Устройство для сварки рельсов

САНИЕ ИЗОБРЕТ ариваемым ние условий ройство для кузов 1, оп тележки 2, состоящей и кузова 1 же ная рама откидные Изобретени осит я ко к передвижактной стыкоайного пути. ным устро ам т вои сварки ельс ь изобретен тельности п тановки сва е- повьшени м обеспече о- точ извод ной у чнои головк надуч -сварив шение мым стыком рель и словии транспортир иг.1 изображено ус рки рельсов, общий а во я св а ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(71) Воронежское проектно-конструкторское бюро Производственного объеднения "Росремэлектротранс"(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ СВАРКИ РЕЛЬСОВ(57) Изобретение относится к передвижным устройствам для контактной стыковой сварки рельсов трамвайного пути.Цель изобретения - повышение производительности путем обеспечения точной установки сварочной головки над стыком рельсов и улучшетранспортирования. Устсварки рельсов содержит рающийся на две ходовые еремещающиеся по колее, рельсов. В задней части тко закреплена консольна которой установлены орки, состоящие из боко-,вых створок 11 и шарнирно закрепленных на них нижних панелей 15 дляопирания сварочной головки 9 и торцовой панели 1 б поднимающейся гидроцилиндром 17, Головка 9 подвешенана гидроцилиндре 18, который шарнирно закреплен на приводной тележке 19,и размещена,на направляющей балке 20с возможностью поперечного перемеще -ния от одного рельса к другому. Балка 20 подвижно установлена на раме7 с помощью катков 21 и жестко связана штангой 22 с вертикальной осью23, установленной на раме 7 с возможностью вращения. В нижней частиоси 23 смонтирована следящая рамка27 с возможностью перемещения вдольи вокруг оси, которая расположенаперпендикулярно вертикальной оси. Наследящей рамке 27 установлены каткис ребордами и выключатели с управляющими элементами для взаимодействияс рельсами, включающими тормоза ходовых тележек, Рамка 2 поднимается иопускается гидроцилиндром 30, 1 з.п.Ф-лы, 7 ил. фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.З - вид В на фиг.2 в положении разведенными откидными створками и опущенной рамкой; на фиг,4 - разрез В-В на фиг.З; на фиг.5 - разрез Г-Г на фиг.З; на фиг.б - разрез Д-Д на фиг,З в положении сварочной головки над рельсом и с поднятой рамкои; на фиг.7 - узел 1 на фиг.З в положении управляющего элемента выключателя в стыке рельсов, 518419Устройство для сварки рельсов содержит кузов 1, опирающийся на днеходонь.е тележки 2, перемещающиеся поколее, состоящей из рельсов 3 и 4. Впередей и задней части кузова 1 имеются кабины 5 и 6 водителя, причемиз кабины 6 осуществляется управле,ние работой оборудования при сваркерельсовых стыков, В задней части1кузова 1 жестко закреплена консольная рама 7, на которой, размещены откидные створки 8, служащие для опорыи защиты от внешних воздействий сварочной головки 9 при транспортировании устройства. Створки 8 состоятиз шарнирно связанных с консольной рамой 7 боковых створок 10 и 1 с пазами на боковых торцах, на которыхшарнирно подвешены с возможностьюФиксации в горизонтальном положениис помощью тросов 12 и в вертикальном поожении с помощью замка 13 нижние панели14 и 15, и торцовой панели 16, имеющейныступы и упоры и установленной свозможностью подъема и опускания гидроцилиндром 1 7,Сварочная головка 9 со встроеннымгратоснимателем подвешена на гидроцилиндре 18, который шарнирнозакреплен на приводной тележке 19, иразмещена на направляющей балке 20 свозможностью поперечного перемещенияот рельса 3 к рельсу 4, при этом поперечная ось сварочной головки 9 совладает с продольной осью балки 20, 35Для обеспечения точной установкисварочной головки 9 в продольном направлении пути над стыком свариваемыхрельсов как на прямых, так и на кривых участках пути направляющая балка 20 подвижно установлена на консольной раме 7 с помощью катков 21 и жестко связана через штангу 22 с вертикальной осью 23, которая установленас возможностью вращения в упорных подшипниках 24, закрепленных в консольной раме 7. На нижнем конце вертикальной оси 23 устанонлена крестовина25 имеющая два взаимно перпендикулярных отверстия, Через одно отверстие проходит ось 23, к которой жесткоприкреплена крестовина 25, а черезЬторое отверстие пропущена ось 26следящей рамки 27. Рамка 27 имеет55возможность перемещения вдоль и вокруг горизонтальной оси отверстиякрестовины 25, т,е. оси, перпендикулярной вертикальной оси 23,На рамке 27 размещены катки 28 с ребордами и выключатели 29 с управляющими элементами. Рамка 27 подвижно связана со штоком гицроцилиндра 30 подъема и опускания рамки, который шарнирно закреплен в кузове 1. Катки 28 с ребордами устанонленные на рамке 27 с воэможностью вращения, служат для взаимодействия с рельсами 3 и 4 при опущенной рамке 27.Выключатели 29 с управляющими элемен-. тами установлены на рамке 2 с обеих сторон вблизи катков 28 с ребордами с нозможностью контакта их управляющих элементов с рельсами 3 и 4 при опу щенной рамке 27, при этом управляющие элементы этих выключателей и продольная ось направляющей балки 20 находятся в одной ьертикальной плоскости для обеспечения точной установки сварочной головки 9 в продольном направлении над стыком свариваемых рельсов как на прямых, так и на кривых участках пути, Выключатели 29 с управляющими элементами предназначены для включения тормозов ходовых тележек 2 при попадании управляющих элементов этик выключателей в зону рель- сового стыка, тем самым обеспечивая остановку вагона в положении, когда продольная ось направляющей балки 20и поперечная ось сварочной головки 9 находятся в одной плоскости со стыкомДля подтягивания рельсов в зону сварки в вагоне имеются гидроцилиндры 31, расположенные н задней части кузова 1 над рельсами 3 и 4Устройство работает следующк образом. Устройство своим ходом подходит к участку пути, подготовленному для сварки. После этого разводятся откидные створки 8 н следующей последо-. вательности: гидроцилиндр 18 поднимает сварочную головку 9 с нижних панелей 14 и.15, затем панель 16 поднимается гидроцилиндром 17 и выходит из зацепления с боковыми створками 10 и 11 и нижними панелями 14 и 15, которые разводятся в стороны и прижимаются к бортам кузова 1 замком 13, при этом нижние панели занимают вертикальное положениеДалее под действием-гидроцилиндра 30 рамка 27 опускается и катки 28 с ребордами становятся на рельсы 3 и 4, при этом управ51 О 15 20 25 30 10 45 50 55 5 15ляющие элементы выключателей 29 прижимаются к этим рельсам, После этоговагон начинает двигаться к стыку внаправлении стрелки фиг,), Когдауправляющие элементы выключателей 29попадают в стыки, соскальзывая срельсов 3 и 4 или хотя бы с одногорельса при попадании в один стык,включаются тормоза ходовых тележек 2и вагон останавливается, При этом поперечная ось сварочной головки 9 находится в одной вертикальной плоскости со стыком рельсов,При двюкении вагона с опущеннойрамкой по кривому участку пути катки28 с ребордами находясь во взаимодействии с рельсами 3 и 4, перемещаются вместе с рамкой 27 относительно консольной рамыи кузова 1, поворачивая ось 23 в подшипниках 24через крестовину 25 осью 26, приэтом ось 23 перемещает штангой 22 спомощью катков 21 направляющую балку20 относительно консольной рамы 7, Врезультате. продольная ось направляю-;щей балки 20 постоянно находится водной вертикальной плоскости с уп равляющими элементами выключателей29, которые, попадая в стыки рельсов,включают тормоза ходовых тележек 2и вагон останавливается в положении,когда поперечная ось сварочной головки 9 находится в одной вертикальной плоскости со стыком свариваемыхрельсов,Затем рамка 27 с катками 28 ивыключателями 29 поднимается гидроцилиндром 30, занимая вертикальноеположение.Если зазор в стыке превышает допустимые величины с помощью гидроцилиндров 31 производят подтягиваниерельсов до требуемой величины зазорав рельсовом стыке.Далее сварочная головка 9 перемещается в поперечном направлении тележкой 19 по направляющей балке 20 крельсам 3 и 4 и останавливается надстыком, затем она опускается гидроцилиндром 18 на стык и производитсясварка рельсов, По окончании сваркисрезается грат встроенным в сварочную головку 9 гратосннмателем,При необходимости сварки стыка надругой рельсовой нитке сварочная головка 9 поднимается и перемещаетсяпо направляющей балке 20 к стыку наэтой рельсовой нитке. Затем свароч 1841 9 6 ная головка 9 опускается и процесссварки повторяется. После этого сварочная головка 9 поднимается и перемещается в исходное положение к середине направляющей балки 20, а рамка 27 опускается до соприкосновениякатками 28 и управляющими элементамивьплючателей 29 с рельсами 3 и 4 и вагон передвигается к следующему рельсовому стыку,Когда работа по сварке на данном участке пути заканчивается, рамка 27 поднимается гидроцилиндром 30 в вертикальное положение, а створки 8 складьваются в следующей последовательности: боковые створки 10 и 1 и нижние панели 14 и 15.освобождаются от связи с бортами кузовазамком 13 и сближаются друг с другом, при этом нижние панели 14 и 15 опускаются и занимают горизонтальное положение при помощи тросов 12. Далее гидроцилиндр 1 опускает торцовую панель 16, которая входит в зацепление своими выступамй с пазами на боковых створках 1 О и 11, а ее упоры прижимаются снизу к панелям 14 и 15, после чего сварочная головка 9 опускается гидроцилиндром 18 на нижние панели 14 и 15. Затем вагон может передви-, гаться с транспортной скоростью от места проведения сварочных работ. Формула изобретения 1, Устройство для сварки рельсов, содержащее установленный на ходовые тележки кузов, установленную в нем направляющую балку, сварочную головку, установленную на указанной балке с возможностью перемещения вдоль нее, и тормоза ходовых тележек, о т л ич а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения производительности путем обеспечения точной установки сварочной головки над свариваемым стыком рельсов, оно снабжено жестко закрепленной в торцовой части кузова консольной рамой, следящей рамкой, не-ущей катки с ребордами и выключателями с управляющими элементами для взаимодействия с рельсами, вклю-чающими тормоза ходовых тележеки гидроцилиндром подъема следящей рамки, при этом направляющая балка при помощи штанги жестко прикреплена к вертикальной оси, которая установ 1518419лена на консольной раме с возмож-ностью вращения и соединена со слер,яшей рамкой, установленной с возможностью перемещения вдоль и вокруг оси, 5которая расположена перпендикулярнов.ртикальной оси.2; Устройство по п.1, о т л и - ч, а ю щ е е с я тем, что, с целью8 улучшения условий транспортирования,оно снабжено откидными створками,шарнирно установленными по бокам консольной рамы, нижними панелями дляопирания сварочной головки, шарнирнозакрепленными на указанных створках,торцовой панелью с выступами для опирания нижних панелей и гидроцилиндром подъема торцовой панели.1518419 Редактор И,Рыб иэводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина 10Ф аказ 6572/33 НИИПИ Госуда Составитель А. Петрухиннко Техред А, Кравчук Корректор Т,Малец Тираж 494 Подписноевенного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5