Патенты с меткой «автосцепки»

Номер патента: 1036604

Опубликовано: 23.08.1983

Авторы: Колесник, Попий

МПК: B61G 9/06

Метки: автосцепки, ударопоглощающее

...между направляющими корпуса Н, и упорной плиты б. 40Одна из направляющих плит 7 имеетбольшие поперечные размеры и толщинуи выполняет технологическую роль присборке и разборке ударопоглощающегоустройства, Опорная плита имеетбольшую, чем у направляющих плит.толщину, что необходимо для обеспече"ния достаточной прочности при сжатиинабора резинометаллических элементовв процессе эксплуатации.50Сборка ударопоглощающего устройства производится в следующей последовательности. В корпус 1 с направля" ющими 2 в определенной последовательности вводятся наклонно оцорная 3,направляющие 5, технологическая 7и упорная б плиты и поворачиваютсявокруг центра обработки радиусныхповерхностей до установки в рабочееположение. Между ними размещают паке.ты...

Номер патента: 1039773

Опубликовано: 07.09.1983

Авторы: Архипов, Князев, Крайзгур

МПК: B61G 9/06

Метки: автосцепки, ударопоглощающее

...комплектом резинометаллических элементов, а тяговые полосы хомута выполнены расходящимися в сторону боковых выступов и сопряжены с ними у боковых кромок. Кроме того, промежуточные направляющие плиты смонтированы с возможностью опирания кромками на износостойкие планки,На фиг. 1 изображено ударопоглощающее устройство, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху с частичным разрезом; на фиг, 3 - установка ударопоглощающего устройства в хребтовой балке при приложении сжимающих нагрузок, вид сверху на фиг. 4 - то же, при. тяговых нагрузках.Ударопоглощающее устройство содержит тяговый хомут 1, внутри которого установлены упорная плита 2 и комплект резинометаллических элементов 3 с промежуточными направляющимиплитами 4 и 5.Опорная стенка 6 хомута...

Номер патента: 1049312

Опубликовано: 23.10.1983

Авторы: Абрамов, Андреев, Баженевских, Бондаренко, Давыдов, Коломийченко, Новиков, Отвечалин, Старостин, Удалова

МПК: B61G 5/06

Метки: автосоединителем, автосцепки, воздухопроводов, переходный, рукава, соединения, тормозного, узел, унифицированной

...головку, связанную с патрубком, н смонтированную на корпусе указанного звтосоединителя, соединительная головка снабжена цил: ндрической втулкой, которая установлена внутри обоймы, жестко связанной с патрубком, причем втулка смонтирована в обойме с возможностью поворота и зафиксирована от продольных перемещений относительно обоймы.На фиг. 1 показана схема соединения тормозных магистралей вагона с автосоединителем и без него; на фиг, 2 - вид А на фиг. 1 (автосоединитель с переходным узлом).Переходный узел состоит из соединительной головки 1, которая неразъемно соеди- З 5 иена с втулкой 2, установленной внутри обоймы 3, жестко связанной с патрубком 4 автосоединителя 5. Втулка 2 и обойма 3 имеют кольцевые пазы 6 и 7, в которые...

Номер патента: 1050944

Опубликовано: 30.10.1983

Авторы: Бондаренко, Кузьмин, Родэ, Щемелева

МПК: B61G 7/12

Метки: автосцепки, железнодорожного, средства, транспортного, центрирующее

...Ана фиг.31 на фиг.5 - положение деталей центрирующего устройства прнвоздействии на автосцепку сжимающихусилий; на фиг.б .- то же, при воздейсннии боконых и сжимающих нагрузок; .иа фиг.7 - то же, при дейст.вии боковых сил.Центрирующее устройство устанавливают на вагоны железнодорожноготранспорта (фиг.1 и 2). Оно состоитиз рамки 1, закрепленной, на раме 2вагона посредством двух цапф 3; опоры 4 с направляющим стержнем 5, ко- бОторий верхним концом шарнирно соержнен с автосцепкой б. В проеме Б опо.Ры 4 (фиг.3 и 4) горизонтально размещается упругий элемент 7, поторцам которого расположены нажим ные шайбы 8, взаимодействующие сверхними плечами В днуплечих рычагов9. Нижние плечи Г рычагов 9 взаимодействуют с опорной поверхностью Цопоры 4. На...

Номер патента: 1087396

Опубликовано: 23.04.1984

Автор: Курганов

МПК: B61G 3/12

Метки: автосцепки, механизм, сцепления

...внутри кармана корпуса 1 автосцепки. Замок прямоугольной формы имеет рабочую 2 и тыльную 3 части. Внизу рабочаи часть имеет пяту 4. Тыльная часть замка выполнена в виде прямоугольника с эллиптическим вырезом 5 для подъемника 6, валика 7 и подъемника и имеет сигнальный отросток 8. На ее плоской боковой поверхности имеются контурный прилив 9 и предохранитель в верхней части в виде двух упорных пальцев, длинного 1 О и короткого 11, выполненных заодно с тыльной частью. Замко- держатель 12 надет на шип 13 корпуса 1. Серповидный прилив 14 расположен на внутренней стенке корпуса 1 автосцепки со стороны малого зуба.Механизм работает следующим образом.При сцеплении автосцепок их замки давят друг на друта и каждый из них вдавливается внутрь...

Номер патента: 1093590

Опубликовано: 23.05.1984

Авторы: Беренштейн, Болдырев, Кеглин, Киреев, Никольский, Поляков, Прасолов

МПК: B61G 9/04

Метки: автосцепки, аппарат, железнодорожного, поглощающий, подвижного, пружинно-фрикционный, состава

...и энергоемкость аппарата приближаетСя к энергоемкости пружинногокомплекта,.Целью изобретения является повышение надежности.укаэанная цель достигается тем,что пружинно-фрикционный поглощаю,щий аппарат, содержащий корпус,в котором размещены нажимной конус,фрикционные клинья, расположенные. в контакте с поджатой пружинамиопорой, подвижные фрикционные плас,тины, неподвижные фрикционные пластины и,стяжной болт, снабжен тягами для соединения подвижных фрикционных пластин с нажимным конусом.Кроме того, тяги выполнены заодно с подвижными фрикционными пластинами и с выступами в их верхней части,анажимной конус выполнен с впадинами,вкоторые входят указанные выступы.51 О 2Кроме того, тяги выполнены в верхней части нажимного конуса и заодно с...

Номер патента: 1108032

Опубликовано: 15.08.1984

Авторы: Ильин, Крайзгур, Кузнецов, Феоктистов

МПК: B61G 7/10

Метки: автосцепки, прибор, центрирующий

...упругий элемент.На фиг. 1 изображен центрирующий прибор в сборе; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1; а фиг. 3 разрез Б - Б на фиг. 1. Теггрирукций прибор состоит из маятниковых подвесок 1, с помощью когорых он гн)двешен к вагону или локомотиву. На маятниковые подвески 1 опирается центрируюцая оалочка, состоящая из двух Г-образных звеньев 2 с отверстием 3, в котором расположен связывающий их и опору 4 валик 5.35 На Г-образных звеньях 2 предусмотрены упоры б, между которыми с эксцентриситетом относительно центра поворота Г-образных звеньев установлен упругий элемент 7. На опоре 4 предусмотрешя также заплечики 8. 40 обеспечивающие установку упругого элемента 7 с предваригельной затяжкой.АДля снижения уровня иуха от мета,;лических деталей...

Номер патента: 1110699

Опубликовано: 30.08.1984

Авторы: Бондаренко, Быченков, Крайзгур, Кузнецов, Кузьмич, Куценко, Лебедев, Лубенец, Медведик, Речкалов, Ушеров, Шарыгин

МПК: B61G 9/04

Метки: автосцепки, аппарат, поглощающий

...целое с опорной частью корпуса, которая связана с горловиной разъемным соединением.Кроме того, разъемное соединение может быть выполнено в виде байоцетного затвора, между запорными элементами которого смонтированы клинья.На фиг. 1 представлен цоглопьакщи й аппарат, вцд сбоку; на фиг. 2 - . то же, вид сверху; на фиг. 3 - то же, вид спереди; ца фиг. 4 - узел соединения отливок корпуса, вид спереди; на фиг. 5 - то же, вид сбоку; на фиг. 6 - то же, вид сверху; га фиг. 7 - аксонометрическое изображение отливок корпуса.Поглошающий аппарат состоит цз корпуса, црдставляющего собой две опивки. Передняя отливка корпуса включает хомутовую частьи горловину 2, задняя опорную часть 3 и днище 4. Внутри корпуса размещены фрикциоццые элементы;...

Номер патента: 1115954

Опубликовано: 30.09.1984

Авторы: Бондаренко, Давыдов, Ильин, Кравченко, Крайзгур, Кузнецов, Кузьмич, Куценко, Лебедев, Речкалов

МПК: B61G 9/04

Метки: автосцепки, аппарат, поглощающий

...пружин на соединенное с корпусом отъемное днище, и стяжкой элемент в виде бол та с гайкой 11,Однако из-за невозможности размещения в хомутовом йроеме соответствующих приспособлений повышается трудоемкость сборки этого аппарата. 20Цель изобретения - облегчение сборки поглощающего аппарата.Цель достигается тем, что у поглощающего аппарата, содержащего объединенный с тяговым хомутом корпус,. 25 внутри которого размещены фрикционные элементы - нажимной конус, клинья и опорная шайба, опирающиеся через комплект пружин на соединенное с корпусом отъемное днище, на одном конце 30 стяжного стержня выполнен кольцевой бург, расположенный в контакте с опорной шайбой с противоположной стороны от пружинного комплекта, на другОм конце стяжяого стержня...

Номер патента: 1131731

Опубликовано: 30.12.1984

Авторы: Бережной, Дерезко, Пальчик

МПК: B61L 25/02

Метки: автосцепки, вагона, высоты, головки, движущегося

...и блока 9 стробирования, Первые входы измерительных ячеек 10 подключены к соответствующим выходам Ффотоэлементов 5 первого приемника 3.вторые входы измерительных ячеек 10подключены к выходам фотоэлементов5 второго приемника 4, а третьи входы измерительных ячеек 10 - к первому выходу блока 9, стробирования, авыходы - к соответствующим входамшифратора 11, выход которого подключен к информационному входу запоми-.нающего блока 12, выход которого подключается к управляющей вычислительной машине.1Устройство работает следующим об- разом.В исходном положении участок из" мерения свободен (сигнал на выходеа равен "1"), все фотоэлементы 5 первого и второго приемников 3 и 4 освещены, выходы первого и второгоблоков 6 и 7 совпадения равны...

Номер патента: 1169866

Опубликовано: 30.07.1985

Авторы: Абрамов, Бондаренко, Давыдов, Кузьмин, Удалова

МПК: B61G 9/08, F16F 9/00

Метки: автосцепки, аппарат, железнодорожного, поглощающий, средства, транспортного

...чертеже изображен поглощающий аппарат, общий вид, разрез.Поглощающий аппарат содержит корпус 1, в гидравлическую полость А которого заливается через отверстие в корпусе, закрывающееся пробкой 2, рабочая жидкость, В корпусе располо жен плунжер 3, в полости которого размещены демпфирующие блоки 4, имеющие различное зарядное давление в газовой камере и состоящие из двух дисков 5 и 6, образующих камеру Б. 20 Между дисками с помощью винтов 7 закреплена упругая диафрагма 8, которая разделяет камеру Б на две части, одна из которых заполняется газом через пробку-клапан 9, а другая 25 часть камеры Б через дроссельное отверстие 10 при сжатии аппарата заполняется жидкостью. Демпфирующие блоки 4 установлены в плунжере 3 с зазором 11 между...

Номер патента: 1191341

Опубликовано: 15.11.1985

Авторы: Бондаренко, Коломийченко, Крайзгур, Лебедев, Пейрик

МПК: B61G 9/04

Метки: автосцепки, аппарат, поглощающий

...клинья 7 и конус 8 на упорную плиту 9, опертую на упоры 2, с другой - на отъемное днище 1 О с заплечиками 11, снабженными прорезями 12, и с пазами 13, выполненными в кольцевой перемычке 14, соединенное с корпусом посредством вкладышей 15 с опорным выступом 16 и резьбовым отверстием 17, установленных враспор между буртами 3 и заплечиками 11, а также фиксаторов 18 с головкой 19, закрепленных в резьбовых отверстиях 17.Аппарат собирается в следующей последовательности,Корпус 1 аппарата вертикально хомутовой частью вниз устанавливается на сборочный пресс. На упоры 2 укладывается упорная плита 9, на нее конус 8, далее клинья 7 и шайба 6, после чего в корпус на шайбу устанавливается пружинный комплект 5, а на него сверху надевается отъемное...

Номер патента: 1206157

Опубликовано: 23.01.1986

Авторы: Анненков, Майоров, Сучилин, Шевандин

МПК: B61G 7/14, B61K 9/02

Метки: автосцепки, железнодорожного, предельных, средства, транспортного, уровней

...пути расположен датчик 5 транспортных средств, последовательно 25соединенный с датчиком 6 межвагонного пространства, датчиком 7 положения автосцепок, счетчиком 8 транспортных средств , который соединен с блоком 9 сигнализации и бло- ЗОком 10 регистрации, Фотореле 3 черезлогический элемент И 11, а реле 4через логический элемент И 12 связаны с блоком регистрации, Вторые входы элементов 11 и 12 через лоичес 35кий элемент И 13 подключены к выходам датчика 6 межвагонного пространства и датчика 7 положения автосцепок 7,Датчик 7 положения автосцепоксостоит 1 фиг, 2 из рычажного толкателя 14, закрепленного на оси 15 ирасположенного внутри железнодорожной колеи с возможностью взаимодействия с головками соединительных (межвагонных)...

Номер патента: 1211124

Опубликовано: 15.02.1986

Авторы: Анферов, Приземина, Удалова

МПК: B61G 3/12

Метки: автосцепки, двузубым, зацепления, контуром, механизм, сцепления

...сопротивление пружины 4, со стороны ребер большо(о зуба вставляют валик 1 О и закрепляют с помон(ыо (цайбы 11, гайки 12, шплинта 13.Механизм сцепления автосцепки при сцеплении автосцепок с двузубым контуром зацеплеция работает слелующим (образом,При соуларении смежных автосцепок их замки 2 нажима(от один на другой и каж. лый из ннх перемещается внутрь кармана корпуса, При этом пружины 4, упирающиеся каждый одним концом в замок, а другим в прилив 5, сжима(отся. При лальнейшем сблике 333(и корпусов автосцепок замки продолжают перемещаться внутрь корпуса, Малые зубья упираются в наклоннь(е ударные стенки зева, скоЛьзят в направлении к боковыл( стенкам больших зубьев. Лямки 2, Освобождаясь От нажатия олин на другой, пол действием упругоц...

Номер патента: 1234256

Опубликовано: 30.05.1986

Авторы: Абрамов, Анферов, Давыдов, Кузьмин, Приземина, Родэ

МПК: B61G 3/12

Метки: автосцепки, железнодорожного, механизм, средства, сцепления, транспортного

...расположенное в нижнем ребре большого зуба корпуса автосцепки, вводят пружину 10, один конец которой располагается вдоль вертикальной стенки кармана корпуса, а другой входит в паз 11 лапы 6 замкодержателя 5. При этом противовес 7 замкодержателя 5 взаимодействует с выступом 8 подъемника 9. Затем вводят замок 2, Со стороны малого зуба вставляют валик подъемника 13, устанавливают болт 14, под головку которого ставят шайбу 15. Болт закрепляют гайкой 16.Подъемник 9 замка может поворачиваться на угол 20 относительно валика подьемника 13 за счет гарантированного зазора5 10 15 20 25 ЗО 35 40 45 50 между подъемником и валиком подъемника. Предусмотренный на корпусе автосцепки прилив 2 ограничивает поворот валика подьемника при...

Номер патента: 1234257

Опубликовано: 30.05.1986

Автор: Беляев

МПК: B61G 9/04

Метки: автосцепки, аппарат, железнодорожного, поглощающий, средства, транспортного

...энерго 5 емкости.На чертеже показан общий вид поглощающего аппарата. Корпус 1 поглощающего аппарата, объ единенный с тяговым хомутом, имеет несамотормозящую резьбу на внутренней поверхности, которая находится в зацеплении с аналогичной резьбой, выполненной на наружной поверхности ходового винта 2, который выполнен в виде цилиндра с конусным сквоз ным отверстием. Нажимной элемент 3, выполненный в виде усеченного конуса с отверстием для стяжного болта 4 и полостью для головки болта, жестко связан с упорной плитой 5, расположенной между верхней 6 и нижней 7 полосами тягового хомута. Фрикционный вкладыш 8 имеет форму усеченного полого конуса и размещен между нажимным элементом 3 и внутренней поверхностью ходового винта 2.Упорная пружина...

Номер патента: 1239013

Опубликовано: 23.06.1986

Авторы: Полехин, Терешкин, Шевандин

МПК: B61G 9/08, F16F 5/00

Метки: автосцепки, аппарат, гидравлический, железнодорожного, поглощающий, средства, транспортного

...гайками 24. В камере Б, образуемой стенками 55 компенсационного резервуара 2, размещены герметичные сферические оболочки 25, выполненные из упругого ма 13 Хтериала например резины, Оболочки25 заполнены газом, например атмосферным воздухом, Количество, размеры и материалы оболочек должны определяться расчетным путем, исходя изобъема вытесняемой поршнем 4 жидкости и усилия, требуемого для обеспечения обратного хода аппарата.Свободное от оболочек 25 пространство в резервуаре 2, а также внут"ренняя полость рукава 22 и полостивнутри корпуса 3 аппарата заполненырабочей жидкостью. Для предотвращения случаев закрытия отверстия 26 рукава в компенсационном резервуаре 2оболочками 25 при обратном перетекании жидкости предусмотрен...

Номер патента: 1265073

Опубликовано: 23.10.1986

Авторы: Горшечников, Осипов

МПК: B61G 9/04

Метки: автосцепки, аппарат, железнодорожного, поглощающий, средства, транспортного

...на подкладку 9.1 Цитки-толкатели 10 поджаты пружинами 3 и подпирают подвижные фрикционные пластины 4, взаимодействуя с их заплечиками. В фрикционных клиньях 6 и корпусе 1 выполнены полости Ы и 1 для запаса смазки, сообщающиеся с трущимися поверхностями нажимной плиты 2, продольных фрикционных направляющих 5 и подвижных фрикционных пластин 4.Предварительно осаженный с зазором а аппарат с тяговым хомутом (не показан) установлен между полками о передних упорных угольников и полками с задних упорных угольников хребтовой балки 4. Поглощающий аппарат работает следующим образом.При действии на аппарат сжимающихсил нагрузка от хвостовика автосцепки (не показан) передается на нажимную плиту 2, которая, взаимодействуя с наклонной поверхностью с...

Номер патента: 1270046

Опубликовано: 15.11.1986

Авторы: Абрамов, Антипенко, Беспалов, Бондаренко, Кравченко, Меликджанов, Наделюев, Новиков, Прохоренков, Силантьева, Титоренко

МПК: B61G 9/08

Метки: автосцепки, аппарат, поглощающий, рельсового, средства, транспортного

...корпуса 2, пока второй сухарь не пройдетупорный элемент 3 днища корпуса (положение 11). Затем удлинитель 5 устанавливается в положение 111, при котором оси корпуса и удлинителя совмещены (фиг.7). Из указанного положения удлинитель перемещается назад всторону днища корпуса. При этом опорные поверхности сухарей 4 ложатся наопорные элементы 3 днища корпуса 2,а фиксирующие выступы 7 оказываютсяв отверстии днища (положение 17), Вэтом положении удлинитель надежнозафиксирован от поперечных перемещений относительно корпуса, так. какширина удлинителя по сухарям большеширины отверстия днища корпуса (см.фиг.З).Поглощающий аппарат работает следующим образом,При квазистатическом нагружениисопротивление поглощающего аппаратаопределяется...

Номер патента: 1283138

Опубликовано: 15.01.1987

Авторы: Беляев, Прохоренков

МПК: B61G 9/08

Метки: автосцепки, аппарат, гидрогазовый, железнодорожного, поглощающий, средства, транспортного

...3,Ц 1 ССКЯЯ Кс 1 МСРс 1 А:3 ЯИО,НЯЕТСЯ ряочси жц,1 костью через отверстие для 1 р 3 ки 9, Гдзовдя кдмера высокого дав 5 спиц 13 зс 1 РЯ 5 кае 1 с 51 е 13 сз к,с 1 иац 10, с кдмсрд стержня низкого ддвлеция Гот каме)3 э Высокого дав,сиц 51 В срез 13 едукццонИЫЧ ",3 ЯГац П ри квази ссгги еском наружени и а и иардтд в резулыате сжатия жидкость из гид длическо 1 кдмсрь А перетекает через дрсссслцруюиее отверстие 6 в стержне 5плость В ца, иланаОН 1 им ио 13 шнем 7 фиг. 2) ц снимает Газ в кдмсрс Г низкого ддцлс;ия. 11 ри увеличении давления газа и камере Г до величины давления в камере Б вьсокого давления жидкость из камеры А .".к з 1 рофильиыс канавки калиброванного стержня 5 начинает перетекать в полость Л 1 я 1 илавдюиим поршнем 4,...

Номер патента: 1284867

Опубликовано: 23.01.1987

Автор: Курасов

МПК: B61G 9/08

Метки: автосцепки, аппарат, железнодорожного, поглощающий, средства, транспортного

...остается зазор.Упругий элемент 3 имеет следующие поверхности: четыре боковые ццентральную торцовую Ь и две боковые торцовые с . Конструкция выполнена разнотолщинной: поверхности Ь ис в два раза толще поверхности оБ поверхности в выполнено отверстие для поглощения объема резиныпри сжатии. 50Металлический элемент 2 не прикрепляется к резине и имеет очертания упругого элемента, однако выполнен так, что в собранном аппарате онвплотную прилегаетк центральнойторцовой поверхности, а между наклонными боковыми стенкамии боковыми торцами имеются зазоры, величины которых обеспечивают ступенчатое включение объемов резиновых элементов по мере изменения нагрузки, При этом величина зазора у боковых наклонных стенок переменная с увеличением к...

Номер патента: 1315352

Опубликовано: 07.06.1987

Авторы: Болдырев, Кеглин, Шалимов

МПК: B61G 9/08

Метки: автосцепки, аппарат, поглощающий, фрикционно-гидравлический

...поверхностью штока 8 и сильфоном 12. Гидравли- ческий амортизатор снабжен обратным клапаном 17, выполненным в штоке 8,Распорный элемент 4 выполнен в виде силового гидроцилиндра 18, гидравлическая полость которого сообщена через отверстие 19 с полостью 15 Гидравлический амортизатор снабженобратным клапаном, выполненным в штоке 8, Распорный элемент 4 выполнен ввиде силового гидроцилиндра 18, гидравлическая полость которого сообщеначерез отверстие 19 с полостью высокого давления гидравлического буфера,и распорных плунжеров 20, взаимодействующих с фрикционными пластинами2 и 3, 2 ил,. высокого давления гидравлического буфера, и распорных плунжеров 20, вза,имодействующих с фрикционными пластинами 2 и 3,5 фрикционно-гидравлический поглощающий...

Номер патента: 1331707

Опубликовано: 23.08.1987

Авторы: Абрамов, Бондаренко, Давыдов, Коломийченко, Крайзгур, Кузьмин, Удалова

МПК: B61G 9/10

Метки: автосцепки, аппарат, железнодорожного, поглощающий, средства, транспортного

...выступы размещены поочередно в винтовых пазах 8 взаимно противоположного левого и правого) направления, образуя с ними несамотормозящееся винтовое соединение. Стяжной болт 9 с гайкой удерживает детали в корпусе аппарата до его установки на вагон.Поглощакнций аппарат работает следующим образом.При действии сжимающего усилия нажимной элемент 2 и крайние фрикционные диски 4 поступательно перемещаются относительно корпуса 1 вдоль его оси в сторону днища, сжимая упругий элемент 3, при этом прижатые друг к другу и к крайним фрикционным дискам 4 промежуточные фрикционные диски 5 совершакзт вращате;ьное дви. жение вокруг продольной оси агшарата отегсительно крайних и соседних промежуточ 2ных фрикционных дисков, вращающихся в противоположных...

Номер патента: 1341088

Опубликовано: 30.09.1987

Авторы: Болдырев, Ермаков

МПК: B61G 9/04

Метки: автосцепки, аппарат, железнодорожного, поглощающий, средства, транспортного

...установлены тяги 3. Для ограничения перемещения в отверстиях 12 тяги 3 имеют выступы 3 и зафиксированы шплинтами 4, Неподвижные фрикционные пластины 4 снабжены боковыми выступами 15, а подвижные фрикционные пластины 5 - захватами 16, взаимодействующими с боковыми выступами 15 неподвижных фрикционных пластин на ходе восстановления. Усилие от автосцепки на поглощающий аппарат передается через упорную плиту 17.Поглощающий аппарат автосцепки работает следующим образом.Под действием сжимающей нагрузки упорная плита 17 перемещает нажимной Восстановление аппарата происходитпосле снятия сжимающих усилий, приэтом подвижные детали корпуса возвращаются в исходное состояние и перемещаются до тех пор, пока захваты 16 подвижных фрикционных пластин...

Номер патента: 1342793

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Архипов, Ребенок, Трубачев, Черниговцева

МПК: B61G 9/04

Метки: автосцепки, аппарат, поглощающий

...Горловина 1в задней торцовой части может иметьпрорези 13 для обеспечения требуемойжесткости второй ступени поглощенияаппарата, регулируемой за счет количества и ширины упомянутых прорезей.Поглощающий аппарат работает следующим образом,При действии на автосцепку транспортного средства продольных сил нагрузка от ее хвостовика (не показан)передается на нажимной конус 3 ифрикционные клинья 4, поджатые пружинами 5 и 6,Аппарат сжимается за счет упругого прогиба пружин 5 и 6, а энергиягасится за счет трения фрикционныхклиньев 4 о поверхность горловины 1,При этом сжимающее усилие в основномпередается через пружины 5 и 6 непосредственно на днище опорной части 2корпуса и далее на задние упорные 5угольники хребтовой балки (не показаны), Корпус...

Номер патента: 1344665

Опубликовано: 15.10.1987

Авторы: Крайзгур, Кузнецов, Кузьмич, Шарыгин

МПК: B61G 9/08

Метки: автосцепки, аппарат, поглощающий

...из деталей корпуса и буртиками 6 муфты 4. Внутри корпуса размещены нажимной конус 8, фрикционные клинья 9 и шайба 10 с упорным хвостовиком 11, опирающиеся через пружинный комплект, состоящий из наружной 12 и внутренней 13 пружин, на днище 14 задней детали корпуса и удерживаемые в корпусе посредством упорной плиты 15 с центральным отверстием 16, установленной между нажимным конусом 8 и упорными выступами 17, выполненными на тяговых полосах 18 передней детали корпуса.Сборка аппарата производится следующим образом.Передняя деталь корпуса, тяговыми полосами 18 вниз устанавливается вертикально на стол сборочного пресса. На упоры 17 укладывается упорная плита 15, на нее - нажимной конус 8. Между нажимным конусом и горловиной корпуса...

Номер патента: 1382719

Опубликовано: 23.03.1988

Авторы: Баранов, Беляев, Коломийченко, Кукин, Лобанов, Новиков, Огинская, Утенков

МПК: B61G 7/04

Метки: автосцепки, вагонов, движущихся, расцепления

...7 соединяет бесштоковую полость цилиндра 4с магистралью 8, а штоковую полостьэтого цилиндра - с атмосферой, Последостижения штангой 3 вертикальногоположения эолотниковое устройство 75соединяет бесштоковую полость цилиндров 5 с магистралью 8, а штоковую полость - с атмосферой. В это же времявагон ударяет базовой деталью 15 поамортизатору 10, расположенному наштанге 3, и одновременно с началомдвижения поршней цилиндров 5 начинает двигаться тележка 1, а штанга 3наклоняется, сжимая воздух в цилиндре 4. 15При ударе по штанге 3 базовая деталь вагона сначала отклоняет упор11 за счет кручения торсиона 32. Толкатель 33 прижат к заднему (на фиг.5 к нулевому 1 краю овального отверстия. 20При соприкосновении базовой деталивагона со штангой 3,...

Номер патента: 1386491

Опубликовано: 07.04.1988

Авторы: Абрамов, Бондаренко, Двухглавов, Егоркина, Наделюев, Павлов, Прохоренков

МПК: B61G 9/08

Метки: автосцепки, аппарата, днища, корпусу, крепления, поглощающего, узел

...хомута 2 аппарата.На корпусе 1 со стороны днища выполнено сквозное отверстие, котороес диаметральных сторон образованопоперечными буртиками .17, обращенными внутрь указанного отверстиякорпуса. В средней части указанныхбуртиков выполнены продольные пазы,боковые стенки которых образуют острый угол, вершина которого направлена в сторону съемного днища 11. Кроме того, в корпусе со стороны буртиков и несколько ближе к хомутовойчасти аппарата выполнены отверстия18 для размещения через нйх вкладышей 12 на радиальных выступах 15.Сборка поглощающего аппарата выполняется в следующей последовательности,В вертикально размещенный корпус 1, установленный с опорой на хомутовую часть 2, устанавливается упорная плита 9, В корпус аппарата со стороны...

Номер патента: 1402472

Опубликовано: 15.06.1988

Авторы: Абрамов, Архипов, Бондаренко, Ильин, Крайзгур, Стрельникова, Феоктистов

МПК: B61G 7/10

Метки: автосцепки, прибор, средства, транспортного, центрирующий

...аналогичных прорезей 13 и 14, выполненных соответственно 30 в балочке 2 и плите 5, на которой также выполнены продольные выемки15, глубина которых больше высоты головки 8.При сборке центрирующего прибора верхние головки 8 стяжных элементов ; 7 продевают в прорези 12 плиты 10 иамортизатора 11 и сдвигают к центру плиты 10, после чего их продевают сквозь прорези 13 балочки 2 и анало гичные прорези 14 плиты 5 при поджатых пружинах б. Далеестяжные элементы 7 разворачивают вокруг вертикальной оси на угол 90 так, что после обезгрузки пружин верхние головки 8 45 стяжных элементов 7 размещаются в продолговатых выемках 15, выполненных на плите 5.Устройство работает следующим образом. 50При колебаниях сцепленных длинно- консольных вагонов с...

Номер патента: 1426879

Опубликовано: 30.09.1988

Авторы: Андреев, Гладченко

МПК: B61G 9/00

Метки: автосцепки, амортизационное, железнодорожного, средства, транспортного

...наклонными гранями взаимодействуют с промежуточной плитой7, которая динамически взаимосвязана с продольцьхг амортизатором 8, упирающимся в задцпс угольники 9, жестко закрепленные ца раме 1 О вагона. Передняя упорная плита 4 упирается в передние упорные угольники 11, которые также жестко закреплены ца рамс О вагона, Нажимные плиты 5 и выполнены с полусферическими выечкачц, в кторых расположены полусферпческцс части упоров 2, находящихся в кицечатц чсской связи с боковыми амортизг (орахц13. Боковые амортизаторы 13 липгеч1 взаимодействуют с рамой 1 О ггона через дополнительные упоры 5.Амортизационное ус ройси ра(нгает, следук)щим образоч.11 ри действии продлшвй силы ог агосцепкиНа псрелцк)к унрц) о гки)иследцяя боковычц Гаклоццычпрацячп...