Кузов переменного объема

ОП И САНИ ЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ, Союз Севетских Социалистических Республик иу 821 253(22) Заявлено 2510,76 (21) 2414746/27-11с присоединением заявки Нов(23) ПриоритетОпубликовано 15,0481,Бюллетень Йо 14.Дата опубликования описания 15,04 Р 1 Государствеииый комитет СССР по делам изобретений и открытий(54) КУЗОВ ПЕРЕМЕННОГО ОБЪЕМА величение поя кузова в .Изобретение осится к кузовостроению.Известен кузов перемейного объема, смонтированный на шасси прицепа, содержащий основание крйау, шарнирно соединенные с ними боковые и торцовые стенки, раскладные панели, уложенные в транспортном состоянии внутри кузова 1 .10Однако данное устройство при раскладке кузова для увеличения используемого полезного объема требует больших затрат труда и времени.Наиболее близким к предложенному является кузов переменного объема, смонтированный на транспортном сред стве, содержащий установленный на его раме центральный корпус, состоящий из жестко соединенных основания, крыши и торцовых стенок, с которым шарнирно соединены откидные панели полов, боковых и торцовых стенок 2 .Однако данное устройство имеет небольшое увеличение полезного объема. в разложенном состоянии, а для увеличения этого объема необходимо увеличить размеры кузова в транспортном положении.Цель изобретения - улезного объема помещени Зц разложенном состоянии при сохране-. нии габаритных размеров в транспорт ном положении.Указанная цель достигается тем, что кузов переменного объема, содержащий установленный на его раме центральный корпус, состоящий из жестко соединенных основания, крыши и торцовых стенок, с которым шарнирно соединены откидные панели крыши,. полов с аутригерами, боковых и тор; Новых стенок, снабжен надколесными нишами, размещенными в проемах основания и убирающимися под действием веса панелей откидного пола при их расКладке, которые совместно с боковыми и тороцвыми панелями в транспортном положении размещены между надколесными нишами в зоне большей высотыкузова.На фиг. 1 изображен кузов в.транс" портном положении, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сзади; на фиг.3- начало перевода кузова иэ транспортного положения в рабочее состояние; на фиг. 4 - вид сверху (со снятой крышей);.на фиг. 5 - вид на кузов в разложенном состоянии со стороны торцовой задней стенки.Кузов переменного объема смонтиро-,ван на рЯме 1. Центральный корпус 2состоит иэ жестк соединенного основания 3, крыши 4, торцовых стенок 5 иб, с ними шарнирно, соединены откидные панели крыши 7, в транспортномположении выполняющие роль боковыхстенок, полов 8, шарнирно соединенных с ними откидных панелей боковыхстенок 9, и откидные панели торцовых стенок 10, шарнирно соединенные сторцовыми стенками 5. Откидные панели полов снабжены аутригерами 11.Кузов снабжен также надколесныминишами 12, которые размещены в проемах основания и могут опускатьсявниз. Откидные панели полов 8 с 15аутригерами 11, откидные панели боковых стенок 9 и торцовых стенок 10.в транспортном положении размещенымежду надколесными нишами 12 в .зонебольшей высоты кузова, Кузов снабжен 20.пневмосистеМой с пневмоцилиндрами 13,с помощью которых облегчается подъемоткидных панелей крыши 7, стопорами14., запорами 15,Иэ транспортного положения в разложенное состояние кузов переводится следующим образом.Открывают запоры 15 и расстопоривают надколесные ниши 12. При помощи пневмоцилиндров 13 поднимают откидные крыши 7. После этого опускаютоткидные панели полов 8. Надколесныениши 12 опускаются вниз. При помощиаутригеров выравнивают получившийсяпол. Под действием веса панелей откидного пола при раскладке опускаютсянадколесные ниши вниз. Стенки кузовав разложенном состоянии получаютсяпри раскрытии откидных панелей боковых стенок 9, фиксируют их запорами15. Наконец раскрывают откидные панели торцовых стенок 10, которые после фиксирования запорами 15 вместе с торцовыми стенками 5 и б образуют торцовые стенки кузова в разложенном состоянии.Использование предложенного кузова позволяет получить большой полезный объем кузова в разложенном состо" янии при одновременном сокращении трудовых затрат и времени на его раз" вертывание.Формула изобретенияКузов переменного объема, смонтированный на транспортном средстве, содержащий установленный. на его раме центральный корпус, .состоящий из жестко соединенных основания, крыши и торцовых стенок, с которым шарнирно соединены откидные панели крыш, полов с аутригерами, боковых и торцовых стенок, о т л И ч а ющ и й с я тем, что, с целью увеличения полезного объема помещения в разложенном состоянии при сохранении габаритныХ .размеров в траиспортном полоиении, кузов снабжен надколесными нишами, размещенными в проемах основания и убирающимися нод действи. ем веса панелей откидного пола при их раскладке, которые совместно с боковыми и торцовыми панелями в,транспортном положении размещены между надколесными нишами в зоне большей высоты кузова.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРР 208450, кл. В 60 Р 3/34, 1968.2. Патент ФРГ 9 1800199,кл, 63 с 43/70, опублик. 1972 (прототип),821253 б 88/29ВНИИПИ ираж 732 Подписноеосударственного комитета СССРлам изобретений и открытийква, Ж, Раушская наб., д. 5 130 Филиал ППП фПатент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Составитель Ю. Ситников Редактор И. Хома Техред А.Савка Корректор Н. Бабине