Патенты опубликованные 15.04.1981

Номер патента: 821243

Опубликовано: 15.04.1981

Авторы: Бегагоин, Макаров, Пинский, Рябчевский, Феоктистов

МПК: B60L 3/10

Метки: coctaba, постоянного, электро-подвижного

...соединен с блоком 22 определения интенсивности ее увели чения.Выход блока 22 через дополнительный пороговый элемент 23 под- . ключен ко вторым входам обоих элементов ИЛИ 20 и 21.Предлагаемое устройство работает 20 следующим образом.установку пускового тока задают при помощи задатчика 13, блоки 7 и 8 управления поддерживают заданное значение пускового тока, регулируя скважность импульсных прерывателей 5 и 6.Импульсы управления с выходов блоков 7 и 8. управления поступают в блоки 14 и 15 вычисления скважности. Вычисленные значения скважности в виде соответствующих электрических сигналов поступают на вычитающие элементы 16 и 17. При достижении порога срабатывания одного из пороговых элементов 18 и 19, получающийся З 5 единичный сигнал...

Номер патента: 821244

Опубликовано: 15.04.1981

Автор: Новиков

МПК: B60L 7/06

Метки: peoctathom, двигателяпри, регулированияасинхронного, торможении, тягового

...частотй вращения 11 в напряжение стабилизации стабилитрона 17.Устройство работает следующим образом.При частотах вращения двигателя 1 в зоне от нуля до граничной каналрегулирования частоты.(блок 7, сумматор 8 и датчик 9), изменяя частоту инвертора, обеспечивает торможение двигателя при отсутствии потребления системой фдвигатель 1, инвертор 14 реостат 5" тока генератора. При частотах вращения выше граничной,соответствующей приблизительно значению частоты тока, вычисляемому по формуле .тйгр - 1 н Ыйгде 1 и 1 - граничная и номинальгр нная для двигателя частота питающего тока(гц);й - сопротивление тормозного резистора 5 (Ом);М - коэффициент передачиинвертора 14 по напряжению;е - число фаз электродвигателя 1;х = (1+) (х +х ), (х.,х, иК 1 2 ф...

Номер патента: 821245

Опубликовано: 15.04.1981

Авторы: Астапов, Домешек, Калиниченко, Мнацаканов, Рассолов, Рюмин, Сакаев

МПК: B60L 15/04

Метки: возбуждения, двигателя, сериес-ного, тиристорнымрегулятором, тягового

...главные 5 и вспомогательные 6 тиристоры. Изменение скважности работы тиристорного регулятора 4 осуществляют под контролем датчиков 9 и 10 тока. При уменьшении сигналов на 20 выходе датчиков 9 и 10 тока система 11 управления увеличивает рассогласование между моментами подачи отпирающих импульсов на главные 5 и вспомогательные б тиристоры. Этим достигается поддержание на заданном уровне тока якоря 1 тягового двигателя. Регулирование скважности " работы тиристорного регулятора 4 можно осуществлять дискретными ступенями 12,13,14 и 15При этом переход с одной ступени регулирования, например 12, на другую ступень регулирования, например 14, сопровождается колебаниями тягового тока. Переход с одной ступени регулирования на другую воэ- З 5 можен...

Номер патента: 821246

Опубликовано: 15.04.1981

Авторы: Кордаков, Лакота, Пантелеев

МПК: B60M 1/10

Метки: автоматизиро-ванной, контактная, откатки, сеть, электровозной

...блок-участка, а вход -с общим регулируемым источником 10питания контактной сети, вторая изолированная секция 2,4 и б каждогоблок-участка соединена со входомуправляемого выключателя 7,8 и 9 15 первой изолированной секции 1,3,5и с общим регулируемым источником 10питания контактной сети.Контактная сеть работает следующим образом.20 В исходном состоянии, если нетсоставов на линии, все изолированные секции контактной сети находятся под напряжением. При въездеэлектропоезда, например, на изолированную секцию 3, управляемый выключатель 7 отключает изолированнуюсекцию 1, при этом изолированнаясекция 2 находится под напряжением.Таким образом, на изолированную ЗО секцию 1 не подается напряжение от) 2 Составитель А. Наумов нко Техред М....

Номер патента: 821247

Опубликовано: 15.04.1981

Автор: Раченко

МПК: B60N 2/54

Метки: подвеска, сиденья, транспортногосредства

...кронштейн 2 и установленный между ними демпфер 3, рычаг 4 которого посредстьом тяги 5 связан с подвижным основанием 1. На поперечной оси 6, расположенной меж,. ду упомянутыми основанием и кронштейном, смонтированы два фрикционных диска 7 и 8 подпружиненных относительно друг друга посредством толкателя 9, элементы которого соединены с соответствующими им дисками один - не-подвижно, а другой - с возможностью осевого перемещения, причем диски 7и 8 соединены соответственно с упомянутыми кронштейном 2 и основанием 1.Йа диске 8 закреплен кулачок 10, пространственная поверхность 11 которого сопрягается с поверхностью толкателя 9, удерживаемого в контакте с кулачком 10 пружиной 12 Толкатель 9 имеет направляющие 13, взаимодействующие с пазами...

Номер патента: 821248

Опубликовано: 15.04.1981

Авторы: Бухарин, Марченкова, Финкель

МПК: B60N 2/00

Метки: подушка, сиденья, транспортногосредства

...подушка сиденья транспортного средства, содержащая обшивку; опорную панель и расположенные между ними упругие элементы, выполненные в виде полых блоков с дросселирующими отверстиями (,2(.Недостаток этих подушек состоит в том, что они имеют, гладкие поверхности верхних и нижних сторон каждого упругого блока, в связи с чем при колебаниях они могут входить в резонанс, в результате чего ухудшается комфортабельность таких сидений транспортных средств.Цель изобретения - повышение ком ,фортабельности сиденья за счет821248 7 4 гимн полыми блоками,на опорнойпанели размещены резиновые прокладки 8,Устройство работает следующим образом.Гофры верхней 3 и нижней 4 сторон блока 2,. как и гофры верхних и нижних сторон других блоков, например блока...

Номер патента: 821249

Опубликовано: 15.04.1981

Автор: Дмитриенко

МПК: B60P 1/16

Метки: самосвальное, средство, транспортное

...самосвальное транспортное средство в исходном положении; на Фиг.2- то же,в стадии подъема кузова.; на Фиг, 3 - то же, . ри откинутом кузове;Устройство содержит кузов 1, шарнирно соединенный одним концом с гидроцилиндром 2 подъема. Другой конец гидроцилиндра 2 шарнирно соединен с двуплечим рычагом 3, шарнирно закрепленным на раме 4 самосвала. На раме 4 размещен также ограничитель 5 угла поворота двуплечего рычага 3.Устройство работает следующим образом.В начальный момент гидроцилиндр 1 создает усилие Р на плече б относительно оси шарнира крепления кузова к раме, при этом сила Р действует и на плечо 01 относительно оси шарни" ра крепленйя двуплечего рычага к раме. Верхний конец рычага, упираясь в платформу, реализует усилие в...

Номер патента: 821250

Опубликовано: 15.04.1981

Авторы: Приходько, Турик

МПК: B60P 1/28

Метки: кузов, самосвальный, транспортногосредства

...1 представляет собой цельноштампованную конструкцию, бортоваячасть которого имеет ФерическуюфоРмУ, и отбортована,В одном случае он может иметь впродольном направлении удлиненнуюформу с радиусом кривизны днища впередней и задней и боковой частиравньщи ширине кузова, которая, всвою очередь, равна диаметру сеченияформы. В этом случае кузов может бытьвыполнен из двух отдельно штампованных частей(передней 2 и задней 3)(фиг. 8-10), а затем сваренных вместе. Радиус кривизны днища в переднейчасти может быть выполнен и меньшим,чем диаметр сечения сферы, посколькучерез указанную переднюю часть кузова разгрузка не производится. Во втором случае, кузов может бытьвыполнен в виде сферического сегмента с радиусом сферы равным диаметру...

Номер патента: 821251

Опубликовано: 15.04.1981

Автор: Сладков

МПК: B60P 1/52

Метки: сладкова, средство, транспортное

...средства с наклоном в сторо дикулярны продольной оси транспорт ну разгрузки. На раме 2 закреплены821251 в два яруса ролики 3, подпружиненныеотносительно рамы 2 пружинами 4. Между роликамн 3 устанавливают поддоны5 для груза. Усилия пружин 4 прижатия поддонов 5 возрастают в сторонуразгрузки, с целью исключения проскальзывания поддонов.Ролики 3 выполнены приводнымиот приводов 6 таким образом, чтоскорость вращения роликов возрастает в сторону разгрузки,В задней части рама 2 имеет катки7 для опирания иа землю, Для обеспечения выгрузки груза в сторонуот дороги рама в задней части имеетв плане криволинейную Форму и расположена горизонтально. На вертикальных стенках 8 рамы закреплены вертикально расположенные дополнительныеролики 9 для...

Номер патента: 821252

Опубликовано: 15.04.1981

Авторы: Глушаков, Коломыйцев, Львов, Мурзин, Окишев, Ячменев

МПК: B60P 1/54

Метки: грузов, перевозкикрупногабаритных, средство, транспортное

...и опорную стойку 13.10Цилиндры 7, тяги 6 и рычаги 10вместе со стойками П-образной грузовой стрелы 3 образуют два симметрично расположенных относительно продольной оси транспортного средства покраям платформы 2 шарнирно-рычажных 15механизма, обеспечивающих выполнениеопераций по погрузке-разгрузке груза,Транспортное средство оборудованотакже автозахватом 14, связанным канаОтом 15 через полиспаст 16 с грузовой,лебедкой 17, установленной на платформе 2.Для фиксации груза на платформепредусмотрен выступ 18. 25Транспортное средство работает следующим образом.При производстве грузовых операцийП-образная стрела 3 с автозахватом14 при помощи цилиндров 7 через, тяги б и рычаги 10 выводится из транспортного положения в крайнее...

Номер патента: 821253

Опубликовано: 15.04.1981

Авторы: Киселев, Порозов, Фролова

МПК: B60P 3/34

Метки: кузов, объема, переменного

...переменного объема смонтиро-,ван на рЯме 1. Центральный корпус 2состоит иэ жестк соединенного основания 3, крыши 4, торцовых стенок 5 иб, с ними шарнирно, соединены откидные панели крыши 7, в транспортномположении выполняющие роль боковыхстенок, полов 8, шарнирно соединенных с ними откидных панелей боковыхстенок 9, и откидные панели торцовых стенок 10, шарнирно соединенные сторцовыми стенками 5. Откидные панели полов снабжены аутригерами 11.Кузов снабжен также надколесныминишами 12, которые размещены в проемах основания и могут опускатьсявниз. Откидные панели полов 8 с 15аутригерами 11, откидные панели боковых стенок 9 и торцовых стенок 10.в транспортном положении размещенымежду надколесными нишами 12 в .зонебольшей высоты...

Номер патента: 821254

Опубликовано: 15.04.1981

Авторы: Еранов, Левицкий, Трофимов

МПК: B60P 7/06

Метки: грузов, фиксации

...винтовой пары шарнирно связан со вторым клином с возможностью поворота в указанной плоскости.На фиг. 1 изображено устройство, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг, 1; на фиг. 4 - устройство в рабочем положении, общий вид.Устройство для фиксации грузов состоит из клина 1, клина 2, жестко связанного со щеками 3, гайки 4, шарнирно связанной со щеками 3 клина 2 посредством оси 5, в; зта б, взаимодействующего с гайкой 4 и шарнирно связанного одним своим концом с клином 1 посредством шаровой пяты 7, кронштейна 8, жестко связанного со щекой 3 клина 2, и шарнирно прикрепленного к нему основания 9.20 Устройство работает следующим образом.Для фиксации грузов устройство размещают между перевозимыми грузами и либо...

Номер патента: 821255

Опубликовано: 15.04.1981

Авторы: Букин, Мищанин, Студенников

МПК: B60P 7/08

Метки: кузов, средства, транспортного

...5,Предложенное устройство работает следующим образом.Транспортное средство, оборудованное данным кузовом, подается к месту загрузки. В исходном положении козырек б установлен в вертикальном положении соосно с бортом 4 и зафиксирован от перемещения вокруг шарнира 5 при помощи замка 17. Борт 4, зафиксированный в исходном положении от перемещения относительно направляющих стоек 2 и 3 при помощи запорного устройства 14, освобождают от защелок запорного .устройства и прослабляют трос 8 системы привода, послечего борт, перемещаясь вниз по направляющим стойкам 2 и 3, опускается нижеуровня настила платформы 1, обеспе чивая свободную загрузку грузов 7.сбоку кузова, например, с помощьюэлектропогрузчика. После окончаниязагрузки включают привод...

Номер патента: 821256

Опубликовано: 15.04.1981

Авторы: Белецкий, Маралев, Петров, Сиротов

МПК: B60S 1/10

Метки: пневматический, привод, средства, стеклоочисти-теля, транспортного

...и через отверстие 21 - в трубопровод к крану управления, где через дросселирующую цепь сбрасывается в атмосферу. Перемещение рейки 2 влево происходит до момента, когда поршень двухстороннего действия фланцем 22 рейки 2 перейдет отверстие 23 корпу,са 1 пневмодвигателя.Сжатый воздух из полости 12, проходя через каналы 23, 24 и 25, перемещает золотник 7 до упора в заглушку. Сжатый воздух от крана управления через каналы 9, 15 и 14 поступает в полость 13 корпуса 1, перемещаярейку 2 вправо, а отработавший воздух из полости 12, проходя через ка-.налы 11 и 10, полость 26, каналы27, 18 и 19, поступает в полость 20 ичерез отверстие 21 в трубопровод ккрану управления, где через дросселирующую щель сбрасывается в атмосферу. Перемещение рейки 2...

Номер патента: 821257

Опубликовано: 15.04.1981

Авторы: Богданов, Лазуткин, Онищенко

МПК: B60S 3/06

Метки: автомобилей, мойки

...повысить плавность работы щетки из-за уменьшения массы движущихся частей, так как масса привода в несколько раз больше массы щетки.Формула изобретения.Устройство для мойки автомобилей, содержащее портальную раму, стойку с поворотной консолью, несущей на . му, с сущей ную рНе являю на эл доста обесп щеток ение наной рабое те н ия - повышеспечение пла Цель изобрдежности и .обты щетки.авио О вод рам тся тем, что прн на портальнойворота консолипосредством ка Цель достигетки смонтирооосно с осьювязан со щеткого вала.На чертедля мойки аУстройстодержит пос поворотонце верти щ с с а трой ствой вид.омобилейстойкунесущейную щетк же изображено у втомобилей, общ во для мойки ав ртальную раму 1 ной консолью 3, кальную ротацио а30 Изобретение...

Номер патента: 821258

Опубликовано: 15.04.1981

Авторы: Сурков, Шнайдер

МПК: B60S 3/06

Метки: автомобилей, линия, мойки, сушки

...экран 3. Последний смонтирован на раме 4 и состоит из установлен ных на шарнирах 5 створок б. На последних с помощью шарнира 7 смонтированы эластичные щетки 8 с, рычагами 9. На раме 4 имеются кронштейны 10, связанные с рычагами 9 шарнирными стержнями 11. Рычаги, кронштейны, стержни и шарниры образуют шарнирный параллелограмм. На створках установлены опорные ролики 12 и 13. Створки экрана оборудованы пружинами 14, возвращающими нх в исходное положение. Верхний экран 15 выполнен в виде эластичной щетки, свисающей вниз.При работе автомобиль, пройдя моечную установку 1, нажимает лобовой поверхностью на опорные ролики 12 створок б, раздвигая последние. При повороте створок б эластичные щетки 8 под действием стержня 11,...

Номер патента: 821259

Опубликовано: 15.04.1981

Автор: Солодовниченко

МПК: B60S 5/00

Метки: букс, корпусов, ремонта, стенд

...20. Включается в работу силовой цилиндр 11, шток которого выдвигается и поворачивает рычаги 8 по часовой стрелке. При этом прижимная планка 17, прижим 19, установленные на поперечине 16, также поворачиваются так как в свобод ном состоянии откидные прижимы выступают на величину Ь вниз относительно основания 21 планки 17, то сначала наконечники 25 стержня 24 начинают упираться в узкий наличник 20 и на конец широкого наличника 18. При этом наличники 20 начинают прижиматься к корпусу буксы. При дальнейшем повороте поперечины 16, она приближается к корпусу буксы. При этом угол увеличивается, так как наконечник 25 остается неподвижным, сокращается расстояние между центром валика 30 и наконечником 25. При этом стержень 24 сжимает пружину 27,...

Номер патента: 821260

Опубликовано: 15.04.1981

Авторы: Крупенин, Куперман, Чупахин

МПК: B60T 13/38

Метки: длятранспортного, пружинный, средства, энергоаккумулятор

...из сухарных элементов, напримершариков 10, замка 11, канавки О впоршне 3 и радиальных отверстий Ь вполом штоке 4, Шарики 10, размещенные в радиальных отверстиях Ь штока4, входят в кольцевую канавку 0поршня 3 и опираются на мелкие радиальные канавки О , которые как глубокие канавки д являются частью Фигурных поверхностей, выполненнЫх на 6замке 1), для каждого шарика (фиг,2),Пружина создает на поршне 3активную силу Р, которая совместнос реактивной силой В на штоке 4 оттормозного привода (не показан) за- б 5 клини,вает шарики между канавкамиОи с радиальными отверстиямиЬ, Вэтом положении механизм растормаживания теоретически находится в состоянии беэразличногоф равновесия.Однако Тангенциальные силы, которыемогут воздействовать на замок 11...

Номер патента: 821261

Опубликовано: 15.04.1981

Авторы: Богдан, Расолько, Романчик

МПК: B60T 17/02

Метки: пневматическая, транспортногосредства

...30, оборудован"ным клапанным узлом 31, содержацемверхний 32 и нижний 33 запорные элементы. При этом полость 30 сообщенанагнетательной магистралью 34 с компрессором 35, В первой дополнительной полости 36 расположен поршень 37,коитактируюций с верхним запорнымэлементом 32 и отделяющий торцовуюкамеру 38, сообщенную с камерой 20.Вторая дополнительная полость 39,в которой размещен элемент 33, связанный с дополнительным потребителем40, например, кондиционером,Система работает следующимобразомСжатый воздух от компрессора 35поступает через магистраль 34 в полость 30, оттуда через канал б в камеру 5, образованную секциями 2 и 3Далее сжатый воздух проходит через,.фильтр 7, в котором оседают водяные и масляные пары, а конденсат стекаетко дну...

Номер патента: 821262

Опубликовано: 15.04.1981

Авторы: Жмурко, Козак, Решетник, Шейко

МПК: B60T 17/04

Метки: муфта, пневмати-ческой, системы, соединительная, тормозной, транспортногосредства

...головок тягача и врицепа. Головка тягача состоит из кор:пуса 1 с замком 2 и заходным секто-ром 3 и имеет полость 4, в которой5 установлена поворотная пробка 5 дияразобщения отводного канала 6 отподводного канала 7, и уплотнительная втулка 8. Канал 7 выполнен в шту.цере 9,20В пробке 5 выполнены поперечныйканал 10, осевой канал 11 и попереч"ные каналы 12. В одном торце пробки 5 выполнено фасонное гнездо 13,а на другом имеется басонная часть5 14 под ключ.Головка прицепа состоит из корпуса 15, замка 16 и эаходного сектора17 и имеет полость 18, в которойзакреплен штырь 19 с фасонной частью0 20, размещенной в гнезде 13.821262 Формула изобретения ретавитель С. Макаров ехред А.Савка: Корректор Н. Бабинец актор Е, Дорошенко Заказ 1688/29...

Номер патента: 821263

Опубликовано: 15.04.1981

Авторы: Горбацевич, Лешкевич

МПК: B60T 17/22, G01M 17/007

Метки: барабанахстенда, беговых, динамикиторможения, информаци-онной, исследования, моделирования, нагрузки

...выполнены коническими, сами инерционные диски выполнены с фасонными торцовыми поверхнос-тями для взаимного центрирования, априспособления для перемещения и эа"крепления инерционных дисков выполнены в виде винтов, закрепленных навтулочных частях валов и на неподвижных .опорах.На чертеже изображено устройстводля моделирования инерционной нагрузах стенда дляторможения,из инерционныхх на втулочныхнных с беговым 5посадочных пох опор 4Крепвлено винтамиуг к другуобразуют масл м ки на беговых барабанисследования динамикиУстройство состоитдисков 1, установленнычастях 2 валов, связабарабаном 3, либо наверхностях неподвижныление дисков 1 осущест5. Диски 1, прилегая дрфасонными поверхностямиховую массу.Устройство работаетобразом,Маховую массу...

Номер патента: 821264

Опубликовано: 15.04.1981

Авторы: Мартинович, Шаповалов

МПК: B60T 17/22, G01M 17/007

Метки: автомобиля, параметров, стенд, тор-мозных

...37, реле 38 времени с контактами 39 и 40, лампы сигнальные 41 и 42, кнопки 43 и 44,50Контроль и измерение тормозных параметрОв автомобиля на предлагаемом стенде производят следующим образом.Автомобиль устанавливают проверяемыми колесами на опорные барабаны 1 стенда и закрепляют в его кабине тормозную динамометрическую педаль 5.Подсоединяют блок 9 автоматического регулирования и контроля величи ны давления к аккумулятору 10 рабочего агента тормозной системы испытуемого автомобиля.Электрическими контактами 18, 19 и 20 мановакуумметров 16 и 17 устанав ливают заданые пределы контроля величины давления (вакуума) в аккумуляторе 10.Затем включают электромагнитную муфту 2 и электрическую машину 3, разгоняя колеса автомобиля до определенной...

Номер патента: 821265

Опубликовано: 15.04.1981

Авторы: Толстой, Якушев

МПК: B60Q 1/00

Метки: исправностьюламп, поворота, средства, транспорт-ного, указателей

...1 в крайних положениях переключателя 2 направления соединен либо .с обмотками 5 и 7, вклю ченными последовательно с лампами 11 и 12, либо с обмотками 6 и 8, включенными последовательно с.лампами 13 и 14. Герконы 3 и 4 соединены .между собой последовательно и включены параллельно переходу база-коллектор транзистора 9. Эмиттер транзис тора 9 соединен с контрольной лампой 10, а его коллектор подключен к другой (положительной) шине источника питания со стороны подвижного контакта переключателя направления, т.е. соединен непосредственно с вйходом прерывателя 1 указателей поворота или положительным полюсом источника питания (пунктирная линия), , ВкЛючатель 15 аварийной сигнализации соединен с неподвижными контактами переключателя 2...

Номер патента: 821266

Опубликовано: 15.04.1981

Автор: Легошин

МПК: B60Q 1/38

Метки: прерыватель, средств, транспортных, указателейповорота, электронный

...резистор РС-фильтра нижних частот вклю- О чен.между базой первого транзисторагенератора импульсов и точкой соединения конденсатора РС-фильтранижних частот и резистора генератора импульсов.На чертеже показана электрическа схема электронного прерывателя.Схема нрерывателя содержит генератор импульсов на транзисторах 1 и 2 и усилитель,.мощности на транзис торах 3 и 4, работающий в клйчевом821266Формула изобретения ВНИИПИ Заказ 1688/29 Тираж 732 Подписно илиал ППП фПатентф,г.ужгород.ул.Проектная,режиме, нагрузкой его являются (коммутируемые установленными в транспортных средствах переключателямисигнальные лампы.Диод 5.служит ля термокомпенсации режима транзистора 1, диод 6 ирезистор 7 - для увеличения крутизны фронтов импульсов, диоды 8 и 9...

Номер патента: 821267

Опубликовано: 15.04.1981

Авторы: Нацвлишвили, Сохадзе

МПК: B61B 12/04

Метки: вагон, дороги, канатной, подвесной

...тележки, причем шарнир по меньшеймере одной секции неподвижно связанс рамой ходовой тележки, а остальныешарниры смонтированы с возможностьюперемещения в пазах, которые выполнены в указанной раме.На фиг. 1 показан вагон подвеснойканатной дороги, общий вид; нафиг. 2 - то же, вид сверхуВагон подвесной канатной дорогивыполнен из секций 1, соединенных,между собой посредством вертикальныхнаправляющих 2, при этом каждая сек" ция .связана с рамой ходовой тележки3 посредством шарнира 4, причем шарнир 4 по меньшей мере одной секциинеподвижно связан с рамой ходовойтележки 3, а остальные шарниры смонтированы с возможностью перемещенияв пазах 5,. выполненных в раме ходовой тележки 3, взаимодействующей снесущими канатами б и 7. При этомтяговые...

Номер патента: 821268

Опубликовано: 15.04.1981

Авторы: Бахматов, Козлов, Шутин

МПК: B61B 13/04

Метки: грузовая, дороги, монорельсовойподвесной, тележка

...операций.Поставленная цель достигается тем, что защитный кожух жестко закреплен на раме, последняя снабжена шарнирно соединенными с ней катками для взаимодействия с монорельсом;а грузоэахватное устройство выполнено в виде подхвата, перемещающегося по направляющим защитного ко:куха и взаимодействующего с поддоном.Кроме того, грузовая тележка снабжена предохранительной габаритной рамкой, шарнирно закрепленной на защитном кожухе аботает следующим обдохранением от падения груза с поддона 7 -осетка на защитном кожухе 6.При опусканииподхвата 4 с поддоном 7 на перегрузочном пункте работе механизма подъема грузоэахватного устройства предшествует размыкание ловителей 8, опускаясь, подхват 4 перемещается по направляющим 5...

Номер патента: 821269

Опубликовано: 15.04.1981

Авторы: Ляхов, Степанов, Сурдул, Чернышев

МПК: B61D 29/00

Метки: ге-hepatopa, клиноременойпередачи, натяжения, подвагонного, приводе

...6, шарнир 7 ишарнир опоры и скользит вдоль 4направляющих втулок 12, обеспечиваякомпенсацию перекоса в смещении узлаведомого шкива и предотвращение заклинивания винта. Продольные колебания ведомого шкива гасятся опорнымузлом эа счет сил трения, возникающих между сухарями 9 и винтом 3.Предлагаемое устройство позволяетсущественно уменьшить износ сопрягаевам деталей, увеличивая их надежность и сокращая эксплуатационные расходы, а также облегчить динамический режим работы привода в целом, что приводит к повышению долговечности привода подвагойного генератора.Стендовые и эксплуатационные .испытания подтверждают, что предлагаемое устройство полностью исключает смещение натяжного винта к стенкам отверстий кронштейна и опоры и вызываеьще этим...

Номер патента: 821270

Опубликовано: 15.04.1981

Автор: Калиниченко

МПК: B61G 9/14

Метки: амортизационно-центрирующее, вагонетки, сцепки, устрой-ctbo, шахтной

...устройства состороны амортизатора посредством проушины крепится корпус 7 сцепки. Фиксация цеитрирующего элемента на тяговом стержне осуществляется с помощью гайки 8 и втулки 9.Упругие свойства амортизатора выше упругих свойств центрирующего элеиенъа.Амортизационно-центрирующее устройство сцепки шахтной вагонетки работает следующим образом.Предварительно с помощью гайки 8и втулки 9 центрирующий элемент б :сжимают на величину 8, Усилие сжатия центрирующего элемента б через стержень 1 передается на корпус 7 сцепки и прижимает его к плите 3, котораявоздействует на втулку 4, В связи с Хем, что упругие свойства. элемента б821270 Формула изобретения Составитель АТехред М.Лоя КорректорГ. Назаров ко н актор Тираж 551 ВНИИПИ Государственного по...

Номер патента: 821271

Опубликовано: 15.04.1981

Авторы: Аркатов, Длоугий, Дружинин, Капитоненко, Костроминов, Сухих, Тарасов

МПК: B61J 3/00

Метки: передвижения, средств, транс-портных

...сдвоенные полугайки 4, которые представляют собой тела с двумя отверстиями, в которых нарезана резьба разного шага. Эти тела срезаны в диаметральных плоскостях отверстий так, что образуются сдвоенные полугайки. Они связаны с гибким тяговым органом 5. Отношение шагов резьбы ведомого и ведущего валов пропорционально отношению частот вращения приводаи рабочего органа бтвоэдействукщего на транспортное .средство и выполненное в виде расположенного на ведомом валу цилиндра с винтовым выступом.Устройство работает следующим образом.В исходном состоянии перед включением и в процессе работы хотя бы одна821271 Составитель А. ХодыкинТехред М.Лоя Корректор Г, Наза дактор П. Кос Тираж 551 ВНИИПИ Государственного по делам изобретений 113035, Москва Е,...

Номер патента: 821272

Опубликовано: 15.04.1981

Авторы: Аркатов, Дружинин, Капитоненко, Костроминов, Сухих

МПК: B61J 3/00

Метки: вагоноосаживатель

...вид.Вагоноосаживатель содержит размещенный между рельсами пути с приводом 1 поворотный механизм 2, снабженный рычагами 3 для взаимодействия с колесом 4 и расположенными в обоймах , причем рычаги подпружинены в осевом направлении, пружинами 6 и выполнены откидными относительношарниров 7 в одном направлении с возвратной пружиной 8.Устройство работает следующим об-.5 разом.Привод 1 устройства включается вдействие по сигналу оператора илипри непосредственном воздействии нарычаг 3 колеса 4 вагона, леремещаю О щегося медленнее заданной скорости.Поворотный механизм начинает вращать"ся, и один из рычагов входит в соприкосновение с колесом, давит на негои подталкивает вагой, Когда колесо 15 вагона войдет в контакт с торцом одного иэ рычагов,...