Способ термообработки рельсов

.3. Дзержиман, С,Г. железнодорожвышение эксическ ти рельсо скогоончаренко закалку, осле зав акал шенияпуск ровору Ковдря высокий оастка рель плоскости и В,М. (088,8 .свиде С 21 Р а пуьство ССС 07, 1970..головГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ССПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫ ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) СПОСОБ ТЕРМООБ (57) Изобретение от термической обработ ных рельсов. Цель - плуатационной стойко Рельсы нагревают под вают, через 50-70 с закалки осуществляют головки концевого уч тем нагрева торцовои ки рельса. 2 табл.Изобретение относится к термической обработке железнодорожных рельсовЦелью изобретения является повышение эксплуатационной стойкости рель 5сов путем снижения перепада твердости по длине рельса и снятия остаточных напряжений на его концах.Предлагаемый способ термообработ 10ки рельсов опробован в рельсобалочном цехе при термообработке рельсовРиз конверторной стали. Нагреврельсов осуществляют в проходной нагревательной печи до 820-840 С. Выдача рельсов иэ печи производится поштучно. После выдачи рельс скантовывают в положение головкой вниз и задают в рельсозакалочный агрегат роликового типа, где головка движущегося с определенной скоростью рельсаохлаждается струями воцы с помощьюспрейеров, установленных между транспортирующими роликами. После выходарельса из рельсозакалочного агРегата 25через 55 с концевые участки головкирельса подвергаются высокому отпускупутем нагрева торцов головки газокислородными горелками в течение 1015 с. За время нагрева рельс нахоцится в зафиксированном положении нафгибочной машине. После окончанияоперации нагрева рельс передаетсяна холодильник для охлаждения. Дляполучения сравнительньгх данных часть35рельсов термообрабатывают по известнойтехнологии.По способу-прототипу термообработку рельсов осуществляют следующимобразом. Рельсы, обьемно нагретыев печи до температуры аустенизаци:л(820-840 С), подвергают поверхностнойзакалке, например, в агрегате роликового типа или объемной закалке, например, на закалочной машине бара 45банного типа. По окончании закалкизакаленный слой приводят в равновесное состояние путем самоотпуска (приповерхностной закалке) или специалЬного печного отпуска при 400-450 С(при объемной закалке), После отпускаохлажденные рельсы пос гупают на специальные индукционные установки, гдепроводят дополнительный поверхностный отпуск нижних граней головкиСрельса на длине 25-50 мм от торцоз,Нагрев от 20-60 С до 500-700 С (температуры отпуска) производится токами высокой частоты с. помощью специальных индукторов, прикладываемых к нижним граням головки с обеих ее сторон. Продолжительность нагрева по верхности до укаэанных температур 60-80 С, продолжительность выдержки при температурах отпуска устанавливается и зависимости от температуры отпуска и необходимой величины сниже ния твердости закаленного слоя и сос тавляет 40-180 с.В результате опробования получены результаты распределения твердости по длине рельса (характер распределения твердости на обоих концах аналогичен, поэтому приводятся данные замера однОго конца), приведенные в табл. 1).Как видно из табл. 1, применение дополнительной операции - высокого отпуска снижает твердость на концевых участках рельсов до уровня твердости, не превьппающего требований ГОСТа (технических условий).Способ также предусматривает путем регулирования скорости и продолжительности нагрева (отпуска) снижение твердости концевых участков на различную величину. При необходимости твердость на этих участках можно снизить до уровня твердости головки на остальной длине рельса, т.е, произвести полное выравнивание твердости по всей длине рельса, что позволя ет получать рельсы с твердостью по всей длине рельса на верхнем пределе требований (370-380 НВ) и приводит к повышению эксплуатационной стойкос ти релъсов в пути.Использование предлагаемого спосо ба термообработки рельсов обеспечива ет снижение уровня остаточных напряжений на концевых участках головки рельсов повьппает их эксплуатационную стойкость эа счет снижения изъятий рельсов иэ пути по причине вы-., колов, поломок, трещин на стыках.В табл, 2 приведены данные по замеру твердости на поверхности катания головки рельса в зависимости от времени между окончанием закалки и началом отпуска.Как видно из табл. 2, наименьший перепад твердости, составляющий около 20,НВ (т.е. наиболее эффективное действие способа), наблюдается в интервале времени между окончанием закалки и началом дополнительного отпуска зОс, При отклонениях от1392125 Формула изобретения Сцрсоб термообработки рельсов,включающий нагрев, закалку, самоот Таблица 1 Твердость на поверхности катания головки, НВ Способ тер- мообработки на расстоянии от торца, мм 15 20 25 30 в торце 5 10 35 Известный 444 429 415 388 375 363 352352 Предлагаемый 352 375 375 363 363 352 352 352 Таблица 2 Твердость на поверхности катания головки, НВ Время между окончанием закалв торна расстоянии от торца, мм ки и началом донолце 15 20 25 30 35 40 10 нительного отпуска, с 444 429 415 388 375 363 362 352 353 Безотпуска 401 388 388 375 363 352 352 352 375 375 363 363 363 352 352 352 375 375 363 363 352 352 352 352 30 388 352 50 70 352 388 388 375 375 363 352 352 352 363 90 Составитель В.КитайскийРедактор Т.Лазоренко Техред М,Коданич Корректор Л. Патай Заказ 1870/31 Тираж 545 ПодписноеВНИИ 1 И Государственного комитета СССРно делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Произволственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул. Проектная, 4 указанного интервала снижение твердости на концах происходит в меньшей степени и перепад по длине сохраняется в пределах 30-50 НВ.5 пуск и последующий высокий отпускконцевых участков, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью повышения эксплуатационной стойкости рельсов, высокий отпуск проводят через50-70 с после завершения закалки путем нагрева торцовой плоскости головки рельса.