Устройство для управления рельсовым электромагнитным тормозом

(53) УДК 62-592: :681, 17 (088.8) Опубликовано 23,09.80. Бюллетень35Дата опубликования описания 28.09,80 ев денем нзобретеннй н отнрытнй(2) Авторы изобретения А. А. Ренгевич, Л. М: Краплин н М. Я. Шаповалов Днепропетровский ордена Трудового Красного Знамени горный институт им. Артема(54) УСТРОЛСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЬСОВЫМ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ ТОРМОЗОМ1Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано в системах управления рельсовыми тормозами.Известны устройства для управления электромагнитным тормозом, содержащие тнристорный блок нли силовье контактные элементы, через которые обмотки рельсовых тормозов связаны с источником питания 11).Однако эти устройства не позволяют достичь требуемого времени срабатывания, так как обладают замедленным действием. Известно та к же устройство для уп ра вления рельсовым электромагнитным тормозом, содержащее рабочий, коммутирующий и вспомогательный тиристоры, катоды которых подключены непосредственно к отрицательному полюсу источника питания, аноды рабочего и коммутирующего тиристоров связаны с положительным полюсом источника соответственно через обмотки рельсового тормоза и резистор, анод вспомогательного тиристора подключен к управляю. щему электроду коммутирующего тиристора, стабилитрон, регулируемый и нерегулируемый резисторы, конденсатор, диоды 2). 2Недостатком этого устройства являетсяотсутствие четкой фиксации на отключение импульса полного тока при срабатывании тормоза, что связано с изменением времени срабатывания тормоза при изменении высоты подвески и с нестабильностью хронирующей цепочки из конденсатора и переменного резистора. В связи с этим схема настраивается с некоторым запасом по времени срабатывания, что при большом коэффициенте форсирования приводит к дополнительному 1 в нагреву обмоток рельсового тормоза и уменьшает надежность всей тормозной системы.Цель изобретения - повышение надежности за счет уменьшения перегрева обмоток рельсового тормоза.Для этого устройство снабжено датчиком Холла, установленным между полюсами указанного тормоза, операционным усилителем, вход которого соединен с выходными контактами датчика Холла, выход упомянутого усилителя через стабилитрон подключен к управляющему электроду вспомогательного тиристора, а токовые контакты датчика Холла через нерегулируемый и регулируемый резисторы соединены с источником питания.На чертеже приведена схема устройства, Рельсовые тормоза 1 соединены с ис. точняком питания через рабочий тиристор 2, выключение которого производится комму. тирующим тиристором 3. Управляющий пе. реход последнего шунтирован вспомогательным тиристором 4, соединенным через ста билитрон 5 с выходом операционного усилителя 6, Питание усилителя осуществляется от делителя на . резисторах 7 и 8, Вход операционного усилителя соединен с выходными контактами датчика Холла. 9, один токовый контакт которого соединен через резистор 10 с положительным полюсом и другой через регулируемый резистор 11 с отрицательным полюсом источника питания, вспомогательные диоды 12, 13, конденсатор 14 и резистор 15, служащие для защиты и ре- д гулировки режима работы.Схема работает следующим образом. При включении тормозов импульсы управления поступают на тиристоры 2 и 3. Тнристор 2 открывается и по обмоткам тормозов 2 в течет ток. Так как тормоза 1 подняты над рельсами, магнитный поток замыкается по воздушным промежуткам между полюсамн тормоза и между тормозом и рельсами, Прн этом нз выходных контактах датчика Холла 9, помещенного между полюсами тормоза, появляется напряжение, управляющее работой усилителя б, Так как при отсутствии сигнала выходное напряжение усилителя 6 равно примерно половине напряжения, снимаемого с резистора 8, для предотвращения срабатывания тиристора 4 сигнал на него подается через стабилнтрон 5, напряжение лавинообразования которого выше напряжения покоя на выходе усилителя б, При поступлении сигнала управления выходное напряжение усилителя 6 повышается, через з стабялнтрон течет ток, который открывает тиристор 4 и шунтирует тем самым управляющее напряжение тирястора 3. Как только тормоза 1 притянутся к рельсам, практически весь магнитный поток замыкается через рельс, а в пространстве между полюсами он близок к нулю. Напряжение на выход. ных контактах датчика Холла 9 и усилителе б уменьшается, тнристор 4 закрывается и в дальнейшем влияния на работу схемы не оказывает.Таким образом, независимо от высоты подвески и величины питающего напряже. ния в момент опускания тормозов на рельсы происходит отключение импульса полного тока,Применение, предлагаемого устройства устраняет перегрев обмоток рельсовых электромагнитных тормозов при включении и тем самым повышает надежность тормозов.Формула изобретенияУстройство для управления рельсовым электромагнитным тормозом, содержащее рабочий, коммутирующий и вспомогательный тиристоры, катоды которых подключены к отрицательному полюсу источника питания, аноды рабочего и коммутирующего тнристоров подключены к положительному полюсу источника питания соответственно через обмотки рельсового электромагнитного тормоза н резистор, анод вспомогательного тнрнстора подключен к управляющему электроду коммутирующего тнрнстора, стабнлнтрон, регулируемый . и нерегулируемые резисторы, конденсатор, диодьотличаюиееся тем, что, с целью повышения надежности за счет уменьшения перегрева обмоток рельсового тормоза, устройство снабжено датчиком Холла, установленным между полюсамн указанного тормоза, операционным усилителем, вход которого соединен с выходными контактами датчика Холла, выход упомянутого усилителя через стабилитрон подключен к управляющему электроду вспомогательного тирнстора, а токовые контакты датчика Холла через нерегулируемый и регулируемый резисторы соединены с источником питания.Источники информации,принятые во внимание прн экспертизе . Авторское свидетельство СССР Мо 232301, кл. В 6 Н 7/08, 1967,2. Авторское свидетельство СССР Ие 518399, кл, В 60 Т 3/4, 975 (прототип).Редактор Т. 3Закаэ 6421/18 ВНИИпо113035,ткал ПП Составитель А. НаТехред К. ШуфричТираж 763ПИ Государственного комитеделам изобретений и откМосква, Ж - 35, РаушскаяП Патента, г. Ужгород, ул мовКорректор М ДемчПодписноета СССРыти 11аб., д. 4/5Проектная, 4