Сигнализатор изменения давленияв пневматической магистрали
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
Союз Советских Социалистических РеспубликОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ВТОРСКОМУ СВИ ИТИЛЬСТВ 1) Дополнительное к авт. сеид-ву. Кл. 0 Т 17/2 присоединени аявки йо Государственный комите СССР но делам изобретений и открытий(23) Приорите блинова тень Йо 28 30,07,81. Бю 625.27-596.9(71) Заявител Проектно-конструкторское бюро Гла локомотивного хозяйства Министерс ИЗМЕНЕНИЯ ДАВЛЕНИЯКОЙ МАГИСТРАЛИЛИЗАТО ВМАТИЧ о 4 вя 1 1.а диаИзобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к сигнализаторам изменения давления в пневматических магистралях.5Известен сигналиэатор изменения давления пневматической магистрали, преимущественно тормозной, содержащий корпус с размещенными в нем неподвижным контактом й диафрагмой с подвижным контактом, разделяющий полость корпуса на две камеры, одна из которых связана с пневматической магистралью,а другая - с атмосферой. Это устройство замыкает свой контакт при достижении заданного давле ния в пневматической магистрали (1).Недостаток сигнализатора - невозможность использовать для получения сигнала о любом изменении значения давления сжатого воздуха на опреде ленную величину.Цель изобретения - расширение функциональных возможностей сигналиэатора.Поставленная цель достигается тем, что сигналиэатор снабжен размещенными в корпусе дополнительным неподвижным контактом и дополнительной диафрагмой с подвижным контактом, полость с одной стороны которой связана с атмосферой, а с другой - с 30,пневматической магистралью черер калиброванное отверстие, при этом диафрагмы связаны между собой штоком.На чертеже представлен сигнахиза-,тор, общий вид,Сигнализатор содержит корпус 1,в котором установлены диафрагмы 2 и3 с подвижными контактами 4 и 5. Ккорпусу крепятся изоляторы 6 и 7 снеподвижными контактами 8 и 9. Диафрагмы связаны между собой с помощьюштока 10 Сжатый воздух от пневматической магистрали подводится к полотям А и Б, причем к полости Б - через калиброванное отверстие 11.Сигнализатор работает следующимобразом.При повышении давления сжатого вдуха в пневматической магистрали даление в полости А повышается практически мгновенно, а в полости Б - медленно, со скоростью, определяемойразмером колиброванного отверстиВ результате сила, действующая нфрагму 2, становится больше силы, действующей на диафрагму 3, и диафрагмы.связанные штоком 10, перемещаютсявверх до замыкания подвижного контаъ;та 4 с неподвижным контактом 8. Посяе выравнивания давления в полостях850452 ВНИИПИ Заказ б 208/22 Тираж 73 исно филиал ППП "Патент", г.ужгород, ул.Проектна А и Б диафрагмы эа счет упругости возвращаются в исходное положение, и происходит размыкание подвижного контакта 4 с неподвижным контактом 8.При понижении давления сжатого воздуха в пневматической магистрали давление в полости А также быстро падат, а в полости Б давление падает меденно, темпом, определяемым размером калиброванного отверстия 11. В результате сила, действующая на диафрагму 2, О становиться меньше силы, действующей на диафрагму 3, и диафрагмы, связанные штоком 10, перемещаются вниз до замыкания подвижного контакта 5 с неподвижным контактом 9. После выравнивания давления в полостях А и Б диа фрагмы возвращаются в исходное положение, и происходит размыкание подвижного контакта 5 с неподвижным контактом 9.формула изобретения - 20Сигналиэатор изменения давления в пневматической магистрали, преимущестценно тормозной, содержащий корпус сразмещенными в нем неподвижным контактом и диафрагмой с подвижным контактом, разделяющей полость корпуса на две камеры, одна из которыхсвязана с пневматической магистралью,а другая - с атмосферой, о т л и ч ащ и й с я тем, что, с целью расширения функциональных воэможностей, онснабжен размещенными в корпусе дополнительными неподвижным контактом идополнительной диафрагмой с подвижным контактом, полость с одной стороны которогосвязана с атмосферой,а с другой с пневматической магистралью через калиброванное отверстие,при этом диафрагмы соединены междусобой штоком,. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРР 123188, кл, В 60 Т 17/12, 1959
СмотретьЗаявка
2837465, 06.09.1979
ПРОЕКТНО-КОНСТРУКТОРСКОЕ БЮРОГЛАВНОГО УПРАВЛЕНИЯ ЛОКОМОТИВНОГОХОЗЯЙСТВА
ОРЕШКИН ЕВГЕНИЙ ВАСИЛЬЕВИЧ, ШИХЕР ЯН ГЕРЦОВИЧ, БОВЭ ЮРИЙ ЕВГЕНЬЕВИЧ, ПЕВЗНЕР МИХАИЛ АФАНАСЬЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: B60T 17/22
Метки: давленияв, изменения, магистрали, пневматической, сигнализатор
Опубликовано: 30.07.1981
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-850452-signalizator-izmeneniya-davleniyav-pnevmaticheskojj-magistrali.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Сигнализатор изменения давленияв пневматической магистрали</a>
Устройство для ограничения давления с нагнетательной магистрали пневматической тормозной системы автомобиля
Номер патента: 109903
Опубликовано: 01.01.1957
Автор: Ломакин
МПК: B60T 17/02, F04B 39/08
Метки: автомобиля, давления, магистрали, нагнетательной, ограничения, пневматической, системы, тормозной
...пружинами 8, сообщающих рабочие полости цилиндров через промежуточную полость 9. Разгрузочная камера соединяется с нагнстательным патрубком 10 короткой трубкой 11 на чертеже трубка показана схематически без необходимой арматуры).Под длинный конец коромысла 6между перепускными клапанами устанавливается пружина 12, натяжение которой регулируется винтом 13, ввертываемым в коромысло. Последнее находится также под воздействием натяжной пружины 14, Изменением натяжения регулирующей пружины 12 устанавливается желаемое, максимальное давление. Компрессор работает при новой схеме, как обычно.До достижения максимального давления в системс происходит нагнетание воздуха в воздушный резервуар. При достижении в резервуаре (а следовательно, и...
Устройство для измерения остаточного давления в нагнетательной магистрали топливной системы дизеля
Номер патента: 1054568
Опубликовано: 15.11.1983
Авторы: Астахов, Голубков, Леонтьев, Мурзин
МПК: F02M 65/00
Метки: давления, дизеля, магистрали, нагнетательной, остаточного, системы, топливной
...точности измерения остаточного давления (разрежения) особенно при .повышении скоростного режима работы дизеля.Цель изобретения - повышение точности измерения остаточного давления в нагнетательной магистрали топливной системы дизеля 25Поставленная цель достигается тем, что в устройстве для измерения остаточного давления в нагнетательной магистрали топливной системы дизеля, включающей топливный насос с валом, топливопровод и форсунку, содержащем Мановакуумметр и узел под-: ключения его к нагнетательной магистрали, узел подключения мановакуумметра выполнен в .виде установленного на валу насоса вращающегося золотника с концентрической незамкнутой канавкой для соединения мановакуумметра с топливопроводом.На фиг.1 представлена конструктивная...
Устройство для контроля давления в пневматической тормозной магистрали поезда
Номер патента: 604720
Опубликовано: 30.04.1978
Автор: Авилов
МПК: B60T 13/74
Метки: давления, магистрали, пневматической, поезда, тормозной
...2 гибкой диафрагмы с наклеенным на нсе тензорезисто ром, включенным в цепь генератора вместорезистора 3.Генератор импульсов собран на триодах 5 иб, Резистор 7 в цепи базы триода 5 имеет те же параметры, что и резистор 3, а конденса тор 8 аналогичен конденсатору 4. Питание генератора осуществляется от источника постоянного тока, расположенного на локомотиве, через контроллер 9 управления тормозами по магистральному проводу, к которому на ва гонах подключены электровоздухораспределители 10. Для обеспечения непрерывного контроля состояния тормозной магистрали при отключснии магистрального провода от источника постоянного тока при помощи реле 11 ЗО подключается источник переменного тока,604720 1 На локомотиве установлено рсвсрсивцое реле,...
Устройство для сигнализации о падении давления воздуха в пневматической шине
Номер патента: 204150
Опубликовано: 01.01.1967
МПК: B60C 23/04
Метки: воздуха, давления, падении, пневматической, сигнализации, шине
...дпадении ине, соеса подещателятрубоступице фрагма Известны устройства,для сигнализацил о падении давления воздуха в пневматической шине, содержащие смонтированный в оси колеса подключенный в электрическую цепь извещателя неподвижный контакт и соединенную трубопроводом с шиной диафрагменную камеру, диафрагма когорой связана с подпружиненным штоком, приводящим подвижной контакт.В предложенном устройстве неподвижный контакт выполнен в виде кольца с радиальными внутренними вьгсту 1 пами, охватывающими с зазором наружную с кольцевой проточкой часть штока, диаметр которого больше расстояния между внутренними концами выступов.На фиг. 1 изображено колесо со смонтированным устройством; на фиг. 2 - устройства д разрезе.Устройство содержит...
Устройство для сигнализации о падении давления воздуха в пневматической шине
Номер патента: 260439
Опубликовано: 01.01.1970
МПК: B60C 23/04
Метки: воздуха, давления, падении, пневматической, сигнализации, шине
...корпусе диафрагменной камеры на подшипнике 8 установлен корпус 9 неподвижного5 контакта, изготовленный из изоляционногоматериала, зафиксированный от проворачивяния относительно оси 10 колеса.Неподвижный контакт 11 выполнен в видекольца с радиальными выступами, охватыва ющими с зазором кольцевую проточку штокаподвижного контакта, и прикреплен к своему корпусу, причем между их соприкасающимися поверхностями могут быть установлены регулировочные прокладки. Через крышку 12 и 15 проводник 1 неподвижный контакт подключен к электрической цепи снгнализатора,Прп нормальном давлении воздуха в пневматической шине шток б под давлением усилия диафоагмы б, сжимая пружину 7, нахо дится в положении, соответствующем определенному размещению неподвижного...
Предыдущий патент: Устройство для управления компрес-copom тепловоза
Следующий патент: Натяжное устройство несущегоканата
Случайный патент: Устройство для измерения величины контактного давления щетки на коллектор электрической машины