Переносное устройство для шлифования стыков рельсов

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИ ЛИК 5)4 Е 01 В 31/ ИСАНИ Б И СВИДЕТЕЛЬСТВУ АВТОРСН путевого окова. " 98,. ФФ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР(71) Конструкторско-технологическоебюро Трамвайно-троллейбусного управления Исполкома Ленсовета(54) ПЕРЕНОСНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ШЛИФОВАНИЯ СТЫКОВ РЕЛЬСОВ(57) Изобретение относится ктрамвайных и железнодорожных уЦелью изобретения является расширение Функциональных возможностей,Устройство содержит захват, состоящий из левой 1 и правой 2 щек с кронштейнами 3 и 4, шарнирно соединенными между собой осью 5, винта 6 с левой и правой резьбами, штурвала 7,801463834 пружины 8, обеспечивающей возврат щек в исходное положение, губок 9 и гаек 10 с левой и правой резьбами, скрепленной со щекой 1 рамы с шарнирно установленными серьгами, катками, рычагами, осями, соединенными с рычагом и ручкой, Со щекой 2 скреплена рама 20 с направляющими и осью 22, шарнирно соединенной с ручкой 23 со смонтированной на ней педалью 24. Шлифовальная машина установлена на раме 20. С помощью штурвала 7 винтом 6 стягивают губки 9 на головке рельсовОпусканием или подниманием площадки е шлифовальной машиной устанавливают уровень шлиФования. После это- с го систему стопорят, С помощью рыча-; га 34 перемещают площадку поперек рельсов по ширине сварочного шва, а перемещение вдоль рельсов осуществляют ручкой 23 ручным, а педалью 24 - ножным способом. После снятия сварочного шва устанавливают следующий уровень шлифования, 5 ил.Ф о р м у л а 25 Переносное устройство для шлифования стыков рельсов, содержащее тележку с. рамой и установленные наней захватный орган, шлифовальную 30 машину и органы ручного управлениядля перемещения этой машины вдольрельсов, о т л и ч а ю щ е е с ятем, что, с целью расширения функциональных возможностей, захватный орган выполнен в виде подпружиненногорычажно-винтового двухщекового захвата, на первой щене которого закреплена первая дополнительная рама,на которой размещены откидные коле,са, связанные рычажной системой стелескопическим органом их поворота,а вторая щека снабжена .направляющими, в которых с воэможностью перемещения установлена вторая дополни тельная рама, подпружиненная относительно щеки и несущая шлифовальнуюмашину, и на ней смонтирован органустановки уровня шлифования, а наоргане ручного управления установлен орган ножного управления, причем на второй дополнительной рамеустановлен орган управления перемещением шлифовальной машины поперекрельсов и поворота вокруг горизон тальной оси. Изобретение относится к ремонтутрамвайных и железнодорожных путей.Целью изобретения является расширение функциональных возможностей,На фиг.) схематично изображеноустройство, обуй вид; на фиг,2 "то же, план; на фиг.3 - то же, видсбоку; на Фиг.4 - сечение А-А нафиг.1; на фиг.5 - сечение Б-Б нафиге 2Устройство содержит захват, состоящий из левой 1 и правой 2 щек скронштейнами 3 и 4 шарнирно соединенными между собой осью 5, винта 6 15с левой и правой резьбами, штурвала7, пружины 8, обеспечивающей возвратщек в исходное положение, губок 9 игаек 10 с левой и правой резьбами,скрепленной со щекой 1 рамы 11 с шар" 20нирно установленными серьгами 2,катками 13, рычагами 14, осями 15,соединенными со смонтированным наоси )6 рычагом )7 трубы 18, в кото"рую вставлена выдвккная ручка 19,Со щеком 2 скреплена рама 20 с двумянаправляющими 21 и осью 22, шарнирносоединенной с ручкой 23 со смонтированной на ней педалью 24, взаимодей"ствующей с ручкой 23. Пружины 25скреплены с плитой 26, имеющей дваплунжера 27, два подшипника 28 сосью 29. На .проушинах 30 установлена площадка 31 с закрепленной на нейшлифовальной машиной 32, вилкой 33с рычагом 34 и направляющей 35, установленной на стойке 36. На стойке37 рамы 20 установлена ось 38 с ма"ховиком и роликом 39, установленнымв вилке 33, взаимодействующим с нап"равляющей "40.Устройство содержит также стопорный винт 41.Устройство работает следующим образом,Убираются катки 13. С помощью,штурвала 7 винтом 6 стягивают губки9 на головке рельсовПоворачиваямаховик оси 38 винта, перемещают вилку 33 с роликом 39, последний, воэ" .действуя на направляющую 40, поднимает или опускает площадку 31, устанавливая тем самым уровень поверхности шлифования. После этого вин-.том 41 система стопорится. Включением шлифовальной машины 32 начинаетсяшлифование сварочного стыка рельсов,с помощью рычага 34 перемещают всюплощадку 31 по оси 29 влево или вправо (поперек рельсов) по ширине сварочного шва, а перемещение вдольрельсов осуществляют ручкой 23 ручным, а педалью 24 - ножным способом.После снятия сварочного шва до уста"новленного уровня винтом устанавливают следующий уровень поверхностишлифования,После окончания шлифования губки 9 разжимаются, устройство или переносится на стык параллельного рельса, или поворотом рычага 17 трубы 18 катки 13 опускаются на рельс, и за ручку 19, выдвинув телескоп, перекатывают все устройство к следующему стыку рельсов. и э о б р е т ениякомитета по Москва, Ж-З Подпи сно еобретениям и открытиям при ГКНТ СССРРаушская наб., д. 4/5