Патенты с меткой «рельсов»

Номер патента: 1392125

Опубликовано: 30.04.1988

Авторы: Гончаренко, Дроворуб, Изюмский, Ковдря, Мильман, Мирошкин

МПК: C21D 9/04

Метки: рельсов, термообработки

...головки с обеих ее сторон. Продолжительность нагрева по верхности до укаэанных температур 60-80 С, продолжительность выдержки при температурах отпуска устанавливается и зависимости от температуры отпуска и необходимой величины сниже ния твердости закаленного слоя и сос тавляет 40-180 с.В результате опробования получены результаты распределения твердости по длине рельса (характер распределения твердости на обоих концах аналогичен, поэтому приводятся данные замера однОго конца), приведенные в табл. 1).Как видно из табл. 1, применение дополнительной операции - высокого отпуска снижает твердость на концевых участках рельсов до уровня твердости, не превьппающего требований ГОСТа (технических условий).Способ также предусматривает путем...

Номер патента: 1399359

Опубликовано: 30.05.1988

Авторы: Гончаренко, Дроворуб, Изюмский, Мильман, Мирошкин

МПК: C21D 9/04

Метки: рельсов, термообработки

...по направлению к середине до уровня температуры остального рельеа, При отсутствии возможности индивидуального регулирования подачи газа в горелки или невозможности увеличить температуру факела концевых горелок положительный эффект достигается путем установки дополнительных горелок в ука "занных зонах рядом с действующимиконцевыми горелками,Предлагаемый способ может бытьреализован при термообработке рельсовс использованием печного объемногонагрева на агрегате, например, роликового типа, Нагрев рельсов производят до 820-840 С, при этом концевыеучастки рельсов нагревают до темпера-.,тур на 50-80 С выше, чем на остальнойдлине, Нагретый таким образом рельс9359 10 15 20 25 50 3 139 в положении головкой вниз передвигается через закалочный...

Номер патента: 1399360

Опубликовано: 30.05.1988

Авторы: Гончаренко, Изюмский, Мильман

МПК: C21D 9/04

Метки: рельсов, термообработки

...скоростей охлаждения по ширинеподошвы достигается подачей 507 охладителя на центральную зону, для рельсов Р 50, Р 65 обладающих более широкой и тонкой подошвой, - 60-707.Выход за пределы заявленного диапазона расхода охладителя приводит кнеравенству скоростей охлаждения поширине подошвы и образованию неоднородности структур и свойств по сечению подошвы.Дифференцированное по ширине подошвы охлаждение осуществляют различными способами в зависимости от типаприменяемого охлаждающего устройстваНапример, при спрейерном охлаждении139936 подошвы уменьшают диаметр отверстий по направлению к периФерийным участкам подошвы, при охлаждении распыленной водой (форсунками) используют форсунки с факелом распьпения, имеющим наибольшую плотность в центре...

Номер патента: 1406184

Опубликовано: 30.06.1988

Авторы: Анциферов, Бардусов, Легейда, Рудюк, Точиленко, Чернов

МПК: C21D 9/04

Метки: рельсов, стыковки, термообработке

...и при этом исчезает рычажная пара, приводящая к изгибу концов рельсов. Концы рельса нри подаче в эакалочное устройство и выдаче из него не изгибаются.Накладки поворачиваются относительно шарнира 7, создавая зазор для входа стыкуемых рельсов. После этого в устройство вводят стыкуемыерельсы 9 до соприкосновения с подошвой 2 вставки, головку 1 вместе с прижимом 4 опускают. Вместе с голов-, койопускается отбойник 6. накладки 3 под действием собственного ве 5 са поворачиваются относительно шарнира до соприкосновения со стойкой рельса 9, а головка 1 вставки с прижимом 4 продолжает опускаться и благодаря выполнению наружной поверхности накладок и внутренней поверхности фланцев прижима 4 скошенными зажимает концы рельсовВ связи с нагревом...

Номер патента: 1407963

Опубликовано: 07.07.1988

Авторы: Гончаренко, Мильман, Чабанюк, Шитикова

МПК: C21D 1/02, C21D 9/04

Метки: закалки, концов, нагрева, прокатного, рельсов

...один - у упора,шесть аппаратов возле пилы (по два аппарата с обеих сторон пилы)и один - на расстоянии 12575-15-12560 мм от пыли У 1 против хода движения раска 5 та (15 мм - расстояние от торца рельса до закаленного участка), Закалочные аппараты струевого типа по конструкции аналогичны аппаратам, одевае" мым вручную, но без подпружиненного зажима, Аппараты расположены на концах подающих штоков гидро- или пневмоцилиндров, расположенных перпендикулярно раскату, под действием которых в момент остановки раската у упора осуществляется подача всех закалочных аппаратов к участкам головки рельсового проката, соответствующим концам рельсов после порезки. Температура раската к этому времени составляет 920-940 С.В момент контакта закалочного ап 20...

Номер патента: 1411196

Опубликовано: 23.07.1988

Авторы: Богодистов, Пятак

МПК: B60T 7/12, B61H 13/00

Метки: железнодорожного, подвижного, рельсов, состава, сходе, торможения

...а фиг, 4 - электрическая схема подючения датчиков.Устройство содержит датчик 1 пеемещения, закрепленный на раме 2 одвижного состава и кинематически вязанный с гибким элементом 3, охватывающим ось колесной пары 4 снизу, Выход датчика электрически связан с исполнительным органом тормозной системы (не показана), На буксе 5 жестко закреплен датчик б уровня, имеющий также электрическую связь с йсполнительным органом тормозной Системы. Датчик б уровня состоит изснования 7 и,закрепленного на нем пругого элемента 8, изолированного лектроизоляционной прокладкой 9 от основания датчика и корпуса буксы, При этом нижняя часть упругого элемента располагается над поверхностью головки рельса 10 на расстоянии ши. фины головки рельса от плоскости обода...

Номер патента: 1423197

Опубликовано: 15.09.1988

Авторы: Бондин, Корякин, Кузнецов, Маслов, Мирошников, Орлов, Паршин, Смирнов

МПК: B21B 1/08

Метки: рельсов

...раската, или между отдельными полосами прокатываемой партии превышают 1 и, В этих слу чаях на внутренних поверхностяхголовки или подошвы рельса со стороны шейки профиля возникают закаты и трешины, что неизбежно приводит к браку в некоторых местах по длине раската или на отдельных полосах в партии, Применение регулирования соотношения скоростей вертикальных и горизонтальных валков в указанных пределах повышает эффективность устранения изгиба полосы на входе в очаг деформации, При обжатии головки и подошвы рельса холостыми вертикальными валками зоны опережения и отставания металла на внешних поверхностях контакта Фланцев распределяются таким образом, что изгибаюшие моменты от напряжений трения, действуюших на полосу в зонах опережения ч...

Номер патента: 1428627

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Блохин, Клюевский, Михайленко, Оптовец, Стамблер

МПК: B60T 7/12, B61H 11/02

Метки: вагона, поезда, рельсов, сходе, торможения

...его обрессоренной части (кузова). Таким образом,появление ускорения в вертикальноми продольном направлениях в моментсхода вагона приведет к срабатываниюустройства (формированию импульса,приводящего к срабатыванию блокавключения. тормоза).При движении вагона в его элементах возникают ускорения, величины которых с помощью датчика 1 продольныхускорений и: датчиков 10 вертикальныхускорений преобразуются в электрические сигналы. Сигнал датчика 1 продольных ускорений поступает на детектор 2, где он выпрямляется дляполучения его абсолютного значенияи затем поступает на первый вход компаратора 3, на второй вход которогоподается напряжение от источника 4опорного сигнала. Сигналы датчиков10 вертикальных ускорений поступаютна входы...

Номер патента: 1437459

Опубликовано: 15.11.1988

Автор: Пекляк

МПК: E01B 27/04

Метки: балласта, железнодорожного, из-под, подошвы, пути, рельсов, удаления

...балласта из-под подошвы рельсов между шпалами железнодорожного пути содержит раму 1 двухосной тележки с одноребордными колесами 2. На раме тележки смонтированы два сварных кронштейна 3, на которых с по мощью стержней 4 подвешены рабочие органы 5.Рабочий орган состоит из двух кони О ческих шнеков 6, установленных с возмо;кностью вращения в корпусе 7 (фиг. 3) и рукояток 8.Вращение шнеков осущствляется от электродвигателя 9 через редуктор 10 и гибкий вал 11. 25Устройство работает следующим образом.Перемещая устройство вдоль железнодорожного пути, устанавливают рабочий ор;ан над шпальным ящиком, вводя шнеки и балласт, включают электродвигатель. Шнеки, вращаясь, как бы ввинчиваясь в балласт, удаляют его из-под рельса. Поворачивая...

Номер патента: 1444454

Опубликовано: 15.12.1988

Авторы: Виногоров, Жуков, Козлов, Оськин

МПК: E01B 31/04

Метки: резки, рельсов

...вращением штурвала 13 ло часовои стрелке, установленного в верхней части стойки 14 винта. В нижней части эта стойка имеет резьбу, покоторой перемещается гайка с подвижной тягой 15, взаимодействующей с плитой 6, например, посредством свооодного зацепления, для чего конецтяги может быть выполнен в виде Побразного захвата, или посредствомшарнирного соединения плиты б и тяги15, Кроме того, устройство содержитвертикальные 16 и горизонтальные 17цилиндры, маслопроводы с запорнымикранами, объединяющие гидроцилиндры16 и 17 с гидронасосом 18, Установкадиска 7 посредством тяги 8 на нижнейповерхности плиты 6 совместно с натяжным роликом 9, изменяющим геометрко движения ремней 12 за счет регулирования положения ролика 9 повысоте, а также перемещения...

Номер патента: 1445823

Опубликовано: 23.12.1988

Авторы: Дорофеев, Кравченко, Кузнецов, Лысенко, Шарапов

МПК: B21B 1/08

Метки: калибровки, рельсов

...к оси профиля с направлением ее заострения к середине профиля. Для формирования такой кромки подошвы в указанном калибре дно закрытого фланцевого ручья выполняют с наклоном под углом 3 - 6. Сформированный таким образом профиль задают в предчистовой универсальный калибр (фиг. 2), имею ц й полузакрытую выточку на нижнем горизо гальном валке, в которой контролируется ширина нижнего фланца подошвы рельса. Дно этой выточки также выполнено с наклоном к оси калибра под углом такой же величины и направления, как и в предшествующем двухвалковом калибре. За счет наклона дна выточки к оси предчистового калибра фланец подошвы прижимается в ней к внутренней стенке выточки, что надежно удерживает его в выточке. Выполнение этого угла менее 3 не...

Номер патента: 1458264

Опубликовано: 15.02.1989

Автор: Плавский

МПК: B60T 7/12, B61H 11/02

Метки: железнодорожного, подвижного, рельсов, состава, сходе, торможения

...бокового отверстия 7, а паз 1 О - напротив про- рези 8. Через отверстие 7 в паз 91 ыходит подвижной элемент 2 датчика удерживает шток 6 в положеиии, по-,3 казанном на фиг. 1 и 2, а через паз 10 и прорезь 8 проходит серьга 11,связанная с обеими концами гибкого цемента 3, охватывающего ось 12 колесной пары снизу. Свободный конец 40 итока имеет головку 13, ограничивающую движение штока.в корпусе фиксатора.Датчик 1 схода имеет нормально открытые контакты (не показаны), вклюЧенные в цепь питания исполнительных органов тормозной системы вагона (неиоказана). Устройство работает следующим образом.При сходе колесной пары с рельсов ось 12 перемещается вниз и действует па гибкий элемент 3. Серьга 11 по Сквозной прорези 8 перемещается вниз и...

Номер патента: 1458476

Опубликовано: 15.02.1989

Автор: Шварц

МПК: E01H 8/06

Метки: подкрановых, путей, рельсов

...в рабочем положе-нии осуществляется фиксатором 8, устанав-ливаемым в гнезда 9 и 10, жестко закрепленные соответственно на раме 5 ходовой тележки и оси 3. Фиксация ножа 1 в транспортном положении осуществляется упомянутым фиксатором, устанавливаемым в гнездо 11, жестко закрепленное на раме ходовой тележки крана. Для ограничения разворота зачистного ножа во втулке 2 при движении крана под действием снеговой нагрузки на большее плечо ножа на раме 5 ходовой тележки жестко закреплены упоры 12 и 13, ограничивающие разворот ножа соответственно при движении крана вперед и назад.Устройство работает следующим образом.Рабочий орган устанавливают на ходовуютележку крана посредством установки изогнутой Г-образной оси 3 во втулки 2 и 4 и 40...

Номер патента: 1459958

Опубликовано: 23.02.1989

Авторы: Клецкий, Ульянов

МПК: B60P 1/52, B60P 3/40

Метки: длинномерных, перевозки, рельсов, средство, транспортное

...ролики 7, расположенные относительно 30друг друга с промежутками 8, Дляразмещения рельсовых плетей второгояруса 9 в интервалах 2 между последовательно установленными опорными роликами 3 размещены дополнительные 35опорные ролики 10, высота которыхпревышаетвысоту последних, а уложенные рельсовые плети первого ярусаоблегчают погрузку рельсовых плетейрельсов второго яруса 9, так как являются для них боковыми поверхностя-.ми также направляющими. Направляющиеролики 7 контактируют - боковыми гра-:нями с головками рельсов второгояруса, предотвращая погружаемую плеть 45от .кантования,Работа транспортного средства дляперевозки длинномерных рельсов происходит следующим образом. 50При погрузке на платформы 1 рельсовые плети первого яруса 5...

Номер патента: 1461672

Опубликовано: 28.02.1989

Авторы: Арыстанов, Килин, Коянбаев, Мурзагулов, Роот, Цой, Щербаков

МПК: B61K 5/04

Метки: постановки, путь, рельсов, сошедшего, средства, транспортного

...ройство, общий вид; на фиг. 2 - колесные пары и привод транспортного средства, вид сверху.Устройство содержит профиль 1 колеса 2, рычаг 3, пальцы 4, опорную пяту 5, 1 ОДля постановки транспортного средства на рельсы в диски 1 колеса 2 вставляются опорные элементы 3 и закрепляются с помощью пальцев 4, устанавливаемых в отверстиях на опорных элементах 3 и диске 1. Опорный элемент с большей длинойсключа закрепляется на диске колеса, сошедшего с рельсов на внешнюю сторону рельсового пути. Вь 1 ступающие концы опорных элементов снабжены опорными пятами 5.При вращении колесной пары выступаю щие концы рычагов опорных элементов, опираясь в основание рельсового пути, поднимают транспортное средство. Ввиду разной длины выступающих концов рычагов...

Номер патента: 1463834

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Трубников, Цыганов

МПК: E01B 31/17

Метки: переносное, рельсов, стыков, шлифования

...вторая дополни тельная рама, подпружиненная относительно щеки и несущая шлифовальнуюмашину, и на ней смонтирован органустановки уровня шлифования, а наоргане ручного управления установлен орган ножного управления, причем на второй дополнительной рамеустановлен орган управления перемещением шлифовальной машины поперекрельсов и поворота вокруг горизон тальной оси. Изобретение относится к ремонтутрамвайных и железнодорожных путей.Целью изобретения является расширение функциональных возможностей,На фиг.) схематично изображеноустройство, обуй вид; на фиг,2 "то же, план; на фиг.3 - то же, видсбоку; на Фиг.4 - сечение А-А нафиг.1; на фиг.5 - сечение Б-Б нафиге 2Устройство содержит захват, состоящий из левой 1 и правой 2 щек скронштейнами 3 и...

Номер патента: 1466658

Опубликовано: 15.03.1989

Авторы: Йозеф, Йоханн

МПК: E01B 31/08

Метки: гибки, области, пластической, пути, рельсов, сваренного, стыка, уложенных

...или прогиба, которое образовано из двух размещенных по обе стороны средней пары захватов 40 щупов 57 и измерительной балки 58, которая на концах в областивнешних пар захватов 40 соединена с двумя щупами. Эти внешние щупы опираются на соединенную с внешними гидродомкратами 47 опору 59, а оба внутренних щупа опираются прямо на ходовую поверхность рельса. По обе стороны от средней пары захватов 40 находятся по одному регулируемому по высоте датчику 60 перемещения с электрическим чувствительнымэлементом, который своим нижним концом соединен со щупами 57, а верхним концом прилегает к измерительнойбалке 58. Рама 42 с гидродоМкратами 47 и рычагами 49 выполнена симметрично относительно продольной вертикаль"ной плоскости 61 рельса.При...

Номер патента: 1469005

Опубликовано: 30.03.1989

Авторы: Донченко, Куликов, Сеин

МПК: E01H 8/00

Метки: рельсов, рельсовых, скреплений

...механизмами 8воздействуют на гибкие тяги 9 и поворачивают в поперечной вертикальнойплоскости гидромониторы 7, устанавливая их под необходимым углом, Поворачивая винты 3, перемещают корпуса 6относительно направляющей 2 и устанавливают гидромониторы 7 на необходимом расстоянии от рельсов 13. Включают насосную установку и вода под давлением вытекает из гидромониторов 7, выполняя очистку рельсов 13 и рельсовых скреплений, Тележка 1 перемещается по рельсам 13 и в случае наезда гидромонитором 7 на препятствие происходит поворот корпуса 6 вокруг винта в продольной вертикальной плоскости. Шарик 12 выходит из отверстия в пластине 11 и перемещается по поверхности ее вогнутой стороны, сжимая пружину. После прохода препятствия пружина воздействует...

Номер патента: 1474007

Опубликовано: 23.04.1989

Автор: Вергелес

МПК: B61K 5/06

Метки: вагонов, железнодорожных, рельсов, сбрасывания

...вагонов содержит соединенный с одним ходовым рельсом 1 рамный рельс 2, остряк 3, направляющую 4 с разновысокими участками 5 и 6, сопряженными между собой наклонной площадкой 7, расположенную внутри колеи на расстоянии от другого ходового рельса, меньшем ширины колеса, привод 8 с тягой 9, датчик 1 О. Нижний участок 6 снабжен выступами 11 для взаимодействия с колесом 12 вагона,Устройство работает следующим образом.В рабочем положении остряк 3 тягой 9 привода 8 отводится от рамного рельса. При въезде вагона на устройство правое по ходу колесо отжимается остряком 3 и далее катится по рамному рельсу 2. При этом левое колесо этой пары также отводится с левого ходового рельса так, что гребень левого колеса катится по верхнему участку...

Номер патента: 1474050

Опубликовано: 23.04.1989

Авторы: Лешкевич, Плавский

МПК: B60T 7/12, B61H 11/02

Метки: подвижного, рельсов, состава, сходе, торможения

...9. Для более полного шунтирования магнитного поля форма экрана 8 соответствует форме свободной поверхности магнита 7. Плечи экрана 8 выполнены так, что момент от веса первого плеча, шунтируюшего магнитное поле, превышает момент от веса второго плеча, соединенного с гибким элементом 3. Между гибким элементом 3 и осью колесной пары 4 выполнен зазор 6, величина которого не превышает пределы допуска на неровности пути. Выводы геркона 6 электрически связаны с исполнительным органом тормозной системы (не показана). Устройство работает следующим образом.При движении колесной пары по рельсам, если зазор 6 ввиду неровностей пути не выбирается, то первое плечо экрана 8 находится в пространстве между герконом 6 и магнитом 7 и шунтирует магнитное...

Номер патента: 1482844

Опубликовано: 30.05.1989

Авторы: Пузырев, Пуртов, Пышкин, Юрлов

МПК: B61K 9/08, E01B 35/10

Метки: направляющих, прямолинейности, рельсов

...платформой 2 расстояний отначальной (или конечной) точки контролируемого рельса до промежуточныхточек, в которых производится контроль непрямолинейности,Платформа 20 включает, например,опорный ролик, механическое центрирующее устройство, ведущий ролик 21и служит для устойчивой установки идвижения по рельсам необходимых типов. Движение может быть самостоятельным, автономным и с помощью крана, Платформа 20 предназначена также для фиксирования и отслеживанияоси головки рельса в плане и по высоте с помощью центрирующего устройства и опорного ролика, а также дляобеспечения жесткого крепления наних элементов самоходной телеуправляемой платформы.Пульт 3 управления выполнен переносным, включает панель управления,передатчик команд...

Номер патента: 1502634

Опубликовано: 23.08.1989

Авторы: Кокин, Лиханский, Малый, Поляков, Рожденственский, Хусид

МПК: C21D 9/04

Метки: рельсов, термической

...кскалыванию слоя в процессе эксплуатаМесто исследования меГлубина Структураслоя мм Твердость,НВ Износ, г Предел контакт Ной ВЫНОС талла ливости СмещеннаяГрань головкиТо же 7 Троостит 415 405 0,1505 Иэнестный Предлагаемый Отпущенный2,5 мартенсит 455 448 0,1301 450 0,1350 3,0 То же 455 3 1502 бзругий изгиб для предотвращения деформации при закалке, нагрев рабочейчасти голонки ТВЧ на глубину 7 мм,охлаждение с определенной скоростьюи повторный отпуск при температуреоколо 4(Н) С, структура - троостит.о,Предлагаемый способ. Нагрев нпроходной роликовой печи до 850 С,Охлаждение н эакалочном агрегате 10ролнкового типа н положении головкойвниз. Головку рельса подвергают поверхностной закалке с помощью спрейеров, расположенных между роликами.В...

Номер патента: 1505809

Опубликовано: 07.09.1989

Авторы: Заварыкин, Федин

МПК: B60T 7/12, B61H 11/02

Метки: аварийной, железнодорожного, колесной, остановки, пары, подвижного, рельсов, состава, сходе, тележки

...Лиг. 1 изображена тележка сблоком контроля; на фиг. 2 - электрическая скема устройства.Блок 1 контроля (фиг. 1), состоящий из двух герконов 2 и 3, крепится к раме 4 тележки таким образом, 15что рабочая сторона герконов 2 и 3обращена к рельсу 5. Нормально разомкнутые контакты герконов 2 и 3(фиг. 2) в блоке 1 контроля соединены последовательно. Один вывод блока 201 контроля подключен к магистральному проводу 6, а другой вывод подсоединен к "массе" тележки. Аккумуляторная батарея 7 и электропневматическкй вентиль 8 включены последовательно между "массой" локомотиваи магистральным проводом 6.Устройство работает следующим образом,В исходном состоянии герконы 2 30и 3 (фиг. 1) находятся над рельсом 5.Их контакты разомкнуты (фиг. 2)....

Номер патента: 1516944

Опубликовано: 23.10.1989

Авторы: Байдаков, Воронцова, Самойлов

МПК: G01N 27/83

Метки: дефектоскопии, рельсов, электромагнитной

...повторяющееся изображетпе зависимости относительного превышения поля в зоне дефекта над полем ,.дтд от режима намагничивания;тВ = д: (В) Эксперп.ецталт:но установлено, что эта зацпсттмость при наличии дефекта в виде поперечной трещины в глубине рельса тпеет специФические особенности в области слабых полей (фиг.2). ттсобость состоит в том, что в модеттт ттеремагтичивания рельса в обласдсетт происходит смена знака отто ттт:д цого превышения йВ и величии эт г ттревышенпя устремляется в б скотечдтость. Такой особенности нет тта уд;:т цттдтотт зависимости . при отсутстддтт д.Фектл,Птб:тюдадт изображение на экране осцтппогр;тфа при движении луча в прямом т обратном направлениях в про-. цессе церемагничивания рельса благо- ,царя оттечсдттот...

Номер патента: 1518419

Опубликовано: 30.10.1989

Авторы: Грачев, Макеев

МПК: E01B 31/18

Метки: рельсов, сварки

...пути, Выключатели 29 с управляющими элементами предназначены для включения тормозов ходовых тележек 2 при попадании управляющих элементов этик выключателей в зону рель- сового стыка, тем самым обеспечивая остановку вагона в положении, когда продольная ось направляющей балки 20и поперечная ось сварочной головки 9 находятся в одной плоскости со стыкомДля подтягивания рельсов в зону сварки в вагоне имеются гидроцилиндры 31, расположенные н задней части кузова 1 над рельсами 3 и 4Устройство работает следующк образом. Устройство своим ходом подходит к участку пути, подготовленному для сварки. После этого разводятся откидные створки 8 н следующей последо-. вательности: гидроцилиндр 18 поднимает сварочную головку 9 с нижних панелей 14 и.15,...

Номер патента: 1521646

Опубликовано: 15.11.1989

Авторы: Выскребец, Гаврош, Новиков, Рыжко, Черкасский

МПК: B61K 5/04

Метки: постановки, путь, рельсов, сошедшего, средства, транспортного

...путям. Крюк второго конца гибкого органа полис 20 ЗО 35 4 О 50 сошедшего конца транспортного средства 8. На боковых поверхностях балки 3 расположены опорные кронштейны 14 для установки в их гнезда нижнего конца домкрата 1 подъема, а также кронштейн с зажимом для фиксации домкрата подъема вдоль продольной оси опорной балки 13. На боковых поверхностях балки3 имеются скобы 17 и 18 для зацепления крюка 4 полиспаста при перемещении транспортного средства к рельсовым путям. Крюк второго конца каната 3 полиспаста зацепляется за сцепку 7 транспортного средства 8, 5 ил. паста зацепляют за вертикальную ось опорного ролика 9 или за сцепку 7 транспортного средства 8.Устройство работает следующим образом.Для постановки сошедшего транспортного...

Номер патента: 1527294

Опубликовано: 07.12.1989

Авторы: Анциферов, Ворона, Замула, Лебедев, Легейда, Точиленко, Чернов

МПК: C21D 9/04

Метки: закалке, непрерывной, охлаждения, рельсов, стыковки

...и подошвы рельса были паРалг 1 ельными,Вместе с платформой 18 поднимается тележка 17 с раздающим коллектором 14, Подъем платформы 18 долженосуществляться в тот момент, когдапазы 13 во вставке находятся противпальцев 19 или еще не дошли до них,т,е. с некоторым опережением, Приподъеме платформы 18 в случае совмещения пазов 13 с пальцами 19 последние входят в пазы 13, при этом сопла 15 входят в выходные отверстиядополнительных каналов 12. Пружина16 поджимает раздающий коллектор,создавая плотный контакт сопел 15в выходных отверстиях дополнительных каналов 12. Движущийся рельсчерез пальцы 19 тянет за собой тележку с раздающим коллектором. В случае подъема платформы 18 с некоторымопережением (пазы 13 не дошли до совмещения с...

Номер патента: 1530562

Опубликовано: 23.12.1989

Авторы: Бережной, Конаков, Кулешов

МПК: B66C 7/00

Метки: крепления, подкрановых, рельсов

...5 верхнего пояса 2. Между крюком и кромкой балки установлен подкладной элемент 6. Верх крюка прикреплен к рельсу 1 гайками 7 с двух сторон.Подкладной элемент 6 (фиг. 1 и 2) выполнен из листа или распушенного вдоль отрезка трубы и имеет фиксаторы 8. Фиксаторы могут быть заменены сваркой, ее следует выполнять только после окончательного крепления крюков 3 к рельсу . Приварка до установки возможна только по кондуктору, фиксирующему перпендикулярность кркька и подкладного элемента 6 и исклкьчаюших влияние сварки. Подкладной элемент 6 фиг, 3 и 4) выполнь и из прутка и прикреплен к крюку 3 в зоне нижнего перегиба 4 сваркой 9. Загиб подкладного элемента должен быть выполнен по радиусу не менее диаметра крюка 3. Последний имеет загиб нижней...

Номер патента: 1535663

Опубликовано: 15.01.1990

Авторы: Кравченко, Кузнецов, Шарапов

МПК: B21B 1/10

Метки: рельсов

...калибра имеют специальные выемки для контроля ширины подошвы рельса. Вертикальные валки обрабатывают подошву и головку рельса. Вертикальные валки, обрабатывающие поверхность катания головки рельса, контролируют также боковые поверхности головки (в предчистовом калибре - верхнюю, в чистовом - нижнюю). Пунктиром на калибрах показано положение раската, полученного из предыдущего калибра. В области го 1535663ловки деформация раската в этих калибрах осуществляется в основном по оси рельса.Контроль симметричности головки рельса относительно его вертикальной оси производится специальным шаблоном, прикладываемым к боковой поверхности рельса с упором на его подошву. По величине получаюнихся зазоров между боковой поверхностью головки или...

Номер патента: 1537698

Опубликовано: 23.01.1990

Авторы: Кокин, Лиханский, Малый, Поляков, Рождественский, Хусид

МПК: C21D 9/04

Метки: рельсов, термической

...роста поперечных усталостныхтрещин, т.еповысить живучесть рельса в опасном сечении и тем самым76984кой в месте. создания трещины. Фиксируют количество циклов до полногоразрушения.Результаты приведены в таблице.5Из таблицы следует, что рельсы,обработанные по предлагаемому спо-.собу, имеют большую живучесть, чтои определяет их более высокую эксплуатационную стойкость. Для сравнения охлаждение рельсов после аустенитизации осуществляют по известному способу. Головку рельса охлаждают с помощью спрейера водным раствором полиакриламида (0,5 и О, 1 мас.%) в течение 20 с, а затем - в циркулирующей воде после чего осуЭ35 ществляют самоотпуск. Общее время активного охлаждения. 40"42 с. Количество Водный раство полиак Температура отпуска, С...