Устройство для электропитания люминесцентных ламп пассажирского вагона

ОЮЗ СОВЕТСНИХ ОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН(19) (1 П 3(59 В 6 0 БРЕТЕНИЯ ТВУ АВТОРСКОМУ СКОГО ВАГОНА, содержащее ный инвертор, вход которо ключен к источнику питани ного тока, а.выход - к пе обмоткам трансформатора, обмогка которого связана дами люминесцентных ламп, ч а ю щ е е с я тем, что повышения КПД, оно снабже мителем, вход которого со с вторичной обмоткой тран ра, а выход - с одной иэ точника питания и одним и дов ламп, при этом другие ды ламп соединены с друг источника питания.(71) Московский ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени институт инженеров железнодорожного транспорта(56) 1. Авторское свидетельство СССР 9 493940, кл. Н 05 В 41/18, 1971,2. Авторское свидетельство СССР 9 761317, кл. В 60 Ь 11/06, 1978 (прототип)(54)(57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ ЛЮМИНЕСЦЕНТНЫХ ЛАМП ПАССАЖИРГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ САНИЕ ИЗ автономго подя постоянрвичным вторичная с электроо т л ис целью но выпряединенсформатоклемм ис"з электроэлектроой клеммойИзобретение относится к электрооборудованию транспортных средств,в частности к устройствам электропитания осветительных люминесцентных ламп, и может быть примененопреимущественно для освещения помещений пассажирских вагонов,Известно устройство для электропитания люминесцентных ламп вагонов электроподвижного состава,содержащее источник постоянного тока и. балластный резистор через который подключаотся к источнику люминесцентные лампы 1,Недостаток этого устройства состоит в том, что для питания ламписточник должен иметь напряжение,большее,чем напряжение лампы, в качестве которого используется контактная сеть, .например для трамваянапряжением 550 Б, Б пассажирскихвагонах электро- и дизельпоездов,где имеется источник питания 110 В,по такой схеме можно питать лишьмаломощные лампы, например типаЛБ 20, количество которых для получения необходимой освещенностидолжно быть очень большим.Известно устройство для электропитания люминесцентных ламп пассажирского вагона, содержащее автономный инвертор, вход которого подключен к источнику питания постоянного тока, а выход - к первичнымобмоткам трансформатора, вторичнаяобмотка которого связана с электродами люминесцентных ламп (2, З 5Недостаток известного устройства заключается в том, что инверторимеет низкий КПД (0,6-0,8) и крутопадающую нагрузочную характеристику, что обязывает при применении 40мощных люминесцентных ламп, напримертипа ЛБна напряжение 220 В,рассчитывать элементы устройства назначительно большее максимальноенапряжение. 45Цель изобретения - повышение КПДустройства.оставленная цель достигаетсятем, что устройство для электропитания люминесцентных ламп пассажирского вагона, содержащее автономный инвертор, вход которого подключен к источнику питания постоянноготока, а выход - к первичным обмоткам трансформатора, вторичная обмотка которого связана с электродами люминесцентных ламп, снабженовыпрямителем, вход которого соединенс вторичной обмоткой трансформатора а выход - с одной из клемм исав60точника питания и одним йз электро, дов ламп, при этом другие электроды ламп соединены с другой клеммойисточника питания,На фиг. 1 представлена принципиальная электрическая схема устрой ства на примере одного из вариантов его конкретного выполнения с мостовым выпрямителем; на Фиг. 2 то же, на примере другого варианта его конкретного выполнения с двухфазным выпрямителем и с выводом нулевой точки трансформатора; на фиг. 3 - то же, для питания нескольких люминесцентных ламп.Устройство (фиг. 1 и 2) состоит из автономного инвертора 1, вход которого подключен к источнику 2 питания, а выход - к первичной обмотке трансформатора 3. К вторичной обмотке трансформатора 3 подключен вход выпрямителя 4, выход которого соединен с одной из клемм источника 2 питания и одним из электродов люминесцентной лампы 5, другой электрод которой соединЕн с другой клеммой источника 2 .питания. Электроды лампы шунтированы цепочкой из стартерных контактов б и балластного резистора 7. Для повышения надежности зажигания лампы в цепь вторичной обмотки трансформатора 3 может быть включен небольшой дроссель 8.Устройство (Фиг.3) имеет общий для всех ламп 5 инвертор 1 и общий пусковой узел, включающий цепочки из резисторов 9 и диодов 10, подключенные через пусковой контакт 11 к одной из клемм источника 2,Устройство(Фиг,1) работает следующим образом.При включенни напряжения 110 В к электродам лампы 5 прилагается сумма напряжений источника 2 постоянного тока (110 В) и выпрямленного .напряжения от инвертора 1 на вторичной обмотке трансформатора, Под действием этого напряжения срабатывает стартер, и через его контакты 6 и отрицательный электрод лампы 5 начинает протекать ток, значение которого ограничивается резистором 7.Когда стаДжер разрывает свой контакт б, то перенапржкение, генерируемое дросселем 8, зажигает лампу 5, а стартер остается выключенным, Ток лампы равен где Ь, - напряжение и частота навыходе инвертора;О - падение напряжения налампе;0: - напряжение в сети постоянного тока (110 В);- индуктивность дросселя,В данной схеме лампа питается пульсирующим током неизменного на" правления, но потери энергии в элементах. снижены, так как процент по1062044 О ФСоставитель Н.ЛысяковТехред М. Костик Корректор А,ильи актор О.Буги Тираж 675 Под пи с н оеосударственного комитета СССРлам изобретений и открытийсква, Ж, Раушская наб д, 4/5 7ИИП аз 101 035 ектная, 4 Ужго Филиал Пате требления энергии непосредственно .от сети поСтоянного тока равенОос=7 оса/ -50%Ола остальное потребляется от тока той же сети постоянного тока через инвертор.устройство (фиг.3) работает следующим образом.При включенном источнике 110 В и инверторе 1 к электродам каждой лампы 5 прилагается сумма напряжений постоянного и переменного тока. При замыкании пускового контакта 11 образуется цепь прогрева положи-,тельного электрода у каждой лампы 5.,При этом ток прогрева протекает подросселям 8.Размыкание контакта 11 приводитк тому, что перенапряжение, генерируемое дросселями 8, зажигаетлампы 5В остальном работа данной схемы аналогична схеме пофиг. 110 Таким образом предложенное устройство позволяет снизить потериэнергии примерно в два раза посравнению с известным устройством.