162871
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 162871
Текст
магистрали препятствует повороту кулачка 14 в выключенное положение. Пружина. 17 сжата и освобождает якори б и 18 электромагнитных вентилей 5 и 1.При обесточивании обмотки электромагнитного вентиля 1 реле времени полость камеры выдержки времени и главный резервуар сообщаются с атмосферой. По истечении определенного времени реле времени срабатывает и размыкает контакт 9, разрывающий цепь обмотки электромагнитного вентиля 5.При обесточивании обмотки электромагнитного вентиля 5 якорь б отпадает и надпоршпевая полость 8 через клапан 7 сообщается с атмосферой. Под давлением магистрали 12 срывной поршень 3 открывает клапан 4, сообщая магистраль 12 с атмосферой, и одновременно, воздействуя на клапан 10, разобщает эту магистраль и главный резервуар 11.При снижении давления в магистрали 12 пневматическая защелка 15 под действием пружины 1 б освобождает кулачок 14 и позволяет выключить электропневматический клапан автостопа. В выключенном положении пружина 17 посредством коромысла 19 и толкателей 20 закрывает клапаны электромагнитных вентилей 1 и 5, Производится зарядка электропневматического клапана автостопа сжатым воздухом.Предмет изобретения1. Электропневматический клапан автостопа с электромагнитным вентилем реле времени и камерой выдержки времени, снабженный срывным поршнем с клапаном, отличающ и й с я тем, что, с целью обеспечения совместной работы автостопа и электропневматического тормоза, электропневматический клапан снабжен электромагнитным вентилем, на якоре которого смонтирован клапан, сообщающий надпоршневую полость срывного поршня с атмосферой в процессе экстренной разрядки магистрали, а обмотка электромагнитного вентиля включена в цепь электропневматического тормоза через контакт реле времени,2. Клапан автостопа по п. 1, отличающийсяся тем, что, с целью обеспечения разрядки тормозной магистрали экстренным темпом независимо от питания ее сжатым воздухом, он снабжен клапаном, взаимодействующим со срывным поршнем и отключающим главный резервуар от тормозной магистрали в процессе разрядки ее срывным поршнем.3. Клапан автостопа по пп. 1 и 2, отличаю щ и й с я тем, что, с целью обеспечения одновременного переключения электрических цепей и включения его пневматической части для работы в системах пневматических и электропневматических тормозов, а также выключения его, он снабжен режимным переключателем, связанным общим валом с блокировочным и запорным устройством.4. Клапан автостопа по п. 3, отличающ и й с я тем, что, с целью фиксации включенного положения, блокировочное устройство выполнено в виде кулачка, который фиксируется пневматическои защелкой, подверженной с одной стороны действию пружины, а с другой - давлению воздуха магистрали.5. Клапан автостопа по п. 3, отличающ и й с я тем, что. с целью одновременного запирания электромагнитных вентилей, запорное устройство снабжено пружиной, воздействующей на якори посредством коромысла и толкателей,. В. Калашникова Техрсд Т. П. Курилко Корректор О. Б, Тюрин пография, пр, Сапунова, 2 Подп, к печ, 11/1 - 65 г. аказ 3125/9 ЦНИИПИ Государст Формат бум. 60 Р,90 Тираж 575 нного комитета по делам пзо Москва, Центр, пр. Серова, Объем 0,27 изд.,Цена 5 коп стенпй и открытий СССР
СмотретьЗаявка
841045
МПК / Метки
МПК: B60T 13/68
Метки: 162871
Опубликовано: 01.01.1964
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-162871-162871.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">162871</a>
Электропневматический клапан автостопа
Номер патента: 221018
Опубликовано: 01.01.1968
Авторы: Бунаков, Мейтов, Перов
МПК: B60T 13/68, B61H 11/02
Метки: автостопа, клапан, электропневматический
...срывным поршнем постоянносообщена с главным резервуаром 8.Клапан имеет также дроссель 9 переменного сечения, расположенный на канале 10, который соединяет резервуар времени с по лостью 11 электромагнитного вентиля, и клапан 12 с пружиной И и уплотнением 14, разобщающий полость над срывным поршнем от атмосферы. Клапан 12 расположен соосно с поршнем 15, находящимся под давлением 25 сжатого воздуха резервуара времени. Клапан работает следующим образом.Полость 11 при обесточивании электромагнитного вентиля 2 сообщается с атмосферой.30 При этом воздух из резервуара времени по221018 Предмет изобретения Составитель В. Островскийедактор Э. Рубан Текрсд А. А. Камышникова Коррекзор Л. В, Наделяева а каз 2693/9 Тираж 530 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по...
Электромагнитный вентиль с гидравлическимусилителем
Номер патента: 165623
Опубликовано: 01.01.1964
МПК: F16K 31/10
Метки: вентиль, гидравлическимусилителем, электромагнитный
...и цилиндра имеется зазор, обеспечиваюций свободный ход поршня в цилиндре и протекание канализируемой среды, Полость цилиндра цад поршнем соединяется с поло стью низкого давления под золотником 3 системой отверстий во фланце 5, образующих два параллельцьх канала. Один канал может перекрываться ручным вентилем 9, а другои золотником 10, укрепленным на сердечнике 20 соленоида. Полость цилиндра под поршнемсоединена отверстиями со стороны вентиля цад золотником 3, поэтому давление под поршнем всегда равно магистральному. При перекрытых каналах давление в цилиндре 4 с 25 обеих сторон поршня 2 выравнивается благодаря имеющемуся кольцевому зазору между поршнем и цилиндром. Результирующее усилие на поршень и золотник от действия...
Клапан автостопа
Номер патента: 65794
Опубликовано: 01.01.1946
Автор: Гнутов
...упоры 5 и 6. Скоба 1 Оттягивается в среднее положение пружинами 7 и 8.Работа клапана происходит следу;ощим образом.При зарядке тормозной сети поЕЗДа. ВОЗДгЕХ 13 МГИСТРа:П ПОСТЧПаст в камеру М клапана, а отсюч,а через ка:шброваиць:е отверстия 1 и 2 в камеру А. При этом клапац 7 осаст.я прижатым пружиной 1 О к свое.д седлу. Пружины 7 и 8 прижима:от рчаг. 8 и 4 и упорами 6 и удерживают скобу 1 в среднем (Бер тика;гьцо; ) Положении,При проезде закрытого -и нала, скоба 1 отклоняется влево ударом о шипу 4 нусвого механизма, и эксцентрик 2, действуя на шток 18, открывает клапан 17, производя этии экстренную разрядку.После возвращения скобы 1 в среднее полояение, клапан 17 осчается открытым, будучи удерживаем в этом положении разнОСтЬЮдавлений в...
Электромагнитный вентиль
Номер патента: 119885
Опубликовано: 01.01.1959
Автор: Ротенберг
МПК: F16K 11/24
Метки: вентиль, электромагнитный
...смежно прилегающими шайбами 8 и 9 с проходной кольцевой щелью между ними и соединяется с основной полостью отверстием 10 в хвостовике 11 клапана 1, причем это отверстие меньше живого сечения отверстия седла 12 малого клапана 2.Для открывания вентиля вручную в верхнюю часть сердечника 3 вмонтированы стержень 13 и заплечик 14, прикрытые сверху отъемным колпачком 15.При включении электромагнита 4 сердечник 3 поднимается и открывает малый клапан 2. )Кидкость из вспомогательной полости В над диафрагмой 7 поступает в полость Б малого давления по каналам 1 б и 17 причем выход жидкости из полости В через клапан 2 проходит быстрее, чем поступление в нее жидкости через отверстие 10 в хвостовике 11, так как отверстие 10 меньше живого сечения седла...
Электромагнитный вентиль
Номер патента: 191296
Опубликовано: 01.01.1967
Авторы: Донецкий, Колоколов, Комар, Проектно
МПК: F16K 47/02
Метки: вентиль, электромагнитный
...включают электромагнит. При этом 15 якорь поднимается и открывает канал Д, сообщающий полость Е с полостью Б, жидкость из полости Г по каналу Ж устремляется в полость Е, а оттуда по каналу Д - в полость Б.Результирующее усилие, действующее на под вижный поршень и запорный орган, направлено теперь вверх, ца открывание запорного ор.гана, вентиль открывается. В дальнейшем по вижной поршень с запорным органом уде живаются в верхнем положении за счет раз ности давлений в полости А входного ц поло.сти Б выходного патрубков вентиля, Г 1 ри отключении электромагнита его якорь опускается и перекрывает канал Д, Давление жидко сти в полостях А и Г выравнивается, в резуль тате возникает усилие, направленное на за191296 Составитель Л. И....