Модулятор давления для гидравлического тормозного привода

(51) ф В 60 Т 8/3а.аа ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ТЕЛЬСТВ К АВТОРСКОМУ С(56) Патент ВелиВ 1327589, кл. Р л, Ф 12автомобильно-дорожКомсомола Украины 088.8)обритании2 Р , 1973. ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(54)(57) МОДУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ДПЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ТОРМОЗНОГО ПРИВОДА,содержащий отсечной клапан, размещен ный между источником давления и рабочим тормозным цилиндром, шток управления отсечным клапаном, размещенный в отсекаемом объеме и снабженныйуправляющим элементом, о т л и ч а ющ и й с ятем, что, с целью повышения качества управления торможе-. нием и снижения расхода жидкости путем обеспечения возможности ступенчатого изменения давления, между отсечным клапаном и рабочим тормозным цилиндром установлен золотник, кольцевая проточка которого нормально сообщена с полостью рабочего тормозного цилиндра по обе стороны кольцевой проточки золотника в корпусе выполнены нормально отсеченные каналы, один из которых постоянно сообщен с источником давления, другой со сливом, а золотник снабжен приводом перемещения в обе стороны, причем вР любом крайнем положении золотника Ж его кольцевая проточка отсечена от рабочего тормозного цилиндра и сообщена с одним из указанных каналов.Изобретение относится к транспортному машиностроению и может бытьиспользовано в противоблокировочных системах колесных транспортных ,средств с гидравлическим тормозным 5 приводом.Цель изобретения - повышение качества управления торможением и снижение расхода жидкости путем обеспечения возможности ступенчатого изме-, О нения давления.На фиг, 1 схематически показан модулятор давления, разрез; на фиг,2- характер изменения давления Р по времени й в рабочем тормозном цилиндре 5 при работе модулятора.Модулятор состоит из корпуса в котором размещены рабочий тормозной цилиндр 2 и отсечной клапан 3, снаб" женный штоком 4 управления. Шток 4 20 соединен с якорем 5, а в корпусе 1 размещена катушка 6. Отсечной клапан 3 сообщен с цилиндром 2 каналом 7 через золотник 8, На золотнике 8 выполнена кольцевая проточка 9, а в 25 корпусе 1 - кольцевые расточки 1 О и 11, Расточка 10 сообщена каналом Г 2 с баком 13, а расточка 11 - каналом14 с источником давления. Золотник 8 установлен в нормальное положение с 30 помощью пружин 15 и 16, а в крышках корпуса размещены катушки 17 и 18,При торможении давление жидкости передается через отсечной клапан 3 и канал 7 в цилиндр 2. В случае выяв- З5 ления тенденции колеса к блокированию электронный управляющий блок (ЭУБ) противоблокировочной системы подает сигнал на катушку 6, вследствие чегоякорь 5 смещается вправо против уси О лия пружины и перемещает за собой шток 4. В начале перемещения штока 4 закрывается клапан 3, отсекая цилиндр 2 от источника давления точка а иа фиг,2), а при последующем 45 перемещении штока 4 давление в цилиндре 2 уменьшается до точки Ь. Снижение давления на участке а -Ь предотвращает быстрое блокирование колеса. При необходимости дальнейшего снижения давления ЭУБ подает импульсный сигнал на катушку 17, Подача напряжения на катушку 17 приводитк смещению золотника 8 против усилияпружины 15, вследствие чего проточка 9 сначала отсекается от канала 7,а затем сообщается с расточкой 10.Давление в цилиндре 2 при этом остается постоянным (участок Ъ - с), адавление в проточке 9 падает до давле.ния в сливном канале 12, определяемого высотой расположения бака 13. После снятия напряжения с катушки 17золотник 8 пружиной 15 возвращаетсяв исходное положение. При этом проточка 9 сначала отсекается от расточки 10, а затем сообщается с каналом 7, что приводит к выравниваниюдавлений в цилиндре 2 и проточке 9,т.е. снижению давления в цилиндре 2на величину, определяемую соотношениеобъемов цилиндра 2 и проточки 9(участок с - Й). Далее процесс циклически повторяется.При необходимости повышения давления импульсный сигнал подается накатушку 18, Подача напряжения на катушку 18 приводит к смещению золотника 8 против усилия пружины 16,вследствие чего проточка 9 сначалаотсекается от канала 7, а затеи сообщается с расточкой 11. Это приводитк повышению, давления в проточке 9до давления в канале 14 (давление вцилиндре 2 в это время остается постоянным - участок е - Е). Послеснятия напряжения пружина 16 воэвра 1щает золотник 8 в исходное положение,При этом проточка 9 сначала отсекается от расточки 11, а затем сообщается с каналом 7, вследствие чегопроисходит выравнивание давлений вцилиндре 2 и проточке 9, т.еповышение давления в цилиндре 2 (участок-к)Регулирование темпа изменения среднего значения давления осуществляется изменением частоты сигнала,1220974Тираж 647 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб д.4/5