Устройство для автоматического торможения железнодорожного подвижного состава при сходе с рельсов

(51)4 В 1 Н 11/02 7 12 НИЕ ИЗ ТЕНИ 0 8 ИДЕТЕЛ Н АВТОРС УДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ ГКНТ ССОР(71) Научно-исследовательский институт по проблемам Курской магнитнойаномалии им.Л.Д.Шевякова(56);. Авторское свидетельство СССРУ 1025556, кл. В 61 Н 17/00, 1982.(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГОТОРМОЖЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИВНОГО СОСТАВА ПРИ СХОДЕ С РЕЛЬСОВ(57) Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Цель изобретения - повышение надежности срабатывания и удобство в эксплуатации. Гибкий элемент 3 охватывает ось 12 колесной пары снизу и связан через фиксатор 4 с подвижным элементом 2 датчика 1 схода, При сходе колесной парыгибкий элемент 3 выводит шток 6 изфиксатора 4, при этом датчик 1 сходасрабатывает и размыкает цепь питанияисполнительных органов тормозной системы. При дальнейшем перемещении ко"лесной пары вниз гибкий элемент 3 вы-.водится из зацепления с штоком 6. Датчик 1 схода остается постоянно включенным до устранения схода. 2 ил.Изобретение относится к желеэноорожному транспорту, а именно к устойствам для автоматического включеия пневматического тормоза при схо 1е колесных пар с. рельсов, предназна-ченным для использования на промышленном подвижном составе,Целью изобретения является повышение надежности срабатывания и удобстО а в эксплуатации.На фиг. 1 изображено предлагаемое стройство, общий вид, разрез; на иг. 2 - вид А на фиг.Устройство для автоматического орможения железнодорожного подвижого состава при сходе с рельсов соержит датчик 1 схода с подвижным лементом 2, гибкий элемент 3 и телекопическнй фиксатор 4. Датчик 1 схоа и телескопический фиксатор 4 жесто крепятся к корпусу вагона 5. Телекопический фиксатор 4 аыполнен в вне трубы и свободно перемещающегосяней штока 6, В корпусе фиксатора 4 25 ыполнены боковые отверстия 7 н сквозая прорезь 8, а в пеоке 6 выполнены азы 9 и 10. На фиг. 1 и 2 показано оложение штока 6 относительно корпуса фиксатора 4 перед работой, при этом паз 9 устанавливаешься напротив бокового отверстия 7, а паз 1 О - напротив про- рези 8. Через отверстие 7 в паз 91 ыходит подвижной элемент 2 датчика удерживает шток 6 в положеиии, по-,3 казанном на фиг. 1 и 2, а через паз 10 и прорезь 8 проходит серьга 11,связанная с обеими концами гибкого цемента 3, охватывающего ось 12 колесной пары снизу. Свободный конец 40 итока имеет головку 13, ограничивающую движение штока.в корпусе фиксатора.Датчик 1 схода имеет нормально открытые контакты (не показаны), вклюЧенные в цепь питания исполнительных органов тормозной системы вагона (неиоказана). Устройство работает следующим образом.При сходе колесной пары с рельсов ось 12 перемещается вниз и действует па гибкий элемент 3. Серьга 11 по Сквозной прорези 8 перемещается вниз и тянет шток 6, смещая паз 9 относительно отверстия 7. При этом подвижной элемент 2, выходя из паза 9, отклоняется на величину, равную его глубине и, опираясь на ровную поверхность штока, фиксируется в этом положении независимо от дальнейшего движения штока 6. Датчик 1 при этом включается и своими нормально. открытыми контактами рвет цепь питания исполнительных органов тормозной сис-. темы. Последняя срабатывает и состав останавливается.При дальнейшем перемещении оси 12 колесной пары вниз серьга 11, скользя по прорези 8 и пазу 10, выходит из зацепления со штоком 6. За счет этого предотвращается обрыв гибкого элемента 3 или разрушение подвижного элемента 2 датчика. Головка 13 ограничивает дальнейшее движение штока 6 под действием собственного веса и снл инерции.Формула изобретенияУстройство для автоматического торможения железнодорожного подвижного состава при сходе с рельсов, содержащее смонтированный на раме вагона датчик схода, выход которого электрически связан с исполнительным органом тормозной системы, а управляющий подвижный элемент установлен с возможностью взаимодействия с подвия- иым элементом фиксатора конца гибкого элемента, охватывающего снизу ось колесной пары, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности срабатывания и удобства в эксплуатации, фиксатор конца гибкого элемента выполнен в виде закрепленной на раме вертикальной трубы с боковым отверстием и сквозными вертикальными прорезями в нижней части и установленного в трубе. штока с двумя пазами, при этом подвижный элемент датчика пропущен через боковое отверстие трубы и расположен в пазу, расположенном напротив укаэанного отверстия, конец гибкого элемента пропущен через вертикальные прорези и другой паз штока, который выполнен с наклонной нижней стенкой.Закаэ 314/23 Тираж 523ВНИИПИ Государственного комитета по изобр113035, Москва, Ж, Рауш иятие, г. Уагород, ул. Проектна оиэводственно-полиграфическое пр Подписноеениям и открытиям при ГКНТ СССР кая наб., д, 4/5