Патенты с меткой «приводе»

Номер патента: 950428

Опубликовано: 15.08.1982

Авторы: Бедловский, Белкинд, Богатырев, Никифоров, Тайц, Фролов

МПК: B01L 7/00

Метки: вакуумного, испарителя, приводе, ротационного, узел, уплотнения

...вакуумного уплотнения в приводе ротационного испарителя содержит вращающийся паропроводящий вкладьпп 1, один конец которого выполнен в виде конического шлпфа, на котором устанав 5 П ливается колба 2, а кольцевая кромка другого - контактирующая с невраШающимся вкладышем 3, заточка по радиусу й =1-1. мм. Вращающийся вкладыш 1 зафиксирован в шпинделе 4 при помощи гайки .". 111 пиндель 4, установленный на подшипниках 3, приводят во.вращение червячной нагой 4Неврашаюшийся паропроводяший вкладыш 3 помещен в металлическую втулку8, установлен при помощи репления элементов 9-11 соосно зафиксированномув шпинделе 4 вращающемуся вкладышу 1и поджат к нему при помощи пружины 12.Место контакта неврашающегося вкладыша 3 с кольцевой кромкой...

Номер патента: 953293

Опубликовано: 23.08.1982

Авторы: Ещин, Янцен

МПК: F16F 15/02

Метки: гашения, колебаний, приводе, сил, упругости

...сигнал с датчика 4 скорости (ключ 11 замкнут) и не пропускает сигнал с 15 датчика 7 ускорения (ключ 10 разомкнут), В этот момент задания скорости холостого хода двигателя Х осущеста вляют по соотношениюХо Х 41) к 20 где Х - угловая скорость вращения2ведомого вала 3;К - коэффициент пропорциональности;П - сигнал коррекции, определяемый параметрами привода.Резкое изменение нагрузки на ведомом валу 3 привода влечет за собой увеличение абсолютного значения ускорения выходного вала Р, при превышении которого заданного значения О происходит срабатывание порогового блока 8 и блок 5 перемены задания подключает к регулятору 9 скорости датчик 7 ускорения и отключает датчик 4 скорости (ключ 10 замкнут, ключ 11 разомкнут).В режиме срабатывания...

Номер патента: 1000823

Опубликовано: 28.02.1983

Авторы: Апанович, Воробьев

МПК: G01M 17/00

Метки: динамических, локомотива, моделирования, приводе, процессов, стенд, тяговом

...4,якорь которого связан с редуктором 5для взаимодействия с колесной парой 6.Колесная пара 6 опирается на каток 7,который соединен с маховиком 8, имитирующим массу поезда, и нагрузочной машинок 9, имитирующей тяговую нагрузку поезда,Управление энергетической установкой ирежимом работы тягового привода осущест.вляется дистанционно от контроллера ма.шиниста 10, Нажимное устройство 11 позволяет имитировать сцепной вес испытываемоголокомотива, Статор электродвигателя 3 закреплен к основанию стенда с помощью пру 35жин 12 и имеет возможность перемещаться.На корпусе статора электродвигателя .3 закреплена металлическая пластина 13, находящаяся во фрикционном взаимодействии с металлическим диском 14, прижатие которого40осуществляется нажимным...

Номер патента: 1008642

Опубликовано: 30.03.1983

Авторы: Беляев, Михайлов, Ткаченко, Халявин

МПК: G01M 17/00

Метки: динамических, исследования, локомотива, опорно, приводе, процессов, рамном

...14,Редукторы 8 через тяги 15 шарнирно связаны с элементами установки:один - с основанием 1,другой - с механическим возбудителем колебаний,содержащим последовательно соединенныекоромысло 16 на стойке 17, шатун 18,кривошип 19., коробку 20 передач, муфту 21, электродвигатель .22, над которым на опорах 23 расположен стабилизатор скорости вращения,состояЩий иэмаховика 24 и вала 25, соединенногос двигателем 22 ременной передачей 26.К якорной обмотке одного иэ двигателей 6 через контактор 27 подклю" 65 чен импульсный генератор 28, в качестве которого может быть применен,например, тяговый генератор .тепловоза с штатными устройствами возбуждения и регулирования.Тяговые электродвигатели 6 связаны между собой по методу взаимнойнагрузки.Установка...

Номер патента: 1049704

Опубликовано: 23.10.1983

Авторы: Керро, Левченко

МПК: F16D 65/56

Метки: автоматической, гидравлическом, зазора, между, приводе, регулировки, тормоза, тормозными, элементами

...фиг. 2 - то же, при давлениижидкости выше определенной величины,Втулка 1 регулятора установлена в45цилиндре 2, в стенке которого выполнено отверстие 3 для подвода тормознойжНДКОС ТИаВ цилиндрическом отверстии втулкиразмещен плунжер 4, который жестко соеОдннен с нажимным диском 5 с помощьюпальца 6, проходящего через продолговатое отверстие во втулке. Между нажимньъ. диском и стопочным кольцом 7,опирающимся на бурт втулки, помещена 55следящая пружина 8. На хвостовике втул-,ки установлен винт 9 с несамотормозящейся резьбойкоторый ввернут в гайку 10, зактепленную в поршне 11, Вотверстии винта 9 стопорным кольцом 12,закреплены подшипники 13, шайба 14 ираспорная пружина 15, находящаяся между шайбами 16. Гайка 17 крепит на хвостовике втулки...

Номер патента: 1049773

Опубликовано: 23.10.1983

Авторы: Беляев, Михайлов, Ткаченко

МПК: G01M 17/00

Метки: динамических, исследования, локомотива, опорно, приводе, процессов, рамном

...через стойки 15, связанные .с рамой 1, Корпус редуктора б испытуемого привода через кронштеин 16 и тягу 17 связан с принудительным вибровоэбудителем, Последний выполнен в виде эксцентрикового механизма, состоящего из корЬмысла 18 на.стойке 19, шатуна 20, кривошипа 21, коробки передач 22, муфты 23 и электродвигателя 24. Над этим электродвигателем на подшипниковых опорах 25 установлен маховик 26 на валу 27, связанном с валом двигателя 24 посредством ременной передачи 28, Тяговый двигатель 4 испытуемого привода электрически соединен с синхронным генератором 29 и по методу вэаим О .ной работы с тяговым электродвигателемнагрузочного привода 9,Стенд работает следующим образом.Тяговый двигатель 4 испытуемого привода работает в режиме двигателя...

Номер патента: 1079511

Опубликовано: 15.03.1984

Авторы: Доронин, Степанов, Сурдул, Чернышев, Шириня, Щербаков

МПК: B61D 29/00

Метки: генератора, клиноременной, натяжения, передачи, подвагонного, приводе

...ремня.Цель достигается тем, что в устройстве для натяжения клиноременной передачи в приводе подвагонного генератора, содержащем соединенный одним концом шарнирно с узлом ведомого шкива натяжной винт, который связан с упругим элементом, взаимодействующим с кронштейном рамы тележки, упругий элемент выполнен в виде пластины, которая одним концом жестко связана с кронштейном, а другим - шарнирно с дру гим концом натяжного винта, при этом взаимодействующая с указанной пластиной поверхность кронштейна выполнена криволинейной.Кроме того, пластина может быть выполнена П-образной в плане и соединена своей перемычкой шарнирно с другим концом натяжного винта.При этом перемычка может быть выполнена разрезной и охвачена втулкой.На фиг. 1...

Номер патента: 1094777

Опубликовано: 30.05.1984

Авторы: Алекса, Гецович

МПК: B60T 8/06

Метки: давления, модулятор, пневматическом, приводе, тормозном

...емкость образована секцией модулятора и секцией электромагнита выпускного клапана, соединенных между собой с возможностью изменения и фиксации взаимного положения.На фиг. 1 показан модулятор, общий вид; на фиг. 2 - характер изменения давления Р в тормозной камере в фазе растормаживания, обеспечиваемый модулятором при различных значениях давления в начале фазы растормаживания.Модулятор состоит из укорительного к.апина, содержащего впускной 1 и выпускной 2 клапаны, следящий поршень 3, обра 5 10 15 20 25 ъ 0 35 40 45 50 55 зуюший с корпусом полости 4 и 5, Полость 4 связана каналом 6 с впускным электромагнитным клапаном 7 и каналом 8 - с выпускным электромагнитным клапаном 9. Секции электромагнитов клапанов 7 и 9 образуют с секцией...

Номер патента: 1115946

Опубликовано: 30.09.1984

Авторы: Баранов, Гецович, Подригало, Стешенко, Федосов

МПК: B60T 8/00

Метки: давления, приводе, тормозном

...в тормозном приводе, заключающемуся в повышении давления в исполнительных аппаратах тормозного привода в начальной стадии торможения и при выявлении тенденции к блокированию передних колес прекращении повышения давления путем отсечки исполнительных аппаратов передних колес от источника давления, при разблокировании передних колес отсекают от источника давления исполнительные аппараты тормозного привода задних колес.На фиг. 1 показана схема сил, действующих на автомобиль при торможении; на фиг. 2 - графики изменения параметров, характеризующих процесс торможения.Вследствие приложения к колесам тормозных моментов М возникают тормозные силы Р,сумма которых определяет замедление автомобиля 1. Сила инерции автомобиляР 1 -- Р+ Рт,...

Номер патента: 1122530

Опубликовано: 07.11.1984

Авторы: Автушко, Бартош, Лешкевич

МПК: B60T 8/18

Метки: давления, пневматическом, приводе, регулятор, средства, тормозном, транспортного

...со штоком 5, регулировочное устройство для изменения угла наклона А ребер 27, состоящее из регулировочного винта 29, размещенного в осевой полости штока 5, и толкателей 30, установленных в радиальных отверстиях штока 5 и контактирующих с ребрами 27, которые имеют возможность перемещаться в вертикальном направлении между ребрами 2. Полость 3 соединяется с ресивером, а полости 32 и 33 - соответственно с тормозными камерами и устройством, регистрирующим величину нагрузки, приходящейся на колесо (ось) в результате загрузки при перераспределения массы автомобиля при торможении, и изменяющим соответственно величину давления в полости 33. Вход 34 электропневматического клапана 10 соединяется с тормозным краном, а выход 35...

Номер патента: 1164113

Опубликовано: 30.06.1985

Автор: Гецович

МПК: B60T 8/00

Метки: гидравлическом, давления, модулятор, приводе, тормозном

...с источником вакуума, при этом вторым дросселем обеспечено постоянное сообщение атмосферной полости диафрагменной камеры с атмосферой.Кроме того, канал первого дросселя выполнен в подпружиненном подвижном элементе атмосферного клапана.На чертеже показан предлагаемый модулятор давления, разрез,В корпусе 1 рабочего тормозного цилиндра размещены поршни 2, образуюшие сним полость 3, сообщенную через обратный клапан 4 каналом 5 с главным тормозным цилиндром. В полости 3 размегцен плунжер 6, поджатый диафрагмой 7 камеры 8,закрепленной на корпусе 1. Диафрагма 7разделяет камеру 8 на полости 9 и 10В полости 9 установлена пружина 11. Полость 9 сообщена через клапан 12 с атмосферой, а через сопло 13 - с источникомвакуума, Сопло...

Номер патента: 1167080

Опубликовано: 15.07.1985

Авторы: Капустин, Метлюк, Первышин, Трибуховский

МПК: B60T 8/00

Метки: давления, ограничитель, приводе, тормозном

...средств.Целью изобретения является повышение эффективности ограничителя при использовании в тормозном приводе с антиблокировочным устройством,На чертеже изображена схема ограничителя давления в тормозном приводе.Ограничитель содержит корпус 1 с крышкой 2, поршни 3 и 4, упругий элемент 5, напорный канал 6, канал 7, связывающий ограничитель с полостью колесного цилиндра, канал 8.Ограничитель работает следующим образом.В исходном положении (соответствует изображенному на фиг. 1) поршневая группа (поршни 3 и 4, упругий элемент 5) находится в крайнем левом положении, что регламентируется выходным каналом 8 в полость А. При служебном торможении (плавное нажатие на тормозную педаль в неработающей противоблокировочной системе) рабочая...

Номер патента: 1172785

Опубликовано: 15.08.1985

Авторы: Высокосов, Гецович, Гредескул, Лысенко, Онищенко, Подригало, Штых

МПК: B60T 8/26

Метки: давления, приводе, регулятор, средства, тормозном, транспортного

...давлений между тормозными контурами передних и задних колес и зависимость, обеспечиваемая данным регулятором.Регулятор состоит из корпуса 1 20 ,с установленным в нем поршнем 2, образующим с корпусом 1 кольцевую 3 и торцовую 4 полости. Полость 4 закрыта крышкой 5 и связана каналом б с источником давления рабочего тела, 25 Полость 3 соединена с полостью 4 через клапан 7 и связана каналом 8 с тормозным контурОм задних колес Поршень 2 поджат к торцу крышки 5 пружиной 9 клапана 7. Седло 10 клапана 7 поджато к стопорному кольцу 11, установленному в корпусе 1, пружиной 12, Поршень 2 имеет упор 13 и разгрузочную площадку 14. При отсутствии цавления в системе35поршень 2 под действием пружины 9клапана 7 поджат к торцу крышки 5.Седло 10 клапана 7...

Номер патента: 1184040

Опубликовано: 07.10.1985

Автор: Гривко

МПК: H02H 7/08

Метки: аварийного, защиты, многодвигательном, постоянного, приводе, режима, электродвигателя

...из электродвигателей от производственной установки 5 нанем уменьша. ется моментнагрузки, а на двух других. 55 нагрузка увеличивается, что может привести к перегреву или выходу из строя оставшихся электродвигателей,Аварийное отсоединение механической связи одного из электродвигателей приводит к перераспределению электромагнитных моментов электродвигателей, т.е. росту тока оставшихся электродвигателей и уменьшению тока до величины холостого хода на отсоединенном электродвигателе.Так как сигналы, поступающие с датчиков 8 тока на входы элементов 10 сравнения, не одинаковы и изменяются в разные стороны, то на выходе блока 9 сравнения при их изменении появляются сигналы с тех элементов 10 сравнения, на которые подключены датчики 8...

Номер патента: 1248867

Опубликовано: 07.08.1986

Авторы: Метлюк, Пекер, Шуравко

МПК: B60T 8/18

Метки: давления, приводе, регулятор, средства, тормозном, транспортного

...15 идеального распределения давлений в переднем и заднем тормозных контурах, построенная из условия одновременного блокирования всех колес автомобиля, имеет максимум. Вследствие этого известный регулятор при срабатывании в точке а позволяет добиться опережаюгцего блокирования передних колес во всем диапазоне рабочих давлений (линии 16 и 7), о не обеспечивает близкое к полному использованию сцепного веса на задних колесах в диапазоне максимальных давлений (линия 17), что снижает эффективность торможения автомобиля, особенно при его торможении с максимальной интенсивностью.Линии 18 и 19 характеризуют изменение давлений, обеспечиваемое данным регулятором.В нацале торможения давление от переднего тормозного контура через канал 12, клапан...

Номер патента: 1289629

Опубликовано: 15.02.1987

Авторы: Володько, Жилинский, Кирпиченко, Кузьмич

МПК: B23D 47/08

Метки: выборки, зазора, круглопильного, отрезного, приводе, станка

...быть использовано в приводах редукторного типа при импульсном режиме нагружения, в частности в приводе отрезного круглопильного станка.Целью изобретения является повышение долговечности привода отрезного круглопильного станка, путем управления зацеплением в приводе по результату измерения колебаний нагрузки на шпинделе станка.На чертеже приведена схема устройства для выборки зазоров в приводе отрезного круглопильного станка. Предлагаемое устрйство содержит разрезное цилиндрическое косозубое зубчатое колесо, выполненное из двух соосных частей. Составная часть 1 является неподвижной. Составная часть 2, имеющая возможность перемещения вдоль оси вращения, взаимодействует с пружиной 3. На шпинделе станка установлен измерительный...

Номер патента: 1310261

Опубликовано: 15.05.1987

Автор: Гецович

МПК: B60T 8/36

Метки: гидравлическом, давления, приводе, тормозном

...16, который смещает золотник 10 в среднееположение, обеспечивая отсечку кана 55ла 19 от канала 21, и пульсирующеенапряжение на электромагнит 11, вследствие.чего золотник 9 начинает совершать возвратные перемещения, сообщая попеременно полость 14 с каналом 15 и каналом 8. При сообщении полости 14 с каналом 15 давление в ней повышается до давления, обеспечиваемого источником давления, а прн сообщении полости 14 с каналом 8 выравниваются давления в полостях 14 и 7, вследствие чего давление в полости 7 ступенчато повышается. Повышение давления в полости 7 приводит к смещению поршня 6 против усилия пружины, вследствие чего шток 5 освобождает клапан 1 и полость 4 отсекается от главного тормозного цилиндра. При дальнейшем повышении...

Номер патента: 1355523

Опубликовано: 30.11.1987

Авторы: Мордашов, Николаев

МПК: B60T 8/18

Метки: давления, пневматическом, приводе, средства, тормозном, транспортного

...перепад давления в полостях 4 и 5. поршень 9 под воз. действием разности усилий, действующих на диафрагмы 7 я 8 в полостях 4 и 5, перемещается вверх, нижний клапан 13 открывается и воздух проходит через перепускное отверстие 14 и открытый нижний клапан 13 в полость 4, через отверстие 26 к тормозным аппаратам. При этом регулятор обес печ ивает пропор цио пал ьное нарастание давления воздуха в тормозных аппаратах и тормозном кране.Как только начинается торможение автомобиля сигналы от лат.ика 32 и датчика 33 осевой нагрузки поступакт на коммутатор 30, в котором произвеленяе сигналов последних сравниваются с сигналом датчика 3 лавленяя воздуха в полости 6.По команде комму"атора 30 впускной электромагнитный клапан 28 открывается и...

Номер патента: 1393692

Опубликовано: 07.05.1988

Автор: Пекер

МПК: B60T 8/18

Метки: давления, приводе, регулятор, средства, тормозном, транспортного

...распределения тор-. мозных сил Рт, и Р 72 между колесами переднего и среднего мостов не имеет максимума, а кривая 20 идеального распределения тормозных сил Рт, и Р между колесами переднего и заднего мостов имеет максимум. Кроме того, для получения близкого к идеальному распределения тормозных сил между мостами необходимо обеспечить с помощью регулятора давления изменение соотношения Рт 2 от Р-, при меньшем значении Р 71 нежели соот-.ветствующем максимальному значенияР (соответственно точки а и в на фиг.2) так как одновременное срабатывание регулятора, например, при значениях Р соответствующих точке а либо точке в, приведет к потере эффективности торможения в первом случае в интервале больших замедлений, а во втором случае в интервале...

Номер патента: 1423442

Опубликовано: 15.09.1988

Автор: Гецович

МПК: B60T 8/32

Метки: антиблокировочной, давления, приводе, системы, тормозном

...углового и продольного ускорений колеса. Это приводит при Регулировании давления по из вестному способу (кривая ) ) и медленному повышению управляющего сигнала, который достигает величины Ц соответствующей давлению в тормозном45приводе, обеспечивающему торможениевблизи максимума тормозной силы,только по истечении времени 1. Вслучае регулирования давления по предлагаемому способу (кривая к) отрицательное рассогласование сигналов при 50водит к снижению управляющего сигналаот Ц соответствующего максимальномудавлению в тормозном приводе, до Ц 4за время Т, которое существенно55меньше й 1. Следовательно, предлагаемый способ позволяет значительно сократить начальную стадию торможенияи быстрее выйти на режим торможения с максимально...

Номер патента: 1449404

Опубликовано: 07.01.1989

Авторы: Антонов, Дьячков, Шахбазян

МПК: B60T 8/26

Метки: автомобиля, гидравлическом, давления, колес, передних, приводе, регулятор, тормозов

...разобщающий клапан закрывается, при этом давление на выходе регулятора устанавливается на уровне, соответствующем давлению закрытия разобщающего клапана, которое недостаточно для приведения в действие передних тормозов. При повышении давления на входе до величины 0,5 - 0,8 МПа, превышающей давление срабатывания задних барабанных тормозных механизмов, поршень 15, преодолевая усилие пружины 16, начинает смещаться, обеспечивая нараста. ние давления на выходе по линии В - С характеристики (фиг. 2). В точке С разность давлений, действующих на поршень 4 дифференциального клапана, преодолевает усилие пружины 7 и открывает его, отводя диск 5 от седла 6. При этом обеспечивается дополнительный прирост давления наформула изобретения 5 О 15 20...

Номер патента: 1449413

Опубликовано: 07.01.1989

Автор: Габитов

МПК: B60T 17/22

Метки: давления, приводе, тормозов, указатель

...уровн 51ценример) Я и / атм соответственно. Компаратор 4 формирутна выходе сигнал логической едиццгцыв момент превышения давления уровня5 атм. Двухчастотный утт(анляемы(, генератор 7 устроен таким обратомчтопри поступлении на вход за.ск;1 логического нуля заторможен и форьрунт На ВЫХОДЕ СИГНаЛ ЛОГ 15(Ст(О О г(51я цри поступлении ца в:"аа(;(;:- единицы возбужден и ныр (бать,(тает цагьтходе импульсы с повыш:тцой ;стотой, например, (т Гн, если и; : говходе переключения частоты г(11)ЛОГИЧЕСКОЙ ЕДИНИЦЫ, а КОГДа и;1 З г(входе сигцал уровня логическ;(гс( нуля ("о вырабатывает импульсы с (Оцигк( ц.вой частотой, например, 1 Г;.; цлинаоборот, если вход пер(зклю.ения чгсоты связан с выходом комгт 1;.(ато)( -,) .,Указатель давления работает...

Номер патента: 1463576

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Гецович, Лобашов, Ломака, Северин

МПК: B60T 8/00

Метки: аналоговый, давления, модулятор, пневматическом, приводе, тормозном

...в пневматическом тормозном приводе, содержащем размещенйые в общем корпусевпускной и выпускной клапаны постоянного перепада давления срегулируемыми точками срабатывания, разрезнойшток, на котором выполнены упоры пружин клапанов, привод перемещения штока и устройство управления приводом,причем привод перемещения штока вы;полнен в виде поршня, ра.эмещенногомежду двумя частями штока и обраэующего с корпусом полости, одна из ко"торых сообщена через дроссель с ис,точником давления и со струйным регулятором, поршень поджат в сторонувыпускного клапана пружиной, установленной в полости, образованнойпоршнем и корпусом и сообщенной сатмосферой,На чертеже показана схема аналогового модулятора давления.Модулятор состоит из корпусав котором...

Номер патента: 1710461

Опубликовано: 07.02.1992

Авторы: Косяковский, Кривенко, Леусенко, Петров, Сигалов

МПК: B65G 23/36

Метки: включенными, выравнивания, гидромуфтами, конвейера, нагрузок, несколькими, ними, последовательно, приводе, электродвигателями

...надежности работы привода и уменьшение трудоемкости его наладки.Указанная цель достигается тем, чтопредварительно производят построение тарировочной кривой тока асинхронного двигателя при прочной пробуксовке гидро- муфты в функЦии ее заполнения рабочей жидкостью. Затем при предпусковом обслуживании машин в реальных условиях эксплуатации заклинивают тяговый орган,включают привод и с выдержкой времени напротекание переходных процессов в системе фиксируют величину токовой нагрузки контролируемых двигателей, после чего отключают двигатели от сети и изменяют посредством, заправочно-доэирующего устройства заполнение полостей каждой изгидромуфт на величину обьема рабочей жидкости, соответствующего по знаку и величине на тарировочной кривой...

Номер патента: 1804402

Опубликовано: 23.03.1993

Автор: Эрих

МПК: B60T 8/60

Метки: давления, приводе, средства, тормозном, транспортного

...мостах возможно только взаимное уравнивание описанным способом колесных тормозных механизмов соответствующего моста,Устройство включения и выключения тормозов в примере исполнения по фиг.2 выполнено в виде электрйческой системы управления давлением в системе тормозного привода. Оно состоит из датчика 35 тормозной системы, сопряженных с соот ветствующими колесными тормозными механизмами автомобиля модуляторами давления, выполненными в виде комбинированных модуляторов 36, 37 давления, крана 38 управления тормозами прицепа и тормозного крана 23 прицепа,Датчик 35 тормозной системы выдаетэлектрический выходной сигнал (сигнал торможения), который зависит от оказываемого10 на его исполнительный элемент приводного усилия или от пути...

Номер патента: 1813564

Опубликовано: 07.05.1993

Авторы: Бедловский, Грачев, Тайц, Юсупов

МПК: B01D 1/30, B01L 7/00

Метки: вакуумного, испарителя, приводе, ратационного, узел, уплотнения

...вкладыша 4 с помощью элемента 9, 10 прикрепляется вакуумный отвод стеклянной конденсационной системы 1. ленного вкладыша 4, Поскольку невращающийся вкладыш 4 не имеет подвижки в процессе износа трущихся поверхностей, закрепленная на ней стеклянная испарительно-конденсационная система не может быть раэгерметизирована по этой причине. Исключается возможность поломки элементом исйарительно-конденсационной системы, т.к, невращающийся вкладыш 4 закреплен неподвижно, Это повышает стабильность и надежность работы ротационного испарителя.Кроме того, упрощается конструкция невращающегося вкладыша 4, состоящая всего из двух элементов (8, 9). В известном узле вакуумного уплотнения ротационного 10 15 испарителя применяются восемь элементов....