B60L 3/10 — указывающие на пробуксовку или юз колес

Номер патента: 651985

Опубликовано: 15.03.1979

Авторы: Вейцман, Гордиенко, Динер, Лисицина, Сергеев

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, режиме, силы, состава, тормозной, тяговой, электроподвижного, юза

...также дополнительный источник 15 питация, резисторы 16 и 17 и конденсатор 18. В режиме тяги включен контактор 4 ц отключен контактор 5. В режиме торможения включен контактор 5 и откл)очец коцтактор 4. Тиристорный преобразователь 3 производит регулирование как тяговой, так и тормозной силы тяговых двигателей 1 и 2. Датчики 7 и 8 могут быть датчиками тока и датчиками напряжения. Сигналы с датчиков 7 и 8 цоступа)от на блок 14 сравнеция и блок 13 управления тцристо 1)цым преобразователем 3. Одновременно эти сигналы поступают на суммирующий блок 9.При отсутствии юза (боксования) сигнал на выходе блока 9 равен нулю, С возникновением юза (боксования) на выходе блока 9 появляется сигнал, пропорциональный возникшей разнице токов или напряжений...

Номер патента: 659425

Опубликовано: 30.04.1979

Авторы: Вериго, Волков, Максимов, Мацнев, Суворов

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, обнаружения, средства, транспортного, юза

...выс ния с частотой с по который направляет оси пути под углом волна с частотой , ком, где сравниваетс от приемника, пропо частот о - , и поступ жения экипажа, а та ков частоты вращени жа поступают в блок Изобретение относитссредствам и предназнвенно, для использовани электропоездах желепорта.Известно устройствобоксования и юза трансодержащее доплеровскрости, включающий в сты с излучателем и принения, исполнительныйкации 1,окочастотные колебаступают в излучатель,эти колебания вдольа(90. Отраженнаяпринимается приемнис частотой ,. Сигналрциональный разностиательной скорости двикже сигналы от датчия колесных пар экипасравнения,659425 Формула изобретения Составитель Л. Резникова Редактор Л. Гольдина Техред А. Камышникова Корректоры:...

Номер патента: 667426

Опубликовано: 15.06.1979

Авторы: Аронов, Иванов

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, прекращения, разностного, тепловоза

...пределах ускорения колес- ных пар, когда ускорение превышает предельно допустимые эксплуатационные ускорения. В тех случаях, когда разносное боксование развивается при ускорениях меньше максимальных эксплуатационных, тяговые двигатели не защищаются от разносного боксования.Цель изобретения - расширение диапазона защиты от разносного боксования.Это достигается тем, что предлагаемое устройство снабжено блоком выделения ми 1 с обтает пагатели 3 выходы и двига, выход елективоединен которого й 2 возблок 9 ей тягоия через подклю- которо667426 4формула изобретения го соединен с усилителем 8, к блоку 10 подключен задатчик 12 частоты вращения, который предназначен для ограничения предельной частоты вращения тяговых двигателей.Устройство...

Номер патента: 676478

Опубликовано: 30.07.1979

Авторы: Глушков, Дорош, Доценко, Каяри, Лиепа, Чаусов

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, защиты, колесных, пар, состава, электроподвижного, юза

...и тиристорный преобразователь 8, соединенный с блоком 4 через блок 9 управления. Регулятор 5 состоит из операционного усилителя 10, резистора 11 цепи управляющего воздействия, резистора 12 цепи обратной связи, резистора 13 цепи задающего значения, интегрирующего конденсатора 14, шунтирующего диода 15, потенциометра 16 регулировки порога чувствительности.При движении электроподвижного состава без боксования или юза схема регулирует ток двигателей 2 под контролем датчика 7 с помощью блока 9 и преобразователей 8 согласно сигнала командного аппарата 6. В блоке 4 происходит сравнение напряжений, соответствующих фактическому значению тока двигателей и заданному командным аппаратом.При боксовании или юзе на выходе блока 1 сравнения...

Номер патента: 694405

Опубликовано: 30.10.1979

Авторы: Булгаков, Формальский, Чернышев

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, генератором, защиты, переменного, тепловоза

...к системе 12 регулирования тока возбуждения генератора 13 переменного тока, которая состоит из блока 14 управления, один из входоз которого связан с сумматором 10, а,другой - с датчиком напряжения генератора 13 (на чертеже не показан) и регулируемого выпрямителя 15 возбуждения генератора 13. Причем тяговые двигатели 1 подключены к генератору 13 переменного тока через выпрямитель 1 б.Устройство работает следующим образом.В режиме тяги при отсутствии боксозания тягового двигателя,и сигнала с блока 7 обнаружения боксования блок б форми 25 рует сигналы управления тиристорами о, соогветствующие минимальному углу управления. При этом обмотка 4 трансформатора тока полностью шунтируется тиристорами 5 и токи в дополнитель:ой 2 и...

Номер патента: 697362

Опубликовано: 15.11.1979

Авторы: Гайдуков, Кузнецов, Филиппов

МПК: B60L 3/10

Метки: защиты, противобоксовочной, состава, электроподвижного

...счетное устройство, выпол пенное на выбранных из экономических соображенийэлементах и работающее в соответствующем30коде. Принцип действия счетчика 2 импульсовопределяется его конструкцией и не имеет каких-либо отличий от известных счетчиков, описанных в литературе.Элемент 3 сравнения представляет собой логический элемент ИЛИ, выполненный по известной схеме.Реверсивный счетчик 5 представляет собоймощньй одновибратор с неизменной длитель 40ностью импульса. Конструктивно;реверсивньйсчетчик 5 выполнен в виде последовательно соединенных маломощного одновибратора и усилителя мощности,45Исполцительньй орган б представляет сооойбистабильньй триггер, управляемый по двумвыходам. Например, для тепловоза 2 ТЭ 10 при.менен общепромьпиленный...

Номер патента: 716887

Опубликовано: 25.02.1980

Авторы: Варегин, Перегудов, Сергеев, Тихомиров

МПК: B60L 3/10

Метки: перемещения, скольжения, скорости, средства, транспортного

...длительности импульса, формируемо 45го блоком 3, и останавливаютсяСигнал с выхода блока 3 поступаеттакже на блок 8, на первом выходе которого формируется импульс только в случае, когда выделится последний интервалсчета в каком-либо блоке 3.БОТаким образом, на первом выходе блока 8 формируются импульсы минимальнойчастоты, поступающей. с датчиков 1.Они опрокидывают триггер 9, создаю 55щий сигнал разрешения, на первый входконьюктора 10, подготавливают триггеры7 к работе и выдают команду "эапретфна блоки 3,На второй вход коцьюктора 10 приходит сигнал от блока 13. Коцьюктор 10пропускает опорную частоту ца цины вычитания счетчиков 5, т,е, происходит вычитание записанного числа.Дополнительные блоки 6 совпадениявыдаст сигнал в том случае, если...

Номер патента: 716888

Опубликовано: 25.02.1980

Авторы: Зрянин, Ковалев, Чернявский

МПК: B60L 3/10

Метки: составом, электроподвижным

...Ток тяговых двигателейизмеряется датчиком 6 тока и подаетсяна пороговое устройство 7 и при павьпце- -"нии суммарным током тока отсечки вдействие вступает обратная связь по токуи падает сигнал на снижени тяговых моментов двигателей,Однако коэффициент сцепления в шахтных условиях изменяется в очень ширзких предел.:х, а отсечка по току имеетвполне определенное значение, Для автоматической ликвидации баксавания при щи-"ракя пределах изменения коэффициентасцепления необходимо ввести дополнительную обратную связь по боксованию, которая воздействовала бы на параметры паРОГОВОГО устрОйстВа 7 и задатчика напр яжения 3.ОСигнал о налкчщ буксования формируется с помощью фоторезисторав инфракрасного участка спектра, установленнйхна каждой...

Номер патента: 510038

Опубликовано: 05.04.1980

Авторы: Гайдуков, Кузнецов, Филиппов

МПК: B60L 3/10

Метки: противобуксовочное

...сигнал от мультивибратора 4 дозаполнение, Вспомогательный коммутатор 9 выполнен по известной ключевой схеме, например по схеме диодного ключа, Основной 10 и дополнительный 11 счетчики служат для счета числа импульсов, поступающих .на их входы от мультивибратора 4 через вспомогатель ный коммутатор 9. Установочные входы дополнительного счетчика 11 через ключи 14 переноса соединены с инверсными выходами триггеров 15, а основного счетчика - с выходом линии 17 задержки. Выход дополнительного счетчика соединен с дешифратором 12. Дешифратор 12 выполнен таким образом, что на его выходе появляется сигнал при наличии н дополнительном счетчике 11 любого числа импульсов, кроме И, И + 1, и И - 1, где И - полная емкость счетчика, Счетчики 10...

Номер патента: 725918

Опубликовано: 05.04.1980

Авторы: Акимов, Власов, Калиниченко, Сакаев, Стригун

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, обнаружения, цифровое, юза

...обратйойропор цйойальйа скорости "врйщейия колесной пары, так как они образуютсяс помощью зубцов, ширина котОрыходинакова. Первый импульс;поступающий на триггер 2, устанавливаетего в состояние, при котором поянляется сигнал на его выходе, поступающий на один из входов элемента 3,Так как этот сигнал присутствуеттакже на другом его входе, с выходаэлемента 3 сигнал поступает наодин из входов элемента И 5, Одновременно в работу вступает генера-тор 8, эталонных импульсов, которыйподаеф импульсы на второй вход элемента И 5 При совпадении этих им пульсон с выхода элемента 5-импульспоступает на суммирующий вход реверсивного" счетчика б, причем числоймпульсов зависит от дпительноСтисигнала с выхода элемента И 5, Кисходному состоянию счетчик б...

Номер патента: 727487

Опубликовано: 15.04.1980

Автор: Иванов

МПК: B60L 3/10

Метки: автономного, избыточного, локомотива, осей, скольжения, устранения

...в режиме динамического" "- торможения, когда предлагаемое устройство-осуществляет защиту;от юза,Генератор 1 с обмоткой возбуждения 2 питает тяговые двигатели 3.Напряжение генератора измеряется датчиком напряжения 4, а токи тяговыхдвигателей-датчиками тока 5. Выходыдатчиков тока 5 через блок 6 выделе:" "-,ниямаксимального сигнала, пропорци"ональйого максимальному току, и выходдатчика напряжения 4 подключены к селективному узлу 7, выход которогочерез усилитель 8 присоединен к обв.мотке 2 возбуждения. Вь 1 ходы "датчиков5 тока подключены к блоку определе 4ния среднего тока, а выходы блока Эи блока 6 через блок 10 сравнения" -"присоединены к входу усилителя 8.Выходы датчика 4 и блока б черезузел переменной чувствительности 11подключены к...

Номер патента: 734031

Опубликовано: 15.05.1980

Авторы: Моторин, Новиков, Сливинский, Филин

МПК: B60L 3/10

Метки: электропривода

...3 электродвигателей равны и определяются разностью ЭДС обмоток 2 и ЭДС обмоток якорей 3 электродвигателей. Тяговые моменты на всех колесах при этом равны, а напряжение на обмотке якоря 3 каждого элект родвигателя определяются его характеристиками и частотой вращения. Регулирова- зе ние электропри вода осуществляется изменением тока возбуждения электродвигателей и напряжения источников постоянного тока с вьгпрямителями 1 и обмотками 2, Источником постоянного тока, соответствую 35 щим какому-либо электродвигателю, в данном случае является нулевая схема выпрямления, образованная группой диодов, подключенных общей точкой к якорю 3 этого электродвигателя, и обмотками 2, подключенными к этим диодам. 46При ухудшении условий сцепления...

Номер патента: 735455

Опубликовано: 25.05.1980

Авторы: Будницкий, Перегудов, Пупынин, Сергеев

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, защиты, передачей, тепловоза, электрической

...соединен с положительным вь 1 водом источника 10, управляющий вход которого связан сдатчиком 12 напряжения, подключенным кначалам обмоток возбуждения 6 и 7 тяговых двигателей 8 и 9, получающих питаниеот тягового генератора 13,Устройство работает следующим образом.В зависимости от режима работы двигателей 8 и 9 разность потенциалов между обмотками возбуждения 6 и 7 может изменяться. Число последовательно включенных компенсирующих диодов 11 и диодов блока 1рассчитано на максимальную разность потенциалов между обмотками 6 и 7 при отсутствии боксования.В случае возникновения боксования, например, двигателя 8,ток в его цепи начинаетуменьшаться, что приводит к увеличениюразности потенциалов между началами обмоток возбуждения 6 и 7. Под...

Номер патента: 743904

Опубликовано: 30.06.1980

Автор: Калиниченко

МПК: B60L 3/10

Метки: боксирования, колесной, обнаружения, пары, состава, электроподвижного, юза

...времени 1.1 (фиг.2) прекращается прохождение тока в цепи конденсатора и на выходе датчика 24 исчезает сигнал, что приводит к появлению сигнала на выходе элемента 26 и к блокированию работы генератора 16, т.е. в этот момент запоминается отсчитанное число импульсов, поступающих с генератора на счетчик 17 за время перезаряда 11 - (;3 (фиг, 2) конденсатора на обратную полярность, С выходов счетчика 17 поступает двоичный код, соответствующий числу отсчитанных импульсов, на дец 1 ифратор 19.Через полпериода происходит подача напряжения на второй двигатель 2 при открытии тиристора 5, который закрывается по истечении требуемой длительности импульса путем открытия коммутирующих тиристоров 6, 8 в момент времени 1 (фиг. 2). Одновременно...

Номер патента: 749704

Опубликовано: 23.07.1980

Авторы: Евтеев, Рудая, Чулков

МПК: B60L 3/10

Метки: буксования, колесных, локомотива, обнаружения, пар, прекращения, юза

...пар тепловоза, воздействуя на тормозной цилиндр 16Устройство работает следующим образом.С помощью транзисторного ключа 17 непрерывно меняющееся выпрямленное выпрямителем 4 напряжение тахогенератора 1 преобразуется в импульсы, выделяющиеся на резисторе 19, Амплитуда импульсов пропорциональна величинам углового ускорения или замедления колесной пары 2 локомотива, С резистора 19 импульсы поступают на вход импульсного усилителя 10. С выхода последнего импульсы поступают на фазочувствительные звенья 11 и 12. Причем импульсы, возникающие при замедлении колесной пары 2 противоположны на фазе импульсам, возникающим при ускорении, так как при ускорении колесной пары 2 происходит заряд, а при замедлении разряд конденсатора 18 импульсным...

Номер патента: 765043

Опубликовано: 23.09.1980

Авторы: Гайдуков, Кузнецов, Плахотников

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, обнаружения, тепловоза

...колесной пары, либо один иэ известных частотных датчиков частоты вращения колесной пары, объединенный с выпрямителем и фильтром. Датчик 3 скорости тепловоза, являющийся общим для всех кана лов, может бьггь любого общепромышленного типа (механический, электромеханический, индукционный). Сумматоры 2 и 7 могут быть выполнены на резисторах или операционных усиди. телях. На вход сумматора 2 поступают сигналы от датчика 1 частоты вращения колесной пары и датчика 3 скорости тепловоза. Выход сумматора 2 подключен к входам сумматора 7 и квадратора 4, служащего для возведения в квадрат сигнала, поступающего на его вход. Конструктив- О20 но квадратор 4 выполнен на тирите, но могут быть использованы и другие известные схемы его выполнения. Выход...

Номер патента: 765044

Опубликовано: 23.09.1980

Авторы: Макаров, Пинский, Рябчевский, Храмцов, Шредер, Щетина

МПК: B60L 3/10

Метки: защиты, колесных, пар, постоянного, скольжения, состава, электроподвижного

...сравнивая между собой скважности обоих прерывателей, выдаетсигнал на ограничение скважноститого прерывателя, который включен Япоследовательно с приводным двигателем оси, потерявшей сцепление. Врезультате подводимое к этому двигателю напряжение стабилизируется,а протекающий по нему ток уменьша- д ется. При этом уменьшается напряже- ние на выходе его датчика 8 тока, а разность напряжений, снимаемая с выхода блока 6 сравнения, стремится к нулю. Реагируя на это уменьшение разности напряжений, блок 12 контроля тока выдает сигнал на вход блока 5 изменения уставок.управляющее напряжение на выходе блока 5 уменьшается, а на выходе блока 6 сравнения появляется значительный сигнал рассогласования. Соответствующий канал 4 управления по-прежнему...

Номер патента: 765045

Опубликовано: 23.09.1980

Авторы: Винс, Коган, Марченко, Мишин

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, защиты, локомотива, юза

...уменьшаться.Но поскольку боксование колесных паридет с различными скоростями, то одна из них, скорость которои меньше,быстрее достигает значения действительной скорости,При достижении скорости какойлибо из боксующих колесных пар значения действительной скорости на выходе соответствующего блока сравне- З 5ния сигнал прекращается. Это приводит к запиранию элемента И и прекращению управляющего сигнала, Элементб открывается, блок 5 сравнения выдает разность сигналов скоростей колес- щ)ных пар, скорости которых сравниваются. Управляющий сигнал в своюочередь подается в исполнительныйорган на предотвращение боксования-:ой колесной пары, которая еще боксует. Происходит ее успокоение и приравенстве скоростей колесных паруправляющее...

Номер патента: 765046

Опубликовано: 23.09.1980

Авторы: Плахотников, Цопа, Шутов

МПК: B60L 3/10

Метки: защиты, противобоксовочной, тепловоза

...элемента 8, разрешая прохождение импуль.сов мультивибратора 9 на вход блока управле 765046ния регулятором возбуждением 12 и через уп.равляющие входы коммутаторов 3 на входы незаполненных измерительных счетчиков 4. После заполнения всех измерительных счетчиков 4 срабатывает логическая схема И 5, запускающая генератор сброса 7, который возвращает измерительные счетчики 4 в исходное состояние и перебрасывает триггер 13. При этом сигнал, поступающий с логической схемы ИЛИ 6, запрещает прохождение импульсов мультивибратора 10 9 через ключевой элемент 8 и коммутаторы 3 на измерительные счетчики 4 и на вход блока 10. В рассматриваемом случае измерительные счетчики 4 заполняются одновременно и на их выходах появляются сигналы в одно и...

Номер патента: 765047

Опубликовано: 23.09.1980

Авторы: Казьмин, Калмыков, Плахотников, Цопа, Шутов

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, защиты, колесных, локомотива, пар

...40суммирующие вхОды одних и на нычитающие входы других ренерсинных счетчикон 4. Рассмотрим два последовательных отрезка времении сопределяемые соответственно длительностями 1-ого и )-ого тактовых импульсов. Так как длительности тактовых импульсов=сопьс, тол л.= С = 1 К . Определим количество импульсов, поступивших на счетные входы реверсинных счетчиков 4, при нулевом состоянии управляющего триггера5 н )-ом цикле измерения, имеемМ- , (К = 16), (1)МУ с 1 и М 11 (К=1, 6),(2)где М 1 , М - емкости реверсивных55счетчиков 4 в 1-омцикле измерения;частота импульсов к-огокчастотного датчика в е1-ом цикле измерения.Так как в 1-ом цикле измерения насуммирующие входы реверсивных счетчиков 4 поступило М 2,щ Г;импульсов, то разность Ь Мприбавляемыхи...

Номер патента: 783065

Опубликовано: 30.11.1980

Авторы: Хаги, Шафро

МПК: B60L 3/10

Метки: противобоксовочное, противоюзное, электрическое

...Пороговые элементы, сфстоящие иэ переменных 7, 8, 9 и постоянных 10, 11, 12 резисторов, делят полученные постоянные напряжения 35 вотношении, зависящем от задаваемо- го порога срабатывания устройства. Порог срабатывания устанавливается переменными резисторами в зависимости от внешних Факторов: профиля пути, 2 О степени загрязненности пути, расхождрния в диаметрах колес различных колесных пар транспортного средства и дреПредположим, что заданный порог срабатывания равен 10, т.е. устройство включает. исполнительный орган при относительном расхокдении в сКорости вращения любых двух колеснЫх пар из всех контролируемых больше 10. В этом случае отношение сопротивления резисторов будет,=1 агде К - величина сопротивления переменного...

Номер патента: 783066

Опубликовано: 30.11.1980

Авторы: Кузнецов, Тур, Цопа, Шутов

МПК: B60L 3/10

Метки: противобуксовочное, тепловоза

...работает следующим образом.Когда тепловоз не движется, то сигнал с частотных датчиков 1 не поступает на умножители частоты 2 и соответственно на интегрирующие элементы13. При этом на выходе пороговых элементов 14 при отсутствии на их входах сигналов устанавливаются высокие 45уровни сигналов, которые через логические элементы ИЛИ 7 поступают навходы логического элемента И 8, выходной сигнал которого включает генератор сброса 9, устанавливающий в ну рлевое состояние счетчики запоми.нающих блоков 5.При трогании тепловоза нарастаетамплитуда сигналов частотных датчиков1, и появляются импульсы с выходовумножителей частоты 2, При определенном уровне выходного напряжения интегрирующих элементов 13 происходитсрабатывание пороговых элементов...

Номер патента: 787204

Опубликовано: 15.12.1980

Авторы: Плахотников, Цопа, Шутов

МПК: B60L 3/10

Метки: противобоксовочное, тепловоза

...всех колесных пар с одинаковой интенсинностью,либо представляет малую величину, если интенсивности буксования всех колесных пар различны.При этом,на выходе дифференцирующего узла 8 будет напряжение6 О/6 с, а на выходе дифференцирующего узла 9 получим положительный импульс = 6 Ол /бс соответствующий пег греходу небуксирующих колесных пар в динамический режим буксования, характеризующийся резким изменением ускорения на окружности качения колес.Усилитель-Формирователь 10 положительным импульсом подготавливает к работе реле времени 11 и подает управляющий сигнал на исполнительный блок 12, воздействующий на блок упранления 6.Положим, чта избыточное буксование прекратилось и напряжение О на выходе блока выделения минимальной скорости 3...

Номер патента: 787205

Опубликовано: 15.12.1980

Авторы: Моторин, Новиков, Сливинский, Филин

МПК: B60L 3/10

Метки: тягового, электропривода

...возбуждения, который в данном случае равен току якорей 3.Регулирование электропривода осуществляется изменением напряжения источников постоянного тока, которыми в данном случае являются обмотки 2 генератора переменного тока с подключенными к ним выпрямителями 1. Так как часть мощности источников передается в обмотки возбуждения 4 электродвигателей, то в этом режиме к каждому тиристору б приложено некоторое обратное напряжение равное напря 1женин на обмотке возбуждения 4 одного электродвигателя.При ухудшении условий сцепления какого-либо колеса и входе его в режим буксования напряжение на якоре 3 соответствующего колеса повышается вследствие повышения его частоты вращения, что приводит к компенсации обратного напряжения на...

Номер патента: 787206

Опубликовано: 15.12.1980

Авторы: Сечин, Тур, Цопа, Шутов

МПК: B60L 3/10

Метки: защиты, локомотива, противобоксовочной

...к выходу блока 4 сравнения, и соединен со входом блока 7 управления.787206 10 ФормУла изобретения Составитель Л. РезниковРедактор И. Касарда Техред М.Голинка Корректор А. Грицен аказ 8246/13 ВНИИПИ Госуда по делам из 113035, Москва, ЖТираж 763 ственного ко бретений и о 35 РаушсФаяПодписно тета СССРрытийаб., д. 4/5 Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная Предлагаемое устройство работает следующим образом.При движении локомотива и отсутствии боксования с датчиков 1 частоты вращения колесных пар поступают сигналы одинаковой частоты. Сигнал на выходе блока 4 сравнения отсутствует и элемент б поэтому не срабатывает, при этом блок 5 работает в режиме масштабного усилителя с коэффициентом передачи Ку = 1. В начале процесса...

Номер патента: 789287

Опубликовано: 23.12.1980

Автор: Калиниченко

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, колесных, обнаружения, пар, состава, электроподвижного, юза

...10, интервал Т времени регулирования тиристорно-импульсного преобразователя.Устройство обнаружения юза и буксования состоит из дешифратора 13, к которому о з 20 и 36 зю 4 Ю 45 4подсоединены двоичные счетчики 14 и 15 выходами, число которых равно 2 п (и - число разрядов счетчиков), причем второй счетчик 15 имеет выход 16, идущий на линию 17 задержки, своим выходом соединенной с входами 18 и 19 сброса счетчиков. Кроме того, счетчики имеют управляющие входы 20 и 21. Дешифратор своим выходом соединен с исполнительным элементом 22, который может представлять собой устройство, задающее уставку и изменяющее коэффициент заполнения.Устройство работает следующим образом.При открытии силового тиристора 4 к двигателю 1 прикладывается...

Номер патента: 512620

Опубликовано: 30.12.1980

Авторы: Гайдков, Евстигнеев

МПК: B60L 3/10

Метки: противобуксовочное

...5 на рабочие входы б коммутаторов 1 и в блок 11 управления. Дополнительный коммутатор б открывается сигналом с выхода б линии 10 задержки. Конструктивное выполнение коммутатора. б - ключевая схема обычного типа.Логический элемент ИЛИ 7 предназначен для выдачи выходного сигнала при поступлении на любой его вход сигнала с выхода запоминающего элемента 2 любой счетной цепи. Логический элемент ИЛИ 7 может быть выполнен по любой стандартной схеме щизъюнктора.Логический элемент И 8 предназначен для получения на его выходе сигнала при наличии на всех его входах сигналов с выходов запоминающего элемента 2 счетных цепейЛогический элемент И 8 выполнен по стандартной схеме конъюнктора.Генератор 9 сброса предназначен для возвращения...

Номер патента: 796002

Опубликовано: 15.01.1981

Авторы: Колычев, Мазнев

МПК: B60L 3/10

Метки: coctaba, ско-рости, электроподвижного

...собойчерез дополнительные тиристор 23. иэлемент 22 сравнения.Отпирание тиристоров 3.3, 14, 3.9,20 и 23. осуществляется импульсами генератора 23, распределяемыми с помощьюпересчетного устройства 24.При отсутствии боксования колесныхпвр напряжение на обкладках накопительных конденсаторов 3.3. и 3.2 равно нулюили напряжению небвланса, определяемомуразницей диаметров колесных пар и расхождением характеристик тяговых двигателей. Выпрямительные мосты 9 и 3,0обеспечивают постоянную полярность напряжений на обкладках конденсаторов3, 1 и 3.2, независимо от величины потенциалов точек а и б,При боксовании одной из колесныхпвр возрастает разность потенциаловмежду точками а и б. Так квх на тиристоры 3,4 и 3.3 поступают последовательно сигналы...

Номер патента: 799976

Опубликовано: 30.01.1981

Авторы: Гайдуков, Кулагина

МПК: B60L 3/10

Метки: индикатор, колеснойпары, пробоксовки

...на одновибратере 8, инверторах 9 и 10 и конъюнкторах 11 и 12.При отсутствии сигнала от датчика 1 боксования конъюнктор 11 закрыт, так как на выходе одновибратора 8 аагиал отсутствует. В то же время конъюнктор 12 открыт и разрядный резистор 7 подключен к конденсатору 5. При поступлении импульса от датчикабоксования инвертор 10 закрываетконъюнктор 12.Через некоторое время, 20 превышающее длительность импульса от датчика боксования, включается одновибратор 8, выходной сигнал которого подключает через конъюнктор 11 конденсатор б к конденсатору 5 и через инвертор 9 блокирует конъюнктор12По окончании импульса от одновнбратора 8 закрывается конъюнктор 11,вызывая отключение конденсатора 6 от конденсатора 5, и открывается конъюнктор 12,...

Номер патента: 802099

Опубликовано: 07.02.1981

Авторы: Киселев, Конюх

МПК: B60L 3/10

Метки: автоматическогоуправления, электровозом

...работает следующим образом.При разгоне поезда до командной скорости, заданной приемником 1, на вход тир исто р ного преобразователя 4 подается разность командной и фактической скорости, и поезд разгоняется с максимальной по сцеплению силой тяги, ограниченной максимальным коэффициентом сцепления, который задается пороговым элементом 10. При изменении условий сцепления разность скоростей колесных пар и скорости движения поезда фиксируется первым блоком сравнения 8 и усилителем 9 уменьшает порог срабатывания элемента 10, который выдает сигнал в формирователь заданной скорости 2 на снижение заданной скорости. Напряжение на входе тиристорного преобразователя 4 снижается, уменьшая силу тяги двигателей 5 до предела допустимого по условиям...