единичньп импульс, соответствующий началу впрыска. Данный импульс устанавливает первый и пятый триггеры 5,29 в единичное состояние. В результате сигнал единичного уровня с прямого выхода первого триггера 5 поступает на первый вход второго элемента И 8, Второй элемент И 8 открывается и импульсы с генератора 23 10 импульсов через счетчик 15, мультиплексор 11 и второй элемент И 8...

Номер патента: 1346056

Опубликовано: 15.10.1987

Авторы: Йозеф, Харальд

МПК: F02M 59/00

Метки: агрегат, впрыска, дизель, топлива

...переднюю отсечную кромку 26,. косо проходящую вдоль части периметра причем кромка 26 выполнена уступом назад и образует ступенчатый уступ 27 с мепьиим диаметрам на сравнению с рабочей поверхностью 28 глуцжера 1, Плунжер 1 содерл".ит, кроме того, еие одну заднюю отсечную кромку 29, которая также косо проходит, отступая цазад, почасти его периметра с образованиемступенчатого уступа 30 с меньшим диаметром по сравнению с рабочей пас,верхностью 28 плунжера 1. Продольнаяканавка 31 плунжера 1 насоса 3 в зоне нижнего его конца 25 соединяетобразованную уступом 32 кольцевуюполость 33 с напорным пространством14 насоса, Крепежная деталь 34 в виде нажимнога стакана служит для закрепления агрегата для впрыска топлива на крышке цилиндра дизеля (не15...

Номер патента: 1353908

Опубликовано: 23.11.1987

Авторы: Козлов, Хаймин

МПК: F02D 1/00

Метки: дизель, корректирования, наддувом, подачи, топлива

...размещенавнутри пружины 23, винт 26 с контргайкой 27 служит для регулировки усилия 2предварительной деформации пружины 23, Кроме того, винт 26 является направляющей частью 7 упора, при этом последняя опирается на шток 21 и выступает эа торец корпуса 20 корректора, Контргайка 28 предназначена для Фиксации корпуса 20 в корпусе 16 регулятора. Между опорной поверхностью буртика, имеющегося на верхней части штока 21, и тарелкой 24, выполнен зазор А. Поэтому полный ход штока 21 складывается из хода в пределах этого зазора и хода на коррекцию по скорости, когда шток 21 воздействует на пружину 23, Шток 21 контактирует с рычагом 29 регулятора, связанным.с дозирующей системой топливного насоса высокого давленияУплотнение крепежных элементов...

Номер патента: 1353911

Опубликовано: 23.11.1987

Автор: Репников

МПК: F02D 39/00, F02M 59/00

Метки: впрыска, дизель, изменения, опережения, топлива, угла

...насоса 7, измеритель 8 угловой скорости с золотником 9, нагруженным пружиной 10, и рычаги 11. Золотник 9 размещен в корпусе 12, снабженном впускным 13, сливным 14 и нагнетательным 15 отверстиями, с которыми взаимодействует золотник 9 через канавку 16,Устройство снабжено равноплечим рычагом 17 с числом плеч, равным числу гидроцилиндров 2, жестко закрепленным на ведомом валу 4 и шарнирно связанным через плечи рычага 17 с соответствуюшими штоками 3 гидроцилиндров 2, а также рычагом 18 обратной связи, шарнирно связанным с одной стороны с равноплечим рычагом 17, с другой стороны - с пружиной 10 золотника 9 измерителя 8 угловой скорости. В устройстве в качестве ведущего элемента 1 использована свободно насаженная на ведомый...

Номер патента: 1366660

Опубликовано: 15.01.1988

Авторы: Афанасьев, Капбасов, Насипкалиев

МПК: F01N 3/04

Метки: дизель, транспорта, шахтного

...8,конденсатора 9, внутренним кожухом 20которого является кожух 10 вентиля-.тора 4 и камеры струйного насоса 11со смесительной камерой, при этом натеплосъемной поверхности конденсаторной камеры 9 со стороны рабочегоколеса вентилятора 12 выполнены продольные ребра 13, а со стороны потока отработавшего газа касательно понаправлению движения потока прикреплены охлаждаемые каплеулавливатели 14.Устройство работает следующимобразом.Газ из дизеля 6 проходит черезохладительный тракт, состоящий из ЗБтеплообменника 1, пламегасителя 2 всажеулавливатель 7, где от газа отводится тепло при испарении в парообразователе 8, Далее газ с парамии жидкостью, подсасываемый струйным 40 насосом 11 входит в конденсаторнуюкамеру 9, в которой пар с...

Номер патента: 1366677

Опубликовано: 15.01.1988

Авторы: Баранов, Башкин, Дутиков, Пинский

МПК: F02M 51/00

Метки: впрыска, дизель, топлива

...21,Для впрыска топлива в дизель сустройства 12 управления на электромагнитные клапаны 9 и 25 поступаютраздельные электрические сигналызаданной длительности с определеннойпоследовательностью (фиг,2). При срабатывании электромагнита 10 золотник11 соединяет нагнетательную магистраль с рабочей полостью 7 мультипликатора 3 и одновременно отсекаетсливную магистраль 22. В результатерабочий 5 и нагнетательный 6 плунжеры начинают перемещаться и повышаютдавление топлива в нагнетательнойполости 8, связанной через нагнетательную магистраль 21 с электроунравляемой форсункой 33,При подаче электрического импульса на электромагнитный клапан 27 золотник 28 подымается и соединяетнадыгольную полость 18 распылителя14 со сливной магистралью 22, а...

Номер патента: 1370274

Опубликовано: 30.01.1988

Авторы: Гапон, Ерощенков, Курдюков, Линник, Пелепейченко

МПК: F02B 3/04, F02D 17/04

Метки: газотурбинным, дизель, наддувом, четырехтактный

...между рабочим колесом турбины 5 и сопловым аппаратом 12 существенно ниже давления в коллекторе 7, газ из соплового канала, к которому подключен трубопровод 11, вытекает с большой скоростью на рабочее колесо турбины 5. Это вызывает вращение рабочего колеса, Вся мощность, развиваемая турбиной турбокомпрессора отключаемой группы цилиндров на этом режиме, расходуется на преодоление сил трения в подшипниках, трения дисков компрессора и турбины о воздух и газ.Таким образом, несмотря на то, что отключаемая группа цилиндров не работает, ротор компрессора 4 этого ряца вращается, часто. вращения зависит от количества подведенной с газом энергии, При включении в работу цилиндров отключаемой группы благодаря тому, что ротор турбины 5 постоянно...

Номер патента: 1377431

Опубликовано: 28.02.1988

Авторы: Братенков, Жулковский, Тесленок, Щербаков

МПК: F02D 29/06

Метки: вращения, генератора, дизель, частоты

...частота вращения дизель-генератора, разностный45 сигнал ВТ стремится к нулю, и точность поддержания частоты вращения дизель-генератора повышается, Узел 19 обратной связи служит для стабилизации положения органа топливопо дачи и повышения быстродействия электрического исполнительного механизма 7При сигнале знака 4 Т "Вычитание" (фиг, 4 д) устройство для регу лирования частоты вращения дизель- генератора работает аналогично укаэанному, за исключением того,.что первый реверсивный счетчик 1 и второй реверсивный счетчик .2 осуществляют операцию вычитания,При раэностном сигнале 4 Т, стремящемся к нулю, характеристика регулирования становится релейной,что приводит к нестабильности частоты вращения, Для устранения релейнойхарактеристики (фиг,...

Номер патента: 1379676

Опубликовано: 07.03.1988

Автор: Борисенко

МПК: G01M 15/00

Метки: впрыска, дизель, опережения, топлива, угла

...впрыска топлива. Следонательно, частота следования выходных импульсов второго триггера 6 вдвое ниже частоты следования импульсов второго формирователя4. В связи с этим в те моменты времени, когда действие импульсов на инверсном выходе второго формирователя 4 не приводит к изменению состояния второго триггера 6, на первом и втором входах второй схемы 14 совпадения присутствуют единичныесигналы, Самый короткий (по длительности) из этих сигналов проходитчерез вторую схему 14 совпадения насчетный вход третьего триггера 16,Сигнал на .счетном входе последнегосовпадает по фазе, длительности иамплитуде с каждым вторым импульсомна прямом выходе второго формирователя 4. Поэтому частота следования выходных импульсов третьего триггера 16 в...

Номер патента: 1126029

Опубликовано: 07.03.1988

Авторы: Дробышевский, Кухаренок, Пинский, Пресман, Рожанский, Рубинштейн, Шпаковский

МПК: F02B 23/08

Метки: дизель

...оси .которых пересекают боковую поверхность камеры сгорания под кромкойгорловины при положении поршня вверхней мертвой точке, причем клапаны и носок распылителя со стороныогневой поверхности головки окруженывыемками-цековками, перекрывающимидруг друга, сопловые отверстия распылителя выполнены с осями, расположенными в плане под выемками-це 55ковками на участке от носка распылителя до горловины камеры сгорания.При этом угловое расположение топливных струй.при количестве сопловых отверстий, равном= 3-5, предпочтительно выбирать так, чтобыцентральный относительно камерысгорания угол Ы в плане между точками пересечения соседних осей сопловых отверстий с боковой поверхностьюкамеры бьш выполнен в соответствиис соотношением 360 360т -С1+1 -1На...

Номер патента: 1402561

Опубликовано: 15.06.1988

Авторы: Андриенко, Гольдварг, Кравец, Тимофеев

МПК: B60K 28/08, B66C 23/88

Метки: дизель, крана, подачей, топлива, электрического

...на основании 3 и связанную гибкиморганом 4 с подвижным элементом 5 15блока подачи топлива к дизелю. Программньп блок изменения натяжения гибкого органа 4 включает в себя покрайней мере один цилиндр 6 закреп.пенньй на основании 3, коромысло 7,шарирно установленное на штоке 8цилиндра 6 и несущее на концах блоки9, огибаемье гибким органом 4.Узел управления цилиндром б содер-.Жит электропневмовентиль 10. Датчиквключенного состояния .электроприводовкрана включает в себя контакты коммутаторов приводов, включенные посхеме ИЛИ с управляющим входомэлектропневмовентиля 1 О не показано) 30Рукоятка 1 имеет ограничитель 11 угла поворота. Коромысло 7 и подвижныйэлемент 5 связаны с основанием до 1 олнительно пружинами 12 и 13,Устройство работает...