Патенты с меткой «рельсов»

Номер патента: 1152826

Опубликовано: 30.04.1985

Авторы: Кузьминых, Ляпустин, Никаноров

МПК: B60T 7/12

Метки: подвижного, рельсов, состава, сходе, торможения

...соединена с магистральным З 5проводом цепи управления системы торможения состава, датчик снабженэлектрическими контактами, выполненными в виде охватывающих токопроводящую часть стержня жестко закреплен-"Оных к держателю одно над другим колец с внутренним токопроводящимслоем, которые включены последовательно в магистральный провод, приэтом держатель и стержень шарнирносвязаны соответственно с хребтовойбалкой и с боковиной тележки подвиж"ного состава.На чертеже. изображено устройстводля автоматического торможения подвижного состава при сходе с рельсов.Устройство содержит датчик перемещения, состоящий из стержня 1 с токопроводящей частью 2, электрических контактов 3, выполненных в нидеколец с внутренним токопроводящимслоем, в...

Номер патента: 1164579

Опубликовано: 30.06.1985

Авторы: Альбрехт, Крысанов, Матвецов, Сосновский, Сыцко, Шур

МПК: E01B 5/00, G01M 19/00

Метки: испытаний, рельсов, усталостных

...изгиба вызывают асимметричной нагрузкой, приложенной на конце отрезка рельса, при этом указанные нагрузки изменяют синфазно и синхронно.1164579 Составитель Л. Разина Редактор М, Ьандура Техред И. Верем Корректор О. Тнгор Заказ 4179/39 Тираж 897 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений н открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 фклнал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к испытаниям материалов и деталей машин на усталость и может быть использовано преимущественно при создании и расчете железнодорожных рельсов тяжелых типов.Цель изобретения - приближение условий испытания рельса к эксплуатационным.Способ усталостных испытаний осуществляют следующим образом.На два...

Номер патента: 1174487

Опубликовано: 23.08.1985

Авторы: Бабич, Ермолаев, Чухно, Шпак

МПК: C21D 9/04

Метки: рельсов, термической

...и сохранения его концентрации в предлагаемых пределахв течение длительного времени,Опробование предлагаемого способа произведено на полнопрофильных образцах, отобранных от одного рельса с содержанием углерода в стали 0,76% и марганца 0,937. После нагрева подзакалку до 850 С головку рельсаоохлаждают с помощью спрейера воднымраствором полиакриламида (образецперемещают возвратно-поступательно)в течении 20 с, а затем - в циркулирующей воде, после чего осуществляютсамоотпуск, Общее время активного охлаждения головки составляет 40-42 с, что примерно соответствует временизакалки по известному способу,Как следует из таблицы, охлаждение 0,1-0,57.-ным водным растворомполиакриламида обеспечивает получение однородной структурысорбита закалки в...

Номер патента: 1193577

Опубликовано: 23.11.1985

Авторы: Гарькавый, Заяц, Малинка, Неволин, Сучков, Холод, Щепак

МПК: G01N 29/04

Метки: качества, рельсов

...5 магнитопровода втулки 14 40с внутренним выступом 15, размещенный в ней резьбовой стержень 16 снаправляющим пазом 17, взаимодействующим с внутренним выступом 15втулки 14, размещенную на резьбовом 45стержне 16 регулировачную гайку 18,размещенные на кронштейне 7 с воэможностью перестановок регулировочныедиски 19 с отверстиями 20 по периферии и с центральными прямауголь - 50ными отверстиями 21. Оси 9 следящихроликов 10 выполнены эксцентриковымии установлены в прямоугольные отверстия 21. Соединяющий основную 3 иповоротную 5 части магнитопровода 55шарнир 11 выполнен в виде дополнительной эксцентриковой оси 22, Электромагнитная катушка б установлена на поворотной части 5 магнитопровода, а его основная часть снабжена съемным...

Номер патента: 1198136

Опубликовано: 15.12.1985

Авторы: Карпов, Набатов, Яльцев

МПК: E01B 27/00

Метки: балласта, железнодорожного, из-под, подошвы, пути, рельсов, удаления

...операций уплотнения и планировки балласта в шпальных ящиках.На фиг. 1 изображено устройство для удаления балласта иэ-под подошвы рельсов железнодорожного пути, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.Устройство для удаления балласта из-под подошвы рельсов железнодорожного пути содержит раму 1, на которой симметрично относительно оси пути жестко закреплены вертикальные направляющие 2. На направляющих установлены подвижные блоки 3, к которым с помощью вертикальных стоек 4 шарнирно прикреплены плиты 5 с установленными иа них вибраторами 6. На 98136 1плитах 5 закреплены рабочие органы 7,включающие в себя установленные свозможностью перемещения в горизон"тальной плоскости скребки.При работе устройство устанавливается так, чтобы...

Номер патента: 1198138

Опубликовано: 15.12.1985

Авторы: Белов, Иноков, Краснер, Штессель

МПК: E01B 35/00

Метки: износа, рельсов

...4 и 7, 5 прижимающих ролики 8 опорных элементов 6 одновременно и к шейке и книжним граням головки рельса 12,достигается жесткая связь рамы5 1 О 15 20 25 30 35 40 45 50 55 устройства с системой отсчета с координатами Х и , центр которой 0 находится в точке пересечения нижних граней головки рельса. Поскольку опорные элементы 6 жестко связаны с рамой 1 устройства при помощи оси 5, то расстояние от центра 0 до оси 5 постоянно для каждого типа рельса. Вместе с тем расстояние от оси 5 до верхней грани головки рельса зависит от величины вертикального износа. Изменение этого. расстояния улавливается потенциометрическим датчиком 11 с помощью ролика 19. Аналогичным образом производится измерение бокового износа. В процессе Работы устройства...

Номер патента: 1201330

Опубликовано: 30.12.1985

Авторы: Бакунин, Винокурский, Люстиберг, Недорезов

МПК: C21D 9/04

Метки: агрегат, закалки, настройки, рельсов

...3 удержания кривизны состоит их приводных роликов 15, расположенных в шахматном порядке иснабженных механизмами 16 регулирования по высоте. В секции установлен также спрейер 17 вторичногоохлаждения.Выдающая секция 4 состоит из при.водных 18 - 20 и холостых 21 роли ков, расположенных в шахматном порядке и снабженных механизмами 22регулирования по высоте, Двапоследних ролика 20 секции опираются на пружины 23, а оппозитно им 1 О установлены дополнительные привод ные ролики 24, снабженные механизмом 25 регулирования по высоте.Настройку роликов осуществляютследующим образом15 В задающей секции расположено 18роликов диаметром 800 мм, из которых два ролика дополнительные, адва подпружинены, Полушаг секции1 расстояние по...

Номер патента: 1204656

Опубликовано: 15.01.1986

Авторы: Бондаренко, Дремасов, Федюшин, Яковенко

МПК: E01B 27/04

Метки: балласта, железнодорожного, из-под, подошвы, пути, рельсов, удаления

...балласч ц;3-цОл половы рльсоеЗ жс,1 езцолорожцого пути.11 сгь изобретения - упрощение конструк 3 ц ус-. ройства.11 фиг. 1 изображено устройство лля .313, ция б.ласта из-цоЛ подошвы рельсов жег)с:цоЛорожного пути, общий вид; ца О 3)11. 2 ви; Л на фиг. 1; на фиг. 3разрез 1) Г) и фиг. 2.Устройство лля удаления балласта из-по1 ц)ц цццц рельсов железнодорожного пути со - лсржцт,вухоснук) гележку с однореборлчатымц колесами . На раме 2 этой тележки15 ) сэн 1 о),п 131 н мас;1 я 13 ыи насос 3, при ВО 3,имый в лсйствис электродвигателем 4, коробка 53 р 111 г)с 1 ия гилросистемой, масляный бачок ). К. рмс 2 жстко прикреплен гилроцилинлр 7, 133 рнцрю црикрслсцы рабочие оргцы , ВЫВн цеццЫС и ВИЛЕ цПЛОцОЛООСК, з 1 лу)ляемыс в балласт части...

Номер патента: 1208119

Опубликовано: 30.01.1986

Авторы: Трифонов, Шеханов

МПК: E01B 11/28, E01B 11/42

Метки: подвижное, рельсов, соединение, сочлененных, средствах, транспортных

...плоскостью 20, кроме того радиус г выполнен таким, что при наклоне кольцевой опоры 3 относительно круговой пяты 16 исключает боковой зазор между контактирующими боковыми поверхностями и, тем самым выдерживает в этом случае колею подвижного соеди 08119 1нения рельсов, равной колее соединяемых рельсов 2,Подвижное соединение рельсовработает следующим образом.При уменьшении или увеличениирасстояния между сочлененными транспортными средствами 1 за счет поглощающих аппаратов автосцепок во времядвижения, трогания, торможения, а также на радиусных участках железнодорожного пути автоматическиуменьшается гли увеличивается расстояние между соединяемыми рельсами 2.3 В этом случае кронштейн 15, соединенный с одной стороны с промежуточнымрельсом...

Номер патента: 242942

Опубликовано: 15.03.1986

Автор: Беседин

МПК: C21D 9/04

Метки: закалки, рельсов

...Ж, Раушская наб д, 4/5 Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Известен способ объемной закалки рельсов в масле, заключающийся в том, что предварительно нагретые до 840-860 С рельсы охлаждают в масле не менее 6 мин до температуры не вьше 150 С, после чего их выгружаютоиз масла и охлаждают в среде инертного газа до 20-100 С для испаренияомасла и затем отпускают при 450 - 480 С в течение 2,5 ч.оСуществующий способ не обеспечивает возможности получения рельсов с минимальными остаточными поперечными и продольным напряжениями, а следовательно, и с высокими эксплуатационными свойствами.Предложенный способ отличается тем, что рельсы охлаждают в масле до 450-300 С, после чего производятоотпуск в печи с температурой 2502429422400...

Номер патента: 1222188

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Андре, Габриел, Жак

МПК: B21B 1/10

Метки: заготовка, заготовки, прокатки, рельсов, этой

...изображен калибр дляпрокатки рельсовой заготовки (заштрихована); на фиг.2 - предлагаемаязаготовка;на фиг, 3- последовательность Формоизменения заготовкипри прокатке рельса", на фиг4 . -13 - схема калибровки валков и обжатий при прокатке предлагаемым способом; на фиг.14 - схема обжатиязаготовки в универсальном калибре идействующих при этом сил на эаготовкуе 20Рельсовая заготовка 1.может бытьполучена прокаткой в открытых двухвалковых калибрах (фиг.1) из прямоугольного блюма или непрерывнойразливкой. Заготовка (Фиг.2) дляизготовления рельсов имеет Т-образное поперечное сечение с уменьшающейсятолщиной в одном направлении по оси симметрии УУ,образованное прямоугольнымэлементом с утолщенной стороны сечения, переходящим в трапецеидальныйэлемент...

Номер патента: 1222802

Опубликовано: 07.04.1986

Авторы: Батурин, Гаменица, Гуров, Гусев, Карташов, Яльцев

МПК: E01H 8/00

Метки: рельсов

...а скребки подпружинены относительно рычагов.1222802 Заказ 1680/30 Тираж 814 ПодписноеП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная ВНИИПИ Филиал П типа рельсов на другой. Рельсы 17 и 18 соединены между собой стыковыми накладками 19.Устройство для очистки рельсов работаетследующим образом.При движении устройства для очисткирельсов от балласта совместно с путевой машиной (не показана) вдоль рельсового пути верхняя часть и боковая поверхность головки рельса очищаются от балласта вертикальными щитами 1, соединенными между собой под углом. Кроме того, этими щитами 1 удаляется также часть балласта, расположенная ниже плиты.Удаление балласта из зон, расположенных 15под головкой рельса, осуществляется скребками 9, Для этого скребки 9 упругими...

Номер патента: 1225622

Опубликовано: 23.04.1986

Авторы: Бондин, Гуселетов, Маслов, Паршин, Смирнов

МПК: B21B 1/08

Метки: рельсов

...вертикальным валком 5, ось которого смещена по ходу прокатки на величину 00 = (0,9 в ;1,2) х х (1 - 1). Указанные интервалы вы.браны на основе экспериментальных данных, полученных в результате проведенного исследования универсального способа прокатки рельсов на лабораторном четырехвалковом стане,Способ был смоделирован применительно к условиям реконструкции рельсобалочного стана с установкой пред- чистовой универсальной клети, имеющей горизонтальные валки радиусом Ка 600 мм и вертикальные валки радиусом К 320 мм. Полоса, поступающая в универсальную клеть, имеет следующие размеры 1 толщину шейки Н30,0 мм; толщину подошвы В 37,2 мм, толщина головки В 71,3 мм. В пред- чистовой универсальной клети шейка профиля обжимается...

Номер патента: 1235810

Опубликовано: 07.06.1986

Автор: Веретенников

МПК: B66C 1/64

Метки: захватное, рельсов

...Вере799 Редактор Е. Па Заказ 297618 рдеи енного етений 5, РауУжго 4/5 ая, 4 Изобретение относится к грузозахватнымустройствам.Цель изобретения - упрощение конструкции устройства,На фиг.1 показано устройство, общийвид; на фиг.2 - узел 1 на фиг.1; на фиг.З -5то же, вид сбоку; на фиг.4 - то же, видсверху,Захватное устройство содержит траверсу1 с приспособлением 2 для навешивания накрюк грузоподъемного механизма, подвешен пным к траверсе на стропах 3. На траверсеустановлены по крайней мере две пары захватных органов, каждая пара которых содержит штыри 4 и 5 с выступами 6 наконцах и хвостовиками 7. На хвостовикештыря 4 шарнирно посредством оси 8 закреплена рукоятка 9, а на хвостовике штыря 5 выполнен торцовый паз 10. Оба штыряснабжены жестко...

Номер патента: 1237523

Опубликовано: 15.06.1986

Авторы: Кузьминых, Никаноров

МПК: B60T 7/12, B61H 13/00

Метки: вагонов, подвижного, рельсов, состава, сходе, торможения

...неподвижный контакт 2 и подвикцый контакт 3, Датчик перемещения размещен в корпусе 4, выполненном в виде цилиндра из диамагнитного материала, расположенном над осью 5 колесной пары и жестко закрепленном к втулке 6, нижняя часть 7 которой выполнена из магнитного материала. Втулка 6 установлена в цилиндрической направляющей 8, закрепленной с помоцью шарнира 9 к раме 10 вагона. Неподвижный контакт 2 выключателя закреплен иа дне корпуса 4, а подвижный контакт 3 - на нижней части магнита 1, имеющего свободу осевого перемещения в корпусе 4. На верхний конец втулки 6 надета пружина 11, и ца внутренней поверхности цилиндрической направляюсцей 8 вьсполнены упоры 12.Устройство работает следуюсцим образом.При нор мал ьцом движении Го движного...

Номер патента: 1239015

Опубликовано: 23.06.1986

Авторы: Чуйко, Штучный

МПК: B61K 5/04

Метки: подвижного, подъема, постановки, путь, рельсов, состава, сошедшего

...- уменьшение трудозатрат и повышение безопасности.На фиг.1 изображено устройство,общий вид; на фиг.2 - вид А на фиг.1;на фиг.3 - захват.Устройство содержит тягу 1, тягу 2, шарнир 3, опору 4, регулировоч Оные отверстия 5, серьгу 6 для закрепления троса лебедки, острие 7, серьгу 8 для закрепления на буфере локомотива, седло 9, упор 10,Механизм подъема выполнен в виде 15двух тяг 1 и 2, соединенных междусобой шарниром 3. На конце тяги 1имеется серьга 8 для закрепления набуфере локомотива, а конец тяги 2оседло 9) конструктивно выполнен в 20виде ласточкина хвоста и вхо,цит ваналогичный паэ упора 10, предварительно установленного на борту вагонетки. Связь с опорой 4 осуществляется с помощью шарнира 3, закрепленного в одном из регулировочных...

Номер патента: 1239170

Опубликовано: 23.06.1986

Авторы: Гладилин, Ермолаев, Изюмский, Левошич, Левченко, Мильман, Носов, Чабанюк, Чернов

МПК: C21D 9/04

Метки: рельсов, термической

...момент от термического При смещении вс времени начала охлаждения подошвы рельса по сравнению с головкой на 2-10 с достигается выравнивание (взаимная компенсация) на концевых участках рельса изгибающих моментов от термических напряжений в головке и подошве и, как следствие, повышение прямолинейности концов. Ширина предлагаемого диапазона параметров обусловленаразличным распределением металла поэлементам профиля рельсов различныхтипов. При величине смещения во времени начала охлаждения подошвы менее 2 с величина концевых искривлений не уменьшается по сравнению сизвестным споосбом для рельсов типаР 50 и Р 65, имеющих наиболее массивную подошву и наименее массивную головку (37,4% и 34,2 . общей площади 1 Осечения рельса соответственно)....

Номер патента: 1245482

Опубликовано: 23.07.1986

Автор: Казаков

МПК: B61F 5/44

Метки: криволинейных, предотвращения, пути, рельсов, средства, схода, транспортного, участках

...транспорту и касается конструкции устройств, предотвращающих опрокидывание и сход транспортного средства с рельсов.Цель изобретения - упрощение конструкции и повышение надежности устройства.На фиг. 1 показано устройство, общий вид; на фиг, 2 - кинематическая схема устройства.Устройство для предотвращения схода с рельсов содержит портальную балку 1, нижняя часть которой закреплена на тележке 2, а верхняя шарнирно через параллелограм. мный шарнирно-рычажный механизм связана с кузовом 3. Указанный механизм состоит из угловых двуплечих рычагов 4, шарнирно связанных средней точкой с портальной балкой 1, опирающейся на вертикальные плечи этих рычагов траверсы 5 и тяг б, связывающих кузов с горизонтальными плечами рычагов 4,...

Номер патента: 1245484

Опубликовано: 23.07.1986

Авторы: Маркелов, Скляров

МПК: B61L 25/02

Метки: обнаружения, рельсов, средства, схода, транспортного

...содержит также таймер 9 и подключенный к его выходу блок 10 задержки, выход которого соединен с входами счетчиков 4 и, а также блок 11 деления, входы которого соединены с выходом коммутаторов 5 и 8 и подключенный к его выходу элемент 12 сравцеция, выход которого является выходом блока анализа, подключен к входу формирователя управляющего сигнала, выполненного ца элементе 13 выделения модуля, на соединенном с его выходом элементе 14 сравцеция, соединенном с его другим входом, задатчике 15 допустимой ошибки измерения. Устройство содержит усилитель 16, задатчик 17 расстояния между шпалами, подключенный к входу элемента 12 сравнения блока анализа, и датчик 18 скорости. После схода вагона в составе поезда с рельсов сопротивление движению...

Номер патента: 1255651

Опубликовано: 07.09.1986

Авторы: Барбаров, Бихунов, Жученко, Левченко, Ноженко

МПК: C21D 9/04

Метки: рельсов, термической

...головки нити рельсов с помощью захвата устанавливают металлическую прокладку, Захватом удерживают прокладку эа боковую поверхность и приставляют ее к заднему торцу по центру головки нити рельсов в положение, при котором контур поперечного сечения прокладки не выходит за контур поперечного сечения головки Размеры исходного поперечного сечения прокладки определяют исходя из ширины мели, которая образуется после злектррконтяктной варки торцов рельсов с торцами прокладки, н исходя из условия лсстоянстгя объема прокладки осаживаемой при сварке, При определении ширины щели Ь между сваренными торцами рельсов необходимо учиты 1 255651 4вать, что длина эоны нагрева головки рельса 1=5400 мм, высота рельса от подошвы до его нейтральной линии Ь=81,3...

Номер патента: 1265524

Опубликовано: 23.10.1986

Авторы: Замула, Левченко, Хургин, Шнаперман

МПК: G01N 3/08

Метки: вязкости, разрушения, рельсов

...является приближение условий нагружения к условиям эксплуатации рельсов.На чертеже изображен образец для испытания.Способ осуществляют следующим образам,Из головки рельса двумя сечениями, перпендикулярными оси рельса, вырезают образец. В образце выполняют надрез 1 вдоль осн 00 симметрии сечения со стороны, противоположной контактной поверхности 2 рельса. Надрез выполняют на глубину Ь 0,73 - 0,82 высоты Н головки, По обе сюроны от плоскости надреза 1 выполняют отверстия 3 и 4 для соединения образца с нагружателем (не показан). Нагружение образца на внецентренное растяжение осуществляют через отверстия 3 и 4. При этом в вершине надреза создается поле растягивающих напряжений, Расположение вершины надреза на глубине 0,73 - 0,82...

Номер патента: 1289943

Опубликовано: 15.02.1987

Авторы: Карпов, Набатов, Яльцев

МПК: E01B 27/04

Метки: балласта, из-под, подошвы, рельсов, удаления

...скребок 6, соединенный с гидроцилиндром 7. Скребки 6 на каждой из пар раздвижных плит 5 установлены с возможностью перемещения навстречу друг другу.При работе устройство сначала удаляет балласт из-под подошвы рельсов по прямому направлению, а при следующем проходе - по боковому направлению (фиг. 3). Работа начинается со стороны рамных рельсов 8. На протяжении рамных рельсов 8 удаление балласта производится внешними рабочими органами.При дальнейшем продвижении по прямому направлению до крестовины 9 удаление производится по левой нитке левым внешним, а по правой - правым внутренним рабочим органом, Под крестовиной 9 балласт не удаляется, а под контрельсом 10 по прямому направлению балласт удаляется левым внешним рабочим органом. По...

Номер патента: 1297736

Опубликовано: 15.03.1987

Автор: Йозеф

МПК: E01B 31/12

Метки: железнодорожного, непрерывного, неровностей, поверхности, пути, рельсов, рельсовом, снятия, ходу

...связана вторая часть25 суппорта. Направляющие 24 расположены по обе стороны направляющих21 перпендикулярно продольной осимашины, а держатель 14 прикреплен кчасти 25 суппорта 15. На одной изнаправляющих 24 установлен гидроцилиндр 26 перемещения части 25 суппорта 15, поршень 27 которого жестко закреплен на этой направляющей 24, 97736 Ю 15 4новка суппортов 15, несущих инструменты 13 для обработки рельсов.Упоры 31 ограничивают перемещение суппорта 15 относительно рамы 3 и фиксируют необходимую глубику врезания инструмента 13 в обрабатываемый рельс. Если для снятия неровностей с рельса необходимо более одного рабочего прохода, величина срезаемых за каждый проход неровностей может быть ограничена за счет выдвигания пластин 33 и установки их...

Номер патента: 1313935

Опубликовано: 30.05.1987

Автор: Ищенко

МПК: E01B 27/06

Метки: балласта, из-под, подошвы, рельсов, удаления

...г. Ужгород, ул, Проектная,оизво Изобретение относится к устройствам для механизации работ по текущему содержанию железнодорожного пути, в частности к устройствам дляудаления балласта из-под подошвырельсов железнодорожного пути.Цель изобретения - повышение производительности.На фиг,1 изображено устройство,общий вид; на фиг.2 - разрез А-А нафиг,1.Устройство содержит раму 1, накоторой смонтированы опоры 2 для удержания устройства на оси пути и шарнирно закреплены одними концами подпружиненные относительно рамы рычаги 3. На других концах указанных рычагов шарнирно смонтированы рабочиеорганы 4 с возможностью вращения вгоризонтальной плоскости вокруг своих осей.Рабочий орган представляет собойпластину с радиально размещеннымина ней...

Номер патента: 1335606

Опубликовано: 07.09.1987

Автор: Холин

МПК: E01B 11/24

Метки: рельсов, соединение, стыковое

...плоскостями 13 и 14,15 и 16, расположенными под угломодна к другой, симметрично относительно продольной оси и расходящимисяк боковым поверхностям рельсов 1 и 2,при этом линии пересечения указанныхвертикальных плоскостей лежат в вертикальных плоскостях 9 и 10 подошв7 и 8,Боковые накладки 3 и 4, стянутые болтовыми соединениями 17, имеют приливы 18 и 19 на высоту головок 5 и 6 соединяемых рельсов 1 и 2, При этом в плане указанные приливы 18 и 19 имеют очертания равнобедренных треугольников, направленных один к другому вершинами, а боковые поверхности приливов 18 и 19 образованы вертикальными плоскостями 20 и 21, размещенными параллельно вертикальным плоскостям соответственно 13 и 15 и 14 и 16.Стыковое соединение рельсов работает...

Номер патента: 1348442

Опубликовано: 30.10.1987

Авторы: Берзин, Лозинский, Лядов, Шляпин

МПК: E01B 31/18

Метки: восстановления, газопорошковой, наплавкой, рельсов

...и, попадая на поверхность,оплавлялся и схватывался с ней.При 1 1348442Изобретение относится к способамвосстановления рельсов с местнымиповреждениями головки, образовавшимися при боксовании локомотивов5или выкрашивании закаленного слоя,преимущественно к способам ремонтазакаленных рельсов, изготовленныхиэ высокоуглеродистой стали.Цель изобретения - повышение1 Оэффективности путем сохранения структуры и механических свойств рельсовой стали, а также обеспечениедвижения поездов по ремонтируемомуучастку. 15Предлагаемый способ осуществляютследующим образом.Дефектный участок рельса или плетибесстыкового пути зачищают ручнойшлифовальной машинкой для удалениядефектного слоя металла и трещин.Раскрепления плети и выгиба ее ввертикальной...

Номер патента: 1348700

Опубликовано: 30.10.1987

Авторы: Матвецов, Сосновский

МПК: E01B 5/00, G01M 19/00

Метки: испытаний, рельсов, усталостных

...с частотой хода порядка10-20 Гц.Составитель Л,РазинаРедактор И,Рыбченко Техред Л.Олийнык Корректор Л.Пилипенко Заказ 5182/42 Тираж 775 Подписное ВНИИПИ Государственнсго комитет СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб д,45Производственно-полиграФическое предприятие, г.ужгород, ул,Проектная,4 1 134870Изобретение относится к испытаниям конструктивных элементов на усталость и может быть использовано для оценки работоспособности желеэнодог, рожных рельсов.Цель изобретения - приближение условий испйтания к эксплуатационным.Способ усталостных испытаний рельсов осуществляют следующим образом. 1 ОНа два отрезка рельсов экспериментального железнодорожного пути устанавливают вагонную тележку. Колесные пары опираются...

Номер патента: 1361224

Опубликовано: 23.12.1987

Авторы: Горбунов, Григоров, Шум

МПК: E01B 29/24

Метки: подкладки, рельсов, установки

...содержит раму 1, внутри которой смонтирован шаговый конвейер 2 для перемещения элементовсобираемого звена, фиксаторы 3 и 4,гсвязанные между собой силовыми цилиндрами 5,.гибкие тяги 6 и 7, одинконец которых закреплен на раме 1,а другой - соответственно на фиксаторах 3 и 4. Верхние концы фиксаторов 3 и 4 соединены между собой осями 8, установленными с возможностьювертикального перемещения в пазах 9на раме 1 над каждои рельсовой нитью 25собираемого звена, На нижних концахфиксаторов смонтированы упоры 10 длявзаимодействия с ребордами подкладок 11, Нижние части фиксаторов взаимодействуют с подошвами рельсов 12,а. упоры 10 - с наружными сторонамиреборд подкладбк 11. Упоры 10 выполнены с возможностью перемещения относительно поперечной...

Номер патента: 1362533

Опубликовано: 30.12.1987

Авторы: Восковец, Замула, Заннес, Ноженко, Точиленко, Хургин, Шнаперман, Шур

МПК: B21D 3/10

Метки: концов, правки, рельсов

...устанавливают дополнительно пресс для запрессовки технологических заглушек. Кроме этого, соответствующий натяг может быть обеспечен, если заглушки перед установлением в отверстия охлаждать до минусовых температур.При приложении над отверстием необходимого усилия правки Р равного 100-120 тс на поверхности отверстия 45 как концентратора напряжений возникают максимальные напряжения растяжения, превышающие предел текучести рельсовой стали (600 МПа). Это приводит к образованию поверхностных микротрещин 5 (фиг. 2) на кромке отверстий, Качество правки при этом неудовлетворительное (величина прогиба при этом практически не измениласьл 1:,) Для уменьшения максимальных по- ерхностных. растягивающих напряженийболтовые отверстия 2 (фиг. 1) пеед...

Номер патента: 1384650

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Панченко, Светличный

МПК: E01H 1/10

Метки: мойки, рельсов, рельсовых, скреплений

...выполнен в виде Г-образногорычага 28, шарнирно присоединенногок коробу 6 средней частью. Один конец рычага 28 соединен с гидромонитором 27, а другой конец кинематическисвязан с винтовой парой 29 через двуплечий рычаг 30 и пружинный амортизатор 3 1 Между частями короба 6 установлены шторки 32. На направляющих13 размещен эксцентриковый зажим 33для взаимодействия с коробом 6 в транспортном положении. На боковинах 4установлены запоры 34, В направляющих20 выполнены отверстия, соосные сотверстиями в кронштейне 35, жесткосвязанном с гидроцилиндром 16, дляустановки в них фиксатора 36.Машина для мойки рельсов работаетследующим образом.Шасси 1 доставляется транспортнойединицей 3 к месту проведения работ,Снимают запоры 34, фиксаторы 35...