Устройство управления предохранительным тормозом подъемной машины

Соиаз СоеетсимкСоцмалмстмческмареспублмк АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 1) Дополнительно ид-ву(51)М. Кл аяв присоелинени 21) П риоритет 6 В 5/1 Гвсударстаанный камкт о дела н) УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬН ТОРМОЗОМ ПОДЪЕМНОЙ МАШИНЫ5 а 0 его другомрубком черезсель 113,Недостатзаключаетсяможения.Цель изобдежности торДля этогоприспособленродкой, разд к указанного устройств низкой надежности то ретения можения. ышение нацилиндр регулирующег я выполнен с перего- ля 10 щРЙ штоковую по.Изобретение относится к подъемно- транспортному машиностроению и касается конструирования устройств управления предохранительным тормозом подъемной машины.Известно устройство управления предохранительным тормозом подъемной машины, содержащее тормозной цилиндр, клапан предохранительного торможения и регулирующее приспособление, включающее цилиндр с поршнем, образующим клапанный, блок выхлопа на одном конце и камеру управления наконце, соединенную с патрегулирующий дрос 2лость на ее верхнюю и нижнюю части,при этом нижняя часть штоковой полости сообщена с камерой управленияпосредством регулирующего дросселя,а торцевая часть штока снабжена запорным элементом, перекрывающим камеру клапанного блока.На чертеже изображен принципиальная схема устройства,Устройство управления предохранительным тормозом подъемной машинысодержит источник давления 1, тормозной цилиндр 2, кран предохранительного торможения 3 и регулирующееприспособление 4, подключенное наисходящем патрубке 5 крана предохранительного торможения 3,Регулирующее приспособление 4выполнено в виде цилиндра 6 с поршнем 7, образующими на одном концеклапанный блок 8, а на другом конце - камеру управления 9, Поршень 7снабжен штоком 10 и образует совместно с цилиндром 6 штоконую по832 4чив создание первой ступени торможения. К этому моменту в полости 13давление рабочей среды продолжаетнарастать и в течение заданной паузымежду первой и второй ступенями торможения клапанный блок 8 остается закрытым, Следовательно, давление рабочей среды остается неизменным и втормозном цилиндре 2, По мере вы- Ф равнивания давлений рабочей средыв полости 13 с давлением в камере уп.равления 9 и в исходящем патрубке 5суммарные силы, действующие на поршень 7 в направлении камеры управлез ния 9, становятся большими, В результате этого клапанный блок 8 открывается, обеспечивая дальнейший выпускрабочей среды наружу (на слив) изтормозного цилиндра 2 и создание втош рой ступени торможения. Одновременнопроисходит выпуск рабочей среды изкамеры управления 9 и из полости 13,Причем в результате того, что истечение .рабочей среды из полости 13 И протекает замедленно по отношениюк этому же процессу в камере управления 9, обеспечивается свободноеи полное, истечение рабочей среды изтормозного цилиндра 2 и полости 13,что, в свою очередь, обеспечиваетготовность регулирующего устройства4 к последующему режиму предохранительного торможения.Ф 3 925лость, разделенную перегородкой 11на ее верхнюю 12 и нижнюю 13 части,Торцевая часть штока 1 О снабженазапорным элементом 14 камеры 8 клапанного блока.Камера управления 9 сообщена через регулирующий дроссель 15 с исходящим патрубком 5. В свою очередь,,нижняя часть 13 штоковой полостисоединена также через регулирующий 1дроссель 16 с камерой управления 9,причем проходное сечение регулирующего дросселя 16 всегда меньше проходного сечения дросселя 15,Седло 17 камеры 8 клапанного блока, встроенное в торцевой части цилиндра 6, снабжено каналами 18 иподключено к исходящему патрубку 5.В описываемом варианте сумма площадей перекрытия седла 17 запорнымэлементом 14 и штоковой поверхностипоршня 7 принята большей, чем площадь поршня 7 со стороны камеры управления 9.Устройство работает следующимобразом.При предохранительном торможенииподъемной машины клапан предохранительного торможения 3 отключают, темсамым тормозной цилиндр 2 отсоединяют зот источника давления 1 и подключаютего к исходящему патрубку 5. В ре-.зультате этого рабочая среда из тормозного цилиндра 2 поступает черезклапан предохранительного торможения3 в исходящий патрубок 5, а дальше3через открытый еще к этому моментуклапанный блок 8 наружу. Одновременно рабочая среда из исходящегопатрубка 5 поступает и в камеру уп 40равления 9 через регулирующий дроссель 15, создавая в ней давление.Также рабочая среда поступает черездроссель 16 и в нижнюю часть 13 штоковой полости. Однако в силу того,45что проходное сечение дросселя 16мало, рост давления рабочей среды вполости 13 происходит замедленно, ав камере управления 9 нарастает относительно ускоренно, Это к моментуснижения давления рабочей среды втормозном цилиндре 2 до заданной величины обеспечивает создание действующих на поршень 7 со стороныкамеры управления 9 сил, перемещающих поршень 7 со штоком 10, и запирание седла 17 клапанного блока 8.Тем самым приостанавливают дальнейший рост тормозного усилия, обеспеРегулировка устройства для режимапредохранительного торможения сводится к следующему.Регулировку первой ступени торможения заданной величины производятподбором проходного сечения регулирующего дросселя 15, причем это сечение и величина первой ступениторможения находятся в обратно пропорциональной зависимости,Регулировку продолжительности паузы между первой и второй ступенямипроизводят подбором сечения регулирующего дросселя 16, при этом зависимость продолжительности паузы отвеличины сечения дросселя - прямая,Предлагаемое устройство предохранительного,торможения подъемной машины позволяет устранить отрицательное влияние регулирующего приспособления на тормозную характеристикув начальной стадии раСоты тормозав части увеличения времени холостогохода тормоза, так как не влияет наее значение, и получить четко выра9258 оставитель Б,Данехред И. айду рректор М. Коста едактор Н. Аристов аказ 1736/11 Тираж 936 НИИПИ Государственного ком по делам изобретений и от 35, Москва, Ж, РаушскаяПодписиета СССытийаб., д,113 л ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная женную двуступенчатую характеристику: нарастания тормозного усилия,Эти преимущества по сравнению с прототипом повышают надежность и безопасность работы подъемной установки в процессе эксплуатации, На предприятии экономический эффект достига. ется за счет упрощения конструкции регулирующего приспособления. формула изобретения Устройство управления предохранительным тормозом подъемной машины, содержащее тормозной цилиндр, клапан предохранительного торможения и регулирующее приспособление, включающее цилиндр с поршнем, образующим клапанный блок выхлопа на одном кон. 3 г 6це и камеру управления на его другомконце, соединенную с патрубком черезрегулирующий дроссель, о т л ич а ю щ е е с я тем, что, с цельюповышения надежности торможения, ци"линдр регулирующего приспособлениявыполнен с перегородкой, разделяющей штоковую полость на верхнюю инижнюю части, при этом нижняя частьштоковой полости сообщена с камеройуправления посредством регулирующегодросселя, а торцевая часть штокаснабжена запорным элементом, перекры-.вающим камеру клапанного блока.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРпо заявке Г 2809 М 67/27-11,кл. В 66 В 5/18, 10.08.79 (прототип).