Способ останова турбомашины

Номер патента: 907278

Опубликовано: 23.02.1982

Авторы: Батвинов, Гранковский, Хоменко

МПК: F01D 25/16

Метки: опорный, подшипник, скольжения, турбомашины

...канавок 3 внутреннюю поверхностьи выступ 6 на наружной поверхности, ик канавкам 3 подключен источник смазочной жидкости, Выступ 6 входит в паз 7,в котором выполнены каналы 8 и 9.оПодшипник установлен на валу 10турбомашины,При работе турбомашины на пониженных оборотах, когца подъемной силы 35поашипника скольжения недостаточноаля предотвращения контакта вала 10с материалом вкладышей 2, поворотныевтулки 5 повернуты так, что создают дополнительную подъемную силу за счеттого, что нижняя часть внутренней поверхности поворотных втулок 5 находитсяна оаном уровне с нижней частью внутренней поверхности вкладышей 2.3 90При повышении оборотоь ."уу 5 поворачивают таким образом, что внутренние поверхности втулок 5 располагаются в нижней части...

Номер патента: 1393954

Опубликовано: 07.05.1988

Авторы: Воронцов, Кацура, Кудинов, Муратов, Петренко, Саранцев, Семенов, Шлыков

МПК: F16C 33/10

Метки: опорный, подшипник, скольжения, турбомашины

...установлены в посадочное место симметрично отно сительно плоскости горизонтального разъема 2 корпуса 1, а каждая из вставок 5 и 6 имеет две плоскости симметрии, одна из которых Р проходит через продольную ось 0-0, а другая Ц - через поперечную ось О -О подшипника(фиг. 1, 4 в), В каждой иэ вставок 5 и б напротив кольцевых каналов 9 выполнены отверстия 11 для подвода смазки в рабочую зону подшипника, Каналы 9 соединены отверстием50 12 через дроссельньп клапан 13 с картером 14.11 ри работе подшипника смазку с помощью известных средств подают в кольцевые каналы 9, ограниченные по55 ширине перемычками 10. Далее одна часть смазки через отверстия 11 поступает в рабочую зону подшипника в зазор о для образования масляного клина и охлаждения вала...

Номер патента: 1485722

Опубликовано: 10.10.1996

Авторы: Дунаев, Межуев, Никонов

МПК: F16C 33/10

Метки: опорный, подшипник, скольжения, турбомашины

Опорный подшипник скольжения турбомашины, содержащий два полувкладыша с разной длиной рабочих поверхностей, один из которых, с большей длиной, расположен по направлению действия нагрузки, а также маслораспределительный карман, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности и экономичности за счет уменьшения нагрева рабочей жидкости, полувкладыш с меньшей длиной выполнен с двух сторон с профилированными встречно направленными проточками, плавно сопрягающимися с рабочими поверхностями и расширяющимися к соответствующим торцам.

Номер патента: 979655

Опубликовано: 07.12.1982

Авторы: Дейч, Еварестов, Коротков, Овчарова

МПК: F01D 25/16

Метки: оценки, подшипников, скольжения, состояния, технического, турбомашины

...частота) при частоте вращения больше удвоенной критической частоты. На чертеже приведены результаты реализации данного способа при оценке технического состояния подшипников скольжения турбомашины при различной степени износа подшипников.На корпус турбомашины устанавливают вибродатчик, сигнал от которого подается на анализатор спектра, а сам спектр автоматически записывается самописцем на ленту. На чертеже показаны спектры колебаний корпуса с различным значением износа подшипника при скорости вращения ротора и = 20000 об/мин, Спектр 1 получен при зазоре в подшипнике 0,06 мм, спектр 2 при зазоре 0,26 мм. В спектре 2 на частоте ас -- 120 Гц имеется дискретная состав979655 формула изобретения Составитель А КаТехред И. ВересТираж...

Номер патента: 862024

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Баранов, Брагин, Луцкий

МПК: G01M 15/00

Метки: испытаний, опор, скольжения, стенд, турбомашины

...опо-.ры 4, соосной дополнительным опорам 8, 25 тензометрируют тензодатчиками 10 усилия, передаваемые на корпус испытуемой опоры 4 скольжения (полную реакцию опоры) на заданной рабочей частоте вращения в выбранных характерных Зонаправлениях путем контроля частоты вращения устройством 9. После этого путем перемещения стойки 6 держателя 5 испытуемой опоры 4 вводят в последнюю цапфу 3, имеющую увеличенное радиальное биение. Процесс повторяют для всех величин радиального биения цапф 3 в пределах зазора испытуемой опоры 4, При максимальном значении амплитуды прецессии цапфы 3, имитируемой радиальным биением, после 40 отключения привода 2 осуществляют поворот вала 1 в опорах 4 не менее чем на один оборот при частоте вращения 0,1- 0,2 Гц....