Патенты опубликованные 30.09.1987

Номер патента: 1341061

Опубликовано: 30.09.1987

Авторы: Вернидуб, Топчий

МПК: B43L 11/00

Метки: вычерчивания, кривых, прибор

...7 связаны диадой, состоящей из двух шарнирно соединенных ползунов 8 и 9 и несущей пишущий штифт (точка А); полэун 6 шарнирно соединен с ползуном 10, установленным на кривошипе 3 (точка А ). Стопоры 11 предназначены для фиксации шарниров Ог и Оз в прорези 1.Настройку механизма для вычерчивания требуемой кривой осуществляют следующим образом.Относительно произвольно выбранной декартовой системы координат хОу по заданным размерам а, аг, Ь г и Ь з механизма устанавливают и жестко фиксируют на основании направляющую 5 (1) и в прорези 1 шарниры Ои Оз. При этом нужно выдерживать условие ОО =ЭС. Длина звена 0 С изменяется благодаря телескопической его конструкции. Механизм готов к работе (фиг. 1) и при движении всех его звеньев точка А з...

Номер патента: 1341062

Опубликовано: 30.09.1987

Авторы: Крок, Лопанов, Цирлин

МПК: B60D 1/14

Метки: адаптеров, буксирное, машин, сельскохозяйственных

...на фиг. 1, в рабочем положении; на фиг. 3 - то же, в первоначальный момент установки,Буксирное устройство состоит из стержня 1, сцепных элементов, один из которых выполнен в виде скобы 2 со шкворнем 3, а другой - в виде направляющей втулки 4 и жестко закрепленной на стержне 1 запирающей скобы 5. Направляющая втулка 4 входит во взаимодействие с трубчатой рамой 6 задней транспортной тележки 7. Буксирное устройство работает следующим образом.Буксирное устройство, повернутое на 120 ф относительно оси, вставляют направляющей втулкой 4 в трубчатую раму задней транспортной тележкиадаптера. Затем буксирное устройствовращают против часовой стрелки. Приэтом запирающая скоба 5 входит вовзаимодействие с трубчатой рамой 6тележки. Поворачивают...

Номер патента: 1341063

Опубликовано: 30.09.1987

Авторы: Горохов, Дроздовский, Мильман, Симахин

МПК: B60G 13/02

Метки: балансирная, осей, подвеска, последовательно, расположенных, средства, транспортного

...цапфах крепления гидроцилиндров 9 (фиг. 2) при преодолении предельных препятствий колесами 4, Бесштоковые полости акуумуляторов 22 гидравлически соединены между собой и с бесштоковой полостью 13 гидроцилиндра 9. На краях консольных концов балансирной оси 8 выполнены пазы 28 для размещения с возможностью осевого перемещения внутренних выступов 29 на нажимных торцовых дисках 18. Пру 1341063жины штоковых полостей 14 гидроцилиндров 15 имеют постоянно большее осевое усилие, чем пружины бесштоковойполости, для поджатия элементов 7,18, 20 к упору 19. Гидравлическаясвязь полостей 13 гидроцилиндров 9 соштоковыми полостями 14 гидроцилиндров 15 может осуществляться как черезсреднюю часть 21 балансирной оси икорпус гидроцилиндров 15, так и поштоку...

Номер патента: 1341064

Опубликовано: 30.09.1987

Авторы: Артамонов, Лабецкий, Миркин, Шевцов

МПК: B60G 17/00

Метки: подвеска, средства, транспортного

...кольцо 5 жестко связано с осью 6, которая закреплена на раме 7 транспортного средства.Песередине колец и корпуса выполнен ограничительный паз 8, в котором расположен упор 9, который жестко установлен на внутреннем кольце 5. На раме 7 транспортного средства выполнен ограничитель 10. 25Подвеска транспортного средства работает следующим образом.Под действием веса транспортного средства происходит поворот корпуса 2 рычага 3 подвески относительно неподвижной оси 6 в направлении, указанном на фиг. 1 стрелкой. При этом происходит деформация резиновых слоев. Кольца последовательно, от меньших диаметров до больших, в процессе деформации упираются ограничительными вырезами в упор 9, Длина ограничительных вырезов рассчитана таким образом, чтобы...

Номер патента: 1341065

Опубликовано: 30.09.1987

Авторы: Анисов, Вейнберг, Мечев

МПК: A62C 27/04, B60K 17/00

Метки: передача, силовая, средства, транспортного

...1 че-,рез вал 12 отбора мощности при включенной зубчатой муфте 11 направляетсяк ведущему колесу 25 балансирногосуммирующего редуктора 3 и от негочерез ведомое зубчатое колесо 29 ивключенную зубчатую муфту 32 - к"насосу 9. Под воздействием крутящегомомента балансирный и суммирующий редуктор 3 отклоняется от первоначального положения до уравновешивания величины крутящего момента силой сжатия пружины 18. Одновременно рычаг 23эадатчика 21, закрепленного на корпусе балансирного суммирующего редуктора 3, поворачивает рычаг 6, воздействуя через него на систему 40 регулирования подачи топлива двигателя 2.В результате этого второй потокэнергии от двигателя 2 через включенную зубчатую муфту 31 направляется квторому ведущему колесу 26...

Номер патента: 1341066

Опубликовано: 30.09.1987

Авторы: Зайцев, Лысков, Магировский

МПК: B60K 17/02

Метки: ведущий, мост, средства, транспортного

...полумуфты 19, 20 арретирующего устройства 9 находятся в замкнутом положении, При этом ведущие колеса 5, 6 располагаются один относительно другого со смещением зубьев в плане на полшага цевочного зацепления с гусеницами, жестко соединены между собой и, кроме того, кинематически связаны с ведомой шестерней 3 главной передачи 1 через бортовые редукторы 4, водила 15 с сателлитами 14 и коронные шестерни 12.В процессе прямолинейного движения транспортного средства ведущие колеса 5, 6 вращаются синхронно и равномерно, В силу взаимного смещения ведущих колес 5, 6 на полшага зубьев действующие на них периодические динамические нагрузки, вызванные взаимодействием звеньев с гусеницами, а также грунтозацепов последних с грунтом, оказываются в...

Номер патента: 1341067

Опубликовано: 30.09.1987

Авторы: Джинджихадзе, Купреишвили, Маглаквелидзе, Элиава

МПК: B60K 17/10

Метки: средство, транспортное

...что пружина находитсяв сжатом положении, суммарная сила,действующая на плоадь Р поршня, меньше, чем сумма суммарной силы, действующей на площадь Р поршня, и силы Рр пружины, т,е,ЕРр Рс + Рер фв результате чего поршень цилиндра начинает передвигаться против центра наклонного диска 2, вместе с поршнем передвигаются шток цилиндра и связанный с ним насос 3 в соответствии с передвижением насоса 3 против центра наклонного диска 2, увеличива.- ется ход его поршня и происходит увеличение объема жидкости, на основе чего увеличивается скорость транспортного средства.Как,известно, в напорную линию установлен клапан 6 (фиг. 1), .через который жидкость из насоса 3 подаетсяв рабочие органы. Клапан 6 кцнематически связан с рычагом 7, под действием...

Номер патента: 1341068

Опубликовано: 30.09.1987

Авторы: Жаворонков, Забегалин, Обидин, Рощина

МПК: B60K 17/10

Метки: бортовым, гидравлической, поворотом, средства, трансмиссией, транспортного

...управления гидравлической трансмиссией транспортного средства с бортовым поворотом работает следующим образом.Регулируемые насосы 6 и 7 приводят. ся от раздаточного редуктора 9, входной вал которого соединен с двигателем 8. Насосы 6 и 7 питают нерегулируемые гидромоторы 10 и 11 соответственно правого и левого бортов, которые приводят во вращение бортовые редукторы 12 и 13, связанные с движителями 14 и 15. Механизмы 4 и 5 регулирования рабочего объема насосов 6 и 7 кинематически связаны посредством тяг 2 и 3 с устройством 1 управления.Регулирование рабочего объема насосов 6 и 7 осуществляется путем возцействия через рукоятку 17 на рычаг 16 управления. При качании рычага 16 на горизонтальной оси 16 последний посредством...

Номер патента: 1341069

Опубликовано: 30.09.1987

Авторы: Бут, Забегалин, Калмыков, Киппус

МПК: B60K 17/10

Метки: бортовым, гидрообъемного, движением, поворотом, средства, типа, транспортного

...средства прямо пропорциональна расходу рабочейжидкости, проходящей через насосы.Расход прямо пропорционален рабочемуобъему насоса и числу оборотов егоприводного вала. Поскольку максимальная мощность, развиваемая конкретнымдвигателем, не может быть превышена,то при одном и том же известном значении максимальной мощности двигателя скорость движения транспортногосредства при маневрировании должнабыть меньше скорости прямолинейногодвижения, При этом скорость при маневрировании должна быть тем меньше,чем круче поворот,Имея характеристику используемого двигателя, знаем, что его максимальной мощности соответствует определенная. частота вращения коленчатого вала. Из изложенного ясно, чтопри максимальной мощности двигателяи максимальных рабочих...

Номер патента: 1341070

Опубликовано: 30.09.1987

Авторы: Крещановский, Фадеев

МПК: B60K 17/16, F16H 48/20

Метки: автомобилей, блокирующийся, дифференциал

...полуось вращается с большей скоростью относительно внутреннейрасположенной ближе к центру поворота.Фланец 2, например, наружной полу оси колеса, вращаясь с большей угловой скоростью по отношению к блоку 4, проскальзывает, благодаря скосам 9 на пазах 8 относительно подпружиненных сухарей 6 аналогично работе обгонной муфты, При этом внутренний по радиусу поворота фланец 2 является ведущим для полуоси внутреннего колеса за счет прямого зацепления сухарей 6 с прямоугольной другой стенкой паза 8. Происходит кинематически правильный поворот автомобиля.При движении прямо и по хорошей дороге не происходит относительно проскальзывание фланцев 2, а происходит движение при блокировке обоих ве"55 дущих колес за счет того, что сухари 6 передают...

Номер патента: 1341071

Опубликовано: 30.09.1987

Авторы: Иванов, Красневский, Минаев, Шейнкер

МПК: B60K 41/06

Метки: гидромеханической, трансмиссией

...65 скорости, что приводит ксфсрабатыванию клапана 59. Давление с его входа 69 поступает в гидролинию 71, а выход 70 сообщается со сливом. Это вызывает автоматическое включение 111 ступени. При дальнейшем разгоне срабатывает клапан 61 автоматической блокировки и подает давление из гидлинии 71 в гидролинии 75, 21 через клапан ИЛИ 67. Срабатывает клапан 20 и подает давление из гидролинии 16 в гндроцилиндр 4. Гидротрансформатор автоматически блокируется.Затем в процессе разгона срабатывает клапан 60 и подает давление в гидролинии 72, 73, а гидролиния 69 сообщается со сливом. Это вызывает выключение клапана 20 и автоматическую разблокировку гидротрансформатора. Одновременно через клапаны ИЛИ 66, 42 подается давление к клапану 38, что приводит...

Номер патента: 1341072

Опубликовано: 30.09.1987

Авторы: Красневский, Солнце, Шейнкер

МПК: B60K 41/06

Метки: многоступенчатой, передачей, средства, транспортного

...распределителя 11 йодается также в гидролинию 23, в результате чего регулятор 22 поддерживает в гидролинии 18 высокое давление. Через отверстия 48, 60 корпуса 43 оно поступает в проточку 58 гильзы 46 .(фиг. 2). Из проточки 58, ко 10 торая соответствует секции 12 (фиг.1) через отверстие 50 высокое давление подается в гидроцилиндр 9, что необходимо для передачи соответствующим фрикционам коробки передачи 2 повышенного крутящего момента на 2-ой ступени и 1-ом заднем ходу. На этих ступенях регулятор 21 поддерживает в гидролинии 20 давление меньшее, чем в магистрали 18, что предохраняет от перегрузки гидроцилиндры, подключенные к секции 13 распределителя 11, и предотвращает создание избыточного коэффициента запаса соответствующих фрикционов...

Номер патента: 1341073

Опубликовано: 30.09.1987

Авторы: Алексеев, Пайков, Чечин

МПК: B60L 15/32

Метки: автопоезда, торможения, тягового, электропривода

...7 с обмоткамиякоря 7, 1. и возбуждения .2 активныхколес 8.9 полуприцепа 10. Обмотки1. 1, 2. 1, 6. 1 и 7, 1 якорей тяговых 20электродвигателей подключены к индивидуальным тормозным резисторам.11,12, 13 и 14. Обмотки 1,2, 2,2, 6.2и 7.2 возбуждения подключены к регулируемому источнику тока, например 25к тяговому генератору 15, приводимому во вращение тепловым двигателем16, обмотка 17 возбуждения генератора15 подключена к регулятору 18,. соединенному с датчиками 19-22 тока об- .30моток 1.1, 2.1, 6.1 и 7.1 через логический блок 23. Параллельно обмоткам 1,2 и 2.2 возбуждения тяговых .электродвигателей тягача включен контактами 24 контактор 25, шунтирующийрезистор 26. Датчик 27 поворота управляемых колес 28 и 29 тягача и датчик30...

Номер патента: 1341074

Опубликовано: 30.09.1987

Авторы: Петрова, Фигурнов

МПК: B60M 3/00, H02H 5/04

Метки: защиты, контактной, перегрева, сети, током

...это напряжение превышает напряжение Функционального преобразователя 3,элемент 4 срабатывает и приводит н действие элемент 11 отключения выключателя.Однако, если температура контролируемого провода контактной сети существует свыше длительно допустимой, функциональный преобразователь 3 осуществляет измерение длительности существования этой температуры, а затем производится сравнение этой длительности с допустимой. Для каждого значения температуры существует свое значение допустимой длительности, которое осуществляет цифроаналоговый преобразователь 5, что характеризует зависимость на фиг, 2.Таким образом, если температура провода была выше допустимой незначительное время и снизилась до момен- та срабатывания элемента 4, то пороговый...

Номер патента: 1341075

Опубликовано: 30.09.1987

Авторы: Блынский, Голуб, Гуськов, Миркитанов

МПК: B60P 1/28

Метки: грузов, легковесных, перевозки, сельскохозяйственных, средство, транспортное

...средство работаетследующим образом.Перед началом работы транспортного55средства убирают фиксирующие пальцы,15, что обеспечивает беспрепятственное перемещение вниз корпусов цилиндров 12 в направляющих,13 с каретками 11. При подходе корпусов цилиндров 12 с каретками 11 к нижнему крайнему положению (как показано на фиг. 2, пунктирной линией показано нижнее крайнее положение) упоры 16, расположенные в верхней части силового цилиндра 12, начинают взаимодействовать с двуплечими рычагами 17, поворачивая их на осях 18, при этом тяги 19 начинают перемещаться вверх и открывают фиксаторы 21, освобождая боковые емкости 5. Как только фиксаторы 21 освободят боковые емкости 5, оператор переводит рычаг гидрораспределителя в "плавающее положение",...

Номер патента: 1341076

Опубликовано: 30.09.1987

Авторы: Бартули, Опрев, Утешев

МПК: B60P 3/22, B65D 88/06

Метки: бак, жидкости, средстве, транспортировки, транспортном

...изобретения - повышение удобства пользования бака для транспортировки жидкости на транспортном средстве.,На чертеже схематически изображенбак для транспортировки жидкости, общий вид,Бак для транспортировки жидкостисостоит из заливного отверстия 1, перегородки 2, переливного патрубка 3,ребер 4, трубопровода 5, с вмонтированным в него краном 6, патрубка 7для сжатого воздуха, установленногов нижней полости 8 и сливного патрубка 9, установленного в верхней полос в 20ти 10,Устройство работает следующим образом.При заправке бака для транспортировки жидкости холодной водой вода 25через заливное отверстие 2 бака длятранспортировки жидкости поступает вверхнюю полость 10 бака, откуда черезтрубопровод 5 и кран 6 переливается внижнюю полость...

Номер патента: 1341077

Опубликовано: 30.09.1987

Авторы: Петрук, Якушев

МПК: B60P 3/41

Метки: коник, средства, транспортного

...стойка состоит из двухзвеньев 2 и 3 и узла соединения, выполненного из фланцев 4 и соединенных между собой болтами 5. Откидныестойки шарнирно соединены с основанием 1 коника и удерживаются в рабочем положении стяжными тросами б,одни концы которых закреплены на нижних звеньях 2 стоек, а другие - наосновании. Для крепления тросов наосновании предусмотрены кронштейны7, 8,Верхнее 3 и нижнее 2 звенья стойки могут занимать между собой два разныхположения. В одном случае звеньяустанавливаются по прямой линии(фиг. 3). Это положение фиксируетсяболтами 5. При этом коник имеет минимальную ширину. В другом случае звенья 2, 3 располагаются под углом друг к другу (фиг. 2). Это положение также фиксируется разъемным крепежным элементом. При этом...

Номер патента: 1341078

Опубликовано: 30.09.1987

Автор: Захаров

МПК: B60P 7/06

Метки: грузов, захарова, крепления

...г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к устройствам для крепления грузов на транспортных средствах.Цель изобретения в . повьппение производительности погрузочно-разгрузочных5 работ.На чертеже изображено устройство для крепления грузов в полуразобранном виде. ОУстройство состоит иэ корпуса, содержащего левую торцовую стенку 1, кулачок 2 со ступенчатой поверхностью, левый ползун 3, имеющий отверстия в головной части для оси рычага, 15 в хвостовой части для крепления отрезка цепи, заднюю боковую стенку 4 корпуса с продольными направляющими для осей рычагов поворота, пружину 5 сжатия, правый ползун 6 с отверстиями в хвостовой части для крепления отрезка цепи и в головной части для оси рычага поворота, пружину 7 кулачка 8,...

Номер патента: 1341079

Опубликовано: 30.09.1987

Автор: Коломысов

МПК: B60P 7/08

Метки: груза, крепления, средстве, транспортном

...пола 15 транспортного средства.55Груз 12 опускают на Ь-образную опору2, которая под тяжестью груза 12 опускается и посредством зубьев 3 проворачивает дополнительную шестерню 4.Зубчатая рейка 8 сдвигается в сторонугруза 12 и при движении проворачиваетшестерню 9. Последняя,взаимодействуяс зубьями рейки 10, сдвигает ее кборту 14 или полу 15 транспортногосредства, в результате чего груз 12сжимается с двух сторон, если расположен на платформе свободно, илиприжимается к борту 14, если расголожен у одной стороны борта 14. Побразные пазы 6 служат для регулировки устройства перед его установкойили в нерабочем положении. Перед установкой устройства у груза 12 ось5 переводят в дальнюю от Ь-образнойопоры 2 ветвь П-образного паза 6, дополнительная...

Номер патента: 1341080

Опубликовано: 30.09.1987

Авторы: Гудков, Поляков, Сергеева

МПК: B60Q 1/06

Метки: отклоняемым, потоком, прожектор, световым

...механизма.В нейтральном положении прожектораконцы 13 Г-образных рычагов 12 прижимаются к штырям 15 и 16 пружиной 17,установленной между корпусом прожектора и рефлектором, На торцах втулок 7 вилки 6 имеются пазы 18, а наГ-образных рычагах - кулачковые выступы 19, входящие в эти пазы.Устройство работает следующимобразом.В зависимости от требуемого правого или левого отклонения световогопотока исполнительный механизм 4возвратно-поступательного движения через приводной орган 5 и штырь 16 поворачивает распределительное коромысло 14. При повороте последнего штырь 15 или 16 отклоняет правый50 или левый конец 13 Г-образного рычага 12 и через втулки 7, Г-образные рычаги 12 и валик 11 поворачивает рефлектор 2 в вертикальной плоскости...

Номер патента: 1341081

Опубликовано: 30.09.1987

Автор: Костюк

МПК: B60R 1/064

Метки: вида, заднего, зеркало, наружное

...11 и 12 которой сопрягаются соответственно со сферическим опорным элементом 3 и подпятником 6, имеет внутреннюю полость 30 13, переходящую в радиальный паз 14. Первык соединительный стержень 15 с одной стороны соединен с корпусом 2 отражательного элемента 1, а с дру гой - с помощью оси 16, находящейся35 в геометрическом центре шаровой опоры 5, имеющей полость 13, переходящую в радиальньп паз 14, с вторым соединительным стежнем 17, который через отверстие 18 в хвостовике 19, щ 0 образующем зацепление ручки 20 управления с шаровой опорой 5, проходит во внутреннюю полость 21 ручки 20 управления.Второй стержень 17 соединен с дополнительным стержнем 22, на котором установлена пружина 23, положение которой Аиксируется резьбовым колпачком...

Номер патента: 1341082

Опубликовано: 30.09.1987

Автор: Иконников

МПК: A46B 13/00, B60S 3/04

Метки: вагонов

...надвух цапфах 11 поворотной рейки 10диаметрально и под углом 90 с нижней стороны относительно держателя 8смонтировано по два опорных ролика41, выступающих за габариты втулок31 пучков ворса 32, 1341082Для дополнительного поворота ци"линдрической щетки 1 в поперечной вертикальной плоскости относительно держателя 8 в последнем выполнена по всей длине внутренняя полость, в которую вставлен с возможностью вращения на трех гайках 42, 43 стержень 44, имеющий резьбовую нарезку. Одна из гаек 42 закреплена на поворотной 1 О раме 10, посредством шарнира 45 связанной с держателем 8, а две другие 43 - на различных концах в полости держателя 8На приводные валы 13 с двух сто рон дополнительно насажены на ппонках два консольных барабана 46, аналогичных...

Номер патента: 1341083

Опубликовано: 30.09.1987

Авторы: Ломан, Онуфриенко, Руденко

МПК: B60T 15/18

Метки: двухпроводным, клапан, пневмоприводом, прицепа, тормозов

...и совмещеннув с ней полость 21 питавшей магистрали. Одновременно сжатый воздух от крайа ручного торможения обратного действия по каналу 28 поступает в полость 27.При торможении сжатый воздух от первой секции тормозного крана по каналу 15 поступает в полость 14 и перемещает управляющие поршни 8 и 9 вниз до открытия клапана 7Одновременно сжатый воздух от второй секции тормозного крана по каналу 30 поступает в полость 9 и перемещает следя" щий механизм вверх навстречу поршням 8 и 9, При этом сжатый воздух из подклапанной полости 20 поступает в полость управляющей магистрали 7 и по каналу 18 в полость 19. В полости 17 отслеживается давление, большее давления в полости 14 на величину, пропорциональнув усилив поджатия пружины 35. Практически...

Номер патента: 1341084

Опубликовано: 30.09.1987

Авторы: Бунаков, Иноземцев, Козюлин

МПК: B60T 15/18

Метки: воздухораспределителя, железнодорожного, магистральная, средства, тормоза, транспортного, часть

...15, 13, 11, 23 закрываются, отверстия 20, 27 и 30 перекрываются манжетами.При отпуске тормоза повышают 45 давление в тормозной магистрали, а следовательно, и в магистральной камере 2, В хвосте дпинносоставного поезда при отпуске тормоза при наличии утечек иэ тормозной магистрали давление в ней повышается медленно. Подвижная перегородка 5 с плунжером 21 перемец)ается вправо (по чертежу). Отверстие 27 открывается, а отверстие 30 остается еще перекрытым манжетой 22, Отверстия 20 перекрыты ман. жетой обратного клапана 11, Происходит истечение сжатого воздуха из рабочей камеры 29 через отверстия 27 и 28, польп хвостоник 8 и ускорительную полость 10 и далее через дроссельное отверстие 19 в магистральную камеру 2 и тормозную магистраль....

Номер патента: 1341085

Опубликовано: 30.09.1987

Авторы: Немирко, Полехин, Шевандин

МПК: B61C 7/04

Метки: вагонов, железнодорожных, расцепления

...основания 17 вилки в местах взаимодействия с металлическими головками рукавов воздушной магистрали может быть покрыта упругим материалом, например листовой резиной. Рабочие полости силовых цилиндров 4, 14 и 22 гидравлнчески связаны с соответствующими полостями питающих цилиндров 25-27, у которых корпуса шарнирно закреплены на1341085 раме каретки 2, а штоки снабжены щупами 28-30, выполненными в виде роликов, взаимодействующих при перемещении кареток 2 внутри колеи с копирами 31-33, и шарнирно связаны с рамой5 каретки 2.Последовательность работы питающих цилиндров и продолжительность пребывания их в требуемых положениях зада О ется конфигурацией копиров 31-33, закрепленных в колее пути.Устройство работает следующим образом.Когда...

Номер патента: 1341086

Опубликовано: 30.09.1987

Авторы: Глущенко, Сливинский, Турсунов

МПК: B61C 15/08

Метки: временного, колеса, локомотива, рельсом, сцепления, увеличения

...относительно клиновых толкателей 5, размещенных в отверстиях б составного кольца 1, подпружиненных пружинами 7 относительнобандажа 3 и связанных с кольцом 8,взаимодействующим с нажимным роликом 9, причем нажимной ролик 9 связан через двуплечий рычаг 10 с силовым циличдром 11, смонтированным нараме локомотива,Устройство работает следующим образом.При пробуксовке колеса включается силовой цилиндр 11 и его шток поворачивает двуплечий рычаг 10, прижи. мая ролик 9 к кольцу 8. Кольцо 8 перемещается вместе с клиновыми толкателями 5, которые обеспечивают выдвижение составного кольца 1 за пределы поверхности катания бандажа 3, что способствует увеличению сцепления колеса локомотива с рельсом. После необходимой скорости сиповой цилиндр 11...

Номер патента: 1341087

Опубликовано: 30.09.1987

Авторы: Бороненко, Гейлер, Двухглавов, Лукьянчиков, Рутман, Соколов, Федак

МПК: B61F 5/12

Метки: гаситель, колебаний, рельсового, средства, транспортного, фрикционный

...с ним горизонтальными полками 8, т.е. выполнен в виде коробки.Полки 8 параллельны горизонтальнымполкам клина 1 и расположены по отношению к ним с зазорами. Между полка-ми 8 и полками клина 1 установленыупругие элементы 9 и упоры 10, ограничивающие взаимные перемещения клина 1 и вкладьппа 5,35Гаситель работает следующим образом.При низкочастотных колебаниях,характеризуемых взаимными перемещениями надрессорной балки 3 и боковины 7 большими, чем зазоры между упорами 10 и клином 1, боковина 7 перемещается, например, вниз, Вкладьпд 5под действием сил трения между ними фрикционной планкой 6 перемещаетсявместе с боковиной 7, сжимая упругийэлемент 9 и нажимая через него наклин 1, При дальнейшем перемещениибоковины 7 упругая сила упругого...

Номер патента: 1341088

Опубликовано: 30.09.1987

Авторы: Болдырев, Ермаков

МПК: B61G 9/04

Метки: автосцепки, аппарат, железнодорожного, поглощающий, средства, транспортного

...установлены тяги 3. Для ограничения перемещения в отверстиях 12 тяги 3 имеют выступы 3 и зафиксированы шплинтами 4, Неподвижные фрикционные пластины 4 снабжены боковыми выступами 15, а подвижные фрикционные пластины 5 - захватами 16, взаимодействующими с боковыми выступами 15 неподвижных фрикционных пластин на ходе восстановления. Усилие от автосцепки на поглощающий аппарат передается через упорную плиту 17.Поглощающий аппарат автосцепки работает следующим образом.Под действием сжимающей нагрузки упорная плита 17 перемещает нажимной Восстановление аппарата происходитпосле снятия сжимающих усилий, приэтом подвижные детали корпуса возвращаются в исходное состояние и перемещаются до тех пор, пока захваты 16 подвижных фрикционных пластин...

Номер патента: 1341089

Опубликовано: 30.09.1987

Авторы: Куперштох, Месяц

МПК: B61H 5/00

Метки: дисковый, рельсового, средства, тормоз, транспортного

...9, причем широкая сторона расположена в плоскости диска Кронштейн 9 снабжен парами 12, оси которых параллельны оси диска 1.Тормоз работает следующим образом.При подаче сжатого воздуха в пневмоцилиндры их штоки выдвигаются, поворачивают рычаги 7 клещевого механизма 5 и передают рабочее усилие через нажимные головки 6 колодкам 3, Колодки 3 с тормозными накладками 4 перемещаются, выбирая зазоры между ними и диском 1. Между поверхностями тормозных накладок 4 и диска 1 создаются усилия трения, замедляющие вращение оси колесной пары, что приводит к торможению вагона.5После окончания торможения давление в тормозных пневмоцилиндрах сбрасывается, передача усилий на тормозные колодки прекращается и они отхо дят от диска, возвращаясь в...

Номер патента: 1341090

Опубликовано: 30.09.1987

Авторы: Баженевских, Наговицын, Потапов, Шихалев

МПК: B61H 13/38

Метки: крепления, триангеля, узел

...выемку 1 О, повторяющую форму конца выступа планки 7, ЗОПри установке валика в отверстие ушка подвески и кронштейн боковой рамы (при монтаже триангеля на тележку) выемку 10 на бурте головки валика совмещают с концом выступа планки 7 и перемещают валик в осевом направлении до упора бурта 9 во фланцевую поверхность ушка подвески. После этого поворачивают головку валика в любом окружном направлении, выемка 4 О 10 на бурте головки валика занимает промежуточное положение по отношению к фиксатору. В связи с тем, что часть головки валика с выемкой легче остальной части головки, выемка располагается во время движения тележкив верхней зоне ушка подвески, Придействии на триангель осевой силы Рвалик 3 перемещается в осевом направлении до упора...