Патенты с меткой «тормозов»

Номер патента: 188

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Казанцев

МПК: B60T 13/24

Метки: воздухом, воздушных, поршень, сжатым, тормозов

...рн наготу пы чтобы межути подпов дев тем повертывае и з выс ках али в пр шайбе о, состоянии упы на ш между паза живается в им стержен ми в таком ьком 8 ружи. ящ х тормазов с еризующийся айбы о укретоке при поов 7,7, обра. р и удержиаздви гающую Предлагаемое устройство поршня имеет целью его чувствительность и непроницаемость воздуха в применении к приспособлению для градации давления в воздухопроводе воздушных тормазов.На фиг. 1 изображен вертикальный разрез поршня, а на фиг. 2 - вид его сверху, Кольца 1, 2, 3 (фиг. 1) пришабриваются как к диску, так и между собой, а кроме того внутреннее кольцо 3, разжимающееся пружиной 4 соприкасается своей наружной поверхностью с внутренними пришабренными и притертыми поверхностями наружных...

Номер патента: 189

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Казанцев

МПК: B60T 15/06

Метки: вагонных, воздушных, кран, питательный, резервуаров, тормозов

...а также выключение второй (питательной) магистрали, когда воздухопроводная единица попадет в состав поезда с вагонами с одной воздухопроводной линией.Изображенный в продольном разрезе кран служит для включения и выключения запасного резервуара с второй магистралью.Внутри пробки 1 питательного крана имеется клапан 2, назначение которого автоматически разъединять запасный резервуар от второй магистрали во время разрыва поезда или разъединения рукавов указанной магистрали, Пополнение воздухопровода происходит по каналу 3, под клапан 2, в камеру 4 и, по ка.ана, в канал 6налу о в прдальше в за езервуар.запасного резеритательной) магина повертываетс6 перекрываетс чении рой ( ка кркана При выклювуара от втострали, рукоятна 90, т....

Номер патента: 190

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Казанцев

МПК: B60T 13/26, B60T 15/18

Метки: воздушных, торможении, тормозов, ускоритель, экстренном

...тормажениях. При зарядке ипополнении главного воздухопровода,воздух через отверстие 1 (фиг. 1) заполняет камеру 2 и канал 3 в штокепоршня, а также через отверстие 4 втеле поршня попадает в камеру б, отчего поршень остается уравновешенными перемещенным только на величинурасжатой пружины 6, т. е. как показано на фиг, 1,При обыкновенном тормажениница в давлении в камерах 2 и рителя незначительна и поэтому поршень остается на месте, чему также способствует наличие канала 4 и меньшая площадь поршня со стороны ка. меры о.При пятом же положении ручки крана машинисга, т, е. при быстром понижении давления в главном воздухопроводе, разница в давлении в камере 2 и э делается значительной, и поршенек, несмотря на наличие канала 4, не успевающего,...

Номер патента: 192

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Казанцев

МПК: B60T 13/64

Метки: вагонный, воздушных, распределитель, тормозов

...ручки крана, т. е. при положении постепенного тормажения. Как только давление в тормазном цилиндре восстановится, поршеньки снова занимают свое среднее положение, т. е. приток воздуха прекратится. Благодаря этому, установившаяся степень тормажения, несмотря на утечку, не уменьшается.При пятом положении ручки крана машиниста (ускоренное тормажение) в камере 2 происходит быстрое понижение давления, вследствие чего поршеньки перемещаются в крайнее правое положение, при котором открывается клапан 14, и воздух из запасного резервуара быстро устремляется в тормазной цилиндр, т. е. происходит быстрое тормажение. При обыкновенном же тормажении, клапан 14 не может открывать, вследствие незначительного усилия на поршеньки 3 и 11 и...

Номер патента: 193

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Казанцев

МПК: B60T 17/22

Метки: воздухопроводе, воздушных, градации, давления, тормозов

...постепенное периодическое уменьшение степени тормажения (нажатия колодок).При третьем положении ручки крана машиниста (положении уетановившейся степени тормажения) камера 1 разъединяется с главным резервуаром, и давление в ней остается таким же, каким было перед перемещением ручки крана в третье положение, Нижняя же камера 7 соединена через кран машиниста с главным воздухопроводом, вследствие чего, при понижении давления в главном воздухопроводе (утечке), равновесие поршенька 4 нарушается и последний, перемещаясь вниз, открывает клапан о, и утечка в воздухопроводе пополняется воздухом, поступающим из главного резервуара через регулятор (редукционный клапан) постоянного давления по каналу 6 прибора. Таким образом, возможная утечка...

Номер патента: 194

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Казанцев

МПК: B60T 15/02, B60T 17/00

Метки: автоматических, воздухом, кран, машиниста, сжатым, тормозов

...соединение главного воздухопровода с нижней камерой прибора градации.При третьем положении ручки крана машиниста (положении установившейся степени тормажения) вертикальный канал 12 (фиг. 2) в пробке крана разъединяется с отверстием 17 в корпусе крана. Канал же 18 (фиг. 3), благодаря наличию скоса, остается соединенным с отверстием патрубка 13 в корпусе о крана, а, следовательно, и нижняя камера прибора градации остается соединенной с главным воздухопроводом, и утечка воздуха из главного воздухо. провода пополняется автоматически вследствие чего тормажение произвольно усилиться не может,При втором положении ручки крана машиниста (положении постепенного оттормажива пня) полукольцевая выемка 16 (фиг, 1 и 2) соединяется с каналом...

Номер патента: 195

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Казанцев

МПК: B60T 15/36, G05D 16/10

Метки: автоматических, воздухом, давления, регулятор, сжатым, тормозов

...в сеть. Одновременно с этим, он через круглое отверстие 5 в теле поршенька 3 поступает в камеру б надЮф 5 РВм откуда под открытый кла.;.МАЕЮ 7 Ф.ЩЮру 8 в оттуда через каналу и 1 У" в т 1 убу 4 и дальше в-:йййй ЮЮф 1 Й диафрагма 1,мем-., нкфеменвввгся вверх а кл О выдаче патента опублнк распространяетсяпан 7 под давлением пружины 73 разъединяет камеру б от камеры 8, Давление в камере б делается одинаковым (восстанавливается) с давлением в камере 1, поршень 2 уравновешивается и, под давлением пружины 13, перемещается вниз и, тем самым, прекращает доступ воздуха в сеть, При понижении же давления в сети, а, следовательно и в камере 8 (примерно, ниже 4 атм.), мембрана 12, под давлением пружи. ны 77, перемещается вниз, клапан 7 опускается и...

Номер патента: 972

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Анкерман

МПК: B60T 17/04

Метки: воздушных, глушилка, рукавам, соединительным, тормозов

...фиг. 4 - видрукава, соединенного с глушилкою снабженною опорным кольцом.Как показано на фиг. 1, запорная часть а образует совместно с ша-ром с легко подвижный шаровой шарнир. Соединительная головка (фиг, 4) укрепляется, известным уже образом, к концу соединительного рукава. Отверстие этой соединительной головки снаб-жено уплотнительным кольцом е. При накладывании соединительной головки на запорную часть а последняя, подвергаясь действию веса соединительнойголовки и натяжения криволинейного рукава, устанавливается соответственноположению уплотнительного кольца г, вследствие чего достигается прочный инепроницаемый для пыли затвор, Этот затвор обеспечивает всегда одинаковохорошее уплотнение во время работы,при чем изменения...

Номер патента: 2642

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Левицкий

МПК: B60T 17/04, F16K 5/02

Метки: воздухом, кран, сжатым, соединительный, тормозов

...Кран поворачивается рукояткой, угол поворота которой ограничивается выступами щ в корпусе.Когда кран закрыт (Фиг. 5 - 8), воздух, под давлением, проходя по каналу о из камерыподнимает поршенек д. Тогда воздух из в по каналам юм и заточке е выходит наружу, понижает давление в воздухопроводе и затормаживает вагоны. Оставшийся над поршеньком д воздух в ди выходит каналами ясам наружу. Для того, п обы предупредить умып 1 ленное закупоривание отверстий каналов ь"м. посгедние делаются коническими, вершинами внутрь, Каналы ио, при закрывании крана, сообщаются рань не, чем отверстие ц разобщится с вг.1 аким образом, поршенек д, поднявшись, соединяет каналы пхя и заточку е и вызывает тормажение. Если понадобится расценка поезда с имеющимся...

Номер патента: 6685

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Хитров

МПК: B60T 15/18, B60T 15/36

Метки: вестингауза, клапану, питательное, тормозов, тройному

...возможность увеличить несколько площадь питательного канала тройного клапана, вследствие чего ускоряется заряжение тормозных аппаратов при отпуске тормозов,При зарядке тормозных аппаратов, поступивший в главный воздухопровод сжатый воздух, поступает в тройной кдапан и по канаду 1 в камеру 2; своим давлением он отжимает поршень 3 в сторону запасного резервуара; через питательное отверстие 4 по питательному каналу 5, через питательный отбойный клапан 6, воздух поступает в запасный резервуар.При торможении происходит понижение давления в главном воздухопроводе и в камере 2 тройного клапана. Указанное понижение давдения в запасном резервуаре произойти не может, потому что отбойный клапан 6 тройного клапана закроет проход воздуха...

Номер патента: 955

Опубликовано: 31.01.1926

Автор: Гаврилов

МПК: B60T 13/26, B61H 11/04

Метки: воздушных, механическая, тормозов

...положения в правое, т, е. сообщают запасный резервуар 10 с цилиндром 9; воздух по трубке 73 устремляется через воздушный кран и трубку 7 бв цилиндр 9 под поршень; поршень цилиндра 9 начинает перемещаться вверх и тянуть за собой трос 1. Дойдя до определенной высоты, он передвинет все тросы по направлению к голове поезда на определенную величину, соответствующую положению воздушных кранов, сообщающих все запасные резервуары с тормазными цилиндрами 17; тогда воздух из запасных резервуаров, по трубкам 18, через краны 15 и трубки 19, устремится в тормазные цилиндры под поршень, что соответствует тормажению.В это время, благодаря выпуску сжатого воздуха из запасных цилиндров, в последних падает давление, вследствие чего все воздушные...

Номер патента: 2544

Опубликовано: 31.03.1927

Автор: Карвацкий

МПК: B60T 15/06, B60T 15/36

Метки: автоматический, автоматических, воздушных, давления, регулятор, тормозов

...камера 3 сообщается через канал 5 с вспомогательным или градационным резервуаром при кране машиниста, и камера 4 сообщается боковь 1 м отверстием с поездным воздухопроводом, отверстием с клапаном 8 - с атмосферой и отверстием с клапаном 7 через осевой канал - с камерой 2. В осевом канале тела 1 клапана помещается регулируемый пружинкой б клапан 7, хвостовик которого сцепляется с головкой другого выпускного клапана 8. Изменяя давление в градационном резервуаре, можно вызвать поднятие или опускание этой трехкамерной системы и соответственные открытия клапанов 7 или 8, назначение которых состоит в том, чтобы питать воздухопровод давлением, соот 1 ветствующим данному тормазному режиму, из главного резервуара, т.-е, из верхней камеры Э,...

Номер патента: 2570

Опубликовано: 31.03.1927

Авторы: Лейхтер, Ригозек

МПК: B60T 13/26, B60T 15/36

Метки: воздушных, однокамерных, оттормаживания, постепенного, тормозов

...обычным образом через тормазной распределительный клапан с трубою 9. Вследствие этого, сжатый воздух из тормазного цилиндра, по трубе 9, каналу 10 через выемку 40 в золотнике и канал 71 выходит наружу, закрывая при этом клапан 44 до тех пор, пока через канал 72 не произой- ( дет снова выравнивание давления с.обеих сторон поршня 7, при чем поршень вместе с золотником 17 снова возвращается в положение, изображенное на фиг. 1. При дальнейшем повышениями давления в главном трубопроводе описанное повторяется.Имеющееся у трубы 9 отверстие46 снабжается пружинным клапаном 44, пружина 45 которого соразмерена таким образом, чтобы при незначительном превышении давления в трубе 9 клапан 44 оставался открытым и сообщение между означенной трубой и...

Номер патента: 3109

Опубликовано: 30.06.1927

Автор: Казанцев

МПК: B60T 15/36

Метки: вагонный, воздухом, распределитель, сжатым, тормозов

...- кла- ( паном 8, При дальнейшем движении, стержень 13 поднимет клапан 8 и уста-новит сообщение тормозного цилин- , ;ра 71 через камеру 7, отжатый пру-яниной клапан 3 и отвод 15 с маги-стралью . При этом будет происходить наполнение тормозного цилиндраи понижение давления в магистрали дотех пор, пока последнее не достигнетпредела, установленного на кране ма-шиниста. и повышение давления в тор-мозном цилиндре будет продолжатьсядо тех пор, пока оно не достигнет, учетверенной величины разности меж- , ду начальным и пониженным давлением в магистрали. Например, при установленном краном машиниста понижении на 5 фун., давление в тормозном цилиндре будет равняться 20 фун., так как для уравновешивания аилы давления со стороны запасной камеры...

Номер патента: 3518

Опубликовано: 31.08.1927

Автор: Януш

МПК: B60T 13/26, B60T 15/36

Метки: вестингауз, давления, отпуска, поддерживания, постепенного, предназначенное, системы, также, торможения, тормозном, тормозов, тормозу, цилиндре

...при этом долх(но уравняться н, следовательно. не будет зависеть от Величины хода поршней. При отпуске волна повышения давления воздха, дойдя до, поршневых камер тройных клапанов (фиг. 3), сдвинет поршень 1 с золотником из положения зарядки и отпуска) так кдк при этом торозной цилиндр сообщится с дтмосферой через нирокий канал, д запасной резервур начнет пополняться воздухом, то нардзность дав:ений по сОроню диафрагмы 7( добавочного клдпд 1 а, и она будет отжата вправо, при этом золотник 7 Перекроет каналы 6 и,.Самопроизвольный и преждевременный отпуск тормоза при экстренном торможении, а, главное, при разрыве поезда, в виду полной разрядки воздухопровода, произойти не может, иоо поршень 1 тройного клапана при сдавливании пружины...

Номер патента: 4421

Опубликовано: 31.01.1928

Автор: Рачинский

МПК: B61H 7/04

Метки: воздушных, колодка, тормозная, тормозов

...тормозная вагона державки 1, г, 1, включаюколодка, щей в себе два тормозных циК раме вагона прикреплена дер- линдра а, а, с поршнями Я, штокижавка 1, г, 1, включающая в себе, которых рычагами с, с связаныдва тормозных цилиндра а, а. Эти с нажимными на бандаж колесацилиндры снабжены поршнями пластинами Ы, И, шарнирно подвештоки которых рычагами с, с свя-, шенными к отросткам 1, 1 дерзаны с нажимными на бандаж ко-жавки.леса пластинами Ы, 4 последниеподвешены на шарнирах Й, Й, к от-росткам 1, 1 державки, ЕСжатый воздух подводится изглавных цилиндров тонким воздухо-,проводом Ь к цилиндру а, нажи-,смает на поршень и отодвигаетназад рычаг с; в результате, пла-стина д прижимается к бандажуколеса и тормозит. Оттормажива-ние начинается с...

Номер патента: 4747

Опубликовано: 29.02.1928

Автор: Гильдебранд

МПК: B60T 13/26, B60T 15/18, B61H 11/02 ...

Метки: автоматических, воздушных, торможения, тормозов, ускоритель

...с трубойчерез трубку е и полость золотника Ь. Запорный аппарат Й содержит запорный клапан с и соединенный с ним дифференциальный поршень аИ. Поршень разделяет корпус запорного аппарата на три части:, камеры 1 И, Ч и Ч, Камера Ш соединена трубкой Ь с тормозным цилиндром, камера 1 Ч сообщена через имеющиеся в корпусе отверстия с наружным воздухом, а камера Ч, как уже упомянуто выше, с передаточной камерой К Поршень г тормозного цилиндра соединен обычным образом с передаточйым механизмом для тормозных колодок.Когда для торможения производится выпуск воздуха из магистрали Е, то давление в камере 1 тройного клапана уменьшается, вследствие чего поршень а с золотником Ь переходит в положение торможения, изображенное на фиг.2, При этом...

Номер патента: 6166

Опубликовано: 31.08.1928

Автор: Ромашмнг

МПК: B60T 17/04

Метки: автоматических, воздушных, концевой, края, тормозов

...положение (фиг, 1). Кран Я включен в середине состава, Труба В проходит под вагоном, а трубаА к рукаву для соединения с соседним вагоном, Воздух свободно проходит из трубы А в трубу В и обратно.И-ое положение (фиг, 2). Кран находится в середине состава; труба В проходит под вагоном, а труба А - к рукаву, Кран перекрыт.Тогда сжатый воздух из трубы А давит по каналу Е на поршень М и отодвигает поршни К, М. Под поршнем К имеется атмосферное давление; при этом пружина О будет отжата и поршни К и М отойдут влево, так что через канал 1 воздух проходит из труб В и Ав атмосферу. В результате производится затормаживание,111-е положение (фиг, 3), В заднем вагоне в трубе В имеется полное давление, а в трубе А - атмосферное, так как рукав...

Номер патента: 6414

Опубликовано: 29.09.1928

Автор: Гильденбранд

МПК: B60T 15/18

Метки: автоматических, воздухораспределитель, воздушных, железнодорожных, тормозов

...поршнем тройного клапана. С этой целью камера делается лишь такого размера, при котором она может вместить обем, вытесняемый поршнем клапана, или только немного больше, Когда, при торможении, поршень воздухораспределителя первого тормозного вагона передвигается в положение торможения и, одновременно, камера поршня соединяется с расширительной камерой, то последняя принимает обем воздуха, вытесняемый поршнем из первой камеры, в то время как в обыкновенных тройных клапанах обем этот нагнетается в магистральную трубу. Следовательно, движущаяся в поездной трубе воздушная волна может беспрепятственно двигаться до конца поезда. Таким образом, низшая степень торможения не зависит от расширительной камеры, а только от того количества...

Номер патента: 6610

Опубликовано: 29.09.1928

Автор: Казанцев

МПК: B60T 15/36

Метки: автоматических, воздухораспределительное, воздушных, тормозов

...величину, вследствие чего поршни 9, 10 и 11 энергично передвигаются вправо п толкают тормозной клапан 15, который перепускает давление из запасного резервуара в тормозной цилиндр до наступления равновесия поршней 9, 10 и 11, При равновесии системы этих поршней запасный резервуар и тормозной цилиндр разобщены между собою, при чем атмосферное отверстие 16 в атмосферу закрыто диском поршня.Оттормаживание происходит в обратном порядке, но при этом одновременнос повышением давления в камере 13 происходит падение давления в камере 12 через ускоритель отпуска 24. В результате, ускорптельный процесс действия распределителя при отпуске еще более усиливается.Поршень 2 ускорителя торможения 1 образует две камеры 4 и 5. Камера 4 сообщена...

Номер патента: 6707

Опубликовано: 31.10.1928

Автор: Гильдебранд

МПК: B60T 13/26, B60T 15/36

Метки: автоматических, воздухом, действующих, однокамерных, отпуска, сжатым, ступенчатого, торможения, тормозов

...время работы воздушного тормоза. Поршень 8 Е, двухкамерного цилиндра, напротив того, соединен петлей и с системою тяг, при чем соединение производится таким образом, что однокамерный поршень, начинающий двигаться раньше; может притягивать названную систеиу, не трогая двухкамерного поршня.Распределительный поршень Х клапана А разделяет внутреннее пространство последнего на две камеры; одну Х, соединенную с каналом, и другую ХХ, находящуюся в сообщении с распределительным резервуаром или с рабочии пространством двухкамерного тормозного цилиндра, В камере ХХ помещается главный распределительный золотник д, устроенный в виде буксирного клапана, на тыльной стороне которого двигается вспомогательный золотник 7 ь, наглухо соединенный с раиою...

Номер патента: 7059

Опубликовано: 30.11.1928

Автор: Калашников

МПК: B60T 13/66, B60T 17/02

Метки: включения, воздушных, выключения, главном, давления, действие, зависимости, компрессора, моторов, приводящих, резервуаре, тормозов

...снабжается двумя дополнительными тарелками 156 и 157 меньшего диаметра, чем основная (фиг. 1),Передвижение дифференциального поррезервуаре то с атмосферой через выемку 145, то с главным резервуаром через канал 144, открывая в последнем случае проход сжатому воздуху через клапан 139 в поршневую камеру 141 (фиг, 1) или 141 (фиг. 2) токовыключателя. Предмет патента,1. Приспособление для включения ивыключения, в зависимости от давления шня 133., 134 может быть использовано непосредственно для выключения мотора, как то показано на фиг. 2, представляющей конструктивный чертеж приспособления. Для этого шток выключателя 143 связывается непосредственно с, указанным дифференциальным поршнем, при чем надобность в специальной камере 141 отпадает....

Номер патента: 8277

Опубликовано: 30.03.1929

Автор: Калашников

МПК: B60T 13/58

Метки: комбинированный, кран, машиниста, тормозов, электропневматических

...в атмосферу, соединяемый с трубой 17 в положении отпуска через канавку 16 и выемку 15. Ход клапанов рассчитывается такиы образом, чтобы, при открытии, струя воздуха их не омывала, и они не прижимались бы вследствие этого во время работы к седлу,При применении предлагаемого крана к системе, где при служебном торможении продолжается питание трубы доопределенного давления, выпуск производится не из поездной трубы непосредственно, а из уравнительной камеры 42 (фиг. 3) регулятора давления, при чем электромагнитные клапаны соответственно уменьшаются в разыерах.Взаиыодействие уравнительной камеры 42 с камерой поездной трубы 43 - обычное, с тою лишь разницей, что уравнительный поршенек 35 насажен на своем штоке 37 свободно, прижимаясь пружиной...

Номер патента: 8596

Опубликовано: 30.03.1929

Авторы: Кравец, Яцунский

МПК: B60T 15/46

Метки: автоматических, воздушных, длине, единиц, подвижного, поезда, предназначенное, равномерного, состава, торможения, тормозов

...сообщение между участками 1 и П, Понижение давления на участке 11 вызовет действие следующего прибора торможения и т. д. в последовательном порядке и торможение будет происходить равномерно по участкам, При неправильной установке пробки, когда обратный клапан будет открываться в сторону участка 1, в торможение все же можно произвести, но оно будет одновременным на участках 1 и П и нельзя будет оттормозить вагона, В случае необходимости выключения приспособления, ставят, рукоятку пробки в такое положение (фиг. 3), при котором проходной канал б сообщает участки магистрали между собой и помощью отростка М сообщает их с воздухораспределителем, Если надо, в мож быть выключен и воздухораспределитель поворотом пробки из первоначального...

Номер патента: 8725

Опубликовано: 30.03.1929

Автор: Золлорц

МПК: B60T 1/06, B61H 5/00, F16D 55/02 ...

Метки: барабанных, дорог, железных, колодок, повозок, подвешивания, тормозных, тормозов

...тормозного барабана с, С шайбой шарнирно, соединен рычаг д. Рычаг разветвлен и верхний конец его связан посредством болта е с шайбой а, Ответвляю. , щаяся часть рычага Ы кулисным - прорезом надета на штифт , сидящий на шайбе а, и препятствует отклонению шайбы в сторону. Другой конец рычага И заклинен на оси я; имеющей опору в раме Ь повозки. На другом конце оси у заклинен второй рычаг г который шарниром а соединен с осевой буксой повозки.Способ действия устройства следующий.Шайба а посредством рычагов г и д, а также оси д; поддерживается таким образом, что она покоится концентрически в кожухе тормозного барабана, Если вследствие игры рессор при езде продольные балки повозки опускаются, то ось д испытывает такое перемещение, как оно,...

Номер патента: 8937

Опубликовано: 30.04.1929

Автор: Горячев

МПК: B60T 13/36, B60T 15/36

Метки: автоматических, воздухораспределитель, воздушных, однопроводных, тормозов

...площадей, висимое от величины хода поршней, калиброванных отверстий 41, 41 41", а поэтому и сила торможения будет59, 59 и 59" и площадей отверстий одинакова во всех тормозных еди-50, 50 50", а затем, когда клапан 29ницах. закроется от площади сечения калиДля ступенчатого торможения по- брованных отверстий 41 41, 41". При нижается давление в главном возду- соответствующем сечении отверстий хопроводе, Давление, действующее41 и 59, не изменяя скорости резсверху на поршень 1, уменьшится, кого повышения давления в тормоз- поршень 1 (фиг. 2) поднимется и ном цилиндре получается плавное через окна 12,12 и 10,10 вновь изторможение при минимуме времени запасного резервуара поступит воз-затормаживания поезда. Одновремендух в трубку 9 и далее...

Номер патента: 9306

Опубликовано: 31.05.1929

Автор: Калашников

МПК: B60T 13/26, B60T 15/02

Метки: воздушных, давления, клапан, постоянного, тормозов

...ого 2, 5, 5 цилиндра, внутренняя поверхность средней камеры которого снабжена канавкой б, регулирующей движение дифференциального поршенька 3 - 4. Прибор А каналом 1 соединяется с поездным воздухопроводом и каналами 8, 11 с камерами 9, 12 пружинного клапана 10, нагруженного пружиной 7.Под действием давления в поездной трубе дифференциальный поршенек 4 опускается и через приоткрытую канавку б воздух проникает в камеры 5, 5 и 9 до тех пор, пока действие давления на золотничек со стороны камеры 5 не уравновесит действия давления со стороны камеры 2. Благодаря дифференциальности золотничка 3 - 4 давление в камере 2 будет больше давления в камерах 5 и 9. Пружина 7 берется с расчетом на уравновешивание действующего на поршенек клапана 1 О...

Номер патента: 10376

Опубликовано: 31.07.1929

Автор: Аккерман

МПК: B60T 17/04, F16K 5/02

Метки: воздухопроводов, железнодорожных, запорный, кран, пневматических, преимущественно, тормозов

...каналом, который вблизи шарообразной части запорного органа с переходит в несколько радиальных каналов, Внутренний край втулки Ь ,устроен в виде клапанного седла, а запорный орган с снабжен заплечиком с уплотнительным кольцом р, которое образует клапанную тарелку, действующую совместно с упомянутым выше клапанным седлом, У закрытого внешнего конца средний продольный канал этой цапфы имеет проходящее сквозь стенку цацфы продолговатое отверстие 1, которое, когда кран закрыт, стоит против такого же отверстия г, про ходящего сквозь втулку 6 и окру-жающую ее стенку крановой коробкй а; При открытом кране продолговате отверстие 1 смещено относительно отверстия гна угу поворота крана, составляющий приблизительно 120 О; Между коробкой а и ведущим...

Номер патента: 10536

Опубликовано: 31.07.1929

Автор: Зернов

МПК: B60T 17/02

Метки: автоматических, воздухом, воздушный, воздушных, железнодорожных, насос, питания, сжатым, тормозов

...сжатого воздуха упругой диафрагмой 1 3, присоединенной к магистрали 4. Шток 18, несущий в верхней части поршень 17 цилиндра 16, связан со штоком 18 поршня 23, снабженным насвободном конце кулисным камнем 19, скользящим по кулисной параллели Й, поворотно прикрепленной к повозке в точке 20 А и приводимой в движение с одной стороны эксцентриковой тягой 26 эксцентрика 21, расположенного на оси 22 ската, а с другой - тягой 24, идущей из будки машиниста и соединенной с кулисой посредством коленчатого рычага 20 А - 20 Б - 20 В, насаженного на вал 24, поворачиваемый в.подшипниках 25.При работе воздушного насоса 1 сжатый воздух, поступающий в магистраль 4 для наполнения воздушного резервуара 27, давит посредством диафрагмы 13 на пружинный...

Номер патента: 13932

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Чарыков

МПК: B60T 15/22

Метки: автоматических, воздухораспределитель, воздушных, тормозов

...в левой егочасти и каналами у и в -в правой: против канала С расположенпружинный клапан 4, а в канале р - кла:раЪ 10, упирающийся своим концом в упорИ. На стержне 8 надет клапан 9 с каналом Д; могущий перемещаться в осевомнаправлении в толще перегородки 19. Ка:мера В через отросток 18, образующиййамеру А постоянно соединена с главным,:воздухопроводом, камера Г через отросток17 - с запасным . резервуаром. камера Тчерез, отросток 16 - с тормозным цилину даода. Действие патентаа 1980 года.дром и камера Ч через отверстие20.:, .-,в крышке д - с атмосферой,При установлении ручки крана мап 1 иниста в тормозное положение, т.-е. в та- "-.;кое положение, при котором сжатый воздух выпускается из главного воздухопро.вода, давление в камере Л падает...