Патенты с меткой «тормозом»

Номер патента: 1662919

Опубликовано: 15.07.1991

Авторы: Баринов, Незговоров, Носырев, Хелемендик, Холодников

МПК: B66D 5/26

Метки: подъемной, тормозом

...торможеними отключаются клапаны 2, 3, 6 и 7 При этом, если регулятор давления исправен, воздух для осуществления первой ступени предохранительного торможения идет через регулятор 1, настроенный на величину давления первой ступени торможения, обратный клапан 8, клапан б и параллельно через клапан 7, редукционный клапан 9, настроенныйтакже на величину давления первой ступениторможения, и далее в рабочие цилиндры.Если регулятор 1 неисправен, он отсекаетсяот сети отключенным клапаном 6 и обратным клапаном 8. В этом случае воздух в 5рабочие цилиндры идет только через клапаны 7,9.Катушки электропневматических вентилей 12, 13, осуществляющие управление воздухораспределительными клапанами, 10включены последовательно через контакт...

Номер патента: 1668182

Опубликовано: 07.08.1991

Автор: Чирышев

МПК: B60T 7/02

Метки: ручного, средства, тормозом, транспортного

...крепления к ножной педали тормоза, например, посредством промежуточного шарнирного приспособления 7, которое крепится к тяге 4, например, с помощью пальца 8, и к ножной педали тормоза, например, с помощью закрепленного на педали тормоза оси 9 и прижима 1 О, причем промежуточное приспособле. ние имеет взаимно перпендикулярные оси поворота, а ось 9 имеет паз, соответствующий профилю рычага нижней педали тормоза. Другой конец тяги 4 прикреплен с возможностью поворота, например, посредством пальца 11, к средней части рычага 3 управления, например, с помощью прикрепленной к нему посредством сварки проушине2, Все сопрягаемые подвижные детали при сборке смазываются консистентной смаз. кой и предохраняются от самопроизвольного раэ...

Номер патента: 1669050

Опубликовано: 07.08.1991

Автор: Бебых

МПК: H02K 7/106

Метки: асинхронный, встроенным, тормозом, электродвигатель

...Нажимная муфта 15 выполнена в виде винтовой пары и связана винтовой нарезкой со ступицей 19 диска 20, закрепленного на вентиляционном кожухе 21, На конце дополнительного вала 12 для взаимодействия с подпружиненной тягой 10 установлен регулируемый упор 22, а на крышке 8 установлен регулируемый упор 23, регулирующий сжатие фрикционов тормоза 6.При выключении двигателя обесточивается электрическое управление якорем 11 и тяга 10 под действием пружины сближает фрикционы, затормаживает вращение ротора 3 и останавливает электродвигатель. Для ручного растормаживания тормоза 6 и свободного ручного прокручивания ротора 3 электродвигателя за маховик 16 вращают нажимную муфту 15, которая двигается к крышке 8 совместно с дополнительным валом 12,...

Номер патента: 1669843

Опубликовано: 15.08.1991

Авторы: Парамонов, Хелемендик, Холодников

МПК: B66B 1/32

Метки: подъемной, рабочим, тормозом, шахтной

...тем на большийугол надоповернуть рукоятку управлениядля;.олучения одного и того же значениятока, а следовательно, и давления, Этим достигается плавность дозирования тормозного момента при маневровых операциях,исключающая рывки, удары, и наиболее полно и рационально используется ход рукоятки командоаппарата.Ограничительный резистор подобрантаким образом, чтобы в пределах хода рукоятки на 3/4 от начального положения "За торможено" в сторону растормаживаниядавление в цилиндре изменилось от 1 до 3а 1 м, Верхний гредел давления при маневровом тоомо кении зависит от выбора сопротивления резистора 6, причем этотпредел давления должен быть больше давления, соответствующего максимальномутормозному моменту. Стабилитрон, включенный...

Номер патента: 1676981

Опубликовано: 15.09.1991

Авторы: Алистратова, Карчага, Шапочка

МПК: B66B 1/32, B66B 5/02

Метки: подъемной, тормозом, шахтной

...конденсаторе 7 и на выходе датчика 1 скорости, через некоторый промежуток времени с начала предохранительного торможения разность этих напряжений превзойдет уставку задатчика 10, компаратор 9 сработает, включив реле 11, которое замкнет свой контакт 12, Через промежуток времени, который должен быть несколько больше времени срабатывания первой ступени торможения, истекает выдержка на размыкание контакта 32, но за счет замкнутого к этому времени контакта 35 реле 38 не обесточится, контакт 40 останется замкнутым, катушки 41-43 - включенными, тормозное усилие далее не увеличивается, т.е.устройство "выбрало" торможение первойступенью при подъеме груза. После снижения скорости до Чин контакт 18 разомкнется, обесточив реле 38, его контакт 40...

Номер патента: 1677793

Опубликовано: 15.09.1991

Автор: Боровиков

МПК: H02K 7/102

Метки: тормозом, электродвигатель

...что приводит к торможению двигателя. Исключение пружин, пдвижных тормозных элементов упроща конструкцию двигателя, 2 з.п. ф-лы, 2 ил,впадины 9, а фрикционные накладки этом случае размещают на выступах 8,Электродвигатель с тормозом работаследующим образам,При включенном электродвигателе 1, ферромагнитные элементы 6 под действием магнитного поля ротора 3 находятся в притянутом к ферромагнитному кольцу 2 положении. Двигатель растормажен.При выключении электродвигателя 1 магнитный поток в кольце 2 исчезает и ферромагнитные элементы 6 под действием центробежных сил устремляются в широкую часть гибкой чашеобразной оболочки 4, деформируя ее, и эа счет этого фрикционные накладки 5 взаимодействуют с тормозной поверхностью щита 7. Двигатель...

Номер патента: 1689159

Опубликовано: 07.11.1991

Авторы: Балон, Елсаков, Маликов

МПК: B60T 7/12, B61H 7/08

Метки: рельсовым, тормозом

...на обмотку 7 эпестропневмд гизескаго вентиля механизма опускания башмаков рельсовых тормозоо и об, Отку 4 через размыкающий перекидной контакт 2 и размыкающий блокирооазный котакт 5.4 контактора 5, включает кацтактор 4, обеспечивая последовательную схему вклюзения обмоток электромагнитов 8-11 через контакты 4.1 и 6.1.На слсдующей ступени нарастания тормозной сил ы (д пример, достижении давления о магистрали тормазньх цилиндров 0,22-0,24 МГа) срабатывает другой датчик давления, размыкающий контакт 2 которога прерывает цепь пи-ания обмотки контактора 4, при этом кснтакт 4,1 разрывает силовуо це;ь, д блокирооочный контакт, замыкаясь, создает цепь питания обмотки 5, что приводит к включению замыкающих силовых контактов контактара 5,...

Номер патента: 1689162

Опубликовано: 07.11.1991

Авторы: Иноземцев, Козюлин, Лобов, Цицаркин

МПК: B60T 15/04

Метки: железнодорожного, средства, тормозом, транспортного

...сообщается с резервуаром 14 времени а также сообщается с атмосферой через атмосферный дроссель (на 5 чертеже не показан) клапана 17 торможения. Дроссель 23 стабилизирует процесс наполнения сжатым воздухом резервуара 14 "времени" ,В положениях отпуска, поездном и перекрыши управляющий орган 16 пере крывает это сообщение. В положении отпуска управляющий орган 16 сообщает питательную магистраль 15 через клапан 18 отпуска с зарядно-разрядным каналом 19 и далее с уравнительным резервуаром 10 и с 15 резервуаром 14"времени"через дроссель 23и обратный клапан 22, В поездном положении управляющиЙ орган 16 перекрывает сообщения между уравнительным резервуаром 10, питательной магистралью 15, 20 резервуаром 14 времени" ,и обратный клапан 22...

Номер патента: 1698181

Опубликовано: 15.12.1991

Авторы: Ильин, Клименко

МПК: B66B 5/18, B66D 5/26

Метки: подъемной, тормозом, шахтной

...головки 3 управления гидравлически связаны между собой аккумулятором 6 давления и отделены от источника 4 давления обратным клапаном 5;Головки 3 управления подключены к двухканальному аппарату 9 управления тормозом, каждая головка к своему каналу, На чертеже электрическая связь условно показана стрелками,Двухканальный аппарат 9 управления тормозом является комплексом средств управления тормозом и конструктивно не описывается, как одно из возможных известных решений.Аппарат 9 предназначен для формирования сигнала управления для головок 3 управления распределителей 2 в рабочем режиме и режиме предохранительного торможения.Устройство работает следующим образом,При исправных управляющих распределителях 2 каждый из них, получая...

Номер патента: 1703598

Опубликовано: 07.01.1992

Авторы: Васильев, Кащич

МПК: B66B 1/32

Метки: подъемной, тормозом, шахтной

...сигнала от внешних факторов, Обрыв цепи управления или питающей сети приводит к уменьшению тока управления в обмотке управления регулятора 6 тормоза и, следовательно, к затормаживанию подъемной машины.Формула изобретения Устройство для управления тормозой г КзО(Ко+1), 0 а(10,Ка 02 + Оогр, 100 5 60 шахтной подъемной машины, содержащее где Кв. Кв - коэффициенты передачи блоковсоответственно усилителя 8 и усилителя-ограничителя 9;Огр - напряжение ограничения усилителя-ограничителя 9;02,0 з - выходные напряжения блоков 2иЗ;а - угол поворота рукоятки командоап- затор тока и блок деления, вход делимогопарата 1.Управляемый стабилизатор 4 тока имеет дифференциальные управляемые входыдля обеспечения охвата его отрицательнойобратной связью по...

Номер патента: 1715705

Опубликовано: 28.02.1992

Авторы: Васильев, Матвиенко, Чермалых

МПК: B66B 1/32

Метки: дискретного, подъемной, тормозом, шахтной

...12 к оси Овх, 16 - осциллограмма максимальному тормозному моменту Мтаахс, с1 р) - длительность паузы )-ого управляющего сигнала, с.5 Длительность периода следования Т определяется инерционностью механической системы тормоза, Поэтому, для исключения вибраций, частота следования управляющих сигналов должна превышать собствен ную частоту механической системы тормозав несколько раз, например, в 5 раз, Верхний предел частоты следования сигналов управления ограничивается потерями мощности управляющего сигнала за счет искажения в 15 реактивных элементах управления системы,например, емкостях и индуктивностях.На фиг.1 приведены диаграммыпоясняющие работу способа управления тормозом при трапецеидально изменяющемся во 20 времени управляющем...

Номер патента: 1717513

Опубликовано: 07.03.1992

Авторы: Белоцерковский, Карчага, Лунина, Шапочка

МПК: B66B 1/30

Метки: подъемной, тормозом, шахтной

...и 42 связывают командоаппарат 44 ручного управления тормозом с входами дополнительных сумматоров 34 и 35, каждый иэ которых расположен в одном из идентичных каналов управления регуляторами 9 и 10 давления, Каждый канал снабжен датчиком 32 (33) тормозного уислия, сигнал с которого поступает на второй вход дополнительногосумматора 34 (35), Сигнал рассогласования с выхода дополнительного сумматора, равный разности сигнала задания на тормозное усилие, поступающего с командоаппарэта 44, и сигнала обратной связи с датчика 32 (33) тормозного усилия, поступает на вход инегрально-пропорционально звена 36 (37) и далее через диод 38 (39) и контакт 22 (23) на катушку 11 (12) регулятора 9 (10) давления, который устанавливает необходимое давление в...

Номер патента: 1735887

Опубликовано: 23.05.1992

Автор: Харитонашвили

МПК: G09B 9/04

Метки: автомобиля, сцеплением, тормозом, учебного

...8, который прикреплен к дублирующей педали 9 сцепления и размещен в кольцевом незамкнутом пазу 7 втулки 5 и кольцевомнезамкнутом пазу 4 вала 3. Фиксатор10 прикреплен к дублирующей педали11 тормоза и размещен в кольцевомнезамкнутом пазу 6 втулки 5.Дублирующие педали 9 и 11 сцепления и тормоза выполнены с выступами 12 и 13, взаимодействующими свключателями 14 и 151 последние спомощью электропривода 16 связаныс электромагнитной муфтой 17. К поЭ 5 ловинам 18 и 19 электромагнитноймуФты 17 присоединены стержни 20 и21 привода управления карбюратором.Половины 18 и 19 выполнены с зубчатыми торцовыми поверхностями 22 в ви де храпового механизма.Устройство работает следующимобразом.При учебной езде, когда мастеробучения вождению нажимает на педаль...

Номер патента: 1737630

Опубликовано: 30.05.1992

Авторы: Боровиков, Гусельников, Марухин

МПК: H02K 7/106, H02K 7/12

Метки: тормозом, электродвигатель

...ротора, а другие связаны с валом, 1737630На фиг,1 представлен продольный разрез электродвигателя с тормозом; на фиг.2 - видА на фиг.1.Электродвигатель 1 содержит статор 2, короткоэамкнутый ротор 3, набор упругих лент 4, укрепленных одними концами через кольцо 5 на валу б, а другими концами - через кольцо 7 по периметру торца ротора 3, тормозной диск 8 и фрикционные накладки 9, установленные на корпусе 10.Работа тормозного устройства осуществляется следующим образом. При включении электродвигателя.1 упругие ленты 4 под действием крутящего момента ротора 3 и электромагнитного поля статора 2 упруго деформируются так, что расстояние между кольцом 5 и кольцом 7 уменьшается, вследствие чего ротор 3, поворачиваясь, приподнимается вдоль вала...

Номер патента: 1740208

Опубликовано: 15.06.1992

Автор: Березка

МПК: B60K 41/28

Метки: акселератором, средства, сцеплением, тормозом, транспортного

...автотранспорте,уменьшают дополнительные усилия на конструкцию, при сбросе фиксатора дополнительные усилия на конструкцию практически отсутствуют,На фиг.1 схематично изображено предлагаемое устройство; на фиг,2 - разрез А - А на фиг.1,Устройство содержит рычаги 1 - 3. первый двуплечий рычаг 4 с плечами 5 и 6, связанными с рычагами 1 и 2, второй двуплечий рычаг - цилиндрическую пружину 7 с плечами 8 и 9, связанными с рычагами 2 и 3. Плечо 9 через кулису 10 и тягу 11 связано с обоймой 12, укрепленной на рычаге 3. На 30 35 рычаге 2 тормоза подвижно располагается зубчатая рейка 13. Ролики 14 - 16 крепятся на педалях 17 - 19 и входят в вилки рычагов 1-3, Верхние концы рычагов 1 - 3 связаны с корпусом посредством шарниров 20-22,между...

Номер патента: 1752592

Опубликовано: 07.08.1992

Автор: Никитко

МПК: B60K 31/00, B60K 41/28

Метки: акселератором, средства, сцеплением, тормозом, транспортного

...положения,На рычаге 12 дополнительно закрепле- на ручка 13 тросовогопривода управления сердечником 9, Электромагнит 11 фрикци-" пальцами этой же руки усилием Рз на рычаг 13, При этом тросовой привод 14 преодолевает усилие пружины 10 и отводит сердечник 9 от тяги 7, чем освобождает ее и дает ей возможность, перемещаясь, занять любое положение, задаваемое рычагом 12.После снятия воздействия усилий Рт и Рз тяга 7 оказывается защемленной между основанием 8 фрикциона и подвижным сердечником 9 усилием пружины 10. При начале движения влево тяги 7 собачка 16 освобождает привод нормально замкнутого . выключателя 15; который замыкается, После всех этих действйй устройство переходит в положение, иэображенйое на фиг. 2. В этом положении...

Номер патента: 1756188

Опубликовано: 23.08.1992

Авторы: Балон, Елсаков, Маликов

МПК: B60T 7/12, B61H 7/08

Метки: рельсовым, тормозом

...новые свойства устройства для управления электромагнитным рельсовым тормозом, а именно: появляется возможность совместного применения рельсового тормоза с электродинамическим, так как срабатывание датчиков давления зависит не от величины давления сжатого воздуха в тормозных цилиндрах (при электродинамическом торможении они сообщены через электроблокировочный клапан с атмосферой), а от величины давления в магистрали вспомогательного тормоза, не зависящей от действия электродинамического тормоза.Повышается быстродействие электромагнитного рельсового тормоза, так как темп нарастания давления сжатого воздуха в магистрали вспомогательного тормоза опережает темп нарастания давления сжатого воздуха в тормозных цилиндрах из-за...

Номер патента: 1757981

Опубликовано: 30.08.1992

Авторы: Киреев, Клименко, Шапочка

МПК: B66B 1/32

Метки: подъемной, тормозом, шахтной

...элемента ИЛИ 22 существует сигнал О (на выходе 0 триггера 20 и выходе мультивибратор 19 сигналы О), следовательно, и на выходе элемента И 16 будет сигнал О, реле 24 при этом обеспечено и контакт 25 разомкнут, Такое состояние будет сохраняться все время и в течение котороо отсутствует команда на предохранительное торможение,В режиме предохранительного торможения узел 17 определения направления движения груза за время холостого хода тормоза т определяет фактический режим работы подъемной установки (подъем груза, спуск груза или перегон порожних сосудов). В случае подъема груза узел 17 выдает соответствующий сигнал и подъемная машина тормозится первой тормозной ступенью. Если же узел 17 зафиксирует режим спуска груза либо перегон...

Номер патента: 1767625

Опубликовано: 07.10.1992

Авторы: Низовой, Субботин

МПК: H02K 7/102, H02K 7/106

Метки: тормозом, электродвигатель

...с тормозом состоит в сложности конструкции и низкой надежности.Целью изобретения является повышение надежности и упрощение конструкции. В предлагаемом техническом решении функции перемещения тормозной колодки выполняет пьезоэлемент, Показатели надежности пьезоэлемента гораздо выше показателей надежности катушечной обмотки тормоза. Так как надежность устройства в целом обратно пропорциональна количеству элементов, то предлагаемое устройство имеет показатели надежности на несколько порядков выше прототипа.Предлагаемый электродвигатель с тормозом, содержащий ротор с тормозной поверхностью и тормозное устройство, отличается тем, что тормозное устройство содержит пластинчатый пьезоэлемент, один конец которого прикреплен к...

Номер патента: 1812307

Опубликовано: 30.04.1993

Авторы: Белик, Каменский, Кармалыга, Кром, Парфенов

МПК: E21C 29/20

Метки: комбайна, тормозом, электрогидромеханическим

...снижения простоев комбайсть равны нулю, ключ 3 разомкнут, на входах на, вызванных выходом из строя элементовлогических элементов 4 и 5 логические нули, 25 механизма подачи комбайна иэ-за несоверна выходе логического элемента 5 - логиче- шенства системы упраВления, сниженияский нуль, тормоз включен. травматизма (повышения безопасности)Устройство работае." следующим абра- при эксплуатации комбайна в сложных горзом. ногеологических условиях.После выведения задатчика скорости из,30нулевого положения, блок-контакт 8 замы- Формул а изобретениякается, и на управляющий вход электронно 1. Способ управления электрагидромего ключа 3, а также на один из входов ханическимтормозом комбайна,заключзблогического элемента 4 поступает логиче- щийся в...

Номер патента: 1073997

Опубликовано: 27.04.1996

Авторы: Войтас, Николаевский

МПК: B64C 13/04, B64C 27/00

Метки: вертолета, винта, несущего, ручка, тормозом

РУЧКА УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗОМ НЕСУЩЕГО ВИНТА ВЕРТОЛЕТА, содержащая рукоятку с рычагом, выполненным составным из двух частей, соединенных между собой с возможностью перемещения одна относительно другой, и закрепленным в кабине с помощью горизонтально расположенного шарнира, и механизм фиксации частей рычага между собой, отличающийся тем, что, с целью увеличения свободного пространства в кабине, одна часть рычага выполнена в виде вилки, на конце которой закреплена рукоятка, а другая часть рычага выполнена в виде полого стержня, размещенного внутри вилки, причем обе части рычага смонтированы на общем горизонтально расположенном шарнире, а механизм фиксации выполнен в виде подпружиненного штока с защелкой, установленного в полом стержне, и...