Электромагнитная форсунка

ОЮЗ СОВЕТСКИХОциАлистическихЕСПУБЛИК 2 М 510 51)5 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Научно-производственное обьединениепо топливной аппаратуре двигателей(56) Авторское свидетельство СССРЬ 1566062, кл. Е 02 М 51/00, 1979.(57) Использование: топливовпрыскивающая аппаратура с электрическим приводомдля двигателей внутреннего сгорания. Сущ, 1772397 А 1 ность изобретения: электромагнитная форсунка содержит корпус 1, иглу-клапан 6 и седло 7 клапана. Конец иглы и седло 7 йыполнено с коническими запорными поверхностями, образующими конический уплотняющий поясок 10. Форсунка имеет калиброванное сопло, к верхней кромке которого подходят распыливающие канавки 12 с плавно увеличивающейся глубиной, начиная от конического седла 7, Наклоны образующей конуса седла 7 и глубины канавок имеют одно и то же направление и могут совпадать. 1 з.п,ф-лы. 4 ил,10 20 30 35 40 50 Изобретение относится к области двигателестроения для использования в топливовпрыскивающей аппаратуре с электрическим приводом.Целью изобретения является повышение точности дозирования и улучшения качества распыливания топлива.На фиг. 1 изображена конструкция форсунки в разрезе; на фиг. 2 - разрез в увеличенном масштабе клапанного механизма форсунки с соплом, у которого распыливающие канавки по глубине однонаправлены с конической поверхностью седла; на фиг, 3 - то же, с полностью совпадающими надравлениями конической поверхности седла и глубины распыливвющих канавок; на фиг. 4 - распыливающие канавки и сопло.Форсунка содержит корпус 1 со штуцером 2 для подвода топлива. В корпусе 1 размещены катушка возбуждения 3 с контактами для подвода электрических управляющих импульсов, клапан, состоящий из жестко соединенных якоря 5 и иглы-клапана 6, пружина 4, прижимающая клапан 6 к седлу 7, и направляющая втулка 8, ограничивающая радиальные перемещения клапана 6. Направляющая втулка 8, в которую плотно входит игла клапана 6, имеет продольные лыски 9 для подвода топлива к клапанной паре. Конец клапанной иглы и седло 7 клапана 6 выполнены с коническими запорными поверхностями, образующими узкий конический уплотняющий поясок 10. Форсунка имеет калиброванное сопла 11, к верхней кромке которого подходят распыливающие канавки 12 с плавно увеличивающейся глубиной, начиная от. конической поверхности седла 7.Наклон образующей конуса седла 7 (на фиг,2 и 3 обозначен пунктирной линией тп) и наклон глубины канавок п(пунктирная линия пп) имеют одно и то же направление (фиг, 2), Оптимальный вариант конструкции показан на фиг,3. где направление глубины распыливающих канавок 12 полностью совпадает с направлением образующей конической поверхности седла 7.Форсунка работает следующим образом.К форсунке во внутреннюю полость корпуса 1 через штуцер 2 подводится топливо с постоянным давлением. В исходном состоянии игла клапана 6 своим коническим уплотняющим пояском 10 прижата пружиной 4 к конической поверхности седла 7 и клапанная пара закрыта (левая часть фиг, 2 и 3). При поступлении на обмотку 3 управля-. ющего импульса тока электромагнит возбуждается, якорь 5, преодолевая усилиепружины 4, втягивается внутрь электромагнита, клапанная пара открывается (правая часть фиг. 2 и 3) и топливо через открытуюконическую щель, практически не меняя направления, устремляется потоками через распыливающие канавки 12 в калиброванное сопла 11 седла 7, где происходит соударение этих потоков, в результате чего образуется факел распыленного топлива, которое впрыскивается в двигатель. После окончания управляющего импульса злектромагнит размагничивается, клапанная пара закрывается и подача топлива прекращается.Таким образом, рассмотренная форсунка обеспечивает повышение точностидозирования и улучшение качества распыливания топлива.Формула изобретения 1. Электромагнитная форсунка для впрыска топлива в двигатель внутреннего сгорания, содержащая корпус со штуцером для подвода топлива, размещенные в нем катушку возбуждения с контактами для подвода электрических импульсов, клапанную пару, состоящую из якоря с клапаном и седлом, пружину для прижатия якоря с клапаном к седлу и сопло, по периметру входной кромки которого расположены участки с острой кромкой и с кромкой, имеющей для топлива плавный заход в виде канавок с плавно увеличивающейся глубиной по направлению к соплу, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения точности дозирования и улучшения качества распыливания топлива, клапан и седло выполнены с коническими запорными однонаправленными поверхностями с увеличивающейся глубиной канавок.2,форсунка по и, 1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что коническая поверхность седла и наклон днища. канавок выполнены с одинаковым углом.. Салк дактор роизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 1 каз 3826 ВНИИП остэвитель В. Павлюков хред М.Моргентал Тираж Подписноеударственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 113035, Москва,Ж, Раушская наб., 4/8