Концевой края для автоматических воздушных тормозов

Номер патента: 720623

Опубликовано: 05.03.1980

Авторы: Артемьев, Винник

МПК: H02J 9/00

Метки: каналам, нескольким, параллельным, постоянного, потребителей, резервированного, электропитания

...чертеже приведена принципиальнаяэлектрическая схема предлагаемой системы электропитания.Система содержит аккумулятор 1 и блоки 2 - 4 вторичного электропитания, образующие соответственно питание потребителей 5 - 7. Блоки вторичного электропитания идентичны, каждый из них имеет два режима работы: питание аппаратуры (стабилизация выходного напряжения) и заряд аккумулятора (стабилизация тока), Режим работы устанавливается переключателем 8 режима работ, который воздействует на управляемый выпрямитель 9, блок 10 подключения выпрямителя к аккумулятору в режиме заряда или блок 11 подключения потребителя в режиме питания аппаратуры, Блок 12 подключения аккумулятора к потребителю при попадании напряжения сети переменного тока или при...

Номер патента: 1271934

Опубликовано: 23.11.1986

Авторы: Алтунин, Аникеенко, Ковтун, Нетюхайло, Шеренков

МПК: E02B 13/00

Метки: каналов, соединения, узел

...Транзитного канала, м; Ь - ширина подводящего канала, м; 20 Ук - средняя скорость в транзитномканале, м/с;Уп - средняя скорость в подводящемканале, м/с.К подводящему каналу 2 с верховой его стороны прим ыкает струенаправляющая стенка 4, а к отводящему каналу 3 с низовой его стороны примыкает струенаправляюшая стенка 5. Оголовок канала 3 выполнен в виде траншеи 6, в стенке 7 которой выполнены водопропускные отверстия 8, расположенные ниже расчетного уровня воды в канале 1, и окна 9, расположенные выше расчетного уровня воды в канале 1. Дно и откосы канала 1 между каналами 2 и 3 имеют крепление.Сооружение работает следующим образом.Расположенная в канале 1 направляющая стенка 4 оттесняет магистральный поток в месте впадения воды из...

Номер патента: 2642

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Левицкий

МПК: B60T 17/04, F16K 5/02

Метки: воздухом, кран, сжатым, соединительный, тормозов

...Кран поворачивается рукояткой, угол поворота которой ограничивается выступами щ в корпусе.Когда кран закрыт (Фиг. 5 - 8), воздух, под давлением, проходя по каналу о из камерыподнимает поршенек д. Тогда воздух из в по каналам юм и заточке е выходит наружу, понижает давление в воздухопроводе и затормаживает вагоны. Оставшийся над поршеньком д воздух в ди выходит каналами ясам наружу. Для того, п обы предупредить умып 1 ленное закупоривание отверстий каналов ь"м. посгедние делаются коническими, вершинами внутрь, Каналы ио, при закрывании крана, сообщаются рань не, чем отверстие ц разобщится с вг.1 аким образом, поршенек д, поднявшись, соединяет каналы пхя и заточку е и вызывает тормажение. Если понадобится расценка поезда с имеющимся...

Номер патента: 23447

Опубликовано: 31.10.1931

Автор: Кузнецов

МПК: B60T 13/24

Метки: автоматических, воздушных, кран, машиниста, пружинно-клапанный, тормозов

...2 в главный воздухопровод. Когда давление воздуха, перепущенного в главный трубопровод, повышается на столько, что давление в камерах О и .0 сравнивается с давлением в камерах Р и С, поршенек 5 принимает среднее положение, а клапан 4 вновь йрижимается к своему седлу, и наполнение главного воздухопровода прекращается. При торможении давление в камере А понижается, а вместе с этим понихсается давление и в камерах С и Р, от чего поршень 6 перемещается в .обратном направлении и вновь открывает канал 14. После этого воздух из главного трубопровода через штуцер 2 и кранУдвойной тяги по каналам 13 и 14 выходит в атмосферу, Когда давления в камерах 9 и У становятся одинаковыми, поршенек 6 опускается и вновь закрывает канал 14, от чего...

Номер патента: 41023

Опубликовано: 31.01.1935

Автор: Потрашков

МПК: B60T 17/04

Метки: воздухопровода, воздушного, главного, концевой, кран, тормоза

...как это требуется у существующих концевых кранов, а поперек под углом 90 к оси маги. страли. В отверстие 21 ручки 20 пробки 5 крана пропускается металлический прут, который таким же образом соединяется с ручкой пробки крана соседнего вагона. Длина и прочность прута должны быть рассчитаны так, чтобы при обрыве упряжных приборов он разгибался и, не ломая ручки, поворачивал ее вместе с пробкой вдоль поезда. При поездном положении ручки пробки крана, т. е, под углом 90 к магистрали, канал 19 в пробке 5 сообщается с выточкой 6 в корпусе 1 крана; тогда воздух из магистрали каналами 15 - 14 попадет под пробку 5 (фиг. 1), затем вертикальным отверстием 18 в пробке и каналом 19 - в ка-. нал 7 в корпусе и далее в резиновый рукав...