Устройство управления предохранительным тормозом подъемной машины

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик(21) 2934909/272) Заявлено 28. 05 1) М.Кл рисоединением за 6 В и 149 мит твениыиСССРм изоброткрыти осуа(23) Приорите етений по ле5.82, Бюллетень М 1 Опубликован я описания 15.05. 82 а опубликован 72) Авторы изобретени А. И. Дронов, А. Г. Гельбрехт и В. А, Ил 71) Заявитель Дййащьиааааь,4) УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫ ТОРМОЗОМ ПОДЪЕМНОЙ МАШИНЫ. к подъемнонию и касаойств управто моэом тво харакью в рае наЦель и дежн ости Для до управлени эом подъе ным клапа управлени ступени т бопроводуИзобретение относитсятранспортному машиностроеется конструирования устрления предохранительным р5подъемной машины.Известно устройство управленияпредохранительным тормозом подъемноймашины, содержащее тормозной цилиндр,подключенный к источнику давленияпосредством последовательно соединенных между собой крана предохранительного торможения и регуляторадавления причем к выходному патруб".ку крана предохранительного торможе"ния подключен клапан первой ступени 15торможения и запорный клапан второйступени торможения с камерой управления (13.Однако указанное устройсеризуется низкой надежностботезобретения - повышениработы устройства,стижения цели устройствоя предохранительным тормомной машины снабжено обратном, через который камерая запорным клапаном второйорможения подключена к трусоединяющему регулятор давления с краном предохранительного торможения и регулирующим дросселем через который упомянутая камера сообщена со сливной магистралью.На чертеже изображено предлагаемое устройство управления предохранительным тормозом подъемной машины.Устройство содержит тормозной ци" линдр 1, регулятор давления 2 с электромагнитом 3, кран предохранительного торможения 4 с электромагнитом 5, клапан 6 первой ступени торможения, запорный клапан 7 второй ступени тор" можения.Цилиндр 1 соединен с источником давления 8 посредством последователь" но соединенных между собой трубопро" водом 9 крана 4 предохранительного торможения и регулятора давления 2. Выходной патрубок 10 крана 4 предохранительноГо торможения подключен к клапану 6 и к клапану 7 посредством патрубка 11. Запорный клапан 7 второй ступени торможения состоит из цилиндра 12, поршня 13 и камеры управления 14. Камера управления 14 через обратный клапан 15 подключена к трубопроводу 9 посредством трубопровода 16, а через регулирующий дроссель 17 - к сливу.Клапан б первой ступени торможения представляет собой пустотелый корпус 18 с седлом 19. В корпусе 18 соосно с седлом 19 размещен запорный элемент 20; поджатый к седлу 19 посред 1 ством пружины 21 регулировочным вин том 22.Устройство управления предохранительным тормозом подъемной машины работает следующим образом.При включении крана 4 предохрани тельного торможения электромагнитом 5 рабочая среда под давлением от источника давления 8 поступает в тормозной цилиндр 1 через регулятор давления 2, трубопровод 9 и кран 4 пре дохранительного торможения. В то ке время по трубопроводу 16 рабочая среда под давлением поступает в камеру управления 14, в результате чего поршень 13 перемещается в крайнее верхнее полокение и перекрывает патрубок 11, Клапан б первой ступени тормокения в этом случае перекрывает патрубок 10.При предохранительном торможении подъемной машины электромагнитом 5 выключают кран 4 предохранительного торможения, а электромагнитом 3 выключают регулятор давления 2. В результате этого трубопровод 9 оказывается отсеченным от цилиндра 1 и источника давления 8 и подключается к сливу посредством трубопровода 16 через клапан б первой ступени торможения.Одновременно рабочая среда из 35 цилиндра 1 через кран 4 и по патрубку 10 поступает под элемент 20 клапана б первой ступени торможения б, а также по патрубку 11 к запорному клапану 7 второй ступени торможения. 40 При этом под действием давления рабочей среды в цилиндре 1 элемент 20 за счет дополнительного сжатия пружины 21 отходит от седла 19 и обеспечивает сброс части давления рабо чей среды на слив, что вызывает создание первой ступени торможения. После снижения давления рабочей среды в цилиндре 1 до значения, при котором сила предварительно сжатой 50 пружины 21 становится больше силы действующего давления рабочей среды .на элемент 20, последний пружиной 21 возвращается в исходное положение.В это же время из камеры управле" ния 14 клапана 7 второй ступени торможения продолжается истечение рабочей среды через дроссель 17. Так как приток рабочей среды преКращен иэ-за отсутствия давления в трубопроводе 9, то давление в камере 14 падает пропорционально расходу рабочей среды через дроссель 17, Когда сила от давления рабочей среды, действующая со стороны камеры 14, стает меньше действующей силы от давления рабочей среды над поршнем 13, последний начинает опускаться. По мере опускания поршня 13 происходит сброс давления рабочей среды из цилиндра 1 ф до величины соответствующей второй ступени торможения, причем в период паузы между первой и второй ступенями торможения давление рабочей среды в цилиндре 1 не снижается.Подбором проходного сечения дросселя 17 устанавливают продолжительность паузы между первой и второй ступенями торможения.Технико-экономический эффект предлагаемого устройства по сравнению с известным достигается в процессе эксплуатации за счет упрощения конструкции, а также за счет повышения качества тормозной характеристики при предохранительном торможении, так как величина первой ступени торможения остается неизменной на протяжении всей паузы между первой и второй ступенями торможения, что, в свою очередь, обеспечивает снижение динамики подъемной машины.Формула изобретенияУстройство управления предохранительным тормозом подъемной машины,содержащее тормозной цилиндр, подключенный к источнику давления посредством последовательно соединенныхмежду собой крана предохранительноготорможения и регулятора давления,причем к выходному патрубку кранапредохранительного торможения подключен клапан первой ступени торможенияи запорный клапан второй ступени торможения с камерой управления, о т -л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности работы устройства, оно снабжено обратным клапаном, через который камера управления запорным клапаном второй ступениторможения подключена к трубопроводу, соединяющему регулятор давленияс краном предохранительного торможения и регулирующим дросселем, черезкоторый упомянутая камера сообщенасо сливной магистралью.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРпо заявке М 2809467/27-11,кл. В.бб В 5/18, 10,08.79 прототип) ./29 . Тираж 936 ВНИИПИ Государственнпо делам иэобрете 113035, Москва, ЖПодписноо комитета СССРи и открытийРауюская наб., д