Десятиступенчатая коробка передач

П 9) (1 И СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК ЗбВ В 60 К 17 0 э .и ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИН АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ(72)И. И. Лифшиц и Г. И. Лифшиц (53) 629.113-582.2 (088.8) (56) 1. Авторское свидетельство СССР Р 846328, кл; В 60 К 17/08, 1981 (прототип).(54)(57) ДЕСЯТИСТУПЕНЧАТАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, содержацая два с приводом от двух сцеплений концентричных первичных вала, ведушие шестерни которых зацеплены с приводными шестернями двух концентрично расположенных промежуточных валов, и соосный с первичными вторичный вал, содержащвй шестерни, зацепленные с ведомыми шестернями промежуточных валов, муфты с синхронизаторами на ступицах, установленных на вторичном валу для соединения шестерен с вторичным: валом и первичного и вторичного валов между собой, о т л и ч а ю ш а я с я тем, что, с целью упрошения конструкции, шестерни двух концентрично расположенных промежуточных валов выполиены в виде двух блоков, свободно установленных на этих валах, причем каждый блок снабжен с обеих сторон зубчатыми венцами синхронизаторов и по обе стороны каждого. блока шестерен на этих же валах жестко установлены ступицы муфт синхронизаторов, между которыми свободно расположена опора, сопрягаемая со средней частью муфт синхронизатора, по краям кото" рых выполнены зубчатые венцы, связанные с зубчатыми венцами синхронизаторов блока шестерен наружного промежуточного вала и ступицы муфты внутреннего промежуточного вала, а также с зубчатыми венцами синхрони,заторов блока внутреннего промежуточного вала для перекрестного соединения блоков шестерен и, ступицы промежуточных валов, а ступицы, располо женные с внешних сторон блоков шестерен,.снабжены муфтами для соединения с этими блоками, причем приводные шестерни концентрично расположенных промежуточных валов снабжены муфтой для соединения между собой.Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности ккоробкам передач транспортных машин.Известна коробка передач, содержащая два с приводом от двух сцеплеий концентричных первичных вала,ведующие шестерни которых зацепленыс приводными шестернями двух концентрично расположенных промежуточныхвалов, и соосный с первичными вторичый вал, содержащий шестерни, зацеплепные с ведомыми шестернями промен.уточных валов, муфты с синхронизаторами на ступицах, установленныхна вторичном валу для соединенияшестерен с вторичным валом и первичного и вторичного валов между собой 1 .Недостаток известной коробки передач - сложность конструкции,таккак число пар шестерен не можетСыть менее числа передач. Для десятиступенчатого исполнения потребуется одиннадцать пар шестерен только для передач переднего хода.Цель изобретения - упрощение конструкции коробки передач,Поставленная цель достигаетсятем, что в коробке передач, содержащей два с приводом от двух сцеплений концентричных первичных вала,ведущие шестерни которых эацепленыс приводными шестернями двух концентрично расположенных промежуточных валов, и соосный с первичнымивторичный вал, содержащий шестерни,зацепленные с ведомыми шестернямипромежуточных валов, муфты с синхронизаторами на ступицах, установленчых на вторичном валу для соединенияшестерен с вторичным валом и первичного и вторичного валов между собой,шестерни двух концентрично расположенчых промежуточных валов выполненыв виде. двух блоков, свободно установленных на этих валах, причем каж-.дый блок снабжен с обеих сторон зубчатыми венцами синхронизаторов и пообе стороны каждого блока шестеренна этих же валах жестко установленыступицы муфт синхронизаторов, междукоторыми свободно расположена опора,аопрягаемая со средней частью муфтсинхронизатора, по краям которых выполнены зубчатые венцы, связанные сзубчатыми венцами синхронизаторовблока шестерен наружного промежуточного вала и ступицы муфты внутреннего промежуточного вала, а также сзубчатыми венцами синхронизаторовблока внутреннего промежуточноговгла для перекрестного. соединенияблоков шестерен и ступицы промежуточных валов, а ступицы, расположенныес внешних сторон блоков шестерен,"набжены муфтами для соединения стими блоками, причем приводные шестерни концентрично расположенныхпромежуточных валов снабжены, муфтойдля соединения между собой.На чертеже приведена кинематическая схема предлагаемой десятиступенчатой коробки передач,Десятиступенчатая коробка передачсодержит концентричные первичныевалы 1 и 2, на которых жестко закреплены ступицы 3 и 4 сцеплений 5 и 6 и10 ведущие шестерни 7 и 8, сопряженныес приводными шестернями 9 и 10 концентричных промежуточных валов 11 и12, на которых свободно установленыблоки 13 и 14 шестерен с зубчатыми15 венцами 15, 16 и 17, 18, сопряженными с ведомыми шестернями 19, 20 и21, 22 вторичного вала 23, которыеснабжены зубчатыми венцами 24, 25 и26, 27 синхронизаторов, муфты 28 и 29которых подвижно установлены на ступицах 30 и 31, закрепленных на вторичном валу 23, на котором закрепленатакже ступица 32, муфта 33 которойслужит для зацепления с зубчатым25 венцом 34 синхронизатора, которымснабжена ведущая шестерня 8 первичного вала 2. Блоки 13 и 14 шестеренс обеих сторон снабжены зубчатымивенцами 35, 36 и 37, 38 синхрониэаЗ 0 торов, а между блоками 13 и 14 наконцентричных промежуточных валах 11и 12 закреплены блокирующие ступицы39 и 40, между которыми свободно установлена направляющая ступица 41двойного перекрестного синхронизатора, несущая муфту 42 этого синхронизатора, с зубчатыми венцами 43 и 44по краям, сопрягаемыми с зубчатымивенцами ступиц 39 и 40 и зубчатымивенцами 36 и 37 синхронизаторов бло"ков 13 и 14, по другие стороны которых на валах 11 и 12 закреплены ступицы 45 и 46 одинарных синхронизаторов, муфты 47 и 48 которых сопряжены с зубчатыми венцами 35 и 38 бло-45 ков 13 и 14. Приводные шестерни 9и 10 валов 11 и 12 снабжены муфтой 49для соединения между собой.Венцы 50 и 51 шестерен заднего хода выполнены на блоке 13 и муфте 28и сопряжены между собой через промежуточную шестерню (не показана),Приводы вилок (не показаны) муфтосуществляются от двух- или трехпозиционных гидроцилиндров (не показа 55 ны).Увеличение числа зубчатых зацеплений на блоках 13 и 14 шестерен увеличивает число передач на величину, вдва раза большую числа добавочных60 зацеплений.Десятиступенчатая коробка передачработает следующим образом.В нейтральном положении все му 4 ф"ты .синхронизаторов разомкнуты. При65 включении сцепления 5 через пару шес1062034 Муфты синхронизаторов Передача Сцепления Схема силового потока позиция на схеме) 7 48 42 33 49 28 29 28 29 6-8-10-12-40-42- 36-13-15-19-24-28-30-23 1 ервая 5- 7-9-11-4 5-4 7- 35- -13-15-19-24-28- 30 23 торая 2-.46-48"38- 2-27-29-31 б-.8-1 -14-1-8-10-12-40-42-Зб 13-16-20-25-28-30"23 1 ятая 5-7-9-11-45-47-35-13-16-20-25-28- 30-23 еста терен 7 и 9 вращается внутренний концентричный промежуточный вал 11, а при включении сцепления б через .пару шестерен 8-10 вращается наружный концентричный промежуточный вал 12. Одинарными муфтами 47 и 48 и двойной перекрестной муфтой 42 блоки 13 и 14 шестерен могут быть соединены с валами 11 и.12.Если один блок соединен с двумя промежуточными валами, одна пара зацепления этого блока дает две смежные передачи, переключение между которыми осуществляется плавным переходом с перекрытием с.одного сцепления на другое, т.е, со сцепления 5 на сцепление 6 или наоборот.Если блоки .соединены с разными промежуточными валами, смежные передачи при переключении Между сцеплениями обеспечиваются зубчатыми зацеп-. лениями разных блоков. Это дает возможность переключить силовой поток при переходе с одного сцепления на другое только с помощью сцеплений, так как при замыкании кинематической цепи от одного из сцеплений (5 или б) на вторичный .вал 23 второе сцепление может быть подключено к вторичному валу 23 по одной из двух кинематических цепей - через тот же блок и туже пару шестерен между блоком и вторичным валом или через другой блок,что обеспечивает кинематические цепина всех смежных передачах от разныхсцеплений и переключение между смежными передачами только переключением сцеплений без разрыва потока мощности.Поскольку разомкнутое сцеплениев зависимости от направления переключения вращается с оборотами, несколько большими или меньшими замкнутогосцепления, а разность их оборотовпропорциональная интервалу между передаточными числами на смежных ступенях, то с увеличением числа ступенейи уменьшением интервала между ними 20 облегчается процесс переключения, снижается работа буксования сцеплений исужается диапазон работы Двигателя,что способствует увеличению экономичности.25 Порядок и схема переключения передач приведены в таблице (для двойныхмуфт стрелкой указано направление1062034 Продолжение таблицы Сцепления Передача, 84; 12; лчь =- -2 получают ряд и со знаменателе едаточн прогрес 2, гдд =6,гч =2,86 ,3; 1=1;218, где(х =,О.р 7 ю дедую а передаточных 45ической прогрес-,зубьев сопряжень числами этогоотношении чисел ния ря 1 еомет чисел лжно быт р, при.Иль 10133/17 Тираж 675 ВНИИПИ Государственного по делам изобретений 113035, Москва, Е, РПодписноемитета СССРткрытийская наб., д а 4/5 Патент", г,ужгород, ул.Проектная, 4 филиал Дугами и линизана последоватеэлементов. Прн рредач переднегогут быть включенров смежной с нейпередачидля посдния оцепленийДля получе,отношений посии отношениеных колес доряда, Напримезубьев ми со стрелками укаьность переключения боте на любой из пеода одновременно момуфты синхронизатоверхней или нижней,щего переключеТехнико-экономическая эффективность определяется упрошением конструкции коробки передач с двумя концентричными первичными валами с при- водом от двух сцеплений, предназначенной для осушествления десяти передач, так как для получения десяти передач переднего хода используется только шесть пар шестерен, чтр позволяет упростить трансмиссию транспортных машин.