Патенты с меткой «тормозом»

Номер патента: 676543

Опубликовано: 30.07.1979

Авторы: Белоцерковский, Димашко, Каледин, Кравцов, Леонов, Траубе

МПК: B66D 5/28

Метки: грузоподъемной, предохранительным, тормозом

...в электрическую схему одинаково.Контакты датчиков 9 и 8, включенные в электрическую схему, могут быть в следующем состоянии, При неподвижной мап;и- не контакт датчика 9 разомкнут, при движущейся - замкнут, Контакты 14. и 14, датчика 8 замедления при отсутствии замедления (неподвижная машина или равномерное движение) - разомкнуты, при достижении заданных уставок замедления (разных по величине для 14. и 14,) - замкнуты.Клапанная система управления предохранительным тормозом работает следующим образом.При работе в нормальных (рабочих) режимах замкнуты контакты 121 и 12,. Поэтому клапаны 1 и 2 вкл 1 очены и обеспечивают свободное поступление рабочей смсси, например воздуха, от регулятора давления рабочего тормоза (на чертеже не...

Номер патента: 682404

Опубликовано: 30.08.1979

Авторы: Балабан, Краплин, Охримчук, Ренгевич, Салов

МПК: B60T 13/74

Метки: рельсовым, тормозом

...принципиальная схема устройства.Устройство включает обмотки 1 возбуждения рельсовых тормозов, соединенные через тиристорный коммутатор 2 с плюсом основного источника электроснабжения, импульсный генератор 3, служащи для управления коммутатором, дополнительный источник 4 электроснабжения, транзистор 5, шунтирующий конденсатор импульсного генератора при заряде конденсатора б через стабилитрон 7 и резистор 8 от системы682404 НПО ПоискИзд,518Подписное Заказ 2110/11 Тираж 822 Типография, пр, Сапунова, 2 9 динамического торможения через развязывающий диод 10.Устройство работает следующим образом.Тирпсторный коммутатор 2 путем преобразования постоянного напряжения в импульсное уменьшает значение така возбуждения рельсовых тормозов до...

Номер патента: 712277

Опубликовано: 30.01.1980

Авторы: Винарский, Казюк, Королев, Подрез

МПК: B60K 17/16, B60K 41/26, B60T 7/12 ...

Метки: дифференциалом, средства, стояночным, тормозом, транспортного

...следующим образом.Состояние 1. При отсутствии в пневмосистеме воздуха или при установке рычагауправления распределителем 5 в положение Заторможено управляемый распределитель 1 находится в исходном положении. Нештоковая полость цилиндра 2 соединена со сливом, и муфта 3 усилием пружины цилиндра 2 блокирует дифференциал 4.Стояночный тормоз заторможен, и транспортное средство удерживается, используяполный сцепной вес,После запуска двигателя транспортногосредства гидролиния 12 от гидронасоса запитывается рабочим давлением гидросистемы гидромеханической передачи, а пневмолиния 15 - раоочим давлением пневмосистемы.Состояние 11. При снятии рычага управления распределителем с положения Заторможено воздух из ресивера 10 по пневмолинии 15...

Номер патента: 712563

Опубликовано: 30.01.1980

Автор: Каневская

МПК: F16D 65/14

Метки: колодочным, механизм, тормозом

...являются возможность круглого проскальзывания планшайбы, необходимость пригонки и точного изготовления пары рейка - зубчатый сектор, а также значительные инерционные силы в момент торможения, происходящего при рабочей скорости поворота планшайбы, что приводит к снижению надежности передачи тормозного усилия.Цель изобретения - повышение надежности передачи тормозного усилия.Поставленная цель достигается тем, что в механизм управления колодочным тормоащий двуплечий рычаг, установвалу тормозного барабана и одним концом со штоком сплодра, и механизм прижима тородки к барабану, последний выпде тяги, шарнирно связанной с цом двуплечего рычага, и дополрычага, связанного с тягой и ормозную колодку.1 изображен механизм упра чным тормозом;...

Номер патента: 742909

Опубликовано: 25.06.1980

Автор: Коротков

МПК: G06D 3/00

Метки: муфтой, пресса, тормозом

...и элементов 0,010,1 кгсссм , питания усилителей и клапанов 4 6 кгс/см .В исходном положении пресса, когда ползун пресса занимает верхнее положение (ВМТ), с до.тчиков 10,. 14 и 23 команцоаппарато поступают сигналы блокировок, равн 1,; нуло при атом датчик 10 выдает сигнал, равный единице, на угле 170, . 280,а датчик 23 - по с.гле 180350, ОдновременноОс этим муфта отключена, а тормоз включен, что контреэлируется датчиком 15, КО:овый Оьцае.;а вход элемента 9 сиг:.ас цОЛЬ, а ПЕ;2 ЕКПОатЕЛЬ рЕжИМОВ уСта овлен В положение "Работа", т. е, осуществляет связь элемента 21 с входом тригера 1, Одновременным нажатием кнопок 16 и 17 пульта подаются сигналы, равные единице, на выходах элементог, 18 и 19, которые поступают на входы элемента 20,...

Номер патента: 747806

Опубликовано: 15.07.1980

Авторы: Зайлер, Степанов

МПК: B66D 5/30

Метки: подъемной, тормозом, шахтной

..." аслонке ) или через одиндроссель 11 (при закрытой заслонке),Так как дрв:;:ель 11 и сопно 12 обладают незначительными сопротивлениями истечению воздуха, то времяхолостого хода тормоза будет определяться гидравлическими сопротивлениями сливной магистрали на участкетормозной цилиндр 1 - емкость 9,В момент окончания холостого ходатормоза емкость 9 заполняется жидкостью, При движении тормоза в зонеупругой деформации тормозньх колодок рабочая жидкость из емкости 9сливается через нерегулируемый дроссель 10 и сопло 12. Следовательно,расход жидкости, сливаемой из тормозного цилиндра 1 при движении тормоза в зоне упругой деформации колодока значит и время нарастания тормозного усилия, определяются гидравлическими сопротивлениями дросселей10,...

Номер патента: 765064

Опубликовано: 23.09.1980

Авторы: Краплин, Ренгевич, Шаповалов

МПК: B60T 13/74

Метки: рельсовым, тормозом, электромагнитным

...от делителя на . резисторах 7 и 8, Вход операционного усилителя соединен с выходными контактами датчика Холла. 9, один токовый контакт которого соединен через резистор 10 с положительным полюсом и другой через регулируемый резистор 11 с отрицательным полюсом источника питания, вспомогательные диоды 12, 13, конденсатор 14 и резистор 15, служащие для защиты и ре- д гулировки режима работы.Схема работает следующим образом. При включении тормозов импульсы управления поступают на тиристоры 2 и 3. Тнристор 2 открывается и по обмоткам тормозов 2 в течет ток. Так как тормоза 1 подняты над рельсами, магнитный поток замыкается по воздушным промежуткам между полюсамн тормоза и между тормозом и рельсами, Прн этом нз выходных контактах датчика...

Номер патента: 772971

Опубликовано: 23.10.1980

Авторы: Гребешков, Григорьев

МПК: B66D 5/28

Метки: наклонного, подъема, предохранительным, тормозом

...к напорной линии 6. Регулирующие клапаны 4 и дроссель 3 подключены параллельно к сливной полости 16, причем количество регулирующих клапанов 4 соответствует, количеству наклонных участков пути, Регулирующий клапан 4 выполнен э виде запорного элемента 18, взаимодействующего с одной стороны с входным отверстием 19, а с другой посредством поршня 20 - с пружиной 21, контактирующей с винтом 22. Контактирующий с пружиной 21 торец поршня 20 и корпус регулирующего клапана 4 образуют полость 23, Распределитель 5 состоит 40 из золотника 24, один торец которо о взаимодействует с пружиной 25, а второй снабжен роликом 7, контактирующим с кулачком 8, причем входной канал 26 подключен,.к напорной линии 6, распределительнйй канал 27 соединен с...

Номер патента: 779122

Опубликовано: 15.11.1980

Авторы: Абашкин, Лобов, Орешкин, Шихер

МПК: B60T 13/68

Метки: железнодорожного, средства, тормозом, транспортного, электропневматическим

...а также с выходом контроллера 1. Блок 7 цепи управления соединен с рабочим проводом 9, к которому подключены электромагнитные вентили торможения 10 и перекрыши 11, причем электромагнитные вентили торможения 10 подключены через диоды 12.Через хвостовой вагон провод 9 соединяется с контрольным проводом 13.Контрольный провод 13 соединен с контрольным рвле 14 блока 7 цепи управления. Реле 14 блока 7 цепи управления связано с сигнальным устройством 15.Устройстваработает следующим образом.В процессе торможения при постановке крана машиниста в тормозное положение на выходе контроллера 1 появляется"сигнал, поступающий на один из входов схем 2 и 3. При давлений в тормозных цилиндрах меньшем допустимого на выходе датчика 4 сигнал от-, .сутствует...

Номер патента: 779123

Опубликовано: 15.11.1980

Авторы: Бунаков, Иноземцев, Козюлин, Лобов, Орешкин, Перов, Фокин, Шихер, Ясенцев

МПК: B60T 13/68

Метки: железнодорожного, средства, тормозом, транспортного, электропневматическим

...17. В выпускном"органе ,16 имеется подвйжйая перегородка 18 с пружиной 19 и клапаном20. Полость 21 связайа с выходомвоэдухораспределителя, а полость 22связана с управляющей полостью 13,Дифференциальный клапан 17 имеетподУижную перегородку 23, отделяющую атмосферную полость 24 от полости 25 авязанной с полостью 13; Вподвижной перегородке 23 выполйенодроссельное отверстие 26, а в атмосФерной полости 24 размещенб уплотнение 27 для перекрытия дроссельногоотверстия 26,Обмотки отпускных 2 и тормозных 3электромагнитных вентилей (Фиг.2)подключены к линейному проводу 28 электрической цепи через диоды 29 и 30. Другим линейным проводом служит масса транспортного средства и рельса. Линейный провод 28 через блок 31 управления связан с блоком 32...

Номер патента: 781100

Опубликовано: 23.11.1980

Авторы: Лобов, Орешкин, Фокин, Шихер

МПК: B60T 13/68

Метки: железнодорожного, средства, тормозом, транспортного, электропневматическим

...элемента ИЛИ 2,и с выхода последнего - на вход, реле 4 перекрыши блока 5 цепи управления. При включении реле 4 перекрыши меняется полярность напряжения на рабочем проводе 14, обесточиваются электромагнитные вентили торможения 15 и остаются возбужденными электромагнитные вентили 16 электровоздухораспределителей. При нахождении крана машиниста в положении отпуска, сигнал на выходах А и Б контролера 1 крана машиниста отсутствует, й появляется сигнал на выходе В, поступа" ющий на один из входов логического элемента И 12. При отпущенной кнопке торможения 7 отсутствует сигнал на ее выходе А, соединенном со вторым входом логического элемента ИЛИ б ис первым входом логического элемента ИЛИ 11. Таким образом, отсутствует сигнал на обоих...

Номер патента: 783083

Опубликовано: 30.11.1980

Авторы: Богданов, Диковский, Дорошков, Шерман

МПК: B60T 13/08

Метки: дышло, наката, прицепа, тормозом

...6 дышла перпендикулярно его оси,Концы толкателей подпружинены двумя одинаковыми пружинами 7 и 8, закрепленными на корпусе дышла и расположенными на. оси толкателей.При торможении буксировщика прицеп воздеиствует на корпус 6 дышла, перемещая его вместе с подпружиненными толкателями 4 и 5 в сторону буксировщика относительно штока 1 с эакрепл.нными на нем упорами 2 и 3. Указанному перемещению препятствуют горизонтальные составляющие от сил давления толкателей на наклонные поверхности упора 2. Корпус дышла начинает перемещаться относительно штока и происходит подтормаживание прицепа после того, как усилие наката превысит сумму указанных горизонтальных составляющих от обоих толкателей. При этом по мере перемещения корпуса дышла...

Номер патента: 792006

Опубликовано: 30.12.1980

Авторы: Вансович, Ковальская, Моцохейн, Новоселов, Сулханишвили

МПК: F16D 63/00

Метки: тормозом, ферропорошковым, электромагнитным

...диодов 11 и 12, подключенных через контакты командоаппарата13 к двум фазам сети последовательно с регулируемыми сопготивлениямк14 и 15 и включенного в цепь размагничивания контакта комакдоаппара- ЗОта 13,Устройство работает следующимобразом.Тиристор 1 открывается анодньмнапряжением, и ток нагрузки увеличивается до тех пор, пока напряжение на резисторе 16, пропорцкональное току в цепи обратного тиристора 17, не превысит значения,прикотором открывается вспомогательныйтиристор 5. Открываясь, вспомогательный тиристор 5 шунтирует управляющий переход регулировочного ткристора 1. Вследствие этого в следующий положительный период напряжения регулировочный тиристор 1 не откроется и будет закрыт до тех пор,пока экспоненциально спадающий ток...

Номер патента: 812623

Опубликовано: 15.03.1981

Авторы: Вакульчик, Деркач, Левенец, Мартовицкий, Незовибатько, Черкашин

МПК: B60T 13/74

Метки: тормозом, электро-магнитным

...общему отрицательному полюсу 14 каждой из секций источника питания.Устройство работает следующим образом,В нормальном состоянии (секции источника включены параллельно, тормозная педаль 2 отжата) импульсы с выхода генератора 1 уп равляющих импульсов через замкнутый контакт 2,1 педали 2 поступают на управляющий электрод коммутирующего тиристора 3 и открывают его, При этом рабочий тиристор 4 закрыт, и обмотка 5 электромагнита обесточена, Комму. тирующий конденсатор б заряжается через об. мотку 5 и открытый тиристор 3. Одновременно с этим включается светодиод 7.1 оптрона 7 по цепи: положительный полюс 12 одной секции источника, светодиод 7.1, резистор 9, отрицательный полюс 14. При нажатии тормоз ной педали 2 импульсы с выхода генератора 1...

Номер патента: 812704

Опубликовано: 15.03.1981

Авторы: Беликов, Гребешков, Клименко

МПК: B66D 5/28

Метки: гидравлическое, дляуправления, подъемныхмашин, тормозом

...некоторого минимального значения скорости давление, создаваемое насосом 4, падает настолько, что золотник запорного устройства 5 от крывает линию слива, обеспечивая приложение полного тормозного усилия. При спуске груза в линии 13 нагнетания насоса 4 образуется разрежение,обратный клапан 15 открывается, при этом всасывание масла производится через клапан 15, а слив - через всасывающий патрубок насоса 4, Золотник запорного устройства 5 соединяет сливную полость 8 крана 2 со сливом 9.При срабатывании предохранительного тормоза в этом случае обеспечивается свободный слив масла из "тормозного цилиндра 1 и, соответственно, ускоренное нарастание усилия до полного его значения. Дроссель 17 служит для разгрузки линии 13 нагнетания от давления...

Номер патента: 835858

Опубликовано: 07.06.1981

Авторы: Иноземцев, Милослав, Никифоров

МПК: B60T 7/16

Метки: tpahc-портного, рельсового, средства, тормозом, электропнев-матическим

...и величина понижения давления в тормозном воздухопроводе зависитот времени, в течение которого клапан 1 отключен, т. е. находится без питания. В положении торможения электропневматического тормоза без понижения давления в тормозном взздухопроводе нажата кнопка торможения 8, которая контактами 12 замыкает цепь и приводит в действие реле торможения б электропневматического тормозя, которое вызывает торможение. При торможении начинает работать реле давления 7, потому что в его приводе давление увеличилось выше давления окружающей среды, и поэтому его контакты 7.1 замыкаются. При отключении кнопки 8 цепь питания реле торможения б разомкнется отключением контактов 12 кнопки торможенил 8, а цепь питания реле отпуска 6 останется...

Номер патента: 863454

Опубликовано: 15.09.1981

Автор: Дядин

МПК: B62L 3/06

Метки: мотоцикла, тормозом

...рукоятки 9.Элемент 7 выполнен со срезом 12боковой поверхности.При необходимости затормозить мотоцикл во время стоянки нажимают на рычаг 3 управления тормозом. Рычаг 3управления тормозом занимает положениеА, которое соответствует положению тормозных колодок, прижатых к тормозномубарабану, (не показаны), т.е. машинанаходится в заторможенном состоянии.Сдновременно с нажатием рычага 3 управления тормозом рукой рукоятку 9 поворачивают. С ней поворачивается элемент7 и занимает положение Б (см. фиг. 3),и фиксирует положение рычага 3 управления тормозом в положении А. Теперьпри снятии усилий с рычага 3 управлениятормозом за счет фиксации его положенияэлементом 7 в нажатом состоянии, соответствующем положению А, тормозныеколодки остаются...

Номер патента: 874420

Опубликовано: 23.10.1981

Авторы: Бунаков, Иноземцев, Козюлин, Левин, Мейтов, Пестерев, Фокин, Яковлев

МПК: B60T 8/00

Метки: антиблокировочное, колесным, тормозом

...вырабатывает сигнал управления, когда на оба входа ее поступают сигналы положительной полярности. Дифференциатор 10 дифференцирует (по времени) сигнал на выходе датчика 4 угловой скорости контролируемого колеса. Дискриминатор 11 реагирует на знак получаемой на выходе дифференциатора 10 производной по времени от сигнала угловой скорости контролируемого колеса. Сигнал на выходе дискриминатора 11 появляется лишь в том случае, когда сигнал на его входе ймеет отрицательный знак. Инвертирующий элемент 12 изменяет знак сигнала с отрицательного - на выходе дискриминатора 11, на положительный знак сигнала - на выходе элемента 12.51015 ром 11 на вход инвертирующего элемента 12,при этом с выхода элемента 12 на второй50 вход схемы 9 совпадения...

Номер патента: 882798

Опубликовано: 23.11.1981

Авторы: Бунаков, Иноземцев, Козюлин, Лобов, Орешкин, Перов, Шихер, Ясенцев

МПК: B60T 13/68

Метки: железнодорожного, средства, тормозом, транспортного, электропневматическим

...в положение (фиг.при котором он сообщает вход 2 с выходом 19 и далее с атмосферой, а вход 21 разобщен от выхода 19. В поездном положении опускной 2 и тормозной 3 вентили обесточены. Клапан 4 разобщает за. пасной резервуар с управляющей полостью 13 реле 4 давления. Клапан 15 отпускного электромагнитного вентиля 2 разобщает полость 16 и управляющую полость 13 реле 4 давления с входом 20 переключателя 8 и сообщает последнюю с входом 21 через полость 17. Кроме того, управляющая полость 13 через дроссельное отверстие (не показано) дифференциального клапана 23 сообщена с атмосферой, При торможении подается ток в обмотку тормозного вентиля 3, который срабатывает н открывает клапан 14. Сжатый воздух из запасного резервуара поступает...

Номер патента: 882799

Опубликовано: 23.11.1981

Авторы: Вакульчик, Деркач, Мартовицкий, Незовибатько, Серокуров

МПК: B60T 13/74

Метки: тормозом, электромагнитным

...8,2. Устройство содержит также ключевой транзистор 9, ограничительные резисторы 10 - 12 и секционированный источник питания с положительными 13 и 14 и отрицательным 15 полюсами.Устройство работает следующим обра. зом. В нормальном состоянии при отжатой педали 2 импульсы с выхода генератора 115 через контакт 2.1 поступают на управляющий электрод коммутирующего тиристора 3 и открывают его, При этом рабочий тиристор 4 закрыт и обмотка 5 обесточена, Коммутирующий конденсатор 6 заряжается че рез обмотку 5 и открытый тиристор 3, Транзистор 9 закрыт, Одновременно с этим включается светодиод 7.1 оптрона 7 по цепи: полюс 14-светодиод-резистор-полюс 15.При нажатии тормозной педали 2 импульсы с выхода генератора 1 через контакт 2.2 педали...

Номер патента: 905967

Опубликовано: 15.02.1982

Автор: Киляков

МПК: H02P 1/26

Метки: переменного, пуска, снабженного, тормозом, электродвигателя, электромагнитным

...иконтактом 20 реле ускорения отпускания реле тока. Замыкающий контакт 20шунтирован параллельно соединеннымипервым замыкающим контактом 21 и вторым размыкающим контактом 22 реле тока, второй замыкающий контакт 23 которого соединен последовательно сразмыкающим контактом 24 реле исключения преждевременного пуска, обра -зуя цепь, включенную между кнопкой 2Стоп и выводом реле 1 магнитного пускателя и шунтированную контактором 25 магнитного пускателя, контактор 26 которого шунтирует кнопкуПуск. Реле 11 тока шунтированопоследовательно соединенными размыкающим контактом 27 реле 15, замыкающим резистором 28 и первым замыкающим контактом 29 реле исключения преждевременного пуска электродвигателя.5Устройство работает следующим образом.При нажатии...

Номер патента: 906754

Опубликовано: 23.02.1982

Автор: Гольдштейн

МПК: B60T 17/22

Метки: дизель-поезда, тормозом, электропневматическим

...кранамашиниста. Цепи электротормоза защищены предохранителем 19, а цепиуправления поездом защищены предохранителем 20,Устройство работает следующим образом,При включении электропневматицеского тормоза переключатель 2 устанавливают в следующие положения; в головном по ходу поезда вагоне в положение 15, в средних вагонах - 16,в хвостовом по ходу поезда вагона -17. При этом электротормоз получаетпитание от источника 9 по проводу 10контакт 23 переклюцателя 2 головного вагона, проводу 18 и далее к контроллеру 1 крана машиниста и через контакты последнего, в зависимости отположения рукоятки контроллера 1соответственно к вентилям 6,7 электровоздухораспределителей 8, К отрицательному полюсу электротормоз подключается через контакт 2,4...

Номер патента: 912569

Опубликовано: 15.03.1982

Авторы: Бедняк, Вакульчик, Деркач, Серокуров

МПК: B60T 7/12

Метки: тормозом, электромагнитным

...наб., д. 4/5Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Редактор М. КелемешЗаказ 1284/26ВНИИПпо113035, Мфилиал ППП 3Сигнал на выходе сумматора 9 также уменьшается и становится недостаточным для срабатывания элемента 1 О, поэтому на его выходе сигнал отсутствует. От генератора 1 импульсов через тиристорный оптрон 2 на управляющий вход ключа 3 поступают импульсы и отпирают его. Ключ 3 пропускает импульс тока в обмотку 4 электромагнитного тормоза и запирается. Гашение энергии индуктивности обмотки 4 электромагнитного тормоза происходит через резистор 8 и диод 5. Напряжение, снимаемое с резистора 8, подается на сумматор 9, где складывается с сигналом датчика 7 положения педали. Если суммарный сигнал с сумматора 9 ниже напряжения срабатывания...

Номер патента: 912574

Опубликовано: 15.03.1982

Авторы: Гольдштейн, Пацановский, Фадейкин, Феоктистов, Фурлетов

МПК: B60T 17/22

Метки: тормозом, электропневматическим

...диодом 26 должен быть включен токоограничительный резистор. Номинальное напряжение обмоток реле 16 и 22 должно быть равно половине напряжения Бтэлектропитания тормоза. Сопротивление каждого резистора 20 и 25 должно быть равнопримерно сопротивлению обмотки указанных реле.Устройство работает следующим образом.При управлении поездом с рассматриваемого поста переключатель 2 находитсяв положении 28 (головной вагон) и положительный полюс источника 10 через предохранитель 9 и контакты переключателя2 соединен с верхней клеммой контроллера1 и с диодом 21. Через диоды 21 и 24осуществляется заряд конденсатора 23 дополного напряжения от источника 10. Реле22 обесточено так, что обмотка вентиля 27через размыкающий контакт 22.3 этого реле получает...

Номер патента: 925832

Опубликовано: 07.05.1982

Авторы: Гельбрехт, Григорьев, Фоменко

МПК: B66B 5/18

Метки: подъемной, предохранительным, тормозом

...также через регулирующий 1дроссель 16 с камерой управления 9,причем проходное сечение регулирующего дросселя 16 всегда меньше проходного сечения дросселя 15,Седло 17 камеры 8 клапанного блока, встроенное в торцевой части цилиндра 6, снабжено каналами 18 иподключено к исходящему патрубку 5.В описываемом варианте сумма площадей перекрытия седла 17 запорнымэлементом 14 и штоковой поверхностипоршня 7 принята большей, чем площадь поршня 7 со стороны камеры управления 9.Устройство работает следующимобразом.При предохранительном торможенииподъемной машины клапан предохранительного торможения 3 отключают, темсамым тормозной цилиндр 2 отсоединяют зот источника давления 1 и подключаютего к исходящему патрубку 5. В ре-.зультате этого рабочая...

Номер патента: 927705

Опубликовано: 15.05.1982

Авторы: Гельбрехт, Дронов, Ильин

МПК: B66B 5/18

Метки: подъемной, предохранительным, тормозом

...В то ке время по трубопроводу 16 рабочая среда под давлением поступает в камеру управления 14, в результате чего поршень 13 перемещается в крайнее верхнее полокение и перекрывает патрубок 11, Клапан б первой ступени тормокения в этом случае перекрывает патрубок 10.При предохранительном торможении подъемной машины электромагнитом 5 выключают кран 4 предохранительного торможения, а электромагнитом 3 выключают регулятор давления 2. В результате этого трубопровод 9 оказывается отсеченным от цилиндра 1 и источника давления 8 и подключается к сливу посредством трубопровода 16 через клапан б первой ступени торможения.Одновременно рабочая среда из 35 цилиндра 1 через кран 4 и по патрубку 10 поступает под элемент 20 клапана б первой ступени...

Номер патента: 928540

Опубликовано: 15.05.1982

Авторы: Леонов, Рожнов

МПК: H02K 7/102

Метки: тормозом, электродвигатель, электромагнитным

...кожухе 15 электродвигателя 7, Фланец 16 вентилятора 17 крепится жестко через втулку 18 из немагнитного 4 Оматериала на вал 12 двигателя 7. Нафланце 16 закреплен постоянныймагнит 19 и якорь 20 винтами 21 изнемагнитного материала. Магнитопровод 1 имеет возможность перемещатьсявдоль оси вала 12 и свободно устанавливаться по плоскости якоря 20.Магнитная система устройства выполнена в виде поляризованного электромагнита (фиг.2), состоящего из постоянного магнита 19, создающего поляризованный магнитный поток Фп имагнитопровода 1 с обмоткой 3, создающих рабочий магнитный поток,Электромагнитный тормоз работает следующим образом. При включении электродвигателя 7 одновременно подается ток в обмотку0 43, при этом создается рабочий...

Номер патента: 929753

Опубликовано: 23.05.1982

Авторы: Антонов, Худолеев

МПК: D01H 7/88

Метки: веретене, натяжения, нити, прядильно-крутильной, рычажным, тормозом

...15 служат для Фиксациинитенаправителя 8 в рабочем положении.Для приведения нитенаправителя 81 в рабочее положение и для удержанияего в этом положении использован пружинный фиксатор 10, один конец которого вставлен в ушко 16 нитенаправителя 8, а другой закреплен на втулке 3. Крепежная часть фиксатора выполнена в виде винтовой цилиндрической пружины 17, надетой на винт 5 иимеющей загнутый конец 18, вставленный в отверстие 19 втулки, Загнутыйконец пружины препятствует поворотупружины вокруг оси винта 5 и ограничивает осевое перемещение втулки приее установке на гнезде веретена,что упрощает установку втулки относительно гнезда веретена. Загнутыйконец пружины обеспечивает нормальную разводку между выходным концомшпинделя веретена и...

Номер патента: 931542

Опубликовано: 30.05.1982

Авторы: Гольдштейн, Пацановский, Семенов, Феоктистов

МПК: B60T 13/68

Метки: сцепа, тормозом, трамвайного, электропневматическим

...на стоянке он не влияет на состояние вентиля 1.При неправильной установке переключателя 10 (вверх) в случае управления одиночным вагоном вентиль 1 не получит электрического питания. При этом он разобщает тормозные цилиндры 3 от атмосферы и сообщает их с источником 2 сжатого воздуха, реализуя торможение вагона. Следовательно, при неправильно установлен 50 55 3точника 2. В выключенном состоянии вентиль сообщает цилиндры 3 с источником 2 сжатого воздуха и разобщает их от атмосферы 4.В системе управления предусмотрены поездные провода 5 и 6, концы которых 5 выведены на разъемные соединения, установленные на передней и задней частях трамвая, что позволяет объединить системы управления нескольких вагонов при сцепке их в поезд. К проводу 5...

Номер патента: 935424

Опубликовано: 15.06.1982

Автор: Гребешков

МПК: B66B 5/18

Метки: подъемной, предохранительным, тормозом

...сливной магистралью3, в результате чего рабочее телопод давлением поступает на слив через дроссель 5, а также через нор 935424мально закрытый клапан 4, который под давлением рабочего тела открывается. Одновременно рабочее тело поступает в нормально открытый клапан 6, и клапан б, таким образом, оказывается отсеченным от слива, в результате чего рабочее тело поступает на слив замедленно через дроссель 5 и интенсивно через нормально закрытый клапан 4, обеспечи" вая интенсивное нарастание тормозного усилия первой ступени. При достижении давления в тормозном цилиндре 1, соответствующего величине первой ступени торможения, нормально закрытый клапан 4 закрывается и рабочее тело поступает на слив в этом случае только через дроссель 5,...