B60L 3/10 — указывающие на пробуксовку или юз колес

Номер патента: 806487

Опубликовано: 23.02.1981

Авторы: Зуев, Медведков, Попов, Рогут

МПК: B60L 3/10

Метки: буксованияколесных, пар, предотвращения

...что ройство снабжено датчиками усилия тока, выходы которых через интегро матор подключены к -другому входу матора.На чертеже представлена функцио нальная схема устройства 30 ройство содержит датчики 1 ск вращения колесных пар, соедис одними иэ входов сумматора гие входы которого соединены интегросумматор 3 с датчиком ия в буферно-сцепном аппарате тчиком 5 тока силовой цепи, д сумматора 2 соединен с блоуправления.ройство работает следующим об При движении электровоза датчики 1 вырабатывают напряжение, пропорциональное линейной скорости колесных пар. Сигнал с датчика 4, пропорциональный усилию, развиваемому электро-, возом, и сигнал с датчика 5, пропор-. циональный суммарному току двигателей, поступают в противовключении на...

Номер патента: 806488

Опубликовано: 23.02.1981

Авторы: Буряк, Зрянин, Левков, Орзулов, Чернявский

МПК: B60L 3/10

Метки: coctaba, импульсного, подвижного, регулированияэлектропривода

...точка делителя 19 связана с элементом11 задержки и через Формирователь 21с блоком 8 перевода двигателей в импульсный режим. К коллектору транзистора 7 подключен задатчик 5 напряжения.Устройство работает сдедующим образом.С изменением входного напряженияизменяется скважность прямоугольныхимпульсов на выходе модулятора 6. Передние и задние фронты этих импульсов формируются, усиливаются и размножаются Формирователями 9, 10 импульсов, одкн из которых формирователь 9) служит для включения главныхтиристоров импульсного преобразовате- урля 3, а другой (Формиройатель 10)р 9 и включения гасящих тиристоров.Этк же формирователи запускают элемейты 11, 12 задержки, выполненные,например, на базе ждущих мультивибраторов с источником смещения,...

Номер патента: 810535

Опубликовано: 07.03.1981

Авторы: Гайдуков, Колесник, Тарасов, Цебро

МПК: B60L 3/10

Метки: индикатор, предельного, скольжения

...а, и Опорц 11 оцальцый ццтсц:цвцостц боксованця колесной пары. Зтот сппьал формируется ца выходе преобразователя 4 и представляет собой разность мсжл. текущим значением частоты враще810535 сРор мула изобретен.:я Фиг. 7 ф;г / Р; .:.к-со 14, Стрельникова ТгРгд Д. Кукпина 1, пр кто, С а 1 и Закан 27210 Из. Ъа 227 Тирагк 749 Пои11 ПО Гоиск Государственного комитета СССР по делам изобретеии и ог 1;рв:ип13035, Москва, Ж.35, Раунскан наб., д. 4/5 Тип. Харак. авил. пред, Патент ния колесной пары 1/и и скоростью локомотива 1/. Конструктивно преобразователь 4 выполняют по извсстной схеме на резистпвных элементах, Выходы дифферснцирующих элементов 1 и 2 подключены к входам логического элемента И 6. Выход последнего соединен с входом исполнительного...

Номер патента: 812613

Опубликовано: 15.03.1981

Автор: Чернышев

МПК: B60L 3/10

Метки: защиты, локомотива, отбоксования, юза

...подведены сигцалы 28 задания тормозного усилия н сигналы с выходов трансформаторов тока 7 и 8 соответственно, Выходы элементов 26 и 27 сравнения соеди. иены с управляющими входами тиристорных регуляторов 9 и 10 соответственно.Работа устройства протекает следующим образом.В тяговом режиме при движении локомо. тива вперед замкнуты контакты 15 и 16 переключателя 14 и контакт 24 переключате. ля 23, Сигнал 28 отсутствует, Блок 21 выделя., ет максимальный сигнал. Сигнал 22, пропорци опальный току наиболее нагруженного двигателя, через замкнутый контакт 24 переключате ля 23 подводится к элементу 26 сравнения. Поскольку другие входные сигналы элемента 26 отсутствуют, его выходной сигнал, равный сигналу 22, подводится к управляющему вхо. ду...

Номер патента: 812614

Опубликовано: 15.03.1981

Авторы: Гайдуков, Колесник, Тарасов, Цебро

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, защиты

...схемаустройства для защиты от боксования.Она содержит датчики 1 аналоговых сигналов, соединенные своими выходамн с входами блока 2 сравнения, выход которого подключен 20к формирователю управляющих сигналов, выполненном на дифференцирующем контуре 3 и триггере 4. Датчик аналоговых сигналов частоты вращения колесных пар выполнен,потокам тяговых двигателей, поступают навходы блоков 7 деления, выходные сигналыкоторых пропорциональны частотам вращениятяговых двигателей. Поскольку боксованиеотсутствует, выходные сигналы всех датчикованалоговых сигналов о частотах вращения тя.говых двигателей равны между собой и. навыходе блока 2 сравнения выходной сигналотсутствует. Дальнейшая часть схемы в рабо.те не учавствует,При боксовании...

Номер патента: 812615

Опубликовано: 15.03.1981

Авторы: Бегагоин, Макаров, Пинский, Рябчевский, Сулейманов, Храмцов

МПК: B60L 3/10

Метки: защиты, противобуксовочнойи, противоюзной, тяговогоэлектропривода

...ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изМзретений и открьпий 113035, МоскваЖ, Раушская наб., д. 4 т 5Заказ 648/21 Филиал ППП Патент", г, Ужтоород, ул, Проектная, 4 гателя и сопротивления движению транспортного средства, Порог чувствительности с о реле7 напряжения выбирается в полтора.два разавыше максимально возможной статическойошибки с регулирования, имеющей место придвижешш злектроподвижной едипгцы с макси.мальной уставкой пб току якоря и минималь.ным сопротивлением движению. Поэтому придвижении без скольжения реле 7 напряженияи реле 8 времени не влияют на работу системы автоматического регулирования, котораяподдерживает заданную уставку тока якорядвигателя 3, При срыве сцепления приводныхколес с рельсами статическая...

Номер патента: 816806

Опубликовано: 30.03.1981

Авторы: Гайдуков, Кулагина, Тарасов

МПК: B60L 3/10

Метки: противобоксовочнойзащиты

...ул. Проектная, 4ства и кинетической энергией, накапливаемой колесной парой впроцессе боксования;гп - масса колесной пары;О - скорость избыточного скольжения колесной пары;1 - частота вращения колесной пары,На чертеже изображена структурная схема устройства для противобок"овочной зашиты.Устройство для противобоксовочной защиты содержит соединенный с колесной парой 1 тахогенератор 2. В качестве тахогенератора 2 может быть использован либо одиниз серийных тахогенераторов постоянноготока, либо частотный датчик частоты вращения колесной пары совместно с выпрямительным и фильтрующим устройством.Устройство содержит также дифференцируюший блок 3, выполненный в виде трансформатора или дифференцирующего РС-контура, соединенный с одним из...

Номер патента: 818926

Опубликовано: 07.04.1981

Авторы: Гайдуков, Колесник, Тарасов, Цебро

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, датчик

...Третий вход ключа 3 соединен с выходом интегратора 4, выполненного по стандартной схеме на операционном усилителе. Интегратор 4 является накопителем энергии и его выходной сигнал пропорционален количеству электричества, поступившего от дифференцирующего контура 1. В основу предлагаемого изобретения положено различие величин ускорений колесных пар при различных режимах работы локомотива.Датчик боксования работает следующим образом.818926 Формула изобретения Составитель Л, Резникова Техред И. Заболотнова Редактор М, Стрельникова Корректор Л, Орлова Заказ б 34/10 Изд. Мз 271 Тираж 749 ПодписноеНПО Поиск Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Типография, пр. Сапунова, 2 При...

Номер патента: 821242

Опубликовано: 15.04.1981

Авторы: Доржинкевич, Можейко, Ройтман, Стеле

МПК: B60L 3/10

Метки: защиты, ибоксования, электротранспортногосредства, юза

...или юза напряжение иа зажимах делителей 7,8 и 9,10 .одинаковы и с противоположной полярностью поступают на инвертирующие входы компараторов 15 и 16 боксова ния и юза и суммируясь создают результирующее напряжение близкое к нулю . За счет наличия напряжения смещения на не инвертирующих входах на выходах компараторов 15 и 16 имеются сигналы с уровнем напряжения положительной полярности. Эти сигналыоступают на входы логического элемента И 18 и разрешают прохождение управляющего сигнала от блока 17 управления к формирователю 19 импульсов.При возникновении боксования ве-. личина напряжения на зажимах делителя 7,8 становится больше напряжения на делителе 9,10. Это приводит к появлению результирующего напряжения положительной полярности...

Номер патента: 821243

Опубликовано: 15.04.1981

Авторы: Бегагоин, Макаров, Пинский, Рябчевский, Феоктистов

МПК: B60L 3/10

Метки: coctaba, постоянного, электро-подвижного

...соединен с блоком 22 определения интенсивности ее увели чения.Выход блока 22 через дополнительный пороговый элемент 23 под- . ключен ко вторым входам обоих элементов ИЛИ 20 и 21.Предлагаемое устройство работает 20 следующим образом.установку пускового тока задают при помощи задатчика 13, блоки 7 и 8 управления поддерживают заданное значение пускового тока, регулируя скважность импульсных прерывателей 5 и 6.Импульсы управления с выходов блоков 7 и 8. управления поступают в блоки 14 и 15 вычисления скважности. Вычисленные значения скважности в виде соответствующих электрических сигналов поступают на вычитающие элементы 16 и 17. При достижении порога срабатывания одного из пороговых элементов 18 и 19, получающийся З 5 единичный сигнал...

Номер патента: 823185

Опубликовано: 23.04.1981

Авторы: Плахотников, Тур, Цопа, Шутов

МПК: B60L 3/10

Метки: противобоксовочное, устройстволокомотива

...работает следующим образом.823185 Формула изобретения Составитель Л. РезниковаТехред А. Бойкас Корректор Ю.МакаренкоТираж 732 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и о 1 крытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб д 4/5филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Редактор В. ЛазаренкоЗаказ 1971/21 При движении локомотива без боксования, частоты вращения всех колесных пар остаются практически неизменными и сигналы рассогласований на выходе блоков 3 разности отсутствуют. Боксование 1-ой колесной пары увеличивает уровень постоянного напряжения на выходе соответствующего датчика 1. При наличии колесных пар, сохранивших сцепление, на выходе 1-ого блока 3 разности появляется напряжение Ь 11;,...

Номер патента: 827334

Опубликовано: 07.05.1981

Авторы: Моторин, Новиков, Сливинский, Филин

МПК: B60L 3/10

Метки: дляего, тяговыхэлектродвигателей

...двигателей, содержит последовательно соединенные в кольцевую схему источник 1 регулируемого напряжения подпора и участки цепи, состоящие из последовательно соединенных и зашунтированных коммутирующим элементом (диод 2) якоря 3 тягового двигателя и источника 4 постоянного тока, Управляющий вход источника 1 связан через блок 5 сравнения с выходом блока 6 выделения максимального сигнала на коммутирующих элементах 2.Устройство работает следующим образом.11 ри запертых диодах 2 токи якоря 3 всех электродвигателеи равны. Сумма напряжений на диодах 2 равна напряжению источника 1 регулируемого напряжения, Ы общем случае напряжения на диодах 2 не равны друг другу, и их разброс определяется в основном разбросом напряжений на соответствующих...

Номер патента: 829458

Опубликовано: 15.05.1981

Авторы: Гайдуков, Кулагина, Тарасов, Торский

МПК: B60L 3/10

Метки: измеритель, колесныхпар, локомотива, скольжения

...блокаУправления режимом работы локомотива 13, а затем выдает сигнал накоммутатор 12, Этот сигнал длитсядо тех пор, пока на вход линии задержки 11 поступает сигнал от элемента ИЛИ 9. Коммутатор 12 открывается при поступлении на его входсигнала от линии 11 задержки. ОткрывЮнсь, коммутатор 12 пропускает наэлектронные коммутаторы 1 и на блокУправления режимом работы локомотивом 13 частотный сигнал от вспомогательного генератора 7. КорректиРующий узел состоит из ключа 14, блоКа 15 памяти, преобразователя коданалог 16, дифференцирующего узла 17состоящего из диода и сумматора 18. Ключ 14 служит для переноса информации иэ блока управления режима работы локомотива 13 в блок 15 памяти при поступлении на его вход управляющего сигнала от...

Номер патента: 835849

Опубликовано: 07.06.1981

Авторы: Малышенко, Медведков, Овсянников, Попов, Рогут

МПК: B60L 3/10

Метки: coctabom, управ-ления, электроподвижным

...введена обратная связь по току с отсечкой. Суммарный ток тяговых двигателей электровоза измеряется при помощи датчика 12 и подается на устройство 11 (например, стабилитрон с регулируемым уровнем срабатывания). При значениях суммарцого тока двигателей, меньших, чем порог срабатывания, система управления разомкнута и,изменение тока двигателя не приводит к буксованию, При превышвнии суммарным током двигателей тока отсечки в действие вступает обратная связь по току .и подается сигнал на снижение тяговых моментов двигателей.Таким образом. для эффективной работы устройства необходимо, чтобы ток отсечки порогового устройства был равен максимально допустимому току по условиям сцепления.Сигнал о наличии буксования формируется при помощи...

Номер патента: 835850

Опубликовано: 07.06.1981

Авторы: Буренко, Коган, Марченко, Оленников

МПК: B60L 3/10

Метки: буксованияи, локомотива, обнаружения, юза

...образом.На входы логического элемента ИЛИ 7 с формирователей импульсов 3 и 4 поступают последовательности импульсов, причем число импульсов прямо пропорцио. нально частоте вращения колесных пар.На выходе логического элемента ИЛИ 7 получается суммарная последовательность импульсов обоих тахогенераторов 1 и 2, которые подаются на вход а-разрядного сдвигавого регистра 10.С приходом очередного ,импульса на вход первого разряда и-разрядного сдвигового регистра информация :переписывается в последующие старшие разряды. Разрядность сдвигозого регистра выбирается та. кой, что при боксовании только одной колесной пары информация в старшем разряде не успввает появляться до момента времени, когда приходит сигнал на входы сброса с,генератора...

Номер патента: 839764

Опубликовано: 23.06.1981

Авторы: Гапчинский, Клепиков, Кутовой, Малахов, Натаров, Сизов

МПК: B60L 3/10

Метки: пар, скольженияколесных

...4, Переполнение счетного блока 1 происходит при поступлении на вход сцетцика 3 опре- деленногО количества импульсов из упомянутой импульсной последовательности, т. е. при определенной частоте вращения соответствующей колесной пары. При боксовании колесной пары переполнение одного из счетных блоков 1, например показанного на чертеже сверху, наступает раньше, цем переполнение другого счетного блока 1. При переполнении счетного блока 1, связанного с боксующей колесной парой на его выходе, появляется сигнал логической единицы. Этот сигнал поступает через элемент И 5 на установоцный вход триггера 6 и вызывает его переключение. При этом на прямом выходе триггерй 6 появляется сигнал логической единицы.,этот момент определяет начало форм 1...

Номер патента: 852655

Опубликовано: 07.08.1981

Автор: Гайдуков

МПК: B60L 3/10

Метки: буксованияколесных, обнаружения, пар

...во время буксования.При движении тепловоза без буксования или с пробуксовками отдельных колесных пар, время от начала заполнения счетчиков 3 до включения логического блока 4 И и генератора 7 сброса пропорционально скорости движения локомотива. Это время вводится в блок счетчиков 9 -посредством квантования его частотным сигналом от генератора 11 импульсов. За время импульса генератора 7 сброса кольцевой коммутатор 10 подготавливает к работе следующий счетчик блока счетчиков 9 и сбрасывает в нуль другой счетчик. За второе время счета происходит заполнение второго счетчика блока счетчиков 9, затем следует переключение кольцевого коммутатора 10 на подготовку к работе третьего счетчика блока счетчиков 9, работа третьего счетчика и сброс в...

Номер патента: 852656

Опубликовано: 07.08.1981

Автор: Филин

МПК: B60L 3/10

Метки: электропривода

...возбуждения, коммутирующие элементы в качестве которых применены тиристоры 4, датчики буксования 5 и пороговые элементы 6, 30При закрытых тиристорах 4 токи якорей 3 электродвигателей равны и определяются разностьюэ,д.с. обмоток 2 и эд.с. якорей 3 электродвигателей, а напряжение на обмотке якоря 3 каждого электродвигателя 1 з определяется его характеристиками и частотой вращения. Регулирование электро- привода осуществляется изменением токов возбуждения генератора и электродвигателей. 20При возникновении обрыва в силовой цепи, например, при отказе какого-либо коммутационного аппарата в момент включения устройства, даже незначительное повышение э.д.с. источников кольцевой схемы 2;, приведет к резкому повышению напряжения между точками...

Номер патента: 861128

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Ардатский, Ефремов, Зверев, Савоськин, Феоктистов

МПК: B60L 3/10

Метки: буксования, локомотива, обнаружения, юза

...колесной пары и, следовательно, скорости поезда,Генератор 2 импульсов стабильной частоты вырабатывает тактовые импульсы, которые поступают на вход формирователя 4, на выходе которого формируются импульсы сброса и стробирования, причем, следуя с одинаковой частотой, импульс сброса запаздывает по отношению к стробу. На входы логического блока 3 И поступают импульсы от импульсного датчика 1 частоты вращения колесных пар и стробирующие импульсы от формирователя 4, а на выходе его образуются серии импульсов, разделенные стробами, причем количество импульсов в серии цропорционально частоте вращения зубчатого колеса на оси колесной пары, Затем серии импульсов поступают на счетный вход счетчика 5, на котором при помощи строба фиксируется код,...

Номер патента: 863434

Опубликовано: 15.09.1981

Авторы: Веселов, Глушков, Дорош, Иванов, Сеничев

МПК: B60L 3/10

Метки: вагона, возбуждения, двигателями, моторного, повышения, последовательного, силы, тяги, тяговыми

...контакта 17 силового контактора. Точка соединения дросселей 13 и 14 соединена со средней точкой цепи обмоток 5, 6, 7, 8 возбуждения. Параллельно резисторам 15 и 16 подключены контакторы 18 и 19 шунтировки.Устройство работает следующим образом. При пуске моторного вагона, когда происходит перераспределение сцепного веса, устройство обеспечивает попарное выравнивание коэффициентов тяги разгружен. ных и нагруженных колесных пар. Для этой цели обмотки 5, 7 возбуждения тяговых двигателей разгруженных колесных пар (ервая и третья по ходу движения) постоянно зашунтированы цепью из последовательно включенных дросселя 13 и резистора 15. Степень ослабления возбуждения ука занных двигателей и величина пускового тока определяются исходя из условия...

Номер патента: 863435

Опубликовано: 15.09.1981

Авторы: Быков, Гингольд, Кутуров, Мацнев, Михайлов

МПК: B60L 3/10

Метки: асинхронными, боксования, двигателями, защиты, средства, транспортного

...от источника 2 напряжения через тиристорный преобразователь 3, содержит датчик 4 мгновенных значений тока, соединенный через блок 5 сравнения с блоком 6 управления преобразователей 3. К выходу блока 5 сравнения может быть также. подключен управляющий вход песочницы 7 и индикатор 8 боксования.Кривая а (фиг, 2) представляет собой зависимость силы тяги Г, развиваемой асинхронным двигателем от скорости скольжения ротора, Кривые б и в представляют соответственно зависимости реализуемой силы тяги движущей оси локомотива от скорости Ч проскальзывания колес относительно рельс для нормальных и пониженном коэффициенте сцепления.Устройство работает следующим образом. бания тока опасны для электрооборудования локомотива, прежде всего для...

Номер патента: 865676

Опубликовано: 23.09.1981

Авторы: Гайдуков, Колесник, Тарасов, Цебро

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, обнаружения, средства, транспортного

...сигнала блока 4 памяги. Конструктивно блок 5 постоянного запаздывания выполнен В Виде электронного блока.3 ачене величины задержки времени блока 5 постоянного за паздывания выбирается в диапазоне 15 с.Ключевой элемент 3 по управляющему входу обл адает зоной нечувствительности, не пропускающей сигнал с выхода интегродифференцирующего усилителя 1 при разгоне поезда.Значенис зоны нечувствительности связано с величиной задержки времени блока 5 постоянного запаздывания.При боксовании колесной пары выходной сигнал интегро-дифференцирующего усилителя 1 превосходит значение зоны нечувствительности ключевого элемента 3.Устройство работает следующим образом, При движении локомотива без боксования на вход 6 интегро-дифференцируюшего усилителя 1,...

Номер патента: 867717

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Абакумов, Калмыков, Тур, Цопа, Шутов

МПК: B60L 3/10

Метки: защиты, противобоксовочной

...рабочие входы которых подключены соответственно к источникам 1 О и 11 эталонного напряжения. Выходы ключей 8 н 9 соединены с входами интегра тора 12, выход которого связан с блоком 13 управления и третьим входом блока 4 сравнения.Устройство противобоксовочнбй защиты работает следующим образом.Прн отсутствии боксования частоты вращения всех колесных пар локомотива практически одинаковы и сигналы, поступающие с датчиков 1 частоты вращения коаесных пар равны, выходные сигналы, поступающие с блоков выделения максимального .2 н минимального 3 сигналов, равны, и выходное напряжение блока 4 сравнения равно нулю. Сигйал в блок 13 управления при этом30 не поступает.В йачале процесса боксования одной из колесных пар сигнал датчика 1 частоты...

Номер патента: 870210

Опубликовано: 07.10.1981

Авторы: Гаидуков, Кулагина

МПК: B60L 3/10

Метки: противобоксовочное

...,уровень низкий, соответствующий эксплуатационному разгону поезда. Выходной сигнал дифференцирующего блока 8 поступает на один из выходов интегратора 12, и вход цепи регулируемой задержки, состоящей из блока задержки 9, ключа 10 и блока памяти 11.На выходе блока задержки 9 этот .сигнал появится спустя 1,5 с. после его появления на входе. Без искажечий выходной сигнал этого блока пройдет через ключ 10 и блок памяти 11 поступит на второй вход интегратора 12. Так как сигналы, поступающие на оба входа интегратора 1 равны или отличаются один от другого на очень незначительную величину, выходной сигнал интегратора 12 отсутствует. Этот сигнал не в состоянии включить пороговый элемент 15 и, поступая на вход блока умножения 14, дает нуль на...

Номер патента: 872328

Опубликовано: 15.10.1981

Авторы: Аникиев, Бородулин, Петрущенко

МПК: B60L 3/10

Метки: возбуждения, двигателей, независимого, средства, транспортного

...измеряются трансформаторами11 и 12 постоянного тока. Токи рабочих обмоток этих трансформаторов 35выпрямляются выпрямителями .13 и 14и подаются на балластные резисторы15 и 16. Таким образом, на балластных резисторах выделяются напряжения, пропорциональные токам якорейсоответствующих. двигателей. эти напряжения через диоды 19 и 20 подаются к обмоткам 17 и 18 блоковуправления 9 и 10 и кроме того сравниваются между собой с помощью блокавыделения наибольшего сигнала, выполненного на диодах 25 и 26. Напряжение с выхода этого блока подается на один из входов формирователя23 напряжения, подключенного вторымвходом на напряжение задатчика 24. 5 ОПод действием перечисленных напряжений на выходе формирователя 23,соединенного с обмотками 17 и...

Номер патента: 872329

Опубликовано: 15.10.1981

Автор: Александров

МПК: B60L 3/10

Метки: буксования, защиты, передачей, тепловоза, электрической

...усилителя 11 с резисто-. рами 12 и 13, включенными на их вхо. дах, и .внешние цепи обратной связи. При этом выход одного иэ усилителей 11 соединен с точкой соединения двух потенциометров 14 и 15, другие .вы-воды которых подключены к источникусмещения 16. Движки потенциометров 14 и 15 соединены с входом этого же усилителя 11 через диоды 17 и 18.Устройство работает следующим образом.Величина,А ограничения выходногосигнала,3 А ограничителя 7 пропорциональна,минимальному ускорению на окружности колесной пары 2 в началеразвития боксования, которое, например, для магистральных локомотивов,Ьоставляет 0,45-0,5 м/с . Внешняя обратная связь интегрирующего усилителя 6, в цепь которой включен ограничитель 7, отрицательная.При рабочем...

Номер патента: 882787

Опубликовано: 23.11.1981

Автор: Калиниченко

МПК: B60L 3/10

Метки: буксования, колесных, обнаружения, пар

...Х 11,(1)где Ч - скорость движения транспортнага средства;7 - число импульсов частотногодатчика за один оборот колеса;В - радиус колеса.При поступлении на вход триггера 1 1-го импульса триггера 1 займет состояние, нри катаром на ега выходе соединенным с элементом 2 И появится потенциальный сигнал, который пасту. пает на указанный вход элемента 2 на. один вход элемента 11 ИЛИ, запре - щая тем самым г аявление сигнала на выходе элемента 12 ИЕ, Одновременна импульс, поступающий на вход триггера 1, следует па второй вход элемента 2 И, Поэтому па выходе элемента 2 И сигнал будет присутствовать в течение длительности 1 га импульса частотного датчика, каарьй пас упает на апин вхап элемента 4 И, на другой вход катарага поступают импульсы с...

Номер патента: 882788

Опубликовано: 23.11.1981

Автор: Гайдуков

МПК: B60L 3/10

Метки: буксования, защиты, колесных, локомотива, пар

...2 давления каждой колес. ной пары.Конструктивно алгебраический сумматор 3 может быть выполнен как на 1 ассивных, так и ца активных элементах по одной из известных схем аналогичноо назначения.Блок 4 согласования предназначен для согласования выходного сигнала сумматора 3 с входными параметрами О ,временного селектора 5. Блок согласования конструктивно может быть объединен с сумматором 3, при выполнении сумматора 3 на активных элементах, Временной селектор 5 предназца чен для запрета прохождения на его вьгход кратковременных входных сигналов, образующихся при проезде локомотивом стыков, стрелок и прочих. Конструктивно временной селектор импульсов может быть выполнен в виде интегрирующего контура с большой постоянной времени...

Номер патента: 889497

Опубликовано: 15.12.1981

Авторы: Алексеев, Будницкий, Варегин, Перегудов, Самоуков, Хрусталев

МПК: B60L 3/10

Метки: привод, состава, электрический, электроподвижного

...вращения осей колесных парэлектродвигателей импульсы управления на тиристоры 7 и 8 с датчика 9боксования не поступают и они выключены,Появление боксования колесной пары тягового электродвигателя, например, колесной пары электродвигателяс обмотками 3 якоря и 5 возбуждения,сопровождается повышением частоты вращения якоря двигателя, приводящее кросту противо-ЭДС и напряжения на зажимах того двигателя, за счет электродвигателя с обмотками 4 якоря и6 возбуждения в последовательной цепи.Датчик 9 боксования фиксирует приращение частоты вращения электродвигателя с обмоткой 3 якоря и обмоткой 5возбуждения и. подает сигнал для изменения угла регулирования тиристоровкатодной группы выпрямителя 2, с темчтобы напряжение на якорной обмотке...

Номер патента: 893614

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Гайдуков, Колесник, Тарасов, Цебро

МПК: B60L 3/10

Метки: избыточного, колесных, пар, скольжения, средства, транспортного

...следующим образом. 35При движении локомотива без боксо-,. вания сигналы на выходе блока 1 выделения минимального сигнала и интегратора 2 близки к входным. На выходахсумматоров 3 имеются незначительные 40сигналы, обусловленные неравномернымидиаметрами бандажей колесных пар.Сигналы на выходах пороговых элементов5, а следовательно, и на выходе сумматора 9 и дополнительного блока 8 45выбора максимального сигнала равнынулю и не оказывают влияния на электропередачу локомотива.При боксовании одной или ряда колесных пар сигналы от входных цепей 5 вэтих колесных пар превышают значения сигналов от небоксующих колесныхпар.На входы сумматоров 3 поступаюттекущие и минимальные значения сигна- Ълов, за счет чего на их выходах 55появляются...