Устройство для управления электро-магнитным тормозом

О П И С А Н И Е1812623ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Сотов Светен нкСфцналнстическнкРаслублнк(5)М. Кл. В 60 Т 13/74 с присоединением заявки РЙ Веуаарствеей кеиктвт ЕСЕР ае ааааа изеервтвевй и етврытий(23) Приоритет Опубликовано 15,03,81, Бюллетень ЛЪ 10 Дата опубликования описания 17.03.81(53) УДК 625.2592.3 (088.8) В. Г. Вакульчик, К, В, Деркач, И. А. Мартовицкий, В 1 П. ЛМЙГ-"(И, И. Черкашин и В, Д. Незовибатькотг Д,.,:,ц;- Т. ",л Ну 1 г ".;,. " сВороппгпонгрискнй фнпни г осударспгенного проектно крнструйбнаогтосед и научно. исследовательского института "ГипроуглеавтоматизацняЖ 1(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ ТОРМОЗОМ Изобретение относится к рудничному транс. порту и предназначено для, шахтных электровозов с аккумуляторной батареей для управле. ния рельсовыми электромагнитными тормозамн.Известно устройство для управления электромагнитным тормозом, например шахтного электровоза с секционированным источником питания, содержащее генератор управляющих импульсов, подключенный через тормозную пе. даль к управляющим электродам коммутирующего и рабочего тиристоров, аноды которых соединены через. коммутирующий конденсатор между собой и подключены к положительным полюсам одной и другой секции источника пи. тания, соответственно первый - непосредственно, а второй - через обмотку магнитного ,тормоза, а катоды подключены к общему отрицательному полюсу источника питания 1.Недостатком устройства является незащищенность электромагнитного тормоза от перенапряжения, возникающего припереключении секций источника питания с параллельного на последовательное соединение. Цель изобретения - повышение надежностиустройства.Цель достигается тем, что устройство снабжено двумя защитными тиристорными оптронами, светодиоды которых подключены соот.ветственно к положительному полюсу однойи другой секций источника н через ограни.чительный резистор к его общему отрицательному полюсу, фототиристор одного оптрона через Щзамыкающий контакт педали - к генераторууправляющих импульсов,и к управляющемуэлектроду рабочего тиристора, а другого - кгенератору и к управляющему электроду ком.мутирующего тиристора.т 5На чертеже представлена принципиальнаяэлектрическая схема предлагаемого устройства.Устройство содержит генератор 1 управляю.щих импульсов, подключенный через тормоз.ную педаль 2 с контактами 2.1 и 2,2 к уп.равляющим электродам коммутирующего 3и рабочего 4 тиристоров, обмотку 5 электро.магнитного тормоза, подключенную к коммути.Арующему конденсатору 6. Цепи управлениякоммутирующего 3 и рабочего 4 тиристоровподключены к генератору 1 управляющих импульсов через один защитный оптрон 7 со светодиодом 7.1 и фототирнстором 7,2 и другой защитный оптрон 8 со светодиодоМ 8.1 и фототиристором 8.2, Кроме того, в принципиальную схему входят ограничительные ре. зисторы 9 - 11, подключенные каждый одним выводом соответственно к одному 12 и дру. гому 13 положительным полюсам и к общему отрицательному полюсу 14 каждой из секций источника питания.Устройство работает следующим образом,В нормальном состоянии (секции источника включены параллельно, тормозная педаль 2 отжата) импульсы с выхода генератора 1 уп равляющих импульсов через замкнутый контакт 2,1 педали 2 поступают на управляющий электрод коммутирующего тиристора 3 и открывают его, При этом рабочий тиристор 4 закрыт, и обмотка 5 электромагнита обесточена, Комму. тирующий конденсатор б заряжается через об. мотку 5 и открытый тиристор 3. Одновременно с этим включается светодиод 7.1 оптрона 7 по цепи: положительный полюс 12 одной секции источника, светодиод 7.1, резистор 9, отрицательный полюс 14. При нажатии тормоз ной педали 2 импульсы с выхода генератора 1 управляющих импульсов через контакт 2,2 педали 2, открытый фототиристор 7.2 оптрона 7 поступают на управляющий электрод рабочего тиристора 4 и открывают его, включая при этом обмотку 5. Одновременно с этим напряжение конденсатора б прикладывается в обратной полярности к тиристору 3, закрывая его. В том случае, когда секции источника включены последовательно, т.е, на обмотку 5 подается удвоенное напряжение, открывается фототиристор 8;2 оптрона 8, так как начинает протекать ток через его светодиод 8.1 по деди: положительный полюс 13 второй секции источника, резистор 10, светодиод 8,1 оптро. на 8, резистор 9, отрицательный полюс 14 источника. При этом импульсы на управляю. щий электрод тиристора 3 подаются непосредственно с выхода генератора 1 управляющих импульсов через открытый фототиристор 8,2 онтрона. 8, Рабочий тиристор 4 гасится обратным током разряда конденсатора 6, разрывая день питания обмотки 5. Резисторы 9 и 10 Подобраны так, что напряжением, образовав. шимся на резисторе 9, закрывается светодиод 812623 Г 7,1 оптрона 7, вследствие чего разрывается цепь управлениятиристором 4 и исключается 1 возможность включения обмотки 5 электро. магнитного тормоза под повышенное напри. жение при последовательном соединении секций в тяговом источнике питания электровоза.Таким образом, устройство позволяет повысить надежность электромагнитных тормозов и избежать аварийных ситуаций.Формула изобретенияУстройство для управления электромагнит.ным тормозом, например, шахтного электровоза с секционированным источником питания, содержащее генератор управляющих импульсов, подключенный через тормозную педаль к управляющим электродам коммути рующеге и рабочего тиристоров, аноды которых соединены через коммутирующий кон.денсатор между собой и подключены к положительным полюсам одной и другой секцийисточника питания, соответственно первый - 2 непосредственно, а второй - через обмоткуэлектромагнитного тормоза, а катоды подклю.чены к общему отрицательному полюсу ис.точника питанияо т л и ч а ю щ е е с ятем, что, с целью повышения надежности, оноснабжено двумя защитными теристорнымиоптронами, светодиоды которых подключенысоответственно к положительному полюсу.одной и другой секций источника и через ограничительный резистор кего общему отрица.тельному полюсуфототиристор одного оптрона через замыкающий контакт педали - кгенератору управляющих импульсов и к управляющему электроду рабочего тиристора, адругого - к генератору и к управляющему 40электроду коммутирующего тиристора.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 4 1, Краплин Л. М. Обзор устройств управления магниторельсовыми тормозами примени.тельно к шахтному подвижному составу. Сб.Торная электромеханика и автоматика", Харьков, "Высшая школа", 197,5, вып, 2 б, с. 12 рис. 4./21 , Тираж 7 З 2, Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР. по делам изобретений и открытий 3035, Москве, Ж, Раушская наб., д. 4/5