Воздухораспределитель электропневматического тормоза

Класс 20 т, 37 ССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ЗАВИСИМОМУ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУЛ, А, Гнуто ЕЛЬ ЭЛЕК ТОРМОЗА ВОЗДУХОРАС ПРЕДЕЛ О Заявлено 28 ги в Мииистерст 60291856268)вия СССР6 от 12 декабря 1946ева я 1947 г. за М во путей сообщ ельство М 698 я Б. В. 1(азаи Основное авторское свидепа иъ Изобретение относится к усовершенствованию электропневматического воздухораспределителя, заключающего в сесе тормозной и отпускной электропневматические вентили для электрического управления тормозом, и диафрагму, находящуюся под двухсторонним воздействием давлений: со стороны камеры, сообщенной с тормозным цилиндром, и со стороны камеры, величина давления в которой устанавливается работой тормозного и отпускного электропневматических вентилей. Диафрагма управляет клапанами, производящими впуск воздуха в тормозной цилиндр при торможении и выпуск воздуха при отпуске тормоза. Такой воздухораспределитель известен по авт. св, М 69866 кл. 201, 37 (заявка 350240 от 12 декабря 1946 г.).Целью изобретения является приспособление указанного электро- пневматического воздухораспределителя для чисто пневматического управления его работой, что упрощает общую схему тормоза. Это достигается тем, что воздухораспределитель имеет чве сочлененные односторонней связью диафрагмы, одна из которых находится под действием давлений со стороны тормозной магистрали и со стороны рабочей камеры.Ограничение предельной величины давления в тормозном цилиндре в зависимости от нагрузки вагона достигается применением диафрагмы, находящейся под действием пружины, прогиб которой зависит от нагрузки вагона. Диафрагма управляет впускным и выпускным клапанами.На чертеже изображен воздухораспределитель в разрезе.Устройство и работа части воздухораспределителя, предназначенного для электрического управления тормозом, аналогичны устройству и работе соответствующей части воздухораспределителя по основному авт, св, Мв 69866.Согласно изобретению, диафрагма 1ходящим через уплотненное отверстие вполость корпуса, расположенную ниже к снабжена хвостовиком 2, пронижней стенке камеры РК в амеры РК, в которой помеще71180на диафрагма 3, Последняя разделяет полость корпуса на две камерымагистральную М, постоянно сообщающуюся с тормозной магистралью, и дополнительную ДК, заряжаемую воздушным давлением через отверстие 4,При пневматическом управлении торможение производится, как обычно, понижением давления в тормозной магистрали. При этом соответственно понижается давление магистральной камеры М, а воздух из камеры ДК не успевает уходить через отверстие 4, в результате чего диафрагма 3 прогибается вверх, причем отверстие 4 закрывается хвостовиком 2. Давление от диафрагмы 3 через хвостовик 2 передается диафрагме 1, открывающей посредством коромысла 5 впускной клапан 6, Давление в тормозном цилиндре и в камере ТЦ повышается до уравновешивания величин воздушного давления, оказываемого на диафрагмы 1 и 3,Отпуск тормоза производится повышением давления в магистрали.Для ограничения предельной величины давления в тормозном цилиндре в зависимости от нагрузки вагона служит устройство, заключающее в себе пружину 7, сжатие которой устанавливается стержнем 8, сочлененным с неподрессоренными частями вагона, так что сжатие пружины 7 пропорционально посадке вагона на рессорах. В соответствии с этой нагрузкой пружина 7 посредством диафрагмы 9 и управляемых ею впускного 10 и выпускного 11 клапанов редуцирует давление, воздуха, подводимого из магистрали ко впускному клапану 6 тормозного цилиндра.Предме г изобретения1. Воздухораспределитель электропневматического тормоза по авт. св.69866, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что для пневматического управления работой воздухораспределителя в нем применена сочлененная односторонней связью с диафрагмой вторая диафрагма, находящаяся под действием давлений с одной стороны тормозной магистрали, а с другой стороны - рабочей камеры.2. 1 орма выполнения воздухораспределителя по п. 1, отл и ч а ощ а я с я тем, что связь между диафрагмами осуществляется стержнем, конец которого выполнен в виде клапана, управляющего сообщением рабочей камеры с магистралью.3. Воздухораспределитель по п. 1, отл ича ющийся тем, что, с целью ограничения предельной величины давления в тормозном цилиндре в зависимости от нагрузки вагона, в нем применена диафрагма, находящаяся под воздействием давления пружины, прогиб которой зависит от нагрузки вагона, и управляющая впускным и выпускным клапанами, устанавливающими величину воздушного давления в камере, расположенной со стороны диафрагмы противополокно пружине и сообщенной со впускным клапаном тормозного цилиндра,М 71180 едактор Е, Г. Манежева Техред А. А. Камышникова Корректор М, И, Козло д ипография, пр. Сапунова,Подп. к печ. 5/11 - 62 г.Зак. 56/13ЦБТИ при Комитепри СМосква, Цен ормат бум. 70;х,1Тираж 200е по делам изобре и вете Министров СССР р, М. Черкасский пер.,08/16 Объем 0,26 нзд. л.Цена 5 коп.тени и открытий