Патенты опубликованные 30.05.1983

Номер патента: 1020268

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Нечаева, Олейников

МПК: B60K 17/10

Метки: гусеничной, трансмиссия

...соединения солнечных шестерен 22 и 23 планетарных механизмов с дополнительным валом 11 и состоит из ,двух Фрикционов 24 и 25 (по одному на каждый борт). Соединение Фрикционов 24 и 25 с валом 11 осуществляется с помощью шесте,рен 26 и 15, 27 и 28.Второе подключакщее устройство предназначено для соединения солне ных шестерен 22 и 2 Э плайетарных механизмов с передаточным налом 2 и также состоит из двух фрикционов 29 и 30 (по одному на каждый борт),фрикционы, взаимодействующие с одним и тем же планетарным механизмом, на каждом борту, попарно объединены в единые блоки (фрнкционы 24 и 29 составляют один блок 31, а фрикционы 25 и 30 - второй блок 32 фрикционы каждого блока имеют общий наружный барабан). Блоки фрикционов снабжены механизмами 33...

Номер патента: 1020269

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Галюжин, Геращенко, Мрочек, Тарасик

МПК: B60K 41/06

Метки: передач, переключения, средства, транспортного

...токавыполнены в виде мультивибраторов,на выходе которых включены эмиттерные повторители. Датчики 12 и 13частоты вращения двигателя черездифференцирующие. цепи 14 и 15 подключены к входам соответственно сумматоров.б и 7, причем один из нихк суммирукщему входу, а другой, - квычитающему. Дифференцирующие цепивыполнены в виде последовательносоединенных конденсатора и резистора,а датчики частоты вращения - в видезамыкающих контактов и резисторов,включенных в последовательную цепьс источником питания.Конструкиця датчиков 12 и 13 частоты вращения двигателя. (Фчг. 2) содержит установленное на валу 16 двигателя колесо 17, на котором закреплены постоянные магниты 18. У ободаколеса 17 установлены герконы 19 и20, контакты которых включены в...

Номер патента: 1020270

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Амельченко, Бойков, Гуськов, Кульбицкий, Чабан

МПК: B60K 41/06

Метки: автоматической, задающее, системы, средства, трансмиссией, транспортного

...два датчика положения последнего и чувствительное звено, установленное на упомянутом элементес возможностью взаимодействия с датчиками положения подвижного элемента, снабжено дополнительным рычагом,один конец которого шарнйрно установлен на кронштейне, жестко связанном с корпусом, а другой конец посредством тяги и кулака кинематическисоединен с осью рычага управленияскоростным режимом двигателя, приэтом на дополнительном рычаге установлена с возможностью корректиров ки положения диэлектрическая пластина,с упомянутыми датчиками,На фиг, 1 изображено задающееустройство автоматической системыуправления трансмиссией транспортногосредства, общий вид,. на фиг., 2 - разрез А-А на фиг. 1,Задающее устройство автоматической системы управления...

Номер патента: 1020271

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Сарибан, Соколовский, Стародубцев, Шурлапов

МПК: B60K 41/06

Метки: гидромеханической, средства, трансмиссией, транспортного

...и обратные клапаны 22,управляющим давлением для клапана 15 23 является давление возникающее в полости Фрикционной муфты 5 включения низшей передачи делителя, для этого его торцовая камера 24 соединена через обратный клапан 22 и дроссель 21 26 с полостью муфты 5.Трансмиссия работает следующим образом.При троганин с места водитель воздействует на клапан 10 ручного управлеиия он занимает положение, при котором прерывается связь клапанов 11 н 14 с источником 7 давления, а торцовая камера 12 клапана 11 отключается от датчика 8 нагрузки и соединяется с гидробаком. При этом клапан 11 находитая в положении, при котором полость фрикционной муфты 15 сообщается с гкдробакомс а полость Фрикциоиной муфты 4 через клапаны 11.и 10 также соебщается с...

Номер патента: 1020272

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Бененсон, Браташ, Денисенко, Радковский, Сависько

МПК: B60L 3/02

Метки: защиты, обслуживающего, персонала, поражения, током, электровоза

...подвижный контакт которогосоединен с осевыми токосъемниками,а неподвижный - с пантографом электровоза, и пневматические узлы блокировки дверей высоковольтных камер,связанные с воздухопроводом черезэлектропневматический вентиль, обмотка которого подключена к пантографу через. понижающий трансформатори низковольтный источник питания,заземлитель выполнен с вспомогательным контактом, а устройство снабженоузлом блокировки заэемлителя, выпол-, 45ненным на электромагнитной защелке,обмотка которой непосредственно подключена к ниэковальтной обмотке транс"Форматора, при этом узлы блокировкидверей высоковольтных камер выполненц с электромагнитными защелками,обмотки которых подключены к низковольтному источнику питания черезвспомогательный...

Номер патента: 1020273

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Домрачев, Козельцев, Смирнов, Трубицын

МПК: B60L 5/24

Метки: опускания, подъема, состава, токоприемника, электроподвижного

...винтом й вторым обратным клапаном воздухораспределителя.При этом первый обратный клапанвыполнен в виде втулки, образующаяповерхность которой выполнена спродольными сквозными пазами,За чертежеепредставлено устройство для подъема и опускания токоприемника электроподвижного соста 20 ва, общий вид.Устройство для подъема и опускания токоприемника электроподвижного состава содержит пневматическийцилиндр 1, шток.2 которого посредст 25 вом рычага 3 и тяг 4 и 5 соединен сручкой б экрана,7, причем тяга 4 выполнена с возможностью изменения еедлины и угла ее поворота с помощьюболтов 8,30 Выходное отверстие крана 7 трубопроводом 9 соединено с внутреннейполостью неподвижно установленногов торцовой части воздухораспределителя 10 выходного обратного...

Номер патента: 1020274

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Горохов, Кузнецов, Маслов, Михеев, Павлов

МПК: B60L 5/24

Метки: состава, токоприемник, электроподвижного

...отрицательно, Приэтом один из аэродинамических экранов в зависимости от направления движения является нерабочим (дублирующим ) и в данном случае не создаетполезного вращающего момента прилюбых направлениях движения, чтоприводит к недостаточной эффективности устройства,Цель изобретения - повышение эФфективности путем создания вращающего момента при любом направлениидвижения электроподвижного состава. ЗОУказанная цель достигается тем,что токоприемник электроподвижногосостава, содержит подвижные рамы,в верхней части которых установлентокосъемный элемент, под которым за" 35креплен аэродинамический элемент,причем аэродинамический элемент выполнен в виде вертикально установленной турбины радиального тина, навалу которой закреплен тяговый винт...

Номер патента: 1020275

Опубликовано: 30.05.1983

Автор: Ильиных

МПК: B60L 5/40

Метки: средства, транспортного, электроснабжения

...токосъемние элементы, а в зоне сопряжения ветвейустановлены горизонтально расположенные оси с направляющими роликами,поджатые к изолирующему основанию,которое выполнено с Ф -образной фор Омой поперечного сечения, при этомтокопроводящие шины расположены наего боковых сторонах.На чертеже изображена системаэлектроснабжения транспортного средства, поперечный разрез,Система электроснабжения транспортного аредетва состоит из П-образногокернуса 1 а отогнутыми внутрь краящю, в котором на боковых сторонахизолирующего основания 2, выполненно 60го в поперечном сечении 9 -образнойфорью, закреплены токопроводящие ши=ны 3 для взаимодействия с подпружиненными токосъемными элементами 4, например графитовыми щетками, установ-, у ленными на корпусе 5...

Номер патента: 1020276

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Аронов, Гамалей, Иванов

МПК: B60L 11/02

Метки: дизель-генераторной, мощности, средства, транспортного, установки

...выход которого подключен к 10входу регулятора мощности дизеля,селективный узел, соединенный входом с выходом генератора, а выходом - с одним иэ входов суммирующего усилителя, выход которого соединен с управляющим входом выпрямителя, силовой вход которого подключен к возбудителю, а выход - кобмотке возбуждения генератора, идатчик частоты вращения дизеля 13.Недостаток известного устройствазаключается в том, что при работедизеля на малых позициях контроллера машиниста обеспечивается малаявеличина потока охлаждающего воздуха, проходящего через тяговые двигатели, что может привести к их перег- .реву и выходу иэ строя.Цель изобретения - повышение надежности работЫ дизель-генераторнойустановки и электрической передачитранспортного...

Номер патента: 1020277

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Афиногенов, Зандман, Новиков

МПК: B60L 11/02

Метки: поворотом, средства, транспортного

...транспортное средство такимобразом, чтобы снизить скорость забегающеге борта и увеличить скоростьотстающего до их выравнивания,При совершении транспортным средством поворота поворачивающий моментбудет стремиться повернуть его в заданном направлении. Чтобы создать поворачивающий момент нужного направления путем уменьшения касательной силы тяги на одном движителе и увеличения на другом, снижают напряжение на двигателе, связанном с движителем, силу тяги на котором стремятся уменьшить, и снижаютток возбуждения на двигателе, связанном с движителем, силу тяги на котором стремятся увеличить.Если по какой-либо причине поворачивающий момент нужно будет уменьшить, например при окончании поворота или при прекращении действия разворачивающего...

Номер патента: 1020278

Опубликовано: 30.05.1983

Автор: Жданов

МПК: B60L 11/04

Метки: включения, возбуждения, генератора, двигателей, тепловоза

...и промежуточное реле, в цепь питания обмотки контактора возбуждения генератора включены другие замыкающие контакты реле. времени и замыкающие контакты пускового контактора, другие замыкающие контакты кон"тактора возбуждения генератора включены параллельно одним, контактам реле времени, а третьи - последовательно с другими контактами контроллера машиниста и одними контактами промежуточного реле в цепи питания обмотки контактора возбуждения возбудителя, при этом обмотка промежуточного реле включена последовательно с контактами защитных аппаратов, а его другие контакты включены параллельно другим контактам контроллера машиниста.На фиг, 1 представлена электрическая принципиальная схема предлагаемого устройства; на фиг. 2 принципиальная...

Номер патента: 1020279

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Готовский, Кучерявенко, Писарик

МПК: B60L 11/04

Метки: возбуждения, генератора, средства, транспортного, тягового

...то, что в нем невозможно раздельно регулировать выходные параметры генератора в ,ток, напряжение, мощность, вследствие чего сни:.ается точность регулирования выходной характеристикигенератора.Цель изобретения - повышение точности регулирования.Поставленная цель достигается тем, что устройство, содержащее датчики тока и напряжения генератора, связанные с входами сумматоров, выходы которых через разделительные диоды подключены к одному из входов блока управления возбуждением, другой вход которого соединен с блоком задания,. снабжено преобразователями и блоком переменных коэффициентов, входы которого подключены к соответствующим датчикам тока и напряжения,через преобРазователи 11 и 12, изменяющие сигнал по логарифмическомузакону,...

Номер патента: 1020280

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Кочин, Перешеин, Хусид

МПК: B60P 1/36

Метки: грузов, погрузки, разгрузки, средство, транспортное, штучных

...с источником электропитания кабелем 12 и .вилкой 13, а розетка 14 расположе" на внутри или снаружи складского помещения, где производятся погрузоч но-раЗГрузочные работы, В случае расположения розетки 14 внутри помещения, как показано на фиг. 1, для подвода кабеля можно испольэовать разгрузочное окно 15.Источник питания может быть вй полнен непосредственно на транспортном средстве в виде генератора, соединенного с двигателем транспортного средства или снабженного автономным двигателем. В этом случае роаетку 14 располагают непосредственно в вазове. Кроме того, привод конвейера может быть выполнен в виде механической передачи, соединенной с двигателем транспортного средствачерез вал отбора мощности в коробке скоростей.Съемный...

Номер патента: 1020281

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Бутов, Кондратьев, Толстой

МПК: B60Q 1/38

Метки: поворота, прерыватель, средства, транспортного, указателей

...например, вположение 1 конденсатор 2 разряжается по следующей цепи: резистор 3 конденсатор 2 - диод 8 - обмоткареле 7 - и сигнальные лампы б, лам-пы находятся в холодном состоянии.Генератор 1 импульсов при подключе 10 нии сигнальных ламп б запускается,срабатывает исполнительное реле 4,контакты 5 замыкаются.и напряжениепитания через обмотку контрольногореле 7 подается на сигнальные лам 5 ны б, Если сигнальные лампы б исправны, то контакты 9 контрольногорепе 7 замыкаются и происходит зарядвремязадающего конденсатора 2 поцепи: источник питания - контакты5 - контакты 9 - конденсатор 2 -резистор 3,Время заряда конденсатора 2 определяет частоту работы генератора1 иьаульсов тока, После заряда конденсатора 2 генератор 1 возвращается в исходное...

Номер патента: 1020282

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Бартули, Копылов, Родионов, Утешев

МПК: B60R 15/02

Метки: баня, передвижная

...сис:теме двигателя внутрнеинего егорания, указанная верхняя полость кот.ла сообщена г. пневмокомпрессором, а выпускное отверстие упомянутого предохранительного клапана соединено с парораспределителем, который установлен в полости двойного пола кузова и выполнен с отверстиями дня выпуска пара в сообщенные с атмосФерой каналы, которые выполнены в 60 укаэаннэй полости.На фиг. 1 изображена передвижная баня, общий вид; на фиг. 2 - компоновка водогрейного котла , на фиг.3- компоновка раздевального и моечного бу отделений, вид сбоку; на фиг. 4- то же, вид сверху.Передвижная баня размещена на транспортном средстве 1, оборудованном двигателем 2 внутреннего сгорания и пневмокомпрессором 3, приводи мам от двигателя, и содержит закрытый кузов...

Номер патента: 1020283

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Булычев, Владимиров, Осипов, Шнайдер

МПК: B60S 3/04

Метки: автомобиля, мойки, наружной

...закрепленными на них консолями-, несущими установленные на осях с возможностью 25поворота балансиры со спареннымигоризонтальными ротационными щетками, балансиры выполнены полыми и заполнены жидкостью не более, чем наполовину их объема.На фиг. 1 изображена предлагаемая .фустановка, общий вид; на фиг.2 исходное положение горизонтальныхщеток; на фиг. 3-5 - положение щетокижидкости в балансире при мойкепередних, верхних и задних поверхнос-З 5тей автомобиля. На раме 1 моечной установки смонтированы вертикальные щетки 2, а на стойках 3 шарнирно установлены консоли 4, несущие оси 5, на которых закреплены полые балансиры б со спаренными горизонтальными щетками 7, Балансиры менее чем на половину заполнены жидкостью 8Все щетки приводятся во...

Номер патента: 1020284

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Новиков, Ткачук

МПК: B60S 5/00

Метки: демонтажа, железнодорожного, колесной, пары, средства, транспортного

...к повреждению галтели и влеЧет за собой снижениеэксплуатационной прочности оси.Цель изобретения- - повышение надежности путем исключения повреж,дения злементов.оси.Указанная цель достигается тем,что устройство для демонтажа колесной пары железнодорожного транспортного средств, содержащее устанавливаемый на концевой части осистакан для передачи усилия от прес.са на торец оси с втулкой, армированной мягким металлом, контактирующей с галтелью предодступичнойчасти шейки оси, снабжено дополнительной втулкой, контактирующейс галтелью шейки оси, а между дномстакана и внутренними торцовыми. по-.верхностями втулок установлены вкладыш и эластичная прокладка.На чертеже изображено предлагаемоеустройство общий вид.Устройство для демонтажа...

Номер патента: 1020285

Опубликовано: 30.05.1983

Автор: Паламарчук

МПК: B60S 5/00

Метки: выкатки, железнодорожного, из-под, колесных, пар, подвижного, позицию, постановки, ремонта, состава

...выкатки из-под железнодорожного транспортного средства, содержащем механизм враще ния колесной пары, домкраты и смонти-: рованные в проеме с возможностью перемещения от рельсового пути вкладьви, механизм вращения колесной пары выпол нен в виде приводных профилированных ЗО роликов, смонтированных под рельсовыми вкладышами в корпусах, опирающихся на площадки с поперечными направляющими и снабженных пальцами, расположен" ными вдоль рельсовых путей, причем 35 в корпусах выполнены поперечные пазы, а к торцам рельсовых вкладышей прикреплены щеки с выполненными наклонными пазами, помещенные в направляющие и соединенные между собой ларек ладинами, иа которых жестко закреплены клинья, опирающиеся на площадки, причем. перекладины соединены с...

Номер патента: 1020286

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Глущенко, Долгих, Киселев, Сливинский

МПК: B61F 17/22

Метки: колесной, локомотива, оси, пары, смазки, шейки

...механизм прижатия ролика к оси колесной нары,вал роликаустановлен подуглом к продольной оси колесной парыи выполнен пустотелым, а внутри негопомещен дополнительный полый цилиндрический стержень с Фителем из материала, обладающего капилярными свойствами, при этом на внутренней поверхности вала и наружной поверхностицилиндрического стержня выполненыпротивоположно направленные винтовыеканавки.На Фиг, 1 показано устройство, 35(вид сбоку на Фиг. 2 - то же, общийвид иа Фиг. 3 - то же, вид сзади.Устройство для смазки шейки осиколесной пары локомотива состоит изролика 1, закрепленного с помощью 4 Огайки 2 на пустотелом валу 3. Последний снабжен подшипником 4 и размещенв корпусе 5, который подвижно установлен на осй б, жестко закрепленной...

Номер патента: 1020287

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Мац, Попов

МПК: B61G 11/16

Метки: буферное, противоаварийное

...предназначено для аварийного ограничения движения и остановки тел, обладающих большой кинетической энергией.Известно противоаварийное буФерное.5 устройство, содержащее подвижное осно.вайие для взаимодействия с ударным. объектом и неподвижное основание, связанное с деформируемыми элементами С 1. 1 ОНедостатками такого устройства являются сложность в изготовлении, а также малая достоверность значений пластических деформаций нри определении их расчетным путем. 35Цель изобретения - упрощение конструкции и повышение надежности работы путем пластических деформаций деформируемых элементов при растяжении.Указанная цель достигается тем, что в противоаварийном буферном устройстве, содержащем подвижное основание для взаимодействия с ударным...

Номер патента: 1020288

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Андрюхин, Мартьянова

МПК: B61J 3/04

Метки: вагонеток, канатный, толкатель

...напланках и взаимодействующего однимплечом с пазом на торце кулачка,установленного в горизонтальное по:ложение, а другим - с упором, смонтированным на корпусе.Кроме того длина боковых стенокне более длины опорных сухарей,На Фиг. 1 изображен канатный толкатель, общий вид;на Фиг. 2 - каретка толкателя (вид А на фиг. 1 );на Фиг. 3 - рабочее звено кареткитолкателя.Канатный толкатель для вагонетоксодержит корпус каретки 1 с опорнымисухарями 2 и поворотным кулачком 3,соединенный тяговым канатом 4 с при.водным органом 5, и систему отводныхб, направляющих 7 и отклоняющих 8роликов. Корпус каретки 1 снабженпланками 9, эакрепленныья на стенкахкорпуса, охватывающими кулачок 3, наторце которого выполнен паз 10, взаимодействующий с...

Номер патента: 1020289

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Коган, Матвиенко

МПК: B61J 3/04

Метки: перемещения, средства, транспортного

...4, на котором смонтирована дополнительнаялебедка с механизмом стопорения,барабан 5 которой выполнен ступенчатым, а концы тягового каната 2 эапасованы на ступенях малого 4 и 65 соответственно большего В диаметров Барабан выполнен с зубчатым венцом б, с которым входит в зацепление рычаг 7 механизма стопорения. Кроме того, механизм стопорения выполнен из установленных на общей оси 8 двух качающихся рычагов 7 и 9, пос-, ледний подпружинен пружиной 10, а на конце его установлен ролик 11, огибаемый ветвью тягового каната 2, конец которой эапасован на ступени большего 8 диаметра.Рычаг 7 выполнен с роликом 12, свободно установленным на его конце. Рычаги 7 и 9 установлены на оси 8 кронштейна 13 транспортного средства 4.Качания рычага 7 ограничены...

Номер патента: 1020290

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Марченко, Рязанцев

МПК: B61K 7/18

Метки: рельсового, средства, стопорения, транспортного

...друг от друга на расстояние, превышающее размер упора, при этом скошенными выполнены обращенные в противоположные друг от друга стороны клиньев 12.Недостатком указанного устройства является сложность конструкции и недостаточная точность фиксации транспортного средства.Цель изобретения - упрощение конструкции и повышение точности фиксации.Поставленная цель достигается тем, что устройство для стопорения рельсового транспортного средства содержит смонтированные на транспортном средстве корпус, в котором смонтированы с возможностью вертикального перемещения подпружиненные относительно корпуса клинья, связанные с приводом для вывода их из контакта с упором, который установлен на пути движения транспортного средства и разнесенные друг от...

Номер патента: 1020291

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Дмитренко, Ефимов, Здоровцов, Микулик, Семьянских

МПК: B61L 1/16

Метки: поезда, полном, прибытия, составе

...блока, первый вход блока сравнения подключен к выходу блока полуавтоматическои блокировки, второй - к выл40 ходу одного линейно-счетного блока, а третий - и выходу другого линейно-счетного блока.Кроме того, каждый из датчиков прохода колесных пар поезда выполнен в виде ко роткой рельсовой цепи, длина которой выбрана меньшей минимально возможного расстояния между внутренними осями базы вагонов, но большей максимально возможного межосевого расстояния тележек вагонов. 50На чертеже представлена схема устройства для одного из концов межстанционного перегона.Устройство контроля прибытия поезда в полном составе содержит датчики прохода колесных пар поезда в виде коротких рельсовых цепей 1, причем рельсовые цепи 1 разделены...

Номер патента: 1020292

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Блаунштейн, Кравцов, Ременюк, Сиднев, Чубаров

МПК: B61L 23/16, H03K 17/56

Метки: коммутации, цепей, электрических

...надежности устройтва. Указ)шцая цель достигается тем, что устройство для коммутации электрических цепей, преимущественно рельсовых, содержащее подклкчаемые к нагрузке через вентиль- ны Й мост ИОсле,кВ)1 е.в но ГОО, и цен цые тиристор и пороОный эгемец, к,очевой элемент, снабжено резитинным делителем и вкл)очеццым параллельно Одному резистору указанного делигеля к)Идецсагором, причем пороговый элемент выполнен ца стабистсре, а ацол тиристора подключен к Отрицательному пол)осу вентцльцого моста, к положительному полюсу которого Иодключец катод стабистора, между агндом тиристора и одним резистором делителя включен клнневой элемент, а управ;як)1 ций электрод тиристора подключен к средней точке делителя, другой резистор которого подключен к...

Номер патента: 1020293

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Усиков, Усикова

МПК: B61L 25/02

Метки: местоположения, рельсового, средства, транспортного

...выполнен в виде сельсин-датчика с заторможенным ротором, причем в цепь питания последнего включен контакт путевого выключателя, а приемник выполнен в виде сельсин-приемника, при этом на каждом остановочном пункте установлено подключенное параллельно ротору сел ьсин-датчика фиксирующее реле, замыкающий контакт которого включен параллельно вышеуказанному контакту путевого выключателя, причем ротор сельсин-датчика одного остановочного пункта сдвинут на единичный угол по отношению к углу поворота ротора сельсиндатчика предыдущего остановочного пункта,На фиг. 1 представлено устройство, общий вид; на фиг. 2 - принципиальная схема устройства.Устройство содержит установленный на пути на каждом остановочном пункте путевой выключатель,...

Номер патента: 1020294

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Поллер, Рогаченко

МПК: B61L 25/06

Метки: информации, локомотив, передачи

...элемента И, другой вход которого связа с усилителем высокой частотьс, а выход - с одними из входов, взятых по числу кодовых частот триггеров, другие входьс которых связаны с соответствующими фильтрами, и инвертор, снабжено ограничителем и диодными оптронами, один из которых вклюцен между выходом усилителя высокой час. тоты, выполненного широкополосным, и дру 5 1 О 15 гим входом элемента И через фильтр высокой частоты, а другие - между выходом широкополосного усилителя низкой частоты и входами соответствующих фильтров, при этом первый вход элемента И соединен с выходом инвертора, а выход широкополосного усилителя высокой частоты связан с входом детектора через ограничитель,На чертеже показана функциональная схема устройства для случая...

Номер патента: 1020295

Опубликовано: 30.05.1983

Автор: Тупиков

МПК: B62D 3/06

Метки: механизм, рулевой, средства, транспортного

...в канавках шариков, указанные канавки расположены вдоль оси рулевого вала несколькими рядами, а центры шариков, размещенных в одном ряду, смещены относительно центров шариков других рядов на величину, определяемую углом подъема канавки винтовой гайки,Кроме того, наружный диаметр рулевого вала выполнен больше диаметра по центрам шариков в канавках.На фиг. 1 показан рулевой механизм транспортного средства, общий вид; на фиг. 2 сечение А - А на фиг. 1.Рулевой механизм транспортного средства содержит гайку 1, нижняя часть которой выполнена в виде зубчатой рейки 2, входящей в зацепление с зубчатым сектором 2 вала сошки (не показано). Внутри гайки 1 размещен шток 4, установленный в корпусе 5 на конических подшипниках б и соединенный...

Номер патента: 1020296

Опубликовано: 30.05.1983

Автор: Черногоренко

МПК: B60R 19/00, B62D 25/08

Метки: автомобиля, кузов, легкового, энергопоглощающий

...зо загциты пассажиров при наезде на автомобиль сзади.Наиболее .близким к предлагаемому является энергопогло 1 цающий кузов легкового автомобиля, имеющий жесткий каркас пассажирского салона и соединенный с ним 35 энергоемкий багажный отсек, деформируемый при столкновении и поглощающий энергию удара 12). щую форму параболы с вершиной, расположенной на продольной оси кузова и направленной к его торцовой кромке, при этом указанная средняя часть днища жестко соединена с крайними его частями, а прочность их соединения меньше прочности материала.На фиг. 1 представлен энергоемкий багажный отсек, общий вид; на фиг. 2 - узел соединения средней и крайних частей днища багажного отсека; на фиг. 3 - зона соединения средней и крайних частей...

Номер патента: 1020297

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Васильев, Климов, Костылев, Свирщевский, Тишков

МПК: B62D 57/00

Метки: движитель, средства, транспортного

...внутри колес.Эксцентрики, а вместе с ними и колеса, развернуты относительно поперечной плоскости сечения вала на некоторый угол о (фиг. 2), благодаря чему при врашении и поступательном движении вала колеса описывают в пространстве спиральную траекторию.11 о оси зала 1 установлен шток 14 с фиксаторами 15, входяшими через прорези з эксцентриках внутрь колес. Г 1 ри продоль 5 10 15 20 25 30ном перемещении штока, осуществляемом от органов управления, фиксатор 15 занимает положение, при котором воздействует на муфту сцепления, расположенную в колесе. Условно она изображена в виде пальца 16, соединенного с колесом.Колеса 4 - 13 на валу 1 разделены относительно центра тяжести транспортного средства (ц,т.) на две равные группы 1 и 11....