Система впрыска жидкостей в дизель

374857 ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК ПАТЕНТУ Сова Советских Социалистических РеспубликМ. Кл. Р 02 Ь 49/00Р 02 Ь 1306Р 02 гп 25/00 Заявлено 26.Ч 1.1970 ( 1455378/24-6)Приоритет 26.И.1969,69/21520, Франция Комитет по деламобретений и открытийри Совете МинистреаСССР УДК 621 43 433(0888, Опубликовано 20.11.1973, Бюллетень1Дата опубликования описания 11.И.1973 Авторыизобретени Иностранцы Морис Бриль и Ив БагеленЗаявител Сосьете Аноним ан Меканик СТЕМА В П РЪ 1 СКА Ж ЗЕЛЪ единен при помощи нительной жидкост топлива снабжен к ном,Н ф ана с емкостью дополтрубопровод впрыска ом и обратным клапаазана предложенна поперечной плоск то же, в продольн систем и диз плоск г.1 п ннаяфиг. 2 размеля; нсти. Зависимый от патента-Изобретение предназначено для впрыска жидкостей в систему воздухоснабжения дизеля с наддувом от приводного объемного нагнетателя, например, топлива и масла.Известны системы для впрыска топлива в воздушный коллектор дизеля, содержащие источники давления и трубопроводы, отверстия которых соединены с коллектором при помощи форсунок, обеспечивающих заданный расход жидкости и его регулирование. 10В предложенной системе для распыливания жидкости используют, процессы, возникающие на входе в приводной объемный нагнетатель,Трубопроводы, соединяющие источник давления жидкости с коллектором, включены в 15 полость всасывания, образованную входной частью нагнетателя, и снабжены жиклерами.Увеличение положительного эффекта обеспечивается тем, что в нагнетательной полости предусмотрена камера для сбора конденсата 20 впрыскиваемых жидкостей, соединенная со всасывающей полостью коллектора.Трубопровод впрыска топлива может быть соединен с топливной системой дизеля, а трубопровод впрыска масла - с масляной систе мой дизеля магистралью, снабженной запорным органом.Запорный орган может быть снабжен приводом, действующим по заданной программе. Трубопровод впрыска масла может быть со Наддув дизеля 1 осуществляется трубокомпрессором 2 и объемным нагнетателем 3, приводимым устройством 4, которое регулируется, например, с помощью вариатора.Источники давления жидких при садокв масляного насоса 5, топливоподкачивающего насоса б и впрыскивающего насоса 7 - соединены трубопроводами 8 и 9 с воздушным коллектором 10, В выходных отверстиях трубопроводов имеются жиклеры 11 и 12, размещенные во всасывающей полости приводного нагнетателя, соединенной трубопроводом 18 с камерой 14, Эта камера служит для сбора конденсата впрыскиваемых жидкостей и находится в полости 15 нагнетания. Трубопровод 18 снабжен жиклером 1 б.На трубопроводах 8 и 9 предусмотрены краны 17 и 18. Краном 19 трубопровод 8 может быть соединен с источником давления какой-либо дополнительной присадки,Насос б под давлением порядка 0,5 кг/см подает в трубопровод 9 топливо, которое рас 374857пыливается в коллекторе, ибо давление воздуха там на малых и средних оборотах ниже давления, создаваемого насосом. Пары топлива и воздуха, пройдя через лопасти объемного нагнетателя 3, достаточно хорошо перемешиваются. Эта смесь поступает через нагнетательную полость 15 в цилиндры дизеля, уменьшая период задержки самовоспламенения при впрыске топлива в камеру сгорания обычной топливной аппаратурой с помощью насоса 7 высокого давления. Расход топлива через жиклер 12 уменьшается при росте давления наддува, т. е. с увеличением числа оборотов и нагрузки. При полной нагрузке давление в коллекторе оказывается больше давления насоса б, обратный клапан 20 препятствует поступлению воздуха по трубопроводу 9.Для прекращения дополнительной подачи топлива на частичных нагрузках закрывают кран 17.Для распыливания масла или другой жидкости включают краны 18 или 19, Управление кранами может быть автоматизировано по заданной программе. Предмет изобретения1. Система впрыска жидкостей в дизель с приводным объемным нагнетателем, образующим в воздухоподводящем коллекторе всасывающую и нагнетательную полости, содержащая источники давления жидкостей, из которых одна является топливом, а другая маслом, и трубопроводы, соединяющие их с кол лектором, отличающаяся тем, что, с цельюулучшения качества распыливания жидкостей, трубопроводы включены во всасывающую полость коллектора и снабжены жиклерами.10 2. Система по п. 1, отличающаяся тем, чтов нагнетательной полости предусмотрена камера для сбора конденсата впрыскиваемых жидкостей, соединенная со всасывающей полостью коллектора.15 3. Система по пп. 1 и 2, отличающаяся тем,что трубопровод впрыска топлива соединен с топливной системой дизеля.4. Система по пп, 1 и 2, отличающаяся тем,что трубопровод впрыска масла соединен с 20 масляной системой дизеля магистралью,снабженной запорным органом.5. Система по пп. 1, 2 и 4, отличающаясятем, что запорный орган снабжен приводом, действующим по заданной программе.25 6. Система по пп. 1, 2 и 4, отличающаясятем, что трубопровод впрыска масла соединен при помощи крана с емкостью дополнительной жидкости.7, Система по пп. 1, 2 и 3, отличающаяся 30 тем, что трубопровод впрыска топлива снабжен краном и обратным клапаном.374857г,Составитель Г. Левинедактор Е. Кравцова Техред Т. Ускова Корректор Н. А Заказ 1617/5 Изд,452 Тираж 602 Подписное ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Ж-ЗБ, Раушская наб., д. 4/5ипография, пр. Сапунова, 2