Патенты с меткой «автосцепки»

Номер патента: 685538

Опубликовано: 15.09.1979

Авторы: Либич, Линготт, Спаниер

МПК: B61G 9/24

Метки: автосцепки, железнодорожного, прибора, соединения, средства, сцепного, транспортного, тяговым, узел, устройством

...которого размещен упорный элемент 5, который под воздействием пружины 6 прижимается к валику 1 с плоской поверхностью контакта. Для обеспечения аксиальной подвижности упорного элемента и фиксации его во внутренней полости хвостовика сцепного прибора в упорном элементе выполнен продольный паз 7, через который пропущен болт 8, неподвижно закрепленный в хвостовике сцепного прибора. втосцепки в хвостоснижению 1 к ос л а изобретения нирнои узел 1, Узел соединения с вым устройством автос .транспортного средства, хомут, соединенный с х прибора посредством ва ентом, . ого перси кон- онтакта Цель изобретения - повышение надежи узла путем обеспечения компенсации ша го зазора в хвостовике сцепного прибор Это достигается тем, что нредлагаемь...

Номер патента: 688364

Опубликовано: 30.09.1979

Авторы: Барановский, Крайзгур, Кузьмич, Манашкин, Новиков, Ратнер, Френкель, Широков

МПК: B61G 9/08

Метки: автосцепки, аппарат, гидрогазовый, поглощающий

...практически совпадает с кривой ЕИК.Потлощающий аппарат работает следую- б щим образом,При действии на аппарат сжимающего усилия плунжер 3 перемещается во внутрь корпуса 1, вытесняя рабочую жидкость из полости В через отверстия 5 в днище 4 в1 О полость Г; поршень упругого элемента 2 при этом перемещается в сторону днища упругого элемента, сжимая газ в камере А. При квазистатическом сжатии аппарата этой фазе его работы соответствует уча сток ЕЖ статической силовой характеристики, при динамическом сжатии - участок ЕМ динамической силовой характеристики упругого элемента. Когда давление газа в камере А достигнет заданной величины, т. е. 20 когда произведение этой величины на площадь отверстия в седле 14 превысит произведение...

Номер патента: 701852

Опубликовано: 05.12.1979

Авторы: Беспалов, Бондаренко, Воробьев, Данько, Коломийченко, Крайзгур, Кузьмич, Лебедев, Лубенец, Нидбайкин, Павлов, Пейрик, Швец

МПК: B61G 9/04

Метки: автосцепки, аппарат, поглощающий

....а перемычках размещены заплечики 15, коорые снабжены выступами 16, направл шым в противоположную от корпуса сторн;, а в буртах корпуса выполнень 1 прорез 17 для указанных Выступов. На чр 1: 1 х п(кя. заны также опорцыс выступы 1", хгга)жцые подкладкк 19.Сборка аппарата произ.штся след) ю 1 цим ооразОм. 13 днине 1; Бгтал 5;сгс 5" цр,. жнный комлекти 8. От) см 1 с ДР 1 цг с пружина)1 Б 130 дРтся Б Хгцерс 1 е 13 за;нс)1 торце корпуса (фиг. 6) так, го заплечк 15 проходят БО Внутрь корпус 1 мимо .10 О) ). тов 3, после чего днище 11 поворац 311 з 51 вокруг своей продольной Ос а угол А 1 фг. 6) саживаегс 51, чтобы фиксирсцс от поворота вокруг цродольцй оси 13 ьст- пы 16 Вошли Б прорзи 17. Чкд) 13 ыстцами 18 и кор;усом 1 ВставлКтся...

Номер патента: 527867

Опубликовано: 15.02.1980

Авторы: Андреев, Архипов, Гюнтер, Ильин, Новиков

МПК: B61G 5/06

Метки: автосцепки, железнодорожного, подвижного, проводов, состав, среднебуферной, сцепка

...мундштук с электропровадами 25размещен в нижней части корпуса,соединительный мундштук дополнительной.воздушной магистрали - в верхней части, а торцовая часть корпуса,обращенная в сторону протнзоположИзобретение относится к конструк,циям среднебуферных автосцепок железнодорожного подвижного состава.Известны сцепки проводов для среднебуферной автосцепки железнодорожного подвижного состава, содержащие корпус, в котором размещены соединительныемундштуки главной душной магистрали, дополнительно воздушной магистрали и электропр в, В.М.Ильин, П.Ф.Архипо анг (ГДР) бщения Германской Демократическоблики В ДЛЯ СРЕДНЕБУФЕРНОЙЗНОДОРОИНОГО ПОДВИЖНООСТАВА2электропроводов 6 расположен фронталь но и закрывается поворотной крышкой 16.На торцовой...

Номер патента: 724380

Опубликовано: 30.03.1980

Авторы: Песоцкая, Песоцкий

МПК: B61G 9/08

Метки: автосцепки, аппарат, поглощающий

...котором размещены фрикционные колодки 2, распорный стакан 3,амортизаторы, состоящие из спиральной пружины 4 и резиновой втулки 5. В горловине корпуса размещены нажимные фрикциоиные клинья б, взаимодействующие с распорным стаканом 7, центральным распориым клипом 8 и выполненным на центральцом распорном клине стержнем 9 через упругую втулку 10. Распорпый стакан 7, являющийся основным, связан амортизаторами, состоящими из спиральной пружины 11 и резиновой втулки 12, с дном распорного стакана 3, являющегося дополнительным. На наружной поверхности стержня 9 в месте установки упругой втулки 10 выполнены кольцевые канавки 13,Полости втулок 5 и 12 сообщены между собой центральным отверстием 14, выполненным в дне распорного стакана 3, и частично...

Номер патента: 725930

Опубликовано: 05.04.1980

Авторы: Гладченко, Скоб

МПК: B61G 7/12

Метки: автосцепки, механизм, центрирующий

...1 автосцепки осью 5 через вертлюг 6, а второй - с рамой 7 транспортногЬ средства шарниром 8 с горизонтальной 9 и вертикальной 10 осями. Хвостовик 3 корпуса 1 автосцепки посредством вертикальной оси 11 и буферно-сцепного устройства 12 крепится на раме 7. Вертикальная ось 10 шарнира 8 смещена относительно вертикальной оси 11 крепления корпуса 1 на величину а в сторону свободного конца 2 авто- сцепки. Регулирование пружины 13 тяги 4 осуществляется гайкой 14.Работает центрирующий механизм следующим образом.Установка автосцепки по оси локомотива осуществляется путем уравновешивания корпуса 1 пружиной 13 тяги 4 при свинчивании и навинчивании гайки 14, В статическом состоянии корпус автосцепки находится в горизонтальном положении.При...

Номер патента: 727502

Опубликовано: 15.04.1980

Авторы: Беспалов, Бондаренко, Коломийченко, Крайзгур, Павлов, Френкель

МПК: B61G 9/08

Метки: автосцепки, единицы, железнодорожного, подвижного, состава, ударопоглощающее

...10, с помощью которых обеспечивается удер жание деталей аппарата в его корпусе до его установки на вагон,а также отверстия 11 в силовых полосах 12 стяжного хомута, необходимые для -выемки аппарата из стяжного хомута. 2 ОТяговый 3 и стяжной 6 хомуты с размещенными в них поглощающими аппаратами соответственно 1 и 2 и плитами соответственно 4 и 5 располагаются между неподвижными упорами25(передним 13 и задним 14) хребтовой балки вдоль ее оси, при этом упорная плита 4 опираемся на передний упор 13, а аппарат 2, установленный в стяжком хомуте, своимднищем опирается на задний упор 14, ЗОСтяжной хомут 6 может быть сперт на затылочную часть тягового хомута 3 (фиг. 3) или, что эквивалентно, на днище аппарата 1, размещенного в тяговом хомуте (фиг....

Номер патента: 740566

Опубликовано: 15.06.1980

Авторы: Волчков, Миронос, Нестерович, Розовский

МПК: B60S 5/00

Метки: автосцепки, вагона, закрепления, кантования, кузова, механизма, розетке

...выступом 6. Крюк связан с частью 4 хвосто.вика посредством пружины 11,Устройство работает следующим образом. 10После постановки вагона на ноэицню канто.вания посредством вертикального и горизонтального перемещения приводов поворота, их хвостовики вводятся в розетки 3 автосцепок. Приэтом часть 4 хвостовика и крюк 10 не выступают за пределы части 5 (поскольку последняяотжата в верхнее положение пружиной 7) ине препятствуют введению хвостовика в роэет.ку,Затем включаются подъемные устройства(не показаны) и производится подъем вагоналая выкатки тележек. В начальный моментподъема часть 5 хвостовика, упираясь в розетку 3, остается на месте, а часть 4 перемещается вверх, сжимая пружину 7. При этом верхняя часть розетки 3 входит в выемку...

Номер патента: 740577

Опубликовано: 15.06.1980

Автор: Полшков

МПК: B61G 3/12

Метки: автосцепки, механизм, сцепления

...стенку корпуса авто. сцепки, сжимается, При дальнейшем сближении корпусов автосцепок замки продолжают пере. мешаться внутрь корпуса. У смежной автосцепки происходит аналогичный процесс перемещения деталей механизма. Малые зубья упираются в наклонные ударные стенки зева, скользят в направлении к боковым стенкам больших зубьев. Замки, освобождаясь от нажатия один на другой под действием упругой силы пружины 4, выходят из карманов в зев и располагаются в пространстве между малыми зубьями. Сигнальные отростки 8 замков у сцепленных автосцепок скрыты в кармане. Чтобы расцепить автосцепки, достаточно увести внутрь кармана корпуса хотя бы один из замков и тогда малые зубья смогут выйти из зева смежных автосцепок, Для разъединения авто- сценок...

Номер патента: 745751

Опубликовано: 05.07.1980

Авторы: Анферов, Белинович

МПК: B61G 3/12

Метки: автосцепки, железнодорожного, механизм, средства

...может вновь войти внутрь корпуса 1, так как у переместившегося вместе с ним предохранителя 4 короткое плечо стало напротив упора 9 задней стенки корпуса автосцепки засчет поворота предохранителя под действием силы тяжести длинного плеча предохранителя. При этом предохранитель 4 сохраняет такое положение, так как он своим коротким плечом упирается в противовес замкодержателя, а замкодержатель 5 - из-за нажатия на его лапу малого зуба смежной автосцепки, Сле" "довательно, произоц 1 ло автоматическое вклю-чение предохранителя от саморасцепа. 7 захолит за расцелной угол замкодержателя 5автосцепки расцеплены.Поворотный замок 2 остается в расцепленном положении до разведения автосцепок, так как он посредством длинного плеча предохранителя 4...

Номер патента: 751688

Опубликовано: 30.07.1980

Авторы: Александров, Быков, Гарусов, Игуменов, Крайзгур, Кузьмич, Ратнер

МПК: B61G 9/06

Метки: автосцепки, ударопоглащающее

...в процессе эксплуатации,Сборка ударопоглощающего устройствапроизводится в следующем порядке,В корпус 1 с приварепцыми направляющими планками 2, которые установлены цоразмеру В (фцг. 1), закладывают в оцределеццой последовательпостц опорцую 3,направляющие 5, технологическую 7 иупорную б плиты, каждая из которых имеет толщину меньше размера В и высоту менее, чем расстояние между тяговыми полосами хомута, Между цимц размещают пакеты из резицометаллцческих элементов 4.Пакет содержит це более трех элементов,Устанавливают все резицометаллическиеэлементы, кроме последнего элемента. 15В процессе сборки и в работе поглощающего устройства автосцепки заданное положение резицометаллических элементов впакете, а пакетов относительно плит и...

Номер патента: 765071

Опубликовано: 23.09.1980

Автор: Ермаков

МПК: B61G 3/12

Метки: автосцепки, железнодорожного, механизм, средства, транспортного

...на корпус и имеет возможность поворота на некоторый угол относительно опоры. Противовес 12 замкодержателя 5 расположен подверхним плечом 13 предохранителя, образуя перекрытие, исключающее опережение,лючения предохранителя.Г 1 ри сцеплении автосцепок малый зуб,встречной, нажав на ударную грань 14замкодержателя, поворачивает его относительно серьги и затем перемещает в корпус.В конце хода противовес 12 замкодержателя занимает положение между торцом верхнего плеча предохранителя и упором 15 корпуса 1, заперев замок. Б положении Сцеплен на предохранитель 3 действует усилиепружины 4, прижимая нижнее плечо 9 кприливу 10 замка, чем исключается возможность его выключения при действии ускорений в поезде.Расцепление производится поворотом...

Номер патента: 765072

Опубликовано: 23.09.1980

Автор: Полехин

МПК: B61G 9/08

Метки: автосцепки, аппарат, железнодорожного, поглощающий, средства, транспортного

...с ним элементоваппарата.Возврат движущихся частей аппаратав исходное положение (отдача) осуществляется под действием пружин 8 и75 9 и давления воздУха в эластичныхоболочках,ЗО 35 40 45 50 55 60 жидкости, вытесняемой из гидравлической камеры А. С целью исключения смешения рабочей жидкости с находящимися в компенсационных резервуарах воздухом последний заключен в эластичные оболочки 11.Для удержания клапана 5 и пружины 9 от спадания с хвостовика штока 3 служит разрезное Фигурное кольцо 12, составленное из секторов в количестве не менее трех штук. Уплотнение седла 7 по поверхнос-, ти разъема с кольцевым выступом в центральной части днища, образующим полость В, осуществляется резиновым кольцом 13, поджатие которого осуществляется...

Номер патента: 854790

Опубликовано: 15.08.1981

Автор: Рахманов

МПК: B61G 9/08

Метки: автосцепки, аппарат, поглощающий

...стакана, в горловинекоторого расположены детали клиновойгруппы 2, соединенные с цилиндром 3подпорного элемента, Цилиндр 3 снабжен направлякипим стаканом 4 и имеетпромежуточное наружное кольцо 5.В цилиндр входит полый плунжер 6,один конец которого закреплен в кор 3 8547 пусе 1. Плунжер 6 снабжен перегородкой с дроссельным отверстием 7, сообщающим его полость с полостью цилиндра 3, Между стенками цилиндра 3 и плуикера 6 установлена эластич 5 нвя оболочка кольцеобразной Формы, заполненная рабочей средой и состоящая из двух частей в виде диаФрагм 8 и 9, имеющих наружный и внутренний буртыр которые при помОЩИ промежуточ10 ных колец - наружного 5 и внутреннего 10 - болтами закреплены соответственно в цилиндре 3 и плунжере 6, Для заполнения...

Номер патента: 867745

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Беспалов, Новиков, Прохоренков

МПК: B61G 9/08

Метки: автосцепки, аппарат, гидравлический, железнодорожного, поглощающий, средства, транспортного

...клапана: прямоточный клапан 11 и обратный клапан 12, Прямо- точный клапан 11, имеющий сквозное отверстие, проходит через направляющую втулку 13 и своей конической поверхностью упирается в седло 14, которое закреплено пробкой 15. Другой конец прямоточного клапана 11 через дроссельную втулку 16 поджимается управляющей пружиной 6. В дроссельную втулку 16 ввернута дроссельная шайба 17, Во втулке клапанного узла 13 имеются сквозные отверстия, они перекрываются подпружиненным обратным клапаном 12.Гидравлический поглощающий аппарат работает следующим образом..При квазистатическом нагружении аппарата происходит увеличение давления в камере А до некоторой величины, . соответствующей усилию предварительной затяжки прямоточного клапана 11...

Номер патента: 874432

Опубликовано: 23.10.1981

Автор: Попов

МПК: B61G 9/08

Метки: автосцепки, аппарат, железнодорожного, поглощающий, средства, транспортного

...действием сжимающей нагрузки плунжер 3, смещаясь вправо, вытесняет воздух из камеры 4, при этом создается сопротивление сжатию, пропорциональное площади поперечного сечения камеры 4 и давлению воздуха в пневмомагистрали. Одновременно осуществляется сжатие воздуха в камере 6, при превышении пневмомагистрального давления клапан 8 открывается, и сжатый воздух из камеры 6 по каналу 7 закачивается в пневмосистему локомотива.По окончании восприятия энергии удара начинается процесс восстановления аппарата в нейтральное положение. Из пневмосистемы локомотива воздух через канал 5 попадает в камеру 4 и вызывает сдвиг плунжера 3 влево. При движении плунжера 3 влево в камере 6 создается разрежение воздуха, клапан 10...

Номер патента: 880833

Опубликовано: 15.11.1981

Авторы: Абрамов, Андреев, Бондаренко, Коломийченко, Отвечалин

МПК: B61G 7/12

Метки: автосцепки, балочка, железнодорожного, средства, транспортного, центрирующая

...с возможностью вертикального перемещения в пределах зазоров е,необходимого для обеспечения вертикального перемещения плиты вместе с автосцепкой. В исходном положении опорная плита под дей ствием упругих элементов 5, выполненных в виде пружин, упирается концами 8 пластины 3 в торцовые поверхности 9 пазов 2 корпуса балочки, чем и обеспечивается гарантированное исходное положение по вертикали авто- сцепки.Сборка балочки производится следующим образом.В корпус 1 балочки вставляются упругие элементы 5 и на них накладывается нижняя пластина 4, Далее в приспособлении воздейсвием на пластину 4 сжимаются упругие 15 элементы 5 до тех пор, пока через пазы 2 корпуса балочки в поперечном направлении можно будет ввести пластину 3, при этом ее выступы...

Номер патента: 906763

Опубликовано: 23.02.1982

Автор: Кацаев

МПК: B61G 9/12

Метки: автосцепки, аппарата, железнодорожного, поглащающего, подвижного, состава, упор

...горизонтальной полкой 3, жестко скрепляющей колонку с нижними горизонтальными полками хребтовой балки. В нижней части колонка открыта, ее вертикальные опорные стенки смещены относительно вертикальных стенок хребтоеой балки в сторону тягового хомута 4.8 верхней части колонка по всему периметру поперечного сечения906763 3взаимодействует с верхней горизонтальной полкой хребтовой балки. Поперечные полки, взаимодействующие с вертикальными стенками хребтовой балки, удерживают, поглощающий аппарат 5, Заплечики 6 предохраняют вер" тикальные опорные стенки колонки 1 от истирания. Крепление колонки 1 и горизонтальной полки 3 к хребтовой балке 2 осуществляется электросваркой, т, е. упор для поглощающего аппарата представляет собой цельносваренную...

Номер патента: 931551

Опубликовано: 30.05.1982

Автор: Прохоренков

МПК: B61G 9/08

Метки: автосцепки, аппарат, гидрогазовый, железнодорожного, поглощающий, средства, транспортного

...А высокого давления. Ка. меры А и б высокого и низкого давления заливаются маслом через отверстие в корпусе 1, которое закрывается пробкой 7. Газовая камера 8 заправляется газом через пробку- клапан 8.Гидрогазовый аппарат работает следующим образом.При квазистатицеском нагружении аппарата в результате сжатия аппарата жидкость из камеры А высокого давления перетекает в камеру Б низкого давления через отверстия, образованные диафрагмой 5 и калиброван- . ным стержнем б. При этом характеристика сжатия аппарата определяется только характеристикой сжатия газа в газовой камере,При ударном нагружении аппарата в результате перетекания жидкости с большой скоростью из камеры высокого давления в камеру низкого давления гидравлическое...

Номер патента: 935358

Опубликовано: 15.06.1982

Автор: Рахманов

МПК: B61G 9/08

Метки: автосцепки, аппарат, поглощающий

...5крышку 8 со втулкои вытеснителем 9 и.чгайкой 10, На плунжере 3 выполненафигурная головка 11, а на ступенчатой втулке 6 имеется фигурная головка 12.2 оПри движении плунжера 3 вправо,он производит сжатие эластомера 2,а перемещение головки 11 обеспечива"ет за счет вязкости сжатого эластоСоставитель А.Поляковдактор Л.Тюрина техред А. Бабинец Коррек ила 31/22 Тираж 5 ч 2 ВНИИПИ Государствен по делам изобрете 113035, Москва, ЖПодписнго комитета СССРй и открытийРаушская наб., д.4/ каз пиал ППП "Патент", г.ужгород, ул.Проектная 3 935 мера и трения процесс демпфирования при прямом ходе плунжера. При уменьшении внешней нагрузки на плунжер 3 под действием потенциальной энергии сжатого эластомера 2 происходит обратный ход плунжера. При этом упор 5...

Номер патента: 941053

Опубликовано: 07.07.1982

Авторы: Антонов, Бродянский, Ермаков, Левашов, Лялюшко, Меликов, Сафонников, Семин, Сущук-Слюсаренко, Якимов

МПК: B23K 9/04

Метки: автосцепки, железнодорожной, корпуса

...сварки, в процессе которого заплавляется пространство для перемычки и образуется бистальное соединение хвостовцка корпуса автосцепки. Наплавленць;й металл легируют кремнием и марганцем, что увеличивает прочность и износостойкость перемычки хвостовика.Прцведеццая технология ц соответствующая конструкция кокпля исключают образование пустот в начале процесса, цепропаров в течение электрошлаковой сварки и усадочцых раковин в конце процесса, для чего предусматриваются технологические прибыли 8 и 9. Указацць 1 е технологические прибыли после наплавкц перемычки 10 удаляются резкой,П р и и е р. Заготовку автосцспкц без перемычки хвостовика изготовили методом литья под давлением. После этого внутреннюю поверхность открытого отверстия под...

Номер патента: 233731

Опубликовано: 23.07.1982

Авторы: Азаров, Болотин, Драгоненко, Зарахович, Каракашьян, Лазарян, Першин, Свиридов, Тимошук

МПК: B61G 7/00

Метки: автосцепки, аппарат, гидропневматический, железнодорожного, поглощающий, подвижного, состава

...3 и пневматическими 4, 5 камерами, разделенными плавающим 6 и силовым 7 поршнями и предохранительным клапаном 8. Рсгулирующий стержень 9 смонтирован по продольной на промежуточной перегородке 10 с отверстиями 11 и зО 12, ксстко закрепленной ца вцутрсцUей по. верхцостц ццлш 1 дра 1. Регулирующий стсржець выполиец с кап(1 лоз 1 13 в котором смонтирован предохранительный клапан 8.Аппарат работает слсдуюцт 11 м образом.Жидкость прц сжатии аппарата через отверстия и перегородке перетекает в гидравлическую камеру 3, заполцяя сс, затем через канавки регулирующего стержня и отверстия силового поршня перетекает в камеру плавающего пор 1 цUя. 11 оршець пер- мещастся под действием давления жидкости и сжимает газ в камере 5 поршня.-)тим...

Номер патента: 948720

Опубликовано: 07.08.1982

Авторы: Волчков, Розовский

МПК: B60S 5/00

Метки: автосцепки, вагона, закрепления, кантования, кузова, механизма, розетке

...кузова вагона в розеткеавтосцепки конец хвостовика кантователя выполнен по форме зева авто- сцепки, в котором выполнена выемка, оборудованная пальцем для взаимодей 2 о ствия с замкодержателем автосцепки, а распирающий клин оборудован жестко закрепленной штангой с засовом, имеющим скос для вэаимодейФормула изобретения 3 9 ствия с задней стенкой зева авто= сцепки.Такое выполнение устройства дает возможность расширить его технологические воэможности: снимать авто" сцепку с вагона.На фиг. 1 показано устройство, вид сбоку в разрезе, на фиг. 2- разрез А-А на фиг. 1.Устройство для закрепления механизма кантования кузова вагона в ро ветке автосцепки включает хвостовик 1 кантователя с концом 2, имеющим выемку 3 с пальцем 4, Распирающий...

Номер патента: 969573

Опубликовано: 30.10.1982

Автор: Курганов

МПК: B61G 3/12

Метки: автосцепки, железнодорожного, механизм, средства, сцепления, транспортного

...корпуса вверх и про 55пускает узкий палец 20 подъемника мимо расцепного угла 21, а затем поддействием собственной силы тяжестиопускается вниз на шип 23 корпуса 1 Узкий палец 20 подъемника 8 заходитза расцепной угол 21 замкодержателя 15, упирающегося своей лапой 24в малый зуб 16 соседней автосцепки.. О том, что произошло расцепление,можно судить по выходу сигнальногоотростка 14 из корпуса автосцепки.Замок 2 остается в расцепленномположении до разведения вагонов, таккак он упирается упооом 6 в широкийпалец 7 подъемника 8. Узкий палец 20подъемника 8 нажимает на расцепнойугол 21 замкодержателя 15, которыйупирается в малый смежный зуб 16 автосцепки.При разведении вагонов лапа замкодержателя под действием моментасвоей силы тяжести и реакции...

Номер патента: 975481

Опубликовано: 23.11.1982

Автор: Ермаков

МПК: B61G 3/12

Метки: автосцепки, железнодорожного, механизм, средства, транспортного

...тремя пружинами 4 и инерцион 20 ным предохранителем 9 устанавливается в корпус, Сбоку вставляется валик подъемника 8 с двумя вкладышами11 и крепится от выпадания болтом22, Разборка производится в обратном25 порядке,Изобретение позволит повысить надежность работы и долговечность механизма в эксплуатации,Формула изобретения 3ется на прилив 14 корпуса, верхним плечом 15 взаимодействует с предохранителем 3, Предохранитель 3размещен в пазу корпуса и находитсянад упором 16 замка, Замкодержатель5 размещен в кармане корпуса, снабжен двумя пружинами 4 и посредствомвыключателя 6, соединенного с замкодержателем осью 7, удерживаетсяв корпусе от выпадания.Замок 2 имеет съемную иэносостойкую замыкающую часть 17, котораяприсоединена к...

Номер патента: 992286

Опубликовано: 30.01.1983

Автор: Рахманов

МПК: B61G 9/04

Метки: автосцепки, аппарат, железнодорожного, поглощающий, средства, транспортного

...контакте с боковой поверхностью штока.На фиг. 1 показан поглощающий аппарат в разрезе; на фиг. 2 - поперечный раз 1 Орез аппарата по А - А на фиг. 1.Поглощающий аппарат состоит из корпуса 1, в котором установлен шток 2, снабженный буртом 3 и хвостовиком 4, выпол-ненным из фрикционного материала, и набора упругих конических внутренних колец 5,5 одетых на хвостовик 4, и наружных колец 6.В корпусе 1 имеется полость 7, заполненнаяжидкостью, и он закрыт крышкой 8, при-крепленной к корпусу болтами. Внутренниеконические кольца 5 выполнены разрезнымии имеют радиальную прорезь 9,Поглощающий аппарат работает следующим образом.При движении штока 2 вправо иосевомперемещении колец 5 и 6 первоначальнодеформируются в основном внутренние коль992286...

Номер патента: 992294

Опубликовано: 30.01.1983

Авторы: Каргапольцев, Яблонский

МПК: B60S 5/02, B61G 7/00

Метки: автосцепки, аппаратов, поглощающих, смены

...7 и его поршень 8 с возможностью перемещения корпуса цилиндра 6 и его поршня 7 вдоль штока.Полость неподвижного цилиндра лость дополнительного цилиндра 6 няются с источником 9 давления поср распределителя 10,Устройство работает следующи992294 значительно КПД и упрощает обслуживание. 3вводят аппарат с хомутом в гнездо. При этом корпус цилиндра 6 и его поршень 8 свободно покоятся на торце гидроцилиндра 3 (фиг. 2), При демонтаже поглощающего аппарата захватный орган 5 входит в контакт с тяговой полосой хомута, затем давление подается в полость дополнительного цилиндра 6 (фиг. 3 - указано стрелкой вверху). При этом корпус цилиндра 6 поднимается вверх до соприкосновения упоров 7,с балкой 12, после чего давление воздействует на поршень 8,...

Номер патента: 994326

Опубликовано: 07.02.1983

Авторы: Быков, Дядищев, Кеглин, Конторович, Крайзгур, Лысенко, Манашкин, Новиков, Поляков, Ратнер, Френкель, Юрченко

МПК: B61G 9/08

Метки: автосцепки, аппарат, гидрогазовый, поглощающий

...гидравлическую камеру В й газовую камеру Г высокого давления.Плавающий поршень 6 и диаФрагма 5 снабжены герметизирующими элементами 7 и 8. Кроме того, поглощающий аппарат содержит буксу 9, гайку 10, зарядные штуцеры 11, пробку 12, крышку 13, обратный клапан 14.Гидрогазовый поглощающий аппарат автосцепки работает следующим об" разом.При ударном сжатии силовой поршень 4 и плавающий поршень.2 одновременно перемещаются в сторону днища корпуса 1, сжимая газ в камере А. Когда давление в камере А достигнет задан" ной величины, равной произведению давления в камере Г на площадь плавающего поршня 6, деленному на пло 40 щадь взаимодействия жидкости с плавающим поршнем 6, последний отрыва" ется от диафрагмы 5 и начинает перемещаться в сторону...

Номер патента: 1024335

Опубликовано: 23.06.1983

Автор: Чекин

МПК: B61G 7/04

Метки: автосцепки, вагонов, напольное, расцепное

...надежность.Цель изобретения - повышение эффективности и надежности.Цель достигается тем, что напольное устройство для расцепления автосцепок вагонов, содержащее расположенный гоперек пути расцепной рычаг,закрепленный на штанге с гибкой дугообразной шиной, расположенной вдольштанги, причем штанга расцепного рычага выполнена гибкой, а упомянутаядугообразная шина закреплена на штацге в одной с ней вертикальной плоскости, образуя замкнутую петлю,На фиг. 1 изображено напольноерасцепное устройство, вид сбоку; нафиг, 2 - подъем устройством,расцеп- .ного рычага на волоке; на фиг. 3 -процесс расцепления.Расцепное устройство состоит из 30штанги 1, смонтированной на пружине2 и снабженной расцепным рычагом 3,а также дугообразной гибкой шиной...

Номер патента: 1031827

Опубликовано: 30.07.1983

Автор: Попов

МПК: B61G 7/12

Метки: автосцепки, железнодорожного, средства, транспортного, центрирующее

...с жестко смонтированными на раме стержнями, расположенными в плоскости, параллельной плоскости фланца, и свободно проходящими через отверстия, которые выполнены в корпусе,35На фиг. 1 изображено центрирующее устройство, общий вид, продольный разрез; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - втулка, общий вид.40Центрирующее устройство автосцепки железнодорожного транспортного средства состоит из сферического корпуса 1, сопряженного со сферической поверхностью рамы 2 транспортного средства. В полости корпуса размещена автосцепка 3, опираю щаяся через втулку 4 на амортизатор 5 и подвижно соединенная с хвостовиком 6, Соединение автосцепки 3 и втулки 4 допускает их взаимное продольное перемещение и исключает их относительное вращение....