Способ полного опробования автоматическихтормозов
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
(22) Заявлено 0303.77 (21) 2458776/27-11 В 60 Т 17/22 с присоединением заявки М(23) ПриоритетГосударственный комитет СССР во делам нзобретеннй н открытнйОпубликовано 23.02.81. Бюллетень ЙЯ 7 Дата опубликования описания 230281.И. Глушко и Ю.В. Зыко Уральское отделение Всесоюзного оКрасного Знамени научно-исследоважелезнодорожного транспорта(54 ОБ ПОЛНОГО ОПРОБОВАНИЯ АВ ТОРМОЗОВЧЕСК н 0 аций зарядки тор и ее плотности и ремя полного опческих тормозов. ляется следующим 20 е изобретение относится к железнодорожному транспорту, а более конкретно, к методам технической диагностикисостояния тормозов подвижного составажелезных дорог.Известен способ проверки плотноститормозной сети, заключающийся в том,что измеряют расход воздуха в тормозной магистрали, по величине которогоопределяется ее плотность 11,Однако этот способ не предусматривает проведение проверки плотноститормозной сети поезда одновременнос зарядкой, поэтому он не обеспечивает сокращение времени полного опробования автоматических тормозов,Известен также способ полного оп;робования автоматических тормозов,заключающийся в том, что производятзарядку тормозной сети, после чегоосуществляют проверку ее плотности,а затем проверяют чувствительностьавтоматических тормозов при торможении и отпуске 2.Недостатком способа является то,что проверку плотности тормозной сети поезда производят после зарядкитормоза по темпу падения давления вмагистрали или в главных резервуарахпосле отключения питания, поэтому т способ требует большего вр ИЦель изобретения - ускорение процесса опробования тормозов.Укаэанная цель достигается тем, что проверку плотности тормозной сети производят одновременно с ее зарядкой по расходу сжатого воздуха, а чувствительность автоматических тормозов при торможении и отпуске проверяют после достижения допустимой величины расхода сжатого воздуха.Совмещение опер моэной сети и проверк оз воляет сократить вробования автоматиСпособ осуществобразом.Производят зарядку тормозной се- ти поезда одновременно с проверкой е плотности, для чего в процессе зарядки тормоза измеряют расход сжатого воздуха.После достижения установленной величины расхОда сжатого воздуха, соответствующей допустимой плотности в составе данной длины, переходят к про верке чувствительности тормозов. Для этого производят пробное торможение806506 10 Формула изобретения Составитель И. БарковТехред М.РейвесКорректор Н, Стец Редактор В. Жиленко 1 Заказ 145/30 Тираж 743 Подписное Вниипи Государственного комитета сссР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5ФИлиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул, Проектная, 4 и проверяют действие автоматических тормозов во всем поезде, а затем производится отпуск тормозов, который проверяется также по всему поезду у всех вагонов.Предлагаемый способ благодаря совмещению операций по зарядке и проверке плотности тормозной сети позволяет ускорить процесс опробования тормозовСпособ полного опробования автоматических тормозов, заключающийся в том, что производят зарядку тор моэной сетипроверяют ее плотность, после чего осуществляют проверку чувствительности автоматических тормозов при торможении и отпуске, о т л ич а ю.щ и й с я тем, что, с цельюускоречия процесса опробования тормозов, проверку плотности тормознойсети производят одновременно с еезарядкой по расходу сжатого воздуха,а чувствительность автоматических тормозов при торможении и отпуске проверяют после достижения допустимойвеличины расхода сжатого воздуха.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР9 492410, кл. Б 60 Т 17/22,1974,2. Инструкция по эксплуатации тормозов подвижного состава железныхдорог ЦВ-ЦТ-ЦНИИ/2899. М., "Транспорт",1971, с. 30-37 (прототип),
СмотретьЗаявка
2458776, 03.03.1977
УРАЛЬСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ ВСЕСОЮЗНОГООРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИНАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОГО ИНСТИТУТАЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
ГЛУШКО МАРАТ ИВАНОВИЧ, ЗЫКОВ ЮРИЙ ВАЛЕНТИНОВИЧ
МПК / Метки
МПК: B60T 17/22
Метки: автоматическихтормозов, опробования, полного
Опубликовано: 23.02.1981
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-806506-sposob-polnogo-oprobovaniya-avtomaticheskikhtormozov.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Способ полного опробования автоматическихтормозов</a>
Автоматическая система опробования тормозов железнодорожного подвижного состава
Номер патента: 1299872
Опубликовано: 30.03.1987
Автор: Глушко
МПК: B60T 17/22
Метки: автоматическая, железнодорожного, опробования, подвижного, состава, тормозов
...дроссель 2 1. К магистрали 13 присоединен контрольный воздухораспределитель 22 на расстоянии прохождения сигнала дополнительной разрядки магистрали от головного вагона, снабженный пневматическим реле 23 дополнительной разрядки, контакты 24 которого подключают к цепи индикатора 16 сигнализатор срабатывания автотормозов состава.В случае значительного удаления присоединительной колонки от исполни. тельного блока дроссель 21 может быть снабжен дистанционным управлением.Повышение надежности контроля автотормозов состава при опробовании достигается следующим образом.В исходном состоянии атмосферный дроссель 21 отрегулирован на темп понижения давления, соответствующий чувствительности с учетом длины подводящей сети, После соединения...
Устройство для подключенияпневматического ручного инструментак сети сжатого воздуха, ., . •. -•: “«f (я15: ;: . bj: rly
Номер патента: 435095
Опубликовано: 05.07.1974
Авторы: Баталов, Белоусов, Всесоюзный, Клейн, Полухин, Шахрай
МПК: B25D 17/00
Метки: воздуха, инструментак, подключенияпневматического, ручного, сети, сжатого, я15
...обратный клапан 2 с пружиной 3. На стенке корпуса выполнено окно 4. Со стороны пневмосети к корпусу устройства крепится регулировочная гайка 5 для регулирования величины усилия пружины 3.На корпусе установлен замок, состоящий из размещенного в окне поворотного вокруг своей оси штыря 6 и рычага 7 с плоской пружиной 8.Штырь б со стороны, обращенной к присосдинительному штуцеру, снабжен тангенциальным срезом 9. Герметичность устройства обеспечена уплотнительными кольцами 10 и 11, установленными в корпусе 1 и на обратном клапане 2 соответственно, Рычаг 7 закреплен на поворотном штыре 6 винтами 12,Устройство работает следующим образом.Для присоединения (подключения) пневматического ручного инструмента к сети сжатого воздуха оператор нажимает...
Устройство для автоматической защиты буксируемых сетей от повреждений
Номер патента: 109625
Опубликовано: 01.01.1957
МПК: A01K 73/06, B66D 5/10
Метки: автоматической, буксируемых, защиты, повреждений, сетей
...содержит подвижный цилиндр 1, внутри которого монти- рован неподвижный плунжер 2, соеТРОЙСТВО ДЛЯ А БУКСИРУЕМЫХ С днцсццыц тр боцроводо 3 гидросцстем. со вторым неподвижным цлунжсром 4, установленным внутри другого, нагруженного пружиной , подвижного цилиндра 6.Цилиндр 1 посредством тяги 7 соединен с основанием оття ного ролика 8, по которою пропущен ва ер 9,Вследствие прогиба между двумя цсцодвижцыми роульсами 10, ваер 9 воздействует на ролик 8 с силой, зависящей от натяжсчня ваера.Прц возрастании гцдростатичсского давления цилиндра , преодо,свая натяжение пружины ., че)ез поворотное коромысло 11 воздействует на подпрукпненную опору 12 ленточного тормоза 13.При нормальной работе трапа рассматриваемое устройство на тормоз 13 не...
Автоматический отделитель для сетей высокого напряжения
Номер патента: 129695
Опубликовано: 01.01.1960
Авторы: Зуль, Краусп, Печковский
МПК: H01H 33/59
Метки: автоматический, высокого, отделитель, сетей
...8 возвращаются в исходнос положение. Сектор 7, соединенный с замедлителем 9, возвращается в исходное положение с замедлением порядка 40 - 60 сек.129695При устойчивом коротком замыкании включение головного масляного выключателя вызывает повторное срабатывание реле 1. При этом собачка 6 толкателя сцепляется со следующими зубьями сектора 7 и поднимает поводком 10 защелку 11. Если отделитсль рассчитан на три импульса тока короткого замыкания, то защелка освобождается после третьсго срабатывания реле. Освобождение защелки 11 не приводит к срабатыванию отделитсля до отпускания реле 1 и снятия зуба 4 токовой блокировки с диска 5. После снятия блокировки диск 5 под действием пружины 12 поворачивается и ударяет по защелке И, удерживающей...
Клиновое разжимное устройство тормоза с автоматическим регулятором зазора
Номер патента: 879093
Опубликовано: 07.11.1981
МПК: F16D 65/52
Метки: автоматическим, зазора, клиновое, разжимное, регулятором, тормоза
...размещенысухари 19. На фиг. 1 показано положениеустройства во время торможения.При торможении штока 2 перемещаюткорпус 1, вследствие чего ролики 8, взаимодействуя с поверхностями 4, раздвигаюттолкатели 3, которые прижимают колодкик барабану. Г 1 ри нормальном зазоре между колодками ц барабаном положение ро.ликов 9 относительно корпуса не изменяется, поскольку перемещение толкателяотносительно роликов 9 происходит в пределах зазора, ц ирц оттормажцваццц кориус 1 н толкателц 3 возвращаются одновременно. Разжцмающес усилие клина 10мец: шс, чем усилие со стороны толкателя3, обеспечиваемое возвращающей пружиной тоомоза. Г 1 оэтому ролики 8 остаютсяцеиодви жцым и относительно корпуса 1.При повышенном зазоре между колодками и барабаном ход...
Предыдущий патент: Пневматическая тормозная систематранспортного средства
Следующий патент: Запорное устройство крышки люкаполувагона
Случайный патент: Насадок для впрыска жидкости в газовый поток