Приспособление для автоматических воздушных тормозов, предназначенное для равномерного торможения единиц подвижного состава по длине поезда
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
навливается под вагоном таким обоазом, чтобы рукоятка пробки стала по направлению магистрали вдоль поезда в сторону крана, которым производится торможение (крана машиниста). В этом положении (фиг. 1 и 2) канал а - а сообщает отдельные участки магистрали, имеющей при посредстве канала С, выемки в и отростка М сообщение с воздухораспределителем. При начале торможения понижение давления на участке магистрали до канала С (обозначим его 1) вызовет закрытие клапана 9, который отделит всю остальную магистраль. Понижение давления скажется и в кащере В, где диафрагма 7, переместившись, откроет клапан 6, который, посредством канала 16 и канала д, сообщит с атмосферой часть магистрали, находящуюся за каналом Д(обозначим ее П). Когда давление по сторонам прибора выравняется, диафрагма 7 посадит клапан 6 на место и прекратит дальнейший выпуск на участке И, аклапан 9, отойдя в первоначальное положение, восстановит сообщение между участками 1 и П, Понижение давления на участке 11 вызовет действие следующего прибора торможения и т. д. в последовательном порядке и торможение будет происходить равномерно по участкам, При неправильной установке пробки, когда обратный клапан будет открываться в сторону участка 1, в торможение все же можно произвести, но оно будет одновременным на участках 1 и П и нельзя будет оттормозить вагона, В случае необходимости выключения приспособления, ставят, рукоятку пробки в такое положение (фиг. 3), при котором проходной канал б сообщает участки магистрали между собой и помощью отростка М сообщает их с воздухораспределителем, Если надо, в мож быть выключен и воздухораспределитель поворотом пробки из первоначального положения (фиг. 2) на 90 против часовой стрелки (фиг. 4), в тог вагон делается нетормозным,Предмет патента.Приспособление для автоматических воздушных тормозов, предназначенное для равномерного торможения единиц подвижного состава по длине поезда, характеризующееся применением на главном воздухопроводе тормозной единицы крана (фиг, 1 - 4), пробка которого имеет: а) сквозной канал а в а (фиг. 1 в ,3) с обратным клапаном 9; б) сквозной проходной канал б (фиг. 1 - 3); в) выемку в и канал г сообщающихся (фиг. 1 и 2) отростком М с воздухораспределителем и г) камеры В и Г, разобщенные диафрагмой 7, связанной с клапаном 6, разобщающим атмосферный канал д (фиг. 3) от камеры 1; из каковых камер: камера 1 постоянно сообщается каналом 16 с проходным отверстием а - г пробки водну сторону клапана 9, камера же В постоянно сообщается каналом е с тем же каналом а - а,. но по другую сторону того же клапана 9,
СмотретьЗаявка
18677, 09.08.1927
Кравец И. К, Яцунский С. Ф
МПК / Метки
МПК: B60T 15/46
Метки: автоматических, воздушных, длине, единиц, подвижного, поезда, предназначенное, равномерного, состава, торможения, тормозов
Опубликовано: 30.03.1929
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-8596-prisposoblenie-dlya-avtomaticheskikh-vozdushnykh-tormozov-prednaznachennoe-dlya-ravnomernogo-tormozheniya-edinic-podvizhnogo-sostava-po-dline-poezda.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Приспособление для автоматических воздушных тормозов, предназначенное для равномерного торможения единиц подвижного состава по длине поезда</a>
Устройство для контроля диаметров каналов
Номер патента: 868350
Опубликовано: 30.09.1981
Авторы: Мокрушин, Ратников, Шейнкман, Щеклеин
МПК: G01B 13/10
...устройство. Устройство для контроля диаметров каналов содержит измерительный поршень 1 со штоком 2, трубки 3 и 4, электромагнитный дифференциальный манометр 5 с самописцем 6, привод 7 перемещения с блоком 8 синхронизации.Трубка 3 выведена на боковую поверхность штока, трубка 4 - на наружный торец поршня 1. Контролируемый канал 9 заполняется жидкостью и зак" рывается уплотняющей пробкой 10.УстройстВо работает следующим образом.При движении 1 вверх жидкбсть из верхней полости через зазор между поршнем 1 и стенкой канала 9 протекает в нижнюю полость. Внутренний диаметр канала и толщина отложений связаны с разностью давлений в верхней и нижней полостях соотношения868350 формула изобретения 3 7 ч 5 О Заказ 8299/5 Подписное ИИПЙраж 6 О -...
Кран машиниста
Номер патента: 58909
Опубликовано: 01.01.1941
Автор: Либин
МПК: B60T 15/18, B60T 7/08
...выемки 22, 23 и24 и два отверстия 25 и 26.Работа крана заключается в сле дующем.1-е положение. Отпуск и за р я- дк (фиг. 2 и 3). Кулачком 2 регулирующая пружина сжата до 5 - 5,2 атм, Золотник 21 занимает на зеркале такое положение, при котором воздух проходит в магистраль из главного резервуара по каналу 20 в камеру над золотником, через отверстие 25, выем. ку 18 в зеркале, выемку 22 в золотнике и в отверстие 14, Через отверстия 26 в золотнике и 16 - в зеркале воздух из камеры над золотником поступает по каналу 13 в камеру 27,1 диафрагм, в которой создается избыточное против устанавливаемого пружиной 10 давление, которое прогибает металическую диафрагму 36 вверх, открывая этим верхнюю притирку возбудительного клапана 37 и давая выход...
Жидкостный манометр
Номер патента: 1191760
Опубликовано: 15.11.1985
МПК: G01L 7/18
Метки: жидкостный, манометр
...Если при этом мениск сместится с нуля шкалы, то его возвращаютна нуль путем долива рабочей жидкостив соответствующую трубку,Заправка манометра с капиллярнойтрубкой 3,Пробку 5 устанавливают в первоеположение, при котором обе половинки трубки 3 соединены между собойи с атмосферой, после чего в вертикальную трубку 1 медленно заливаютрабочую жидкость, которая по мерезаливки начинает постепенно заполнять капиллярный канал, вытесняя изнего воздух в трубку 2; по заполнении рабочей жидкостыа левой поло(1) еР=К У винки трубки 3 заливку прекращают,пробку 5 переключают в четвертоеположение и заливают рабочую жидкость в трубку 2 до полного заполнения ею правой половинки трубки 3 51 при этом вытесняемый жидкостью воздух выходит через канал 9), В...
Плунжер штангового глубинного насоса
Номер патента: 1756613
Опубликовано: 23.08.1992
Авторы: Афанасьев, Журавлев, Сергеев
МПК: F04B 21/04
Метки: глубинного, насоса, плунжер, штангового
...корпус 1,вставка 2 с сэмоуплотняющимися манжетами и клапаннь 1 й узел 3. Плунжер может бытьвыполнен цельным, но предлагаемая конструкция из составных частей более технологична: .Во вставке 2 (фиг. 2) в кольцевых пазах4 установлены самоуплотняющиеся манжеты, состоящие из резиновых манжет 5 иупругих разрезных пластмассовых колец 6 сраздвижными замками. Кольцевые пазы 4посредством канала 7, полости 8 и канала 9(продолжение канала 7) сообщаются с внутренней полостью 10, при этом каналы 7 и 9перекрыты пробкой 11, установленной своэможностью ее осевого перемещения вполости 8. В полости 8 установлена мембрана 12, которая составляет часть внешнейповерхности плунжера, отделяет полость 8от внешней среды и своей конфигурациейобразует индикаторное...
Прибор для дозировки двух жидкостей
Номер патента: 74123
Опубликовано: 01.01.1949
Автор: Ляпидевский
МПК: B67D 3/04, G01F 11/44
Метки: двух, дозировки, жидкостей, прибор
...углом сс. В диаметрально-противополсжных точках вкоробке крана имеются две выводные трубки,В пробке крана 2 проходцой канал, служащий мерной камерой,выполнен цилиндрическим и в негопомешсн, свободно перемещающийся, снаоженный уплотнительцымикольцами, поршень 3.При псвссоте пробки до совмещения ее канала с окном и отводной трубкой коробки, поршень займет ;райнее нижнее положение исвободное пространство над поршнем оудет заполнено жидкостью од.ного из сосудов,Прп повороте пробки крана в обратнук сторону ца угоп з, канал сс стсроцы, занятой жидкостью, совместигся с нижней отводной трубкой в коробке и доза жидкости поступит в приемный сосуд,В то же время противоположный конец канала в пробке крапа будет занят дозой второй жидкости.Для...
Предыдущий патент: Котел для центрального водяного отопления
Следующий патент: Приспособление для подачи дерева в двойных шипорезных станках
Случайный патент: 159788