Пневматический модулятор давления

Союз Советски кСоциапистическикРеспублик ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ии 850445по делам изобретений и открытий(72) Авторы изобретения Г П. Лунин и Е. И. широков11сМосковское ордена Ленина и орд на Трудового КрасноцоЗнамени высшее техническое училище йм; Й. Э. Баумана1(54) ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ МОДУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ Изобретение относится к устройствам для модулирования давления в тормозной камере с целью сокращения длины тормозного пути и исключения блокировки колес автомобиля.Наиболее близок к предлагаемому пневматический модуль давления, содержащий корпус, в котором установлены нормально открытый и нормально закрытый мембранные клапаны, перекрывающие соответственно входной и сбросный каналы, и пилотные клапаны для сообщения надмембранных полостей мембранных клапанов с подводящим каналом и атмосферой 1.Существенными недостатками известного модулятора являются большая материалоемкость, сложная технология изготовления и малый срок службы,Цель изобретения - уменьшение материалоемкости, упрощение конструкции и увеличение срока службы модулятора,Указанная цель достигается тем, что мембранные клапаны установлены в корпусе соосно и разделены экраном, нормально открытый клапан состоит из двух мембран с разной эффективной площадью, между которыми установлено разделительное кольцо с радиальными каналами, сообщенными с атмосферой, при этом центры мембран выполнены жесткими, а в подмембранной полости клапана установлена пружина.На фиг. 1 приведен модулятор, продольный разрез; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг, 3 - диаграмма работы модулятора (Р - давление в тормозной камере, 1 - время).Модулятор состоит из корпуса 1, нижней2 и верхней 3 крышек, на которых закреплет 0 ны пилотные клапаны 4 и 5 (на чертеже показаны схематично), соединяющие надмембранную полость А либо с входным, либо с сбросным каналами. Между верхней крышкой 3 и корпусом 1 установлен нормально открытый клапан, состоящий из разделитель ного кольца 6 с каналами 7, к которому крепятся мембраны 8 и 9 с жесткими центрами 10 и 11.Межмембранная полость В соединеначерез каналы 7 и 12 с атмосферой. В подмембранной полости С размещена пружи: на 13.Между корпусом 1 и нижней. крышкой 2установлен нормально закрытый мембранный клапан 14, поджатый к седлу пружи 1грузных автомобилей с противоблокировочной системой позволяет облегчить и упростить противоблокировочную систему автомобиля,Формула изобретения Пневматический модулятор давления, содержащий корпус, в котором установленынормально открытый и нормально закрытыймембранные клапаны, перекрывающие соответственно входной и сбросный каналы, и10 пилотные клапаны для сообщения надмембранных полостей мембранных клапанов сподводящим каналом и атмосферой, отличающийся тем, что, с целью уменьшения материалоемкости, упрощения конструкции иувеличения срока службы модулятора, мембранные клапаны установлены в корпусе соосно и разделены экраном, нормально открытый клапан выполнен состоящимиз двух мембран с разной эффективнойплощадью, между которыми установлено раз 20 делительное кольцо с радиальными каналами, сообщенными с атмосферой, при этомцентры указанных мембран выполнены жесткими, а в подмембранной полости указанного клапана установлена пружина,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Заявка ФРГ2541563,кл, В 60 Т 8/02, 1977. 3850445ной 15. Между нормально открытым и нормально закрытым клапанами установлен экран 16,При нажатии на педаль тормоза воздухчерез нормально открытый клапан попадаетв тормозную камеру, и начинается процессторможения.При достижении определенной величиныпроскальзывания колес на пилотный клапан 4 подается сигнал. Надмембранная полость А соединяется со входом в модулятор,и в нее подается рабочее давление. За счетразности эффективных площадей мембран8 и 9 клапан закрывается, рост давления втормозной камере прекращается, чем предотвращается блокировка колес (точка а надиаграмме). Если блокировка все-таки неисключена, то подается сигнал на пилотныйклапан 5, Полость Д разобщается с питающей магистралью и соединяется с атмосферой. Нормально закрытый клапан открывается, и через него сбрасывается давление изтормозной камеры в атмосферу (точка бна диаграмме). При достижении определенной величины проскальзывания сигнал снимается с управляющего клапана 5, полость.Д отсоединяется от атмосферы и соединяется с магистралью. Клапан закрывается (точка в), Процесс повторяется.Использование предлагаемого модулятора давления в тормозных системах большеедактор Н. Бушаеваказ 6207/21 ВНИИПИпо113035, Милиал ППП Составитель С. МаТехред А. БойкасТираж 732Государственного комилам изобретений и отква, Ж - 35, РаушскаяПатент, г. Ужгород, у аровКорректоПодписнота СССРрытийнаб., д. 4/5Проектная