Устройство для регулирования тормозного давления для транспортного средства
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИН ОТ 8(5 Ц ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТ Н АВТОРСИ 8 ТЕЛ ЬСТВУ зчающ тор торм шарниром ленным н посредст ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Камское объединение по проиводству большегрузных автомобилей(54)(57) 1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ ДЛЯТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, имеющегоподрессоренную и неподрессореннуючасти, соединенные между собой ситемой подвески, содержащее регулятор тормозных сил, установленный 80118472 на подрессореиной части, кинематически соединенный с неподрессоренной частью транспортного средства, о т л и ч а.ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности и уменьшения металлоемкости при наличии в системе подвески реактивных штанг, регулятор тормозных сил кинематически соединен с реактивной штангой.2. Устройство по п. 1, о т л и -е е с я тем, что регуляозного давления соединен среактивной штанги, устаиоа подрессоренной части вом вала.Заказ 6315/14 Тираж 649 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к транспортному машиностроению,Цель изобретения - повышение надежности и уменьшение металлоемкости при наличии в системе подвески реактивных штанг,На фиг, 1 изображена схема устройства, вид сбоку; на фиг. 2- то же, вид сверху.Регулятор тормозного давлениязакреплен на подрессоренной части 2 транспортного средства. Неподрессоренная часть 3 соединена с подрессорной 2 при помощи упругого элемента 4 (пружина, рессора) и направляющего устройства в виде. реактивных штанг (показана одна реактивная штанга 5), совершающих колебательные движения и шарнирно соединенных с подрессоренной и неподрессоренной частями. Управляющий элемент регулятора давления соединен передающим элементом - валом 6 с концом реактивной штанги 5, шарнирно закрепленной на подрессоренной части. Возможно также соединение управляющего элемента регулятора давления непосредственно с реактивной штангой или ее продолжением.Устройство работает следующим образом.При изменении нагрузки на транспортное средство происходит деформа ция упругого элемента 4 подвески и перемещение подрессоренной части 2 относительно неподрессоренной 3, а следовательно, поворот реактивной штанги 5 в шарнире и соответствующий поворот передающего элемента вала 6, который воздействует на управляющий элемент регулятора давления, при этом соответственно меняется тормозное давление.
СмотретьЗаявка
3555468, 21.02.1983
КАМСКОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ ПО ПРОИЗВОДСТВУ БОЛЬШЕГРУЗНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
АЗАМАТОВ РАМИЛЬ АБДРЕЕВИЧ, ИВАНЕНКО ВАДИМ ВАСИЛЬЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: B60T 8/18
Метки: давления, средства, тормозного, транспортного
Опубликовано: 15.10.1985
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1184720-ustrojjstvo-dlya-regulirovaniya-tormoznogo-davleniya-dlya-transportnogo-sredstva.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство для регулирования тормозного давления для транспортного средства</a>
Решающий регулятор сопротивления амортизаторов подвески транспортного средства
Номер патента: 515669
Опубликовано: 30.05.1976
Авторы: Глейзер, Дербаремдикер
МПК: B60G 17/04
Метки: амортизаторов, подвески, регулятор, решающий, сопротивления, средства, транспортного
...жидкости или газа, передаваемые в виде сигналов на регулятор. К таким факторам относятся, например, изменение или перераспределение иодрессореных масс, измеисние давления в шинах и давления в упругих элементах подвески, необходимость кси рсшющий регул 515669Л, Б, В связаны с управляюими элементами, у 3 еличее 15 е да 3,1 ени 51 13 кот 01 ьх дгжно сопрово)кдаться увеличением сшротпвлепп амортизатора, а уменьшение давления- - уменьшением сопротивленпя амортизатора, например тормозным приводом, шинами, упругим элементом подвески, устройством блокировки подвески,Полости Г, Д, Е связаны с управляющими элементами, увеличение давления в которых должно сопровождаться уменьшением сопротивления амортизатора, например с устройством отк,поченпя...
Стенд для испытания независимой подвески транспортных средств
Номер патента: 993090
Опубликовано: 30.01.1983
Авторы: Волков, Дроздов, Ролле
МПК: G01M 17/04
Метки: испытания, независимой, подвески, средств, стенд, транспортных
...колеса и колебание подрессоренной массы. Подрессоренная масса состоит из двух плит 7 и 8, жестко соединенных осями 9 На однойплите крепится испытуемая подвеска 25 10 с колесом б, на другой - противовес 11, уравновешивающий подрессоренную массу относительно колеса б.Кроме того, на обеих плитахустанавливаются съемные болванки 12, поз-воляющие изменять вес подрессорен 9 О 3090ной массы. Центрирование подрессоренной массы осуществляется с помощью роликов 13.Ролики 13 перекатываются по двум вертикальным направляющим стойкам 14, жестко прикрепленным к раме 1 стен да, Подвеска 10 крепится к плите 7 посредством кронштейна 15.Испытание незаисимой подвески транспортного средства на предлагаемом стенде происходит следующим...
Подвеска транспортного средства
Номер патента: 1186079
Опубликовано: 15.10.1985
Автор: Нестор
МПК: B60G 11/00
Метки: подвеска, средства, транспортного
...выполнен жестким, выполнены продольные отверстия, в которых одними концами шарнирно закреплены звенья, а другими концами11860 10 шарнирно связаны с продольными элементами.Кроме того, звенья могут быть выполнены в виде. жестких стержней.Упругие элементы выполнены в виде винтовых пружин, которые смонтированы между звеньями и продольнымиэлементами, несущими ось с колесом,Продольные элементы, несущие осьс колесом, могут быть выполнены ввиде листовых рессор,Продольные элементы, несущие осьс колесом, также могут быть выполнены в виде реактивных штанг,При этом рычаг может быть выполнен 15из двух частей, которые одними концами шарнирно закреплены на продольнойоси рамы транспортного средства.Части рычага другими концами свя -заны с упругими...
Способ управления подвеской транспортного средства
Номер патента: 1261806
Опубликовано: 07.10.1986
Автор: Титов
МПК: B60G 17/00
Метки: подвеской, средства, транспортного
...подвескам транспортных средств и, в частности, к способам управления этими подвесками.Цель изобретения - расширение функциональных возможностей способа.На чертеже изображена схема установ. ки упругих элементов подвески транспортного средства для реализации предлагаемого способа,Способ управления подвеской транспортного средства состоит в определении линии 1 О 1 упругой деформации рамы 2 транспортиого средства под действием статической нагрузки Я от перевозимого груза и изменении длины 1, упругого элемента 3 соответствующей оси под статической нагрузкой на величину упругой деформации Л 11 рамы 2 над указанной осью. Равенство статических нагрузок .Р на оси обеспечивается при где 1, - длина первого упругого элемента;1 е - длина второго...
Подвеска транспортного средства
Номер патента: 1600972
Опубликовано: 23.10.1990
Авторы: Беседин, Дю, Логунов, Мироненко
МПК: B60G 11/26
Метки: подвеска, средства, транспортного
...ходе сжатия подвески балансир 10 вместе с полым валом 9 поворачивается против часовой стрелки (фиг,2, 3 и 5). При этом в полости корпуса 1 подвески поворачиваются лопасти 5-8,которые давят на жидкость и вытесняют ее из камер Г, Е и Ж. Вытесняемаяжидкость поступает в камеру 16, воздействует на разделитель 18 и сжимает газ высокого давления, находящий-.ся в полости Л. Объем камер Д, И и Кувеличивается и они заполняются жидкостью под действием газа низкогодавления, находящегося в полости М ивоздействующего на плавающий поршень20, При этом жидкость поступает поцентральному и диаметральному сверлениям полого вала 9 в камеру Д,а далее через клапаны 23 и 24 соответственно в камеры И и К.При ходе отбоя подвески под действием силы, создаваемой...
Предыдущий патент: Устройство для выпрессовки шкворней поворотных цапф автомобилей
Следующий патент: Двухзвенное транспортное средство
Случайный патент: Преобразователь переменного напряжения в постоянное