Блокирующийся дифференциал для автомобилей

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУ БЛИН Р 4 В 60 К 17. Фадее ФФЕРЕНЦИАЛ ит авт етения -свойств. У ет блокировочщее пары вза ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИИ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(54) БЛОКИРУ 10 ЩИЙСЯ ДИ АВТОИО ВИНЕЙ(57) Изобретение отно билестроенню. Цель из чшение эксплуатационн этого дифференциал им ное устройство, включ имно подпружиненных сухарей 6, помещенных в отверстия 5 блока и пазы 8со скосами, выполненные на фланцах 2Блок 4 установлен на оси 3 в корпусе1 дифференциала. При движении, повороте автомобиля, когда внешнее колесоявляется ведущим, внутреннее вращается с меньшей скоростью за счет проскальзывания сухарей 6 по скосам (какобгонная муфта), при этом обеспечивается нормальная кинематика поворотаведущих колес, что позволяет использовать предлагаемый дифференциал насерийных автомобилях, а не только наспортивных, 1 з.п. ф-лы, 3 ил.Изобретение относится к колеснымавтотранспортным средствам, преимущественно к автомобилестроению и непосредственно к межколесным блокируемым5дифференциалам.Цель изобретения - улучшение эксплуатационных свойств.На фиг. 1 показан блокирующийся дифференциал, общий вид, осевой разрез; на фиг. 2 - то же, поперечный разрез; на фиг, 3 - вид А на фиг. 2, вдоль паза со скосом.Дифференциал содержит корпус фланцы 2, помещенные в корпусе с внут 15 ренними шпицевыми отверстиями для соединения с полуосями колес, поперечную ось 3, помещенную в отверстиях корпуса 1, на которой установлен блок 4,В блоке 4 выполнены вдоль оси диф ференциала сквозные отверстия 5, в ко. торых помещены сухари 6, взаимно подпружиненные пружинами 7 и к пазам 8, выполненным на фланцах 2. Пазы 8 имеютс одной стороны скосы 9, одинаково 25 выполненные на обоих фланцах 2.Дифференциал работает следующимобразом.При сообщении вращения корпусу 1 дифференциала от главной передачи 30 вместе с корпусом вращается ось 3 с блоком 4. Блок 4 через сухари 6 передает вращение фланцам 2, в которые помещены шпицевым соединением полуоси ведущих колес.При повороте автомобипя наружная полуось вращается с большей скоростью относительно внутреннейрасположенной ближе к центру поворота.Фланец 2, например, наружной полу оси колеса, вращаясь с большей угловой скоростью по отношению к блоку 4, проскальзывает, благодаря скосам 9 на пазах 8 относительно подпружиненных сухарей 6 аналогично работе обгонной муфты, При этом внутренний по радиусу поворота фланец 2 является ведущим для полуоси внутреннего колеса за счет прямого зацепления сухарей 6 с прямоугольной другой стенкой паза 8. Происходит кинематически правильный поворот автомобиля.При движении прямо и по хорошей дороге не происходит относительно проскальзывание фланцев 2, а происходит движение при блокировке обоих ве"55 дущих колес за счет того, что сухари 6 передают мощность через боковые стенки пазов 8 одновременно на оба фланца 2 полуосям ведущих колес.При движении назад блокировки колес не происходит при поворотах, так как сухари б по наклонным скосам 9 выходят иэ пазов 8, не передают при этом полный крутящий момент фланцам 2 полуосей. Но при движении назад прямо и при одинаковых дорожных условиях под обоими ведущими колесами также происходит блокировка пары колес, потому что зазор "б" между двумя соседними сухарями 6 не меньше суммарной глубины "2 а" двух пазов 8 во фланцах 2. И сухари при этом не могут выйти одновременно из этих пазов 8 и проскользнуть вхолостую относительно фланцев 2. При задних поворотах блокировка дифференциала не происходит.Формула изобретения1. Блокирующийся дифференциал для автомобилей, содержащий корпус, фланцы, помещенные в корпусе и связанные с полуосями колес, поперечно полуосям установленную в отверстиях корпуса ось и блокировочное устройство в виде блока, помещенного на оси и имеющего с одной стороны продольные отверстия, в которых помещены подпружиненные суохари, взаимодействующие с пазами, имеющими с одной стороны скосы и выполненными на одном из фланцев, о т - л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью улучшения эксплуатационных свойств, продольные отверстия в блоке выполнены сквозными, в них помещены дополнительные сухари, противоположно расположенные и подпружиненные первым, а также взаимодействующие с пазами, имеющими скосы, выполненными во втором фланце и обращенными в ту же сторону, что и на первом фланце.2. Дифференциал по и. 1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что расстояние между противорасположенными торцами двух сухарей одного отверстия не меньше суммарной глубины двух пазов во фланцах, в которые помещены другие торцы этих сухарей.13 А 1070 рректор А. Тяско выдкая Подпи ираж ВНИИПИ Государственн по делам изобретений 113035, Москва, Ж, Р роизводственно-полиграФическое предприятие ород, ул, Проектна Редактор Н. Заказ 1823/ ЕидА г воставитель В. Ильинехред Л. Олийнык 558о комитета СССРи открытийушская наб., д.