Способ термической обработки рельсов

,гический,алый СССР 983. БОТКИ металлуро при изых путей с бретениеможет бьвлениидля крань изобреционнойеспечени гии и изгот путей Цеем о о сечению.показан кран ния структур На чертеже для осуществл соба.ый рельс ого спония предла з ГоловГоловкай 4, богранями,ину дот закалей 7,и. Струерлит сограниче ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ П 1 НТ СССР ОПИСАНИЕ К АВТОРСКОМУ С(54) СПОСОБ ТЕРМИЧЕСКОЙ ОБРРЕЛЬСОВ(57) Изобретение относитсягии и может быть использоваготовлении рельсов подкрано относится к металлурть использовано при ельсов подкрановых овых тележек,тения - повышение эксстойкости рельсов пуя оптимального сочетаКрановый рельс состоит ики 1, подошвы 2 и шейки 3.1 ограничена верхней рабочековыми рабочими 5 нижней 6поверхности которых на глуб15 мм имеют структуру сорбики. Подошва 2 ограничена нижнрхней 8 и боковой 9 гранямура по сечению подошвы - пучастками меррита. Шейка 3 для крановых тележек, Цель изобретения - повышение эксплуатационной стойкости рельсов путем обеспечения оптимального сочетания структур по сечению. Крановые рельсы из углеродистой стали аустенитизируют при 850 С, охлаждают поверхность головки движущегося рельса 17-ным раствором полиакриламида в воде, а ребра шейки - мелкораспыленным 0,052-ным раствором полиакриламида в воде. В результате такой термообработки структура сердцевины шейки перлитная, рабочие грани головки имеют структуру сорбитзакалки, а ребра - троостосорбитную структуру. 1 ил. 1 табл. на боковыми гранями 1 О. По обеим сторонам шейки симметрично относительно вертикальной оси симметрии выпол еваиены ребра 11 асимметричной треугольной формы. Максимум 12 высоты ребра11 расположен на расстоянии 0,2-0,3высоты шейки от точки 13 сопряжения анижней 6 и боковой 5 граней головки. Короткая боковая грань 14 рас"положена со стороны головки 1. Ликвационная зона 15 расположена в верхней части 16 шейки 3. При этом структура сердцевины 17 шейки 3 перлитная, ребра 11 имеют троостосорбитную структуру, а рабочие грани голов- фки имеют структуру сорбит закалки. Ь.Такое распределение структурных составляющих позволяет уменьшить скорость роста поперечных усталостныхтрещин, т.еповысить живучесть рельса в опасном сечении и тем самым76984кой в месте. создания трещины. Фиксируют количество циклов до полногоразрушения.Результаты приведены в таблице.5Из таблицы следует, что рельсы,обработанные по предлагаемому спо-.собу, имеют большую живучесть, чтои определяет их более высокую эксплуатационную стойкость. Для сравнения охлаждение рельсов после аустенитизации осуществляют по известному способу. Головку рельса охлаждают с помощью спрейера водным раствором полиакриламида (0,5 и О, 1 мас.%) в течение 20 с, а затем - в циркулирующей воде после чего осуЭ35 ществляют самоотпуск. Общее время активного охлаждения. 40"42 с. Количество Водный раство полиак Температура отпуска, С Способ икловриламида % до разрушвнияртыс,циклов з 153 повышают стойкость рельса в процессе эксплуатации.Повышение живучести рельса позволяет несколько уменьшить мвталлоемкость шейки.Оптимальное сочетание структурных составляющих по сечению рельса достигается в результате следующей терМообработки.П р и и е р. Крановые рельсы из тали с содержанием 0,76% углерода0,93% марганца нагревают в проход 1 ой роликовой печи до 850+10 С,Рельс в положении головкой вниз попадает в систему роликовых клетей, где головка и ребра шейки подвергаМт поверхностной закалке с помощью Спрейеров, расположенных между кле" тями. В спрейера, охлаждающие головку, подают 1%-ный водный раствор 1полиакриламида, а в спрейера, охлаждающие ребра шейки, - мелкораспыленный водный раствор полиакриламида (0,05; О, 1%). После охлаждения релБ- са производят отпуск при 300 и 350 С в течение 2 ч. Ф о р м у л а и э о б р е т е н и яСпособ термической обработки рельсов, преимущественно с асимметричными ребрами треугольной йормы, выполненными по обеим сторонам шейки,вклниающий объемную аустенитизациюи спрейерное охлаждение поверхностиголовки рельса водным раствором поли"акриламида, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что, с целью повышения эксплуатационной стойкости рельсов путемобеспечения оптимального сочетанияструктур по сечению, одновременно сохлаждением поверхности головки осуществляют охлаждение ребер шейки,причем головку и ребра охлаждают докомнатной температуры, а затем проводят отпуск при 300350 С,ИзвестныйПредлагаемый Рельсы испытывают в специально сконструированном устройстве. Предварительно в отобранных натурныхпробах (длиной 450 мм) крановых рельсов в месте отверстия выращивают усталостные трещины длиной 5"10 мм, Рельсы, обработанные по обоим режимам цикли 45 чески, нагружают вертикальной нагрузСамоот- О 10 501537698 Составитель Т.БердьппевсРедактор Н,Рогулич Техред Л,Сердюкова ректор О,Кравцова Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужг ул, Гагарина, 10 Заказ 146 Тираж 510 ВНИИПИ Государственного комитета113035, Москва,Подписноео изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС35, Раушская наб., д. 4/5