Патенты с меткой «дизель»

Номер патента: 1409767

Опубликовано: 15.07.1988

Авторы: Коссов, Старовойт, Сухопаров, Шапран

МПК: F02D 23/02

Метки: вращения, генератора, дизель, мощности, силовой, транспортной, установки, частоты

...возбуждением, Квум входам блока 5 управления возбуждением подключены блоки 6, 7 корекции, входы которых соединены с 20 ыходами индуктивного датчика 8 поло- ения рейки 3 и дополнительного тахоетрического блока 9. Два других вхо. д а блоков коррекции 6 и 7 соединены с выходом датчика 10 давления надду" 25 Ма, подключенного к воздушному ресивеу дизеля 1. Устройство работает следующим абазом,30При наборе нагрузки, связанной серестановкой управляющей рейки 3,величивается частота вращения коленатого вала дизеля 1 и соответствено якоря генератора 4. В тахаметриеском блоке 9 формируется сигнал,ропорциональный частоте вращенияала дизеля, а в индуктивном датчике- сигнал, пропорциональный перемеению якоря индуктивного датчика.40формированные...

Номер патента: 1413474

Опубликовано: 30.07.1988

Авторы: Борисенко, Еникеев, Золотых, Михлин

МПК: G01M 15/00

Метки: дизель, опережения, подачи, топлива, угла

...9 45регистры идет запись кодов, Кактолько во второй регистр 9 записывается заранее число И, равное емкости этого регистра, на его инверсном выходе вместо единичного сигнала устанавливается нулевой сигнал игенерация импульсов управляемым генератором 10 прекращается. Цикл измерения заканчивается.В течение цикла измерения в первый регистр 8 записывается число ИЪзначение которого в двоичной системесчисления высвечивается на табло 11индикации. За промежуток времени н течение которого происходит запись указанных чисел, коленчатый нал дизеля совершает количество оборотовгде Р - циклическая частота вращениянала.При этом числа М и Х можно представить выражениями:где 1 - длительность выходного имФпульса первого триггера 6,Г - частота импульсов...

Номер патента: 1437537

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Куликов, Резник, Самохвалов

МПК: F02D 23/00

Метки: дизель

...установленной с 2зазором 21 относительно охватывающего ее участка трубопровода 1, причем зазор 21 сообщен с источником 7 сжатого воздуха. В выпускном трубопроводе 2 установлен воздухоподогреватель 22, выполненный в виде трубки и включенный между активным соплом 6 эжектора 3 и воэдухонапорным патрубком 8.Дизель работает следующим образом.При резком нажатии на педаль 11 одновременно с воздействием ее на регулятор ТНВД происходит перемешение поршня 13 и золотника 16 через несжимаемую среду, заполняющую корпус 12 запорного органа 9, При этом золотник 16 открывает доступ сжатого воздуха из источника 7 сжатого воздуха в активное сопло 6 и зазор 21 эжекто-: ра 3, Под действием давления воздуха эластичный материал деформируется, образуя...

Номер патента: 1437719

Опубликовано: 15.11.1988

Автор: Борисенко

МПК: G01M 15/00

Метки: дизель, опережения, подачи, топлива, угла

...6 преобразуется в прямоугольный импульс,передний фронт которого совпадает с моментом захода поршня в в.м.т. Импульсот Формирователя 6 устанавливаеттриггер 3 в нулевое состояние. Длительность импульса на выходе триггера3 представляет собой время опережения впрыска топлива. Импульсы о формирователей 2 и 6 поступают на входысоответственно второго и первогофильтров 4 и 7 низкой частоты, которые вырабатывают постоянное напряжение, пропорциональное амплитуде иобратно пропорциональное скважностивходных импульсов.В случае диагностирования двухтактного дизеля выходные сигналыФильтров 4 и 7 равны и реле 16 выключено, а на вход генератора 20 поступает напряжение с выхода фильтра 7низкой частоты. Импульсы от генератора 20 поступают на первый...

Номер патента: 1449686

Опубликовано: 07.01.1989

Авторы: Грищенко, Ковалевский, Кофман, Русаков, Спицын, Стрекопытов

МПК: F02D 23/02

Метки: вращения, генераторной, дизель, мощности, регулятор, установки, центробежный, частоты

...5 в сторону увеличения подачи и пропор. циональное изменение положения изодромного сервомотора 6. Рычаги 17 передают движение от изодромного сервомотора 6 к рычагам 8 гидроусилителч 7 затяжки всережимной пружины 2, в результате чего частота вращения достигает нового большего значения с некоторой временной задержкой, что стабилизирует скоростной режим. Одновременно с перемещением вниз силового сервомотора 5 смещается вверх поршень 12 дополнительного цилиндра, вытесняя жидкость в одну из полостей поршня 13 гидравлического буфера, перемещая вниз узел 16. Последний уменьшает возбуждение генератора я его мощность, что способствует более интенсивному разгону дизеля и сокращению времени переходного процесса. По мере завершения переходного...

Номер патента: 1455021

Опубликовано: 30.01.1989

Авторы: Матиевский, Новоселов, Помыткин, Синицын

МПК: F02D 23/00, F02M 25/022

Метки: дизель

...Л. Веселовская Корректор И. Самборская данич Заказ 7426/38 Тираж 482ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб д, 4/5 Подписное Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к машиностроению,в частности к системам воз;духоснабжения двигателей.Цель изобретения - снижение ток 5 сичности на переходных режимах.На чертеже представлена схема дизеля.Дизель содержит цилиндры 1, под,ключенные к впускным 2 и выпускным 3 трубопроводам, воздухоочиститель 4, установленный на входе во впускной ,патрубок 5 дизеля, баллон 6 со сжа,тым воздухом для осуществления за,пуска и торможения дизеля, баллоны 7 ;со сжатым воздухом для подачи его на...

Номер патента: 1460377

Опубликовано: 23.02.1989

Авторы: Гулин, Ким, Киселев, Львов, Орлов, Поляков, Синатов

МПК: F02B 49/00

Метки: дизель, подачи, топлива

...системы.Компрессор 1 соединен с цилиндрами дизеля 2 посредством впускного трубопровода 3. К турбине 4, кинематически связанной с компрессором 1, подсоединен трубопровод 5. Трубопровод 6 предназначен для подачи топлива в цилиндры дизеля 2. Во впускном трубопроводе 3 размещена форсунка 7, которая через запорный клапан 8, связанный с задатчиком 9 работы дизеля, и трубопровод 10 подключена к резервуа. ру 11 с топливом. Резервуар 11 с топливом выполнен в виде кольцевой рубашки с центральной трубой 2, включенной в трубопровод 13 выпуска отработавших газов дизеля, и снабжен обводной магистралью 14, которая подключена к центральной трубе 12 параллельно кольцевой рубашке. Магистраль 4 выполнена с управляемой заслонкой (не показана),...

Номер патента: 1467231

Опубликовано: 23.03.1989

Автор: Некрылов

МПК: F02B 23/04, F02B 31/08, F04B 53/00 ...

Метки: дизель

...с выступом12 с образованием соответствующихполостей, в центральной из которыхустановлена с преднатягом пружина 13, 30.а периферийная представляет собойаккумулятор воздухаТорцовая полость 4, образованнаямежду днищем 6 и вытеснителем 7, сообщена с камерой 3 сгорания танген"циальными каналами 15, Преднатяг пружины 13, обеспечивающий необходимыймомент срабатывания днища 6, устанавливают с помощью гайки 16. Смазкупружины 13 обеспечивают каналы 17. 40Дизель работает следующим образом,На ходе сжатия воздух, сжимаясьв камере 3 сгорания, одновременночерез каналы 15 заполняет торцовуюполость 14. В конце хода сжатия давления в камере 3 и полости 14 примерно равны. В момент воспламенения топлива днище 6 под воздействием силыдавления газа,...

Номер патента: 1467238

Опубликовано: 23.03.1989

Авторы: Борисенко, Колыбин

МПК: F02D 41/04

Метки: воздуха, дизель, дополнительного, подачи

...превышает предельно допустимогозначения для данной частоты вращения,на выходе блока 6 управления - нулевой сигнал, поэтому на выходе элемента И 8 также нулевой сигнал, т.е.пневмоклапан 3 закрыт, Генератор 9линейно изменяющегося напряжения находится в ждущем режиме, на его выходе - единичный. сигнал.При возрастании дымности при набросе нагрузки или пуске дизеля сигнал с выхода дымомера 5 увеличивается. При достижении величины дымностипредельно допустимого значения дляданной частоты вращения на выходеблока 6 управления появляется единичный сигнал, равный единичному сигналу на выходе генератора 9. На выходеэлемента И 8 появляется единичныйсигнал, обеспечиваннций срабатываниеэлектродинамического привода пневмоклапана 3 и полную подачу...

Номер патента: 1470576

Опубликовано: 07.04.1989

Автор: Гольдштейн

МПК: B60L 1/00

Метки: дизель, поезда, силовыми, установками

...при этом скорость поезда. Одновременно получают питание обмотки вентилей 31 (или 32) тяговой гидроцередачи, изменяя при этом силу тяги поезда.Если машинист считает, что может быть обеспечен график движения поезда включением только одной силовой установки, тоФормула изобретения 5 1 О 15 20 25 30 35 40 45 50 он включает первый тумблер 17 в одном из вагонов (практически в головном вагоне, откуда он управляет поездом). С включеним тумблера 17 получает (в том вагоне, где включен тумблер 17) питание обмотка 14 режимного реле по цепи: плюс источника 19 питания, контакт 15 контроллера 1 машиниста, диод 16, тумблер 17, обмотки 14 режимного реле, минус источника 19 питания. При этом размыкаются контакты 14 ъ отключая в данном вагоне обмотки...

Номер патента: 1481450

Опубликовано: 23.05.1989

Автор: Побегалов

МПК: F02F 7/00

Метки: воздушным, дизель, отводом, охлаждением, тепла, уменьшенным, четырехтактный

...отверстиями 13.Выпускной канал 10 выполнен в видепатрубка, внутренняя и наружная стенкикоторого снабжены ребрами 14 охлаждения, и расположен вдоль головки 6 30цилиндра параллельно его днищу 7. Охлаждающие ребра 5 гильзы 4 цилиндрарасположены параллельно его оси. Выпускные окна 3 корпуса 1 расположеныв местах сопряжения его с головкой6 цилиндра и соединены с ее отверстиями 13. Впускные окна 2 корпуса 1расположены по его периметру с противоположной от головки 6 цилиндра,стороны, а фильтрующий элемент 11размещен между корпусом 1 и гильзой4 цилиндра на уровне впускных окон 2.Двигатель также может быть снабжен кожухом 15, охватывающим корпус1 и головку 6 цилиндра, 45При работе двигателя воздух ,засчет разрежения засасывается черезокна 2,...

Номер патента: 1490313

Опубликовано: 30.06.1989

Авторы: Борисенко, Заславский, Колыбин, Соболь

МПК: F02D 41/04

Метки: воздуха, дизель, дополнительного, подачи

...сигнал на выходедатчика 18 мощности, блок 17 дифференцирования преобразует этот скачок вимпульс положительной полярности,который через диод 12 поступает навход преобразователя 13. Наличиесигнала, отличного от нуля, на входе последнего приводит к появлению на его выходе серии импульсов, которые через первый вход элемента ИЛИ 4 поступают на усилитель 15, усиливаются и в виде импульсов электрического тока поступают на электропневмоклапан 3, открывая его. Сжатый воздух из источника 4 через тракт 2 воздухоснабжения порциями поступает в дизель 1, Постоянная времени блока 17 дифференцирования рассчитана так, что длительность импульса на входе преобразователя 13 обеспечивает достаточное количество порций сжатого воздуха для улучшения...

Номер патента: 1490314

Опубликовано: 30.06.1989

Авторы: Борисенко, Заславский, Колыбин, Литвинович, Соболь

МПК: F02D 11/10, F02D 41/10

Метки: воздуха, дизель, дополнительного, подачи

...воздуха,5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 11 а установившемся режиме при переводе дизеля на режим более низкой частоты (уменьшение сигнала уставки) или при сбросе нагрузки система регулирования удерживает злектропневмоклапан 3 в обесточенном состоянии, что соответствует перекрытию подачи сжатого воздуха из источника 4. Это достигается тем, что первый и второй диоды пропускают импульсы только отрицательной полярности,что соответствует уменьшению сигнала уставки относительно частоты вращения сПри набросах нагрузки возникают провалы оборотов, что приводит к уменьшению сигнала с выхода датчика 8 частоты. Это приводит к появлению отрицательного разностного напряжения на выходе схемы 9 сравнения,так как сигнал на выходе блока 10 уставок...

Номер патента: 1492075

Опубликовано: 07.07.1989

Автор: Каракаев

МПК: F02M 59/04

Метки: впрыскивания, дизель, топлива

...12 уопроисходит при посадке иглы 13, когда объем полости 12 увеличивается навеличину равную освобождаемой иглой 13 при опускании от упора на величину у. В периоды между впрысками снижение давления в полости 12 осуществляется путем отвода топлива через зазор между иглой 13 и распылителем 8 через дроссельный проход 22 н надыгольную полость 7, откуда через нагнетательный трубопровод 6, полость штуцера 5, каналы 1 б, зазор между пояском 17 и седлом 4 и надплунжер 492075 Повышению надежности и срока 55,службы способствует также меньшая ударная нагрузка при достижении штангой упора, так как после достижения иглой упора масса подвижных деталей, движущихся дальше, умень. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 ную полость 18 топливо поступает вполость 2...

Номер патента: 1528936

Опубликовано: 15.12.1989

Авторы: Бондаренко, Борисенко, Зайончковский, Заславский, Соболь

МПК: F02D 41/30, F02D 41/38

Метки: впрыском, дизель, топлива

...их. Последнее приводит к подаче топлива в цилиндры.5 1528936 6Продолжительность состояния кдази- коцдецеаторе 4 и опорцого сигнала, тоустойчивого равновесия одновибратора при увеличении (уменьшении) нагрузки11 определяется индуктивцостью его двигателя вцрыск топлива начинаетсятрансформатора 14, зависящей от поло- раньше (позже) относительно моментажения сердечника 16, которое, в свою5прихода поршня в верхнюю мертвую точочередь, определяется датчиком 16 ку, т.е. угол опережения впрыска топнагрузки. При возрастании нагрузки лива растет (падает).длительность импульса одновибратора Рассмотрим работу устройства в11 и, в конечном счете, продолжитель случае постоянной нагрузки и переменность впрыска топлива возрастают, а кой частоты вращения...

Номер патента: 1548497

Опубликовано: 07.03.1990

Авторы: Камышников, Олесов, Павлюков, Патрахальцев

МПК: F02M 55/00

Метки: дизель, подачи, топлива

...клапана 12 и последнийудерживается в открытом состоянии,Впрыск топлива осуществляется, когда элемент ИЛИ 35 меняет свое состояние на нулевое, электропривод обесточивается и клапан 12 закрывается, Новое изменение состояния компаратора 34 и, следовательно, подача питания на привод 14 клапана 12 происходят вблизи геометрического конца топливоподачи,а открытие клапана 12 - после отсечки подачи и подхода к нему волны разрежения, сформированной клапаном б. При работе двигателя датчик 22 измеряет Фактическую частоту и вращеТ .ния маховика двигателя, Сигнал с датчика 22 поступает в усилитель 23 иФормирователь 24 сигнала, где преобразовывается и принимает вид постоян ного сигнала Б Ут, 11 и напряжение задатчика частоты вращения (от....

Номер патента: 1560753

Опубликовано: 30.04.1990

Авторы: Борисенко, Заславский, Колыбин, Соболь

МПК: F02D 41/04

Метки: воздуха, дизель, дополнительного, подачи

...сигнала, равный напряжению на выходе усилителя 7. Конденсатор 11 заряжается до напряжения выхода первого ключа 8, т,е, на суммирующем и вычитающем входах элемента 10 сравнения устанавливается сигнал, пропорциональный дымности, Поэтому на выходе элемента 10 сравнения нулевой сигнал. На втором выходе второго ключа 12 нулевой сигнал.На первый вход элемента И 9 поступает сигнал, пропорциональный величине дымности и, так как на втором входе элемента И 9 присутствует единичный сигнал с выхода блока б управления, то сигнал с усилителя 7 поступает через элементы И 9, ИЛИ 13 на вход электродинамического привода 14 пневмоклапана 3, вызывая перемещение штока 15 и золотника 16 в сторону открытия подачи сжатого воздуха из источника 4 через тракт 2...

Номер патента: 1562492

Опубликовано: 07.05.1990

Авторы: Акимов, Белов, Лопухин, Панов, Плешанов

МПК: F02B 33/04

Метки: дизель, четырехтактный

...камеры 5 закрывается,а обратный клапан 8 открывается, ивоздух из воздушного фильтра 7 поступает в ресивер. При перемещении поршня 2 вниз (рабочий ход в цилиндре)в кривошипной камере 3 и в ресивере4 давление повышается, обратный кла-пан 8 воздушного фильтра закрывается,а открывается дополнительный обрат формула и з о б р е т е н и я Четырехтактный дизель, содержащий цилиндр с располощенным в немпоршнем, снабженным головкой с установленными в ней впускным и выпускным клапанами, икривошипную камеру,.связанную через аккумулирующую камеру с впускным клапаном и сообщеннуючерез обратный клапан с воздушнымфильтром, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что, с целью повышения мощностных и экономических показателей, онснабжен ресивером, размещенным...

Номер патента: 1564017

Опубликовано: 15.05.1990

Авторы: Балычев, Грачев, Грищенко, Стрекопытов

МПК: B60L 15/00

Метки: генераторной, дизель, тепловоза, установкой

...8 с выхода функционального преобразователя 10. Одновременно коммутируюший элемент 31 отключает вход блока 7 сравнения от интегратора 30 контура подстройки и соединяет его с выходом блока 32 уставок, чем обеспечивается дополнительная затяжка всережимной пружины центробежного регулятора 2 частоты вращения на величину, соответствуюшую 3 - 5 от номинальной частоты вращения. Регулятор установленным порядком отрабатывает увеличение частоты вращения коленчатого вала дизеля, Как только она превышает заданное значение, соответствующее выходному сигналу функционального преобразователя 10, на вход интегратора 16 с выхода блока 11 сравнения поступает сигнал рассогласования по частоте вращения, в результате чего сигнал на его выходе начнет...

Номер патента: 1574888

Опубликовано: 30.06.1990

Авторы: Аляпышев, Басистый, Девянин, Пономарев

МПК: F02M 59/44

Метки: дизель, подачи, топлива

...8. При этом полость 6 наполнениячерез канал 13 в плунжере соединена с полостью 7 отсечки и давление топлива в обе 25 их полостях выравнивается,При движении плунжера 12 ТНВД кВМТ после перекрытия плунжером впускного окна 15 в рабочей полости 8 создаетсядавление топлива и, если его величина преЗО высит усилие затяжки пружины нагнетательного клапана 17 ТНВД, происходитпоступление топлива через топливопровод20 по каналам 38 в корпусе 18 форсунки и вкорпусе 37 распылителя в подыгольную по 35 лость 36. Топливо действует на дифференциальную площадку иглы 35 распылителя,заставляя ее подниматься и открыватьпредсопловой канал. Игла садится на седлопри помощи пружины 31, натяжение кото 40 рой регулируется гайкой 29 и фиксируетсяконтргайкой 30,...

Номер патента: 1574892

Опубликовано: 30.06.1990

Авторы: Борисенко, Гапунин, Заславский, Михлин, Невяжский, Соболь

МПК: F02M 65/00

Метки: вспрыска, дизель, опережения, топлива, угла

...управляемого генератора 9, действующиена информационном входе второго регистра 10,не переведут этот регистр в состояние, соответствующее заранее известному числу И. В этот момент на инверсном выходе второго регистра 10появляется нулевой сигнал, которыйдействует на управляющем входе генератора 9 и запрещает генерацию импульсов, что соответствует окончаниюцикла измерения,За время й от момента нажатия кнопки 13 сброса до момента срыва генерации управляемого генератора 9 на информационный вход первого регистра 14поступает Ивысокочастотных импульсов, а коленчатый вал дизеля совершает ш оборотов, т,е. ш = С/Т, где Тпериод вращения вала,1При этом указанные числа И, и Иможно записать в видеИ =шГ; М =ш 1 Тфй,а отношение этих чисел следующим...

Номер патента: 1615433

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Дмитриев, Камышников, Патрахальцев, Филиппов

МПК: F01M 1/24

Метки: дизель, подачи, топлива

...Ход вправо мембраны 8 ограничивается упорами 20, а ход влево жесткой мембраны 18 упорами 21,Система работает следующим образом.При нормальном режиме работы дизеля плунжерный насос 1 подает топливо через нагнетательный клапан 2, ЛВД 3 и форсунку 4 в цилиндр двигателя. При этом при каждой отсечке подачи насосом 1 нагнетательный клапан 2 своим разгрузочным пояском формирует в ЛВД волну разрежения, которая, подходя к клапану 5, открывает его, и топливо из линии 6 всасывается в ЛВД 3, создавая в ней повышенное начальное давление (Р,), что повышает эффективность топливоподачи. Очередная волна давления в ЛВД 3. Клапан 5 откроется под действием волны разрежения, а также под действием штока 16. Причем последний удерживает клапан 5 в открытом...

Номер патента: 1617178

Опубликовано: 30.12.1990

Авторы: Аплин, Девянин, Камышников, Кудрявцев, Павлов, Патрахальцев

МПК: F02M 55/00

Метки: дизель, подачи, топлива

...5 может выполнятьодновременно обе функции (фиг,7), когдадополнительное и основное седла Выполнены Б виде конусов,Система работает следуюшим образом,После отсечки подачи плунжер доходитдо ВМТ и Оста 8 тся В этом положении Б течение ф= 90 - 120 п.к.в. В соответствии с и рофилем кулачка 10,на "высоте" ".1), В этоБремч нагнетательный клапан 3 своим пояском.16 разгружает трубопровод 8 Бь,сокого давления, формируя Б нем волнураэрйже."Ия, КОТООая В ПБС гВЫ ОЧ Одфиг,4) подходиг к узлу обр;г.-Гго кл-:ча,а.В это время отсечная магистраль 14 связанас рабочей полостью 13 (фиг.1), Если отсечная магис граль 14 и линия низкого давлер:;12 обьединены, то давление нэпог-;"ния(или отсечки) подведено под клапан 5, который под действием п 8 р 8 падэ...

Номер патента: 1622601

Опубликовано: 23.01.1991

Авторы: Головенко, Леснер, Островский

МПК: F02D 41/40

Метки: впрыска, дизель, опережения, топлива, угла

...схемы И 30 булс г логичсский 0,1 огическая 1 с выхода схемы И 3) поступает на одновибрзтор 28, фсмирюгий короткий импульс, цц тупзющцй цд второй вход схемы ИЛИ 25, угрывлянций сигцд,г с выхода которой, поступая в; истр 1 ч, вызывает запись в нег значения с лдтчцкд положения рейки топливцго насса 6 ны.сокого давления, и в регистр 1,), вызывая запись в него значения латчика 7глд опережения впрьгска топлив.Логическая 1 с выходы схемы30поступает на олцовибратор 34, формирующий короткий импульс, поступающий цд первый вход схемы ИЛИ 40, далее на счетный вход триггера 44, на выход которог о устанавливается логическая 1, и ца счет.ный вход триггера 39, логическдя 1 с выхода которого открывает ключи 46 и 47 и через инвертор 48 закрывает ключи...

Номер патента: 1657716

Опубликовано: 23.06.1991

Авторы: Борисенко, Еникеев, Золотых

МПК: F02M 65/00

Метки: дизель, опережения, подачи, топлива, угла

...запись кодов. Как только во второй регистр 18 запишется заранее известное число. равное емкости этого регистра, на его инверсном выходе вместо единичного сигнала устанавливается нулевой и вторая схема 10 совпадения запирается. Цикл измерения заканчивается.В течение цикла измерения в первый регистр 15 записывается число й 1, значение которого в десятичной системе счисления высвечивается на табло блока 16 индикации, За промежуток времени 1 з, в течение которого происходит запись упомянутых чисел, коленчатый вал дизеля совершает количество оборотов, равноев АРПри этом числа й 1 и й можно представить выражениямикнопку 19 сброса.Рассмотрим работу устройства при диагностировании четырехтактного дизеля, В этом случае тактовый переключатель...

Номер патента: 1673747

Опубликовано: 30.08.1991

Авторы: Архипов, Викторов, Горбачев, Иванов, Шепельский

МПК: F02M 25/00

Метки: внутреннего, двигатель, дизель, подачи, преимущественно, сгорания, топлива

...насоса, служащей в качестве датчика режима,Система работает следующим образом.Основное топливо и присадки после предварительной обработки (очистки, подогрева до необходимой температуры с целью достижения требуемой вязкости) с помощью питательных насосов 1 и 2 подаютсяпо нагнетательным магистралям 3 и 4 в расходные емкости 5 и 6, откуда под одинаковым давлением (благодаря воздушному трубопроводу 7 и клапану 8) по трубопроводам 9 и 10 подаются к входным 27 и 28 каналам корпусов 21 и 22 регуляторов подачи 11 и 12, Далее основное топливо и присадка в полостях 23 и 24 проходят через дросселирующие каналы с радиальными зазорами 51 и 52, образованными между внутренними стенками корпусов 21 и 22 и внешними стенками плунжеров 25 и 26,...

Номер патента: 1677358

Опубликовано: 15.09.1991

Автор: Филимонов

МПК: F02D 13/00, F02D 17/02

Метки: дизель, дизеля, турбонаддувом

...Снижается экономичность дизеля. Для повышения экономичности путем создания необходимого стабильного давления наддува при относительно малых затратах энергии блок регуликонцом с глухим отверстием 45 в ползуне с возможностью осевого перемещения. На каждом стержне толкателя установлена шестерня 46 управления, а между ней и ползуном размещена пружина 47.Каждый ползун установлен без возможности относительного поворота во втулке 48, выполненной как одно целое со съемным кронштейном 49, установленным на дизеле.Каждый механизм переключения привода клапанов выполнен в виде пневмоцилиндра 50, снабженного рабочей полостью51, поршнем 52, штоком 53, выполненным заодно с зубчатой рейкой 54, и пружиной 55.5 10 15 20 30 35 4 ц рования дизеля отключает...

Номер патента: 1686211

Опубликовано: 23.10.1991

Авторы: Гулин, Зайончковский, Заславский, Кравченко, Кривов, Марченко, Орлов, Синатов, Фастовский, Шокотов

МПК: F02G 5/00, F02G 5/04

Метки: генераторная, дизель, дизель-генераторной, работы, установки

...1 ,3 дает мощность на поере)б(Тел., 1,") м(з д О.сти. Отработавший в урбине 5 пар черезвыхлопной патрубак 13 подается в кандец.сатор б з,бак), где ос уш ес Гв. яется конден, гция пара и пода э ОГО в кону 12циркуляции на подогрев и испарение,ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ З 3(она (ис)НОСТИ И УЛУЗшения массогэбар,)т)3,3 к Оказггелей Г)1:0 ИЗВОДЯТ ДОПОЛ НИТЕЛЗЛ За -;ОЕЫ ЗОВ; Л;)степени перегрева пара путе),. сниженлядавлеия е замкну)с(м бьс;Зе пз)апее)е (с:еВс)ТЕЛЯ с 1 В ПЕРИО,Е 1 131.1 /СК,З ЕРГЗ Зг("С(Р 11(:йклапан 15, Величи( с;н жеия дален:,5управляОт при ПОЗ(с)е. 1 330 дей)стеия нэ (зггкрытие;лапана 15 пс с ("-;элам задгтч кгрехима оэбаты, (с(нде);с 3(циО отргбатгиШЕГО В турбИ,ЗЕ 5 Пгрг ОСуцЕСТЕ3)ца)( Г)ут 3 сссмешения с охла)ке 3 енцы....

Номер патента: 1705146

Опубликовано: 15.01.1992

Авторы: Бойко, Должиков, Тарута

МПК: B60L 3/12

Метки: генераторной, дизель, локомотива, расхода, топлива, удельного, установки

...заносится в блок 8 эталонного напряжения. Все работы прооодятся при заглушен:юм дизеле.После запуска дизель-генераторной установки 22 и вывода ее на номинальный скоростной режим информация о режиме роботь через блок 17 повтортельных реле подастся на дешифратор 18 позиции контроллера, где преобразуется и передается на блок 14 цифровой индикации и коммутатор 12 кодов. Информация от блока 8 эталонного напряжения о положении рейки топливного насоса на упоре и от датчика 7 положения реки о се текущем положении подается в блок 9 сравнения, откуда через измеритель 10 поло,ения рейки 22 на блок 11 умножения, Частота вращения коленоала дизеля контролируется соответстоуещим датчиком 4 и через измеритель 5 чаетоты орагцения Г оступает нз блок 11...

Номер патента: 1710809

Опубликовано: 07.02.1992

Авторы: Ивонцын, Сайданов, Федоров, Цыбакин, Яковлев

МПК: F02M 25/06

Метки: дизель

...с одной стороны присоединяется перепускной трубопровод 2, а с другой стороны - выпускныепатрубки 6, концы которых находятся в районе впускных клапанов 7 каждого цилиндраи имеют косой срез. В корпусе установленашайба 8 с отверстием, которая приводитсяво вращение от коленчатого вала двигателяприводным валом 9 и выполняет функциизолотника,В перепускном трубопроводе 2 установлена газовая заслонка 10, которая кинематически связана с рейкой топливного насоса 11 высокого давления, имеющего дополнительные секции 12, соединенные топливочроводом с форсункой 13 термохимическогореактора 3.Двигатель имеет компрессор 14, расположенный на одном валу с газовой турбиной 15, впускной коллектор 16 и выпускнойклапан 17. Во время работы дизеля...