Патенты опубликованные 30.10.1992

Номер патента: 1772371

Опубликовано: 30.10.1992

Автор: Левитский

МПК: F01L 1/32

Метки: внутреннего, газораспределения, двигателя, механизм, сгорания

...круговая канавка позволяет разместить в ней кольцо, которое, перемещаясь вместе с упорным корпусом и клапаном, имеет воэможность вращаться вокруг общей оси,Отогнутый наружу конец кольца перемещает в направлении, параллельном оси клапана, конец планки, подвижно соединенной с ним, при этом планка, другой конец которой закреплен на неподвижной оси, поворачиваясь в плоскости, касательной к окружности, концентричной оси клапана, поворачивает кольцо при открытии клапана в одну сторону, а при закрытии в обратную, при этом конец кольца, отогнутый через прорезь в упорном корпусе вовпадину храповой нарезки поворотной муфты, при открытии проскальзывает по пологой стороне впадины храповой нарезки, а при закрытии клапана упирается в крутую...

Номер патента: 1772372

Опубликовано: 30.10.1992

Автор: Черепов

МПК: F02B 19/10, F02M 21/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания, форкамерно-факельный

...11 и основнойтракт 3 соединена с основной камерой 4,Злектрическая цепь электролизера 7 черезрегулятор 8 соединена с бортовым источником тока 12. Регулятор 8 и дроссельная за-.слонка 2 кинематически связаны междусобой, например, через кулачковый механизм.Привод дроссельной. заслонки 2 и регулятора тока 8 состоит из поводка 13 дроссельной заслонки 2, закрепленного на осипоследней, кулачка 14,жестко соединенного с поводком 15 регулятора тока 8 и установленного на ось 16, и пружины 17,прижимающей поводок 13 к кулачку 14. Двигатель работает следующим образом,В карбюратор 1 подают воздух и бензин. Полученная смесь направляется через основной тракт 3 в основную рабочую камеру 4 и через вспомогательный тракт 5 в форкамеру 6, Водород из...

Номер патента: 1772373

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Голущенко, Лозовик, Пужаев, Серков, Соколиков

МПК: F02B 25/00, F02B 29/06, F02B 33/00 ...

Метки: внутреннего, двигатель, двухтактный, сгорания

...подводящего трубопровода 9, на входе которого установлен органприготовления топливно-воздушной смеси10 с дроссельной заслонкой 11, а выход через запорный орган 12 соединен с кривашипной камерой 8, свечи зажигания 13,впускного воздухоправода 14 с дополнительным запорным органом 15, подведенного к верхней части прадувочных каналов,э точнее к продувочному поясу 5, поршневого компрессора 16, кинематически связанного с валом двигателя, вход которого черезобратный клапан 17 и посредство всасывающего канала 18 подключен к подсодящемутрубопроводу 9, а выход через нагнетающийканал 19 - к вспомогательному запорномуоргану 20, установленному вблизи свечи зажигания, дополнительной зэ ланки 21, рас положенной в подводящем трубопроводе 9между...

Номер патента: 1772374

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Верхоланцев, Пак

МПК: F02B 33/28

Метки: внутреннего, впускное, двигателя, двухтактного, камеры, кривошипной, сгорания

...двигателя,Цель достигается тем, что во впускномустройстве кривошипной камеры двухтактного двигателя внутреннего сгорания, содержащем корпус с входными окнами,снабженными жесткими пластинами, установленными на корпусе с возможностью перемещения и сопряжения с седлом иограничителем и соединенными с фиксирующим узлом. корпус и седло выполнены ввиде колец, в корпусе выполнены дополнительные окна, а ограничитель выполнен ввиде установленной на плоскость седламногогранной усеченной пирамиды с числом граней, равным числу пластин и окон вкорпусе, каждая пластина снабжена выступом, отогнутым в сторону плоскости седла исвязанным через дополнительные окна корпуса с фиксирующим узлом, выполненным ввиде кольцевой пружины,На фиг,1 показано...

Номер патента: 1772375

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Киселев, Ладонкин

МПК: F02B 53/00

Метки: внутреннего, двигатель, роторно-поршневой, сгорания

...корпуса; на фиг.9 - работа устройства в начале рабочих процессов; на фиг,10 - работа устройства в конце рабочих процессов.Устройство содержит корпус 1, состоящий из двух частей, два пересекающихся тороидальных рабочих цилиндра 2 и 3. Рабочие цилиндры имеют в поперечном сечении Форму усеченного сектора, меньшее основание которого обращено к центру. В корпусе 1 выполнена сферическая полость 4 и два сквозных диаметральных канала 5 сконическими участками (внутренними), Обечасти корпуса соединены между собой болтами 6. В рабочих цилиндрах размещены поршни 7, 8, имеющие в середине цилиндрическое сквозное отверстие 9, при этом их поперечное сечение соответствует поперечному сечению рабочих цилиндров, а торцовые поверхности 10 имеют скос,...

Номер патента: 1772376

Опубликовано: 30.10.1992

Автор: Памфилов

МПК: F02B 53/00, H02K 21/00

Метки: электроагрегат

...массогабаритные показатели и увеличивает материалоемкость.Сущность изобретения состоит в конструктивном объединении в едином агрегате ДВС и электрогенератора,В предложенном агрегате в отличие от прототипа ротором двигателя является ротор электрогенератора, выполненный в виде постоянного магнита, корпус двигателя выполнен из немагнитного материала и с его внешней стороны расположены электрические обмотки и датчики положения,. Изобретение иллюстрируется примером выполнения конструкции, приведенным на фиг,1.Агрегат состоит из немагнитного корпуса 1, внутри которого вращается ротор-магнит 2, С внешней стороны корпуса расположен магнитопровод статора электрогенератора 3 с обмоткой 4, которая может быть размещена в радиальных пазах, а также...

Номер патента: 1772377

Опубликовано: 30.10.1992

Автор: Григорянц

МПК: F02B 55/00

Метки: внутреннего, двигатеоя, лопасть-поршень, роторно-поршневого, сгорания

...20, Ролики 5 установлены на цапфах 21 кривошипнывалов 22, оси 23 цапф 22 смещены на величинуе относительно осей 24 кривошипных вэлсвобеих сторон лопастей-поршней, обкатыва ются в двухсторонних беговых дорожках и воспринимают половину суммарной силы инерции, дейс 1 вующей на лопасть-поршень, в случае, если погрешности изготовления двухсторонних беговых дорожек 21, Кривошипные валы 21.с осями 24 установлены в отверстиях, выполненных в щеках 25 лопасти-поршня 4, Во внутренней полости лопасти-поршня 4 под днищем 26 цилиндрического шарнира 7 поршня 8 в щеках 25 лопасти-поршня 4 шарнирно установлен торсионный упругий элемент 27, соединенный жестко с рычагами 28. Рычаги 28 имеют пазь 1 29, в которые в одят цапфы 30 с осями 31, которые смещены...

Номер патента: 1772378

Опубликовано: 30.10.1992

Автор: Григорянц

МПК: F02B 55/00

Метки: внутреннего, двигателя, роторно-поршневого, сгорания, уплотнений

...дорожке 8 корпуса 1.Соединение направляющего элемента 6 слопастью-поршнем 5 осуществляется припомощи шарнира 9. Лопасти-поошни 5снабжены также боковыми стабилизатора- ми-вытеснителями 10 и ведущим пояском11, В канавке, выполненной на ведущем пояске 11, установлены радиальныеуплотнительные элементы 12, контактирующие стороидальной поверхностью рабочей камеры 2,В пазах корпуса 1 по обе стороны ротора 4 установлены торцовые уплотнения 13,поджимаемые к торцам ротора 4 с помощьюпружин 14, В канавках на стенках пазовротора 4 размещены дополнительные уплотнительные элементы, выполненные в виде П-образных пластин 15, верхняяперемычка 16 которых расположена перпендикулярно плоскости вращения ротора4, а ножки 17 направлены в сторону осивращения...

Номер патента: 1772379

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Гольдфрухт, Хейнис

МПК: F02B 75/04

Метки: бесступенчатого, внутреннего, двигателя, изменения, поршневого, сгорания, сжатия, степени

...В этом устройствестепень сжатия меняется дискретно в соответствии с толщинами добавляемых (убираемых) прокладок головки блока цилиндровиз их набора после остановки двигателя настенде.Несмотря на то, что установка ИТимеет ряд недостатков, затрудняющих ее использование при эксплуатации, например,невозможность изменения толщины пакетапрокладок головки блока цилиндров на ходуавтомобиля двигателя), ее можно считатьнаиболее близкой к изобретению по технической сущности и достигаемому результатуи принять за прототип,Целью изобретения является улучшейие эксплуатационных свойств за счет обеспечения автоматического регулирования.Необходимая степень сжатия устанавливается эа счет термической деформациибиметаллического элемента прокладки головки...

Номер патента: 1772380

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Тарабрин, Чередниченко

МПК: F02B 75/40

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...вид двигателя внутреннего сгорания; на фиг,2 - разрез А-А на фиг,1; на фиг.З - разрез Б - Б на фиг.1; на фиг,4 - разрез В-В на фиг,1; на фиг,5 -конструкция коленчатого вала и подшипниковых узлов,Двигатель содержит фундаментную раму 1, которая. совместно с блоком цилиндров 2 образует полость картера. Внутренняя поверхность фундаментной рамы выполняется цилиндрической. На ней размещаются неполноохватные подшипники скольжения 3, имеющие каналы 4 для подвода смазки в рабочий зазор. В подшипниках 3 установлены опорные валы 5, сопряженные с цилиндрическими щеками б коленчатого вала 7,Кроме того, с цилиндрическими щеками б сопряжены прижимные ролики 8, установленные на коромыслах 9. Коромысло 9 раэмещено на раме и может выполняться упругим или...

Номер патента: 1772381

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Калашников, Накрохин, Середа, Яшин

МПК: F02B 77/04, F02M 43/00

Метки: водотопливной, приготовления, эмульсии

...как в режиме регулирования топливной аппаратуры, так и в режимераскоксовывания распылителей. На чертеже представлена схема устройства приготовления водотопливной эмульсии, предназначенного для раскоксовывания распыливающих отверстий путем впрыскивания через них водо- топливной эмульсии в изотермических условиях, т,е. без сгорания водотопливной эмульсии, 5 10 15 20( 25 30 35 40 45 50 Устролство состоит из емкости 1 дляхранения дизельного топлива, емкости 2 дляхранения водотопливной эмульсии, циркуляционного насоса 3, диспергатора в видеэжектора 4, топливного фильтра 5, индивидуального топливного насоса высокого давления 6, форсунок 7 с очищаемымираспылителями (число Форсунок может меняться от 1 до 4), запорных органов 8,9,10,11и...

Номер патента: 1772382

Опубликовано: 30.10.1992

Автор: Черненко

МПК: F02C 5/08

Метки: воздушно-реактивный, двигатель

...вращения осей соответственно левых и правых радиальных каналов 17 ротора (фиг,1), Компрессор содержит также отверстия 18, размещенные параллельно оси вращения ротора и пересекающие радиальные каналы 15 и 16, Ротор содержит отверстия 19 и 20, которые расположены на одном диаметре с отверстиями 18 корпуса компрессора, Отверстие 19 выполнено во фланце выходного вала 3 ротора, а отверстие 20 - в донной части отверстия обоймы 1, В роторе имеются также отверстия 21, которые совмещаются привращении ротора с отверстиями 22, выполненными радиально в хвостовике компрессора, Отверстия 21 и 22, а также штуцер 2320 служат для связи компрессора с пневмоэккумулятором,В хвостовике компрессора закреплентрубопровод 24, который соединен с...

Номер патента: 1772383

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Алтухер, Далаков, Ищенко, Кривонос

МПК: F02C 7/28, F16J 15/34

Метки: вала, торцевое, турбомашины, уплотнение

...с помощью нескольких 35 специально спрофилированных шпонок,размещенных между вращающимся кольцом и валом турбомашины в радиальных ПЛОСКОСТЯХДанные шпонки служат. одновременно 40 для передачи вращающего момента от валак вращающемуся кольцу,. при этом повышается надежность работы уплотнения.Благодаря увеличению степени свободы вращающегося кольца относительно ва ла турбомашины это кольцо в работе будетнаходиться в поле своих центробежных сил и не будет испытывать на себе влияния изменения оси вращения вала вследствие вибрации и возможных погибов вала, чем 50 устраняется возможность угловых перемещений торца вращающегося кольца относительно статорного кольца. При этом создается унифицированная конструкция уплотнения,. не зависящая от...

Номер патента: 1772384

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Карпов, Леонов, Марков, Парфенов, Шатров

МПК: F02D 1/00

Метки: дизеля, регулятор, транспортного

...насоса. Плунжер выполнен с кольцевой полостью 34 (фиг.2) с прямой кромкой 35 регулирования начала пода и топлива и с косой кромкой 36 регулирования окончания подачи топлива. Кольцевая полость 34 соединена с надплункерной полостью 37 сверлением 38 в плунжере 19, Регулирующая втулка 18 подпружинена пружиной 39 к поворотному эксцентрику 17 и имеет наполнительное отверстие 40 и отсечное отверстие 41. В надплунжерной полости 37 установлен нагнетательный клапан 42.Регулятор работает следующим образом,Требуемый скоростной режим работы дизеля задается путем изменения положения рычага управления 26, При положении рычага управления на упоре 28 затяжка (деформация) всережимной пружины 25 минимальна и при минимальной частоте вращения равна...

Номер патента: 1772385

Опубликовано: 30.10.1992

Автор: Леонов

МПК: F02D 23/00

Метки: давления, дизеля, регулятор, турбонаддувом

...24, выполненной на втулке 15, на тслкатель 6 надета оегулиравочная шестерня 25, соединенная с рейкой 26 изменения угла закрытия клапана 2, оейка 23 служит для изменения угла открытия выпускного клапана 2,Таким образом, плунжер (толкатель) б установлен в корпусе гидроцилиндра 1 с возможностью возвратно-поступательного и вращательного движений, с образованием между плунжером б, поршнем 5 и корпусом гидроцилиндра 1 напорной полости 13, а передаточный механизм управления движением клапана 2 выполнен в виде шестерни 24, установленной соосно плунжеру 6 на поворотной втулке 15, зубчатой рейки 23, соединенной с мембраной 21, причем отсечные кромки 7 и 8 плунжера б выполнены с возможностью перекрытия отсечных каналов 16 и 17 и изменения угла...

Номер патента: 1772386

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Головко, Семенович

МПК: F02D 41/00

Метки: вала, вращения, дизеля, частоты

...вращения 7 вала дизеля выполнен в виде серийного бесконтактного тахометрического блока БА, датчик мощности 9 выполнен в виде схемы, содержащей датчик тока и датчик напряжения, которыми служат серийный трансформатор постоянного тока ТПТи трансформатор постоянного напряжения ТПН-З, обьединенные множительным устройством. Датчик наддува выполнен в виде серийного преобразователя типа "Сапфир 22 ДД-В Н" (модель 2450). Предлагаемое устройство работает следующим образом.При изменении режима работы дизеля (например, в тепловозном дизеле при переключении рукоятки контроллера машиниста на более высокую позицию) сигнал датчика режимов работы 11 дизеля поступает на четвертый вход блока управления 10, одновременно сигналы об изменении режимов работы...

Номер патента: 1772387

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Кобяков, Рывкин, Флаксин, Ходзинский

МПК: F02F 5/00, F16J 9/06

Метки: кольцо, маслосъемное, поршневое, составное

...расширителем и менты 1, 2 имеют одинаковую радиальную5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 толщину, но разную осевую высоту, вследствие чего момент инерции у нижнего элемента 2 меньше, чем у верхнего элемента 1. Наружная поверхность маслосъемного элемента 1 образует рабочий поясок 4 в виде скребка.Пластинчатый сегмент 2 выполнен из тонкой стальной полосы (ленты), на которой по всему периметру сопрягаемого торца на одинаковом расстоянии друг от друга методом вытяжки выполнены плосковершинные выступы 5. Промежутки между выступами 5 образуют дренажные проходы для отвода масла.Расширитель 3 выполнен из стальной полосы (ленты). По всей длине его плоскости выполнены дренажные окна 6.Сборка составного маслосъемного поршневого кольца может...

Номер патента: 1772388

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Тихонов, Федорочев

МПК: F02G 1/04

Метки: внешним, двигатель, подводом, теплоты, федорочева-тихонова

...в цилиндре 1 подпоршневую 5 и надпоршневую 6 расширительные камеры,нагреватели 7, испарител и 8, конденсатор 9. 50Перед каждым испарителем 8 установленобратный клапан 10, через который каждыйиспаритель 8 соединен с одним из поршневых дозирующих насосов 11, Испарители 8подключены к расширительным камерам 5, 556 цилиндра 1 по одному на каждую камеру.Поршневые дозирующие насосы 11 приводятся в действие при помощи кулачка асимметричного профиля 12. соединенногокинематически с валом отбора мощности,Конденсатор 9 связан с выходом (показан стрелкой) из расширительных камер 5, 6 цилиндра 1 и соединен с дозирующими насосами 11.Двигатель с внешним подводом теплоты работает следующим образом,К испарителям 8 нагревателями 7 постоянно подводится...

Номер патента: 1772389

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Белов, Мурашов, Сенчило

МПК: F02M 21/02

Метки: внутреннего, газового, двигателя, питания, сгорания

...11. Газ к дозатору подводится через штуцер 12, а к смесительному устройству двигателя - через штуцер 13. Для контроля давления газа, подведенного кдозатору, установлен манометр 14, Подача газа осуществляется с помощью стабилизатора 15 давления газа.Управление работой дозатора 16 осуществляет микропроцессорная вычислительная система 17, на вход которой поступает информация от двигателя 18 с группой датчиков через мультиплексор 19 с аналогоцифровым преобразователем. На выходе системы 17 установлены два буферных блока 20 и 21. Блок 20 предназначендля запоминания текущей информации управления, удерживающей обмотки 22 электромагнитов, а блок 21 через усилитель-формирователь 23 обеспечивает работу сильноточных обмоток 24...

Номер патента: 1772390

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Ковалев, Конопелькин

МПК: F02M 27/04

Метки: внутреннего, воздуха, двигателе, сгорания

...кольцевыми петлями, выполненными заодно, и жестко закреплены на спирали, например, посредством пайки.На чертеже схематично изображено предлагаемое устройство.Устройство для обработки воздуха в двигателе внутреннего сгорания содержит трубку 1 из диэлектрического материала, имеющую проточный канал 2, и расположенные в последнем два электрода 3 и 4, первый из которых подключен к отрицательному полюсу источника тока, второй - к положительному, причем первый электрод 3 установлен в проточном канале перед вторым электродом 4 относительно потока воздуха, а токоподводящие электроды 3 и 4 выполнены в виде полусферических спиралей с направлением выпуклости спиралей по потоку воздуха, причем первый электрод 3 снабжен равномерно...

Номер патента: 1772391

Опубликовано: 30.10.1992

Автор: Бебых

МПК: F02M 29/02

Метки: бебыха, внутреннего, гомогенизации, двигателе, конструкции, сгорания, смеси, топливовоздушной

...причем винтовые линии основного и дополнительного комплектов имеют противоположные направления, а лопасти выполнены волнообразными.На фиг, 1 изображен общий вид устройства для гомогениэации; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг,3 - разрез Ь-Б на фиг.1,Устройство для гомогениэации топливо- воздушной смеси в двигателе внутреннего сгорания содержит принудительно вращающуюся крыльчатку 1, вал которой соединен с валом приводного электродвигателя 2, установленную во впускном трубопроводе 3 на выходе из смесительной камеры карбюратора перпендикулярно потоку топливо- воздушной смеси. Крыльчатка состоит из 5 10 15 20 25 30 35 двух комплектов лопастей - основного 4 и дополнительного 5, а лопасти закреплены на валу по винтовым линиям, причем...

Номер патента: 1772392

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Кнюхач, Самойленко, Стаценко

МПК: F02M 35/00

Метки: внутреннего, воздухоочиститель, двигателя, сгорания

...сборки фильтрую- щего элемента 25 начальный и конечный участки рукава 30 внутри не заполнены пористым материалом на необходимой длине, 45 50 55 5 10 15 20 25 30 35 40 т.е, более эластичны и обеспечивают достаточное уплотнение, Для этой же цели рукав может быть выполнен и составным, Рукав 30 спиральной ленты 27 можно выполнить так: на плоскую эластичную защитную сетку сначала укладывают равный по толщине слой параллельных синтетических волокон, который сверху накрывают второй плоской эластичной защитной сеткой, Потом закрепляют синтетические волокна между защитными сетками для предотвращения их сбивания в одну сторону, например, термофиксацией или другим известным способом. Далее с помощью цилиндрического шаблона, диаметр которого равен...

Номер патента: 1772393

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Вальдман, Головкин, Шокуров

МПК: F02M 35/02

Метки: внутреннего, двигателя, моноциклон, сгорания

...неоправданным материальным затратам.Целью изобретения является повышение надежности работы моноцилона,Поставленная цель достигается тем, что в моноциклоне на внутренней поверхности бункера-пылесборника выполнена упругая перегородка, охватывающая корпус, причем основание перегородки имеет волнообразную форму, а гребни основания расположены в местах расположения пыле- отводящих каналов.На фиг.1 изображен моноциклон, разрез; на фиг,2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг, 3 - сечение Б-Б на фиг. 2.Моноциклон содержит корпус 1 с отверстиями 2 для выброса пыли, воздухозаборную сетку 3, инерционный аппарат 4, воэдухоотводящий патрубок 5, расположенные в нижней части корпуса, и охватывающий корпус 1 бункер-пылесборник 6 с пылеотводящими каналами 7. На...

Номер патента: 1772394

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Дубинский, Левшанов, Лышко

МПК: F02B 77/08, F02M 37/00

Метки: агрегатов, блокировки, подачи, предельному, состоянию, средства, топлива, транспортного, фильтров

...47 и гидрацилиндр48. Подающий штуцер 17 датчика давления 8 связан с топливным фильтром 49, топливным насосом 50 и фарсунками 51.Устройство работает следующим образам.При незасаренных средствах транспортнаго средства топливо из бака 1 проходит фильтр 2 грубой очистки и падкачивающий насос 3 и поступает в датчик давления б через приемный штуцер 12, Далее по глухомуосевомуканалу 20, кольцевой канавке 21, радиальным каналам 22 и подающим штуцерам 15, 16, 17 топлива проводится к фильтру 49 тонкой очистки, топливному насосу 50 и фарсункам 51. Топливо, просочившееся между цилиндром 9 и поршнем 19, через сливной штуцер 18 поступает вновь к всасы 5 10 15 20 25 вэющей полости 4 падкачивэющего насоса 3.По мере увеличения засоренности...

Номер патента: 1772395

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Гинзбург, Кольцов, Лаптик, Панасевич, Пацюк, Соловьев

МПК: F02M 41/12

Метки: высокого, давления, насос, распределительный, топливный

...штифта 3 и плунжера 4, отложенным от оси штифта 3 по направлению вращения плунжера 4, Выходное отверстие 13 радиального канала 10. на боковой поверхности плунжера 4 расположено между нагнетательными каналами 6 и нижним торцом 7 втулки 5 при положении плунхера 4 в ВМТ.Насос работает следующим образом. 5 10 15 20 253035 40 45 50 Приводной вал 1 приводит во вращениекулачковую шайбу 2 со штифтом 3. Штифт 3передает вращательное движение плунжеру 4, воздействуя на него силой Е 1. При осевом движении плунжера 4 к ВМТ происходит сжатие топлива в надплунжерном обьеме 8 и соответственно повышение давления в нем; Поскольку объем 8 сообщен с осевым каналом 9 с дополнительным радиальным каналом 10, то давление топлива воздействует на боковую...

Номер патента: 1772396

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Симхис, Сопин, Школьный

МПК: F02M 43/00

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, топливовпрыскивающая

...3 с нагнетательными полостями многоплун казано пунктиром), а кулачок одноплунжер 15 ного топливного насоса смещен относительно одного из кулачков много 30 40 50 55 5 10 20 25 жерного насоса 1, и дополнительными обратными клапанами 8, установленными параллельно нагнетательным клапанам 5 и предназначенными для перепуска топлива из нагнетательного трубопровода 4 многоплунжерного насоса, нагнетательный трубопровод 6 дополнительного топлива с обратными клапанами 7, соединяющими напорную полость одноплунжерного насоса 2 с вторыми подводящими каналами форсунок. При этом кулачковый вал многоплунжерного насоса 1 жестко соединен с валом одноплунжерного насоса 2 (на чертеже поплунжерного насоса на угол, равный углу цикловой подачи основного...

Номер патента: 1772397

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Духнин, Коганер, Лев, Лисицын, Озеров, Суховейко

МПК: F02M 51/00

Метки: форсунка, электромагнитная

...запорными поверхностями, образующими узкий конический уплотняющий поясок 10. Форсунка имеет калиброванное сопла 11, к верхней кромке которого подходят распыливающие канавки 12 с плавно увеличивающейся глубиной, начиная от. конической поверхности седла 7.Наклон образующей конуса седла 7 (на фиг,2 и 3 обозначен пунктирной линией тп) и наклон глубины канавок п(пунктирная линия пп) имеют одно и то же направление (фиг, 2), Оптимальный вариант конструкции показан на фиг,3. где направление глубины распыливающих канавок 12 полностью совпадает с направлением образующей конической поверхности седла 7.Форсунка работает следующим образом.К форсунке во внутреннюю полость корпуса 1 через штуцер 2 подводится топливо с постоянным давлением. В исходном...

Номер патента: 1772398

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Кулаев, Лысяков, Рыжов

МПК: F02M 57/00

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, форсунка

...и практически не влияет наресурс Щ распылителя, обеспечивая его наибольшую величину. Уменьшение г-0,125 не вызывает заметного влияния на драсход топлива, однако ресурс распылителя при этом значительно сокращается. В диапазоне 0,125- 0,25 обеспеченгбминимальный расход топлива и близкий кмаксимальному ресурс распылителя.5 Пример осуществления изобретенияпоказан на фиг. 2 и 3; В сопловом наконечнике 1 выполнен по его оси центральныйканал 2, сообщенный с радиально расположенными распыливающими каналами 3, у10 которых входные кромки 4 выполнены в виде части тороидальной поверхности радиусом г = (О 1250,25)б.Форсунка действует следующим образом.15 От насоса высокого давления топливоподается через центральный канал 2 соплового наконечника 1 к...

Номер патента: 1772399

Опубликовано: 30.10.1992

Автор: Филатов

МПК: F02M 59/00

Метки: впрыска, изменения, муфта, опережения, топлива, угла

...из ведомых 4 и ведущих 5 пластин, сухарями 6 и пальцами 7, запрессованными в ведущую полумуфту 1. В грузах 3 со стороны ведомой полумуфты 2 выполнены пазы Е, с помощью которых грузы тангенциальной частью пазов входят в зацепление с ведущими пластинами 5 и наклонной частью пазов контактируют с пальцами 7 ведущей полу- муфты 1.Со стороны упора 8 грузы имеют радиальные пазы Ж, благодаря которым с по.б мощью направляющих шпонок 9, входящих также и в радиальные пазы упора 8, зафиксированного от проворота относительно ведомой полумуфты 2, обеспечивается радиальное перемещение грузов. Связь грузов друг с другом осуществляется с помощью г.ружин 10 и стержней 11.Для передачи крутящего момента от ведущей полумуфты 1 к ведомой полумуфте 2...

Номер патента: 1772400

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Зиндер, Старобинский, Шепельский

МПК: F02M 65/00

Метки: двигателе, дизельном, расхода, топлива

...малых расходов жид ва и трубопровода 19 внешней подпитки костей известны способы и устройства, в контура. Прира. ри этом тру опровод 17 сообщенбустроиства по фиг. 1, а трукоторых течение контролируемой жидко- с патрубком 10д с патру ком того же устройсти осуществляется в ламинарном режи- бопровод 18 с б 11 ме, что позволяет получать линейные ства.а фиг. показана гидравлическая схезависимостимеждуизмеряемымрасходом 35 Наф .3ленном изме ители перепадом давлений потока на опреде- маустройствапофи .1иг.,гдеточки, , , Чрительном участке первичного соответствуют сечениям , , , Ч устройстпреобразователя расхода 2. Такие устрой- ва по фиг. 1.ства, выполненные в виде трубчатых или На фиг, 4 приведена эпюра давлений в кольцевых каналов, приняты...