B60L 3/10 — указывающие на пробуксовку или юз колес

Номер патента: 439420

Опубликовано: 15.08.1974

Авторы: Меньшутин, Монахов, Фаминский

МПК: B60L 3/10

Метки: буксования, локомотива, предотвращения

...в тиристорном преобразователе 2 поступает на управляющую систему 3 исполнительного элемента 4. Ток подпитки от дополнительного источника б через открытые вентили исполнительного элемента поступает на обмотку возбуждения ОВоп, из которой вытесняет часть тока якоря. Происходит усиление поля, при котором сила тяги уменьшается в соответствии с переходом на характеристику усиленного поля.В случае превышения силы тяпи над силой сцепления какой-нибудь оси появляется буксование. Ток буксующего двигателя падает, следовательно, уменьшается напряжение на его обмотке возбуждения и, как следствие, ток в основной обмотке сравнительного элемента. В компенсирующей обмотке ток остается таким, каким был до буксования, так как она подключена к...

Номер патента: 444354

Опубликовано: 25.09.1974

Автор: Хискокс

МПК: B60L 3/10

Метки: средств, торможения, транспортных

...от частоты тока на генераторе, которая зависит от скорости вращения колеса. Зависящий от частоты транзистор 11 будет проводить электрический ток во время положительных полуциклов тока, проходящего между питающими линиями 6, 7 или во время отрицательных полуциклов этого тока, Работа цепи отрегулирована так, что при увеличении вращения колеса от нуля конденсатор 12 будет накапливать отрицательный заряд во время каждого цикла. Этот отрицательный заряд увеличивается по мере возрастания скорости вращения колеса до достижения заданной скорости вращения, а затем вновь уменьшается. При дальнейшем увеличении скорости вращения колеса отрицательный заряд на конденсаторе уменьшается до тех пор, пока по какой-то заданной скорости вращения колеса,...

Номер патента: 453331

Опубликовано: 15.12.1974

Авторы: Гордиенко, Свердлов, Штепенко

МПК: B60L 3/10, B61C 15/00

Метки: боксования, локомотивов, обнаружения, юза

...на индивидуальные сопровивления 5 - 8, а обмотки возбуждения этих двигателей питаются от постороннего источника 9. Полярность источника выбирают так, чтобы в тормозном режиметочки а - г подключенпя диодного многофазно 5 го моста к тяговым двигателям имели плюсовую полярность, В тяговом режиме обмоткивозбуждения двигателей включаются последовательно с якорями, Все переключения осуществляются при помощи контактов 10 тор 10 мозного переключателя,Датчики 11 - 14 боксования и юза включены в плечи многофазного разделительногомоста диодов 15 - 22, Средние точки параллельных групп диодов подключены к якорям15 тяговых двигателей.При юзе или боксовании какого-либо двигателя появляется разность потенциалов между точками а - г и по...

Номер патента: 457620

Опубликовано: 25.01.1975

Авторы: Перегудов, Сергеев, Филиппов, Шалимов

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, защиты

...той или иной колесной пары увеличивается разность потенциалов на обмотках тяговых электродвигателей боксующих и небоксующих колесных пар. 11 ри достижении этой разностью величины, превышающей суммарное пороговое падение напряжения последовательно включенных вентилей моста 1 и компенсирующего диода 11, по замыкающему проводу протекает уравнительный ток. Этот ток подпитывает обмотки возбуждения тяговых электродвигателей боксующих колесных пар, вследствие чего токи их якорей, а значит и моменты, уменьшаются. Токи якорей электродвигателей небоксующих колесных пар, от обмоток возбуждения которых, происходит отпитка, несколько возрастают. В связи с этим возрастает ток управления трансформаторов соответствующих тяговых двигателей, как за...

Номер патента: 461008

Опубликовано: 25.02.1975

Авторы: Гайдуков, Кузнецов, Филиппов

МПК: B60L 3/10

Метки: буксования, колесных, обнаружения, пар, юза

...входами, Для пе реключения цриггера по входу, подключенномуСоставитель А. НаумТехред Т. Миронова Редактор Н. Козло ректоры: Л, Корогод и А. Николаева Тираж 782ета Совета Министй и открытийкая наб., д. 4/5 аказ 842/2 Изд, Мз 443ПНИИПИ Государственного комитпо делам изобретени Москва, Ж, Раушс исп в ССС ография,. Сапунов к блоку 6, цребуется сигнал более низкого уровня, чем для переключения его по входу, подключенному к узлу 5. Этим достигается селективность работы устройства в начале буксования или юза, когда имеется сигнал с блока 6 и узла 5. Выходной сигнал исполнительного органа 1 управляет ключом 2 так, что при появлении сигнала на выходе исполнительного органа ключ 2 закрывается.При движении локомотива без буксования или юза...

Номер патента: 462749

Опубликовано: 05.03.1975

Авторы: Евтеев, Рудая

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, обнаружения, прекращения

...состоящая из диода 22 и резистора 23, соединяет вход мультивибратора с его выходом. Выход мультивибратора через усилитель, выполненный на транзисторах 24 и 25, связан с реле 26, воздействующим, например, на песоную систему локомотива.Выход усилителя 10, кроме того, связан со входом порогового устройства 27. Пороговое устройство через усилитель, выполненный на транзисторах 28 и 29, воздействует на реле 30, которое, в свою очередь, воздействует, например, на тормозную систему локомотива. Коллектор транзистора 29 посредством цепочки, состоящей из резистора 31 и конденсатора 32, связан с входом порогового устройства, а цепочкой, диод 33, резистор 34, связан со входом мультивибратора,Устройство работает следующим обр ом.С помощью ключа 4...

Номер патента: 477018

Опубликовано: 15.07.1975

Авторы: Гордиенко, Диденко, Штепенко

МПК: B60L 3/10

Метки: защиты, состава, электроподвижного, юза

...состава с тяговыми двигателями последовательного возбуждения, 5включенными в две группы по мостовой схеме, в диагональ которой включено тормозноесопротивление, содержащие датчики юза иуравнительные соединения,Предлагаемое устройство позволяет повысить надежность защиты. Это достигаетсятем, что между равнопотенциальными точками двух или нескольких групп, состоящих издвигателей и тормозных сопротивлений, включены уравнительные соединения, в одно из 15которых включен контакт контактора ликвидации юза, При подключении уравнительныхсоединений в контуре устанавливается уравнительный ток, направленный от неюзующихдвигателей к юзующим, что приводит к резкому уменьшению тока в юзующих двигателях и восстановлению сцепления.На...

Номер патента: 481472

Опубликовано: 25.08.1975

Авторы: Буряк, Зрянин, Чернявский

МПК: B60L 3/10

Метки: импульсного, подвижного, состава, электропривода

...и 5, 6 импульсов, один из которых (формирователь 5) служит для включения главных тиристоров импульсного преобразователя 11, а другой (формирователь 6) для включения гасящих тиристоров. Эти же формирователи запускают элементы задержки 9, 10, построенные на базе ждущих мультивибраторов с источником смешения, выход которых подключен на такие же формирователи 7, 8 для включения соответствующих тиристоров преобразователя 12. Таким образом, импульсы на включение последнего поступают со сдвигом во времени по отношению к преобразователю 11, обеспечивая уменьшение коэффициента формы тока источника питания, сокращение потерь энергии в источнике.Тиристорные преобразователи 11, 12 регулируют напряжение и, следовательно, скорость и тягу...

Номер патента: 483823

Опубликовано: 05.09.1975

Автор: Вольфганг

МПК: B60L 3/10

Метки: противобоксовочное, противоюзное, электрическое

...случаев требуется и в самих противоюзных устройствах для определения данного замедления колеса, таким образом можно уменьшить дополнительные затраты.На фиг. 1 изображена блок-схема предлагаемого устройства; на фиг. 2 - электрическая схема устройства,Конденсатор 1 заряжается от генератора, сцепленного с подлежащей контролю осью колеса (на фиг. 1 не показан). При боксовании или юзе колеса напряжение генератора резко уменьшается, причем конденсатор разряжается. Напряжение разряда используют для соавнения с напряжением генератора. Напряжение разрядки конденсатора дифференцируется по времени в дифференцирующем звене 2. С помощью дифференцированного напряжения через дифференцирующий усилитель 3 и токостабилизирующий элемент 4, через который...

Номер патента: 503750

Опубликовано: 25.02.1976

Авторы: Пинский, Феоктистов, Шредер

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, защиты, постоянного, тяговых, электродвигателей

...блоков 16-19, Относящихся к соответствующим тяговым электрсдвнгателям, подключены ко входам блоков умножения 24-27, а выходы последних - к входам блока сравнения 28, Его выходы соединены с управляющими входами импульсных прерывателе 1. 8 и 10.Устройство работает следующим образом, При пуске электровоза или электрова она импульсгые прерыватели 9 и 10 стабилизируют ток тяговых электродвига; телей в соотвегствии с заданной установкой, Таким образом, при отсутствии боксования все токи двнг 1 тедой равны току уставки.Кроме того, для каждого из двигателей в любых условиях справедливо соотношение:Ц - сФ 1 рКягде Уя - напряжение на обмотке якоря,измеряемое датчиком напряжения 2023,(В)с- магнитный поток двигателя;С - конструктивная...

Номер патента: 506525

Опубликовано: 15.03.1976

Авторы: Гайдуков, Кузнецов, Филиппов

МПК: B60L 3/10

Метки: колес, пробуксовку, указания

...управя обработки сигнаепи преобразования506525 Составитель А. НаумовТекред Т. Дмитриева Корректор Е. Рогайлина Редактор С. Байкова Заказ 1474/3 Изд. Мз 120 б Тираж 901 Подписное ЦНИИПИ, Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, 5 К, Раушская наб д. 4/5Типография, пр, Сапунова, 2 сигналов тока и от цепи преобразования сигналов напряжения.Цепь управления состоит из включенных последовательно элемента совпадения 6 и исполнительного органа 7, Первый вход элемента совпадения соединен с выходом линии задержки 4, а второй - с выходом двойного инвертора 32 и 3,. Сигнал на выходе исполнительного органа появляется при поступлении сигналов на оба входа схемы совпадения.В основу действия...

Номер патента: 506526

Опубликовано: 15.03.1976

Авторы: Пинский, Феоктистов, Шредер

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, вагона, защиты, постоянного

...регулирует фактический ток электродвигателя 1 (2) так, чтобы его фактическое значение, т. е. сигнал на входе а блока 14 (15), соответствовало заданному значению на входе в этого же блока.При этом тиристорные импульсные прерыватели 9 и 10 работают с одинаковой частотой и со сдвигом в полпериода. В обоих электродвигателях 1 и 2 ток нарастает одинаково но коэффициенты заполнения тиристорных импульсных прерывателей 9 и 10 могут из-за разбпоса характеристик двигателей несколько 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 отличаться друг от друга. Это расхождение учитывается предварительной настройкой потенциометров 26 и 27, а также зоной нечувствительности пороговых элементов 30 и 31. Поэтому при нормальном сцеплении колес вагона с рельсами...

Номер патента: 493994

Опубликовано: 25.04.1976

Авторы: Гайдуков, Казьмин, Кузнецов, Филиппов

МПК: B60L 3/10

Метки: измеритель, колесных, локомотива, пар, скольжения

...вспомогательного генератора можетбыть использован генератор частоты любоготипа, в том числе и тахогенератор однойиз колесных пар.Принцип работы измерителя скольженияколесных пар следующий. 60 4В исходном состоияии запоминающиеблоки 2 не содержат информации, на входахУправления и блокирующих входах коммутаторов 1 сигналы отсутствуют, в блоке 13управления информация не содержится.При движении тепловоза беэ буксованияскорости всех колесных пар оцинаковыодинаковы и частотыот датчиковтгскорости колесных пар, Цикл работы устройства начинается с поступления частотчерез коммутаторы 1 в запоминающиетгблоки 2, Поскольку все частоты одинаковы,запоминающие блоки 2 заполнаютса одновременно и одновременно вьщацут сигналына блокирующие входы 6...

Номер патента: 513610

Опубликовано: 05.05.1976

Авторы: Вольфганг, Йэрг, Ханс-Йоахим, Эккарт, Эрих

МПК: B60L 3/10

Метки: противоюзное, электрическое

...полк су 24 источника питания, Коллектор другого трацзисгора70 совднен с базой транзистора 68; его разряда можно считать линейным. Прямаяэмиттер подключен к нулевому полюсу 19; К,изоб 1 вжает уменьшение скорости звторего база подклкчена через сопротивление 71 маживаемого экипажа, Прямые К и К можк нулевому полюсу 19 и через сопротивле- но рассматривать как воспроизведеииые криние 72 к выходу компвратора 55 или входуалые числа оборотов или скорости. Кривая Квгического элемента ИЛИ" 10, изображает типичную характеристику числаПри нахождении омивфМгора 65 в сос оборотов или скорости затормажимемого. тоянии покоя транзистор 68 проводит ток проскальзывающего колеса и показывает,так что сопротивление змиттерной цепи что скорость вращения...

Номер патента: 438225

Опубликовано: 25.08.1976

Авторы: Гайдуков, Кузнецов, Филиппов

МПК: B60L 3/10

Метки: индикатор, колесных, пар, скольжения

...коммутатора 7 сигнал отвспомогательного генератора 6 через вь 1 ход в коммутатора 7 поступает на входвычитания реверсивного счетчика 8. При 4 Оналичии сигнала на управляющем входе бкоммутатора 7 сигнал от генератора 6через выход г коммутатора 7 поступает навход суммирования реверсивного счетчика8 и на рабочие входы б коммутаторов 1. 45Принцип работы индикатора скольженияколесных пар следующий,В исходном состоянии запоминающиеустройства 2 не содержат информации, навходах управления и блокирующих входах щкоммутаторов 1 сигналы отсутствуют, вреверсивном счетчике 8 информация не содержится, сигнал на входе б управления дополнительного коммутатора 7 отсутствует.Цикл работы устройства начинается с 55поступления частот от тахогенераторов...

Номер патента: 527312

Опубликовано: 05.09.1976

Авторы: Бовэ, Головатый, Мацнев, Меньшутин, Монахов, Фаминский, Финкельштейн, Шамраев

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, локомотива, предотвращения

...команд управления 3 и логического элемента ИЛИ 4 выбирается наибольшее падение напряжения на обмотках возбужде ния 1,2 и подается на первый вход блока сравне.ния 5, который через тиристорньтй преобразователь 6 воздействует на регулятор 7 источника тока подпитки 8, поддерживая напряжение на нем, равным выбранному падению напряжения на обмотках 15 возбуждения, С ростом скольжения какой-либо оситок якоря этого двигателя снижается, следовательно, уменьшается и падение напряжения на его обмотке возбуждения. За счет образовавшейся разницы напряжений на источнике подпитки и падения 20 напряжения на обмотке возбуждения данного дви.гателя в нее через вьтпрямителыпй мост 9 пойдет ток подпитки, при этом ток возбуждения останется практически...

Номер патента: 532541

Опубликовано: 25.10.1976

Авторы: Иванова, Киселев, Кузьмин, Лубенко, Мишкинюк, Степанов

МПК: B60L 3/10

Метки: буксования, колесного, обнаружения, средства, транспортного

...ре жигле с;ижения. Необходимость исггачьзованггя режима вычггтанги счетчика при выносе колос обусповлегга возможностью обратного сгголзания трансггортного средства при движении на подъем. устройство содержит датчик 1 оборотсвведуцгего колеса, датчик " оборогов свободно катящегося колиа, которые ггодкпюгеггьгсоответствегщо через счетчик Л ге ор. чически пройденного пути и счетчик 1 ггсггггг+ного пути к блоку 5 сравнения. Пьгход атофго блока 5 сравнения подкггючегг к приводуВраггения колес и обратной цепью к коммутатору 6, Управляющие входьг счетчика 4истинного пути соединены с датчиком 7 начала перемещения колес и датчиком 8 кон-ца перемещения колес,а выход - с каммуМ,тором 6.,Пвтчик 9 перемешения корпусаподключен к одному из входов...

Номер патента: 537860

Опубликовано: 05.12.1976

Авторы: Глаголев, Зыков

МПК: B60L 3/10

Метки: индикатор, колеса, путевой, юза

...цель достигается тем, чтовдоль пути последовательно установленыдополнительные приемники и подключеннаяк их выходам схема сравнения, на выходекоторой включен регистратор, 25 На чертеже изображена функциональнаясхема устройства,Путевой индикатор юза содержит датчик1, создающий магнитную метку 2 на колесе 3, установленные вдоль пути приемники4, подключенную на их выходах схему сравнения 5, на выходе которой подключен регистратор 6.Устройство работает следующим образом,При скольжении колеса 3 по рельсу юзоммагнитная метка 2 последовательно воздействует на приемники 4, вызывая их срабатывание, Схема сравнения 5 фиксируетпоступление последовательных импульсоводинаковой амплитуды и выдает на регистратор 6 сигнал о наличии юза колеса...

Номер патента: 541690

Опубликовано: 05.01.1977

Авторы: Глушков, Дорош, Доценко, Сеничев, Тастевен

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, защиты, юза

...оборот контролируемых осей, выдается, например 216 импульсов. Это число выбрано в зависимости от требуемой точности.25фотодиод 1 1 подключен к усилителю 12 импульсов. Далее в логический блок управления входят счетчик 1 3 импульсов (например, емкостный), релейный преобразователь 14, генератор 15 импульсов сброса, блок 16 контроля времени и блок 17уставок тягового и тормозного тока, воздействуюший на блок 1 8 управления силовым тиристорно-импульсным преобразовагелем 19. 35Усиленные и сформированные по длительности импульсы из усилителя 12 поступают в емкостный счетчик 13 импульсов, где накапливаются в течение времени, определяемого генератором 15 импульсов сброса, Последний выполнен по схеме мультивибратора с управляемым смешением....

Номер патента: 548455

Опубликовано: 28.02.1977

Авторы: Липовка, Перегудов, Сергеев, Филиппов

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, передачей, прекращения, тепловоза, электрической

...тока тяговых электродвигателей, или датчики других типов непрерывного или дискретного типа, создающие сигналы, пропорциональные действительным скоростям колесных пар, При помощи блока 10 формирования сигнала об избыточном скольжении выделяется результирующий сигнал, пропорциональный скорости избыточного скольжения. Блок 11 преобразования информации о боксовании преобразует входной сигнал по скорости скольжения в дополнительный опорный сигнал уставки Уб на одном из входов блока 5, к другому входу которого подключен источник опорного напряжения 12.Работа устройства осуществляется следующим образом.При отсутствии боксования исполнительный блок 11 не выдает сигнала на блок сравнения 5, и в блок сравнения 5 поступает сигнал уставки,...

Номер патента: 552218

Опубликовано: 30.03.1977

Автор: Гайдуков

МПК: B60L 3/10

Метки: колесных, локомотива, пар, скольжения

...скорости. Вспомогательный электронный коммутатор 7 выполнен в виде двух логических схем И, выходы которых подключены ко входам логического элемента ИЛИ 4. При отсутствии импульсов на его входах вспомогательный электронный ком. мутатор 7 пропускает сигналы от вспомогательного генератора импульсов 8. При наличии сигнала от логического элемента ИЛИ 4 вспомогательный электронный коммутатор 7 запирается и открывается вновь при поступлении на второй его вход сигнала от блока 5 выбора максимальной скорости.Принцип работы устройства следующий.При буксовании одной пз колесных пар сочлененный с ней счетный блок 1 заполнится свыше выхода а за то время, пока счетный блок 1, сочлененный с небуксующей колесной парой, заполнится до выхода а,...

Номер патента: 557938

Опубликовано: 15.05.1977

Автор: Калиниченко

МПК: B60L 3/10

Метки: буксования, вагона, двигателях, дискретной, защиты, моторного, регулированием, системой

...импульсов, и шин 61 - 64 набора позиций реверсивных счетчиков импульсов (шинами возврата позиций являются шины связи 36 - 39) .Электрическая часть моторного вагона (фиг. 3) включает в себя тяговые двигатели 65 - 68 и силовые тиристорные широтно-импульсные преобразователи 69 - 72.Работа предложенного устройства происходит следующим образом.В процессе регулирования напряжения на тяговых двигателях 65 - 68 (фиг. 3) посредством дискретного управления силовыми преобразователями 69 - 72 с датчиков тока 18 - 21 (фиг. 1) постоянно снимаются напряжения, пропорциональные токам соответствующих двигателей колесных пар, и поступают на контрольные входы 26 - 29 блоков сравнения 14 - 17. С датчика тока двигателя последней наиболее нагруженной колесной...

Номер патента: 564188

Опубликовано: 05.07.1977

Авторы: Горохов, Клемин-Шаронов, Панкратьев, Слатин, Тищенко, Фарафонов

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, защиты, переменного, электровозов

...защиты от боксонан электровозов, содерж ческие элементы и ис елиненные с выходныОднако эти устрои точно ндлежнц н раб ва лля обнаружения и я и юза колесных пар щие датчики, реле, логи)олнительные блоки, соми реле 1. ства сложны и нелоста)те. Известны устройства для за сования подвижного транспорта полключенные к параллельно со гоным электролнигателям пуско резисторы в роторе каждого из л нить от бокс)лсдрждщие линенным тя)егул ирукипие )игдтелеи 2. ные устроист остьк) к бок ТЕНИЯ -- ПОВ 1 йст ва к бо Однако изнест кой чунстщггсл 1 и Цель изобре тельности устро нцх нарвд облалак)т нионаник).пгение чувствксондник) коле Лля этого преНС) ВиРНМНТС.151 Мсс)ели невы с обмоэлектролви гдтсл я роистно снабжелого из которьх )ответствуюи 1 его...

Номер патента: 578205

Опубликовано: 30.10.1977

Авторы: Гольдштейн, Феоктистов, Япинь

МПК: B60L 3/10

Метки: буксования, локомотива, обнаружения, юза

...которого соединен с интегрирующим блоком 11 12), а выход интегрирующего блока через пороговый элемент 13 14) соединен со входом логического элемента ИЛИ 15 (16).Выход г старшего разряда каждого нз счетчиков 5 и 6 соединен с другим входом логического элемента ИЛИ 15 16).Устройство работает следующим образом.В процессе движения поезда импульсные тахогенераторы 1 и 2 вырабатывают импульсы, частота которых пропорциональна частоте вращения соответствующих колесных пар, Эти импульсы поступают на счетный вход счетчика данной колесной пары и на вход установки в нуль счетчика другой колесной пары. Кая(дый из счетчиков 5 и 6 успевает отсчитать поступающее в него количество импульсов с импульсного тахогенератора своей колесной пары за период...

Номер патента: 578206

Опубликовано: 30.10.1977

Авторы: Киселев, Конюх

МПК: B60L 3/10

Метки: буксования, локомотива, обнаружения

...цсш, состояцая из резистора 2и 1(0 дсисатора 3, ВВсдсиа д. 51 прс;1 ВрапсН И 51 Л ОЖ Н О Г 0 С Р Я О Я ТЫ Б с 1 Н и 51 П Р И 3 2 Р 51 ДС 1(И 1 ДСНСатОРа 6 ОТ ИЯПРЯЖСИПЯ ДЯТЧИКсСКОРОсти скольжсн;я, вызгаииого различием диаметров колес и храктсристик двигателей, ат 21(же упруим сколь)кенРсъ 1 КО 1 сс.1 иод 4 предотвращает разряд кондсисаора б через резисторы 2 и 5.В ГОръальпом рсжпс, даже при наличии1 РЯТКОЗРС.ЕСЕЕЕЫХ ИРОСКЯЛЬЗЫВЯНПЙ (ОЛСС,и;Нржсиис иа (01 лсисаОрс 6 ии.сжсиия сгабилизации стабилитрона 8 илиравно пулю и тиристор 9 закрыт, При этомпередатчик 10 псрсдаст диспетчеру ио радиоили по контактному проводу сигнал с приСВОСННОй ДсИИОЫ ЛОКОМОТИВУ ЧаетОтОй. С Шдстсльст 3) ишеи о нормальном режиме.При буксовашш напряжение...

Номер патента: 580994

Опубликовано: 25.11.1977

Авторы: Бовэ, Дубинский, Николаев, Привалов, Самме

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, защиты, последовательнопараллельными, постоянного, состава, тяговыми, электродвигателями, электроподвижного

...7-12 якорей тяговых электродвигателей и нагружен резистором 13.Встречно-параллельные электрические ЗО вентили 14-19 подключены к обмоткам20-25 возбуждения тяговьас электродвигателей,Устройство работает следующим образом, При возникновении боксованиялюбой колесной пары противо- ЭДС обмотки якоря буксующего двигателя,например обмотки 8, увеличивается;,За счет этого ток буксующего тяговогоэлектродвигателя уменьшается и появляется уравнительный ток через обмотки якорей параллельно включеных30тяговых электродвигателей, мостовойвыпрямитель, резистор 13, встречнопараллельные электрические вентили 14-19 и обг.-.ти 20 и 21 возбуждениятяговых электродвигателей. За счетнезначительного изменения тока воэбуж"дения боксующего тягового...

Номер патента: 588147

Опубликовано: 15.01.1978

Авторы: Гайдуков, Кузнецов, Филиппов

МПК: B60L 3/10

Метки: защиты, противобоксовочной, состава, электроподвижного

...Вход генератора сброса подсоединен к выходу конъюнктор а, а выход - к установочным входам счетчиков 1 и 3, К цепи управления относятся также последовательно соединенные дизъюнктор 6 и исполнительный орган 8. Исполнительный органы подключен своим входом к выходу дизьюнктора 6.Заказ 2994/4 Изд.124 Тираж 907 Подписное НПО Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5Типография, пр. Сапунова, 2 Блок частоты предназначен для генерирования частотных сигналов (например, сигналов постояиной частоты),Противобуксовочное устройство работает следующим образом.Сигналы /тг от тахогенераторов поступают в счетчики 1, Одновременно в реверсивные счетчики 3 через коммутаторы 2...

Номер патента: 619373

Опубликовано: 15.08.1978

Авторы: Заболотный, Збарский, Пучко

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, индикации, состава, электроподвижного

...схемы. На выходе бпо,ка 10 сигнал отсутствует, Аналогичные рассуждения можно привести дпя поспедоватепьностей импульсов У И ЦПри возникновении . боксования колес,приводимых во вращение в двигателямиодной из фаз, система авторегупирования,стремясь поддержать ток в фазе, увеличивает среднее напряжение на них, чтосоответствует увеличению открытого состояния ШИП с .1 до 1. При этом,еспи разность напряжений на двигателяхдостигнет величины И/Т Зпгде П П -напряжение питания, импульсы О И Ю 7начинают совпадать во времени. При этомна блоке 10 появляется сигчап Оо который воздействует на модулятор 3 через 25 суммирующий бпок 1, уменьшая времяа спедовате пьно напряжение и ток.,двигателя буксующих колес. входами Одновибратора 7 и блока 8...

Номер патента: 619374

Опубликовано: 15.08.1978

Авторы: Глушков, Дорош, Сеничев

МПК: B60L 3/10

Метки: вагона, моторного, повышения, силы, тяги

...для каждой колесной пары,Вентили 9-12 обеспечивают автоматическое бесконтактное изменение степени ослабления поля тяговых двигателей при изменении направления движения при реверсировании обмоток 58 возбуждения, Так,например, придвижении моторного вагона вперед первой колесной парой наибольшая силатяги реализуется тяговым двигателемс обмоткой 4 якоря, а наименьшаясоответственно тяговым двигателем собмоткой 1 якоря - лимитирующая колесная пара.Устройство позволяет осуществитьреализацию максимальных по условиямсцепления сил тяги (торможения) иза счет этого повысить технико-экономические показатели моторных вагонов,В зависимости от режимов работыустройство позволяет повысить суммарную силу тяги на 10-13,Формула изобретения 1. Устройство для...

Номер патента: 649608

Опубликовано: 28.02.1979

Авторы: Гапонов, Кузнецов, Цопа, Шутов

МПК: B60L 3/10

Метки: противобуксовочное, тепловоза

...10, и вхог соединен с управляющими Входами с ком- МУТ 2 ТОРОВ 4 И ВХОДОМ ОЛОКс) 11 МЦРс 1 БГСНИ 51 регулятором озоуждсчия гягового г(цсра. тора тепловоза.с) СРОЙ(ТВО и РСЖИМС ОУКСО)31 ЦИ 51, Пап) И- мер, второй колесной ары р;)богст слсд - юшим образом.В НаЧЫЛС цИКЛа рабОтЫ устрОЙСтва СсЕ 1- чики запоминающих блоков 5 сброшены Б пулевое состояние, сипалы с час) отных датчиков 1 скорости Бр)шс)ия колесных П 2 Р сСРЕЗ УМЦОЖИТЕЛИ 2 Частоты И 0)КРЫ- тые входы в коммутаторов 4 поступают иа входы запоминающих блоков 5. После заполнения в данном случае второго счстч;)ка запоминающего блока 5 на его 13 ходс появляется сиги)л, который поступал на блокирующий вход а коммутатора 4 и запрещает прохождение импульсов по моду в этого...