Фрезерный станок для обработки шипа замкодержателя автосцепки

(ласс 49 в, 4 э и 49 в, 50 з Г.95239 МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ,% 95239 Зарегистрировано в Патентном отделе управления по стандартизации при Госплане СЖСР С. И, БРЕДИХИН и И, Н, ОБУХОВФРЕЗЕРНЫЙ СТАНОК ДЛЯ ОБРАБОТКИ ШИПА ЗАМКОДЕРЖАТЕЛЯ АВТОСЦЕПКИЗаявлено 26 июля 1952 г. за844 в Министерство путей сообщения СССР Изобретение относится к переноснььм фрезерным станкам, работающим от электродвигателя. Этот переносный фрезерный станок предназначен для обработки шипа замкодержателя, находящегося в корпусе автосцепки.Отличие предлагаемой конструкции от известных заключается в том, что для возможности обработки ши.па замкодержателя в корпусе авто- сцепки станок выполнен на переносном щите, укрепляемом к телу корпуса автосцепки при помощи приспособлений, позволяющих точно координировать местонахождение шипа. Кроме того, применение комбинированной фрезы с ее подачей в процессе обработки позволяет выполнять точное геометрическое очертание шипа для замкодержателя.На чертеже изображен в двух проекциях общий вид фрезерного станка в его рабочем положении,Для удобства обработки шипа для замкодержателя 1, расположенного в кармане автосцепки, станок смонтирован на станине-листе 2, на котором размещены на четырех осях .цилиндрические зубчатые шестерни 3, 4, 5 и б, сцепленные между собой,На оси одной из крайних шестерен укреплена комбинированная съемная фреза 7, а другая крайняя гзсь 8 соединена с электродвигателем,приводящим в движение станок,. Комбинированная фреза имеет режущие кромки с торцовой стороны и внутри по окружности отверстия для обработки шипа,Такое расположение режущих кромак фрезы позволяет производить одновременную обработку шипа по его цилиндрической поверхности и щжруг основания шипа, удаляя излишне наплавленный металл на повврхности корпуса.Установка в корпус автосцепки станка производится вручную; станина-лист станка вводится в карман корпуса автосцепки и располагается вдоль стенки кармана со стороны малого зуба автооцепки, опираясь на стенку кармана двумя специальными выступами 9 и 10 и одним выступом П на малый зуб автосцвпки. Закрепление станка производится посредством нажимного винта 12, упирающегося в противоположную стенку кармана автосцепки,Фиксация постановки станка по направлению оси автосцепки производится двумя специальными упорами 13, которые соприкасаются с плоскостью корпуса автосцейки, и двумя распорными болтами 14, опирающимися на большой зуб авто- сцепки. Кроме того, для удержания станка от вращательного движения предусмотрена тяга 15, которая болтом, пропущенным в отверстие валика подъемника, скрепляется с корпусом автосцепки.Подача фрезы производится посредством коленчатого рычага 1 б, приводимого в движение при помощи гайки 17 и штурвала 18, расположенных вне корпуса автосцепки.Предмет изобретения 1, Фрезерный станок для обработки шипа замкодержателя автосцепкн, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что в нем применена фреза, насаживаемая на обрабатываемый шип и по- воротно смонтированная на щите, вводимом в карман корпуса авто- сцепки и укрепляемом путем прижатия его к стенке кармана со стороны малого зуба распорным болтом и путем прижатия к передней стенке зева сцепки двух расположенныхна нем один над другим упоров распорными болтами, упираемыми вбольшой зуб,2. Форма выполнения станка по. п, 1, отличающаяся тем, чторежущие элементы фрезы расположены на ее торцовой поверхности ина внутренней поверхности еевтулки,3. Форма выполнения станка попп, 1 - 2, отличающаяся тем,что для подачи фрезы вдоль шипана щите смонтирован двуплечий рычаг, одним плечом шарнирно сопряженный с фрезой, а другим - с гайкой болта, поворотно укрепленногона щите.