Стенд для моделирования динамических процессов в тяговом приводе локомотива

ОЛ ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскнкСоцналнстнчесинкРеспублик(51)М. Кл, 6 01 М 17/00 ЪеударстеаивЯ конктет СССР ао делан кзебретевкЯ и открытий(088.8) Н. Г. Апанович и В. И. ВрдбьевБрянский ордена Знак Почета институт трЪиепощного .машиностроения(54) СТЕНД ДЛЯ МОДЕЛИРОВАНИЯ ДИНАМИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ В ТЯГОВОМ ПРИВОДЕ ЛОКОМОТИВА 1Изобретение относится к локомотивостро ению, а именно к стендовым устройствам для исследования динамических процессов в бесколлекторном тяговом приводе,Известен стенд цля моделирования динамических процессов в тяговом приводе локомотива с электропередачей, содержащий один электродвигатель, характеристика кото. рого аналогична характеристике тягового электродвигателя локомотива, а вал якоря фрикционно связан с установленным в подшипниковых опорах валом, несущим маховик, имитирующий массу поезда, и электрическую нагрузочную машинуимитирующую тяговую нагрузку, вал якоря которой связан с упомянутым валом, несущим маховик 11. Недостатками указанного стенда являетсято, чго на нем не возможно имитироватьавтоколебательные процессы, возникающиев тяговом приводе локомотива при егосовместной работе с колесными парами, атакже не возможно учесть влияние колеба. ний надрессорного строения локомотива на динамические процессы в тяговом приводе. Известен также стенд для моделированиядинамических процессов в тяговом приводе 5 локомотива, содержащий установленный наподшипниковых опорах для фрикционноговзаимодействия с валом якоря тяговогоэлектродвигателя каток, соединенный с валом, несущим маховик, имитирующий мас Осу поезда, и электрическую нагрузочцую машину, имитирующую тяговую нагрузку,вал якоря которой связан с упомянутымвзлом маховика, а вал тягового электродвига.теля связан с редуктором для взаимопействия с осью испытуемой колесной пары, скоторой взаимодействует упомянутый каток 2),Нецостаток указанного стенда заключаетсяв том, что он не в полной мере воспроизводит эксплуа 1 ационцые условия, т.е. не обес.печивает имитацию влияния колебаний цал.рессорного строения локомотива (в частное.ти колебаний тележки фри оцорцц-рамцомрасположении тягового злектролвн, а 1",ля 1иа динамические процессы в тяговом приводе.Цель изобретения - приближениеусловиймоделирования к эксплуатационным.Укаэанная цель достигается тем, что стенд 5снабжен нажимным элементом, металличес.ким диском, жестко закрепленным на валу,установленном в подшипниковых опорах, идополнительным электродвигателем, вал которого фрикционно связан с валом упомя фнутого диска, взаимодействующего со стато.ром электродвигателя, причем металлическийдиск поджат нажимным элементоМ.На чертеже схематично изображен стенд.Стенд содержит дизель.генераторную установку 1, вырабатывающую электроэнергию,поступающую на статический преобразователь2 частоты со звеном постоянного тока. Ре.гулируемое 1 то амплитуде и частоте напря.жение с выхода преобразователя 2 поступа. 20ет иа тяговый электродвигатель 3, вал 4,якорь которого связан с редуктором 5для взаимодействия с колесной парой 6.Колесная пара 6 опирается на каток 7,который соединен с маховиком 8, имитирующим массу поезда, и нагрузочной машинок 9, имитирующей тяговую нагрузку поезда,Управление энергетической установкой ирежимом работы тягового привода осущест.вляется дистанционно от контроллера ма.шиниста 10, Нажимное устройство 11 позволяет имитировать сцепной вес испытываемоголокомотива, Статор электродвигателя 3 закреплен к основанию стенда с помощью пру 35жин 12 и имеет возможность перемещаться.На корпусе статора электродвигателя .3 закреплена металлическая пластина 13, находящаяся во фрикционном взаимодействии с металлическим диском 14, прижатие которого40осуществляется нажимным устройством 15,а вращение диска 14 осуществляется отэлектродвигателя 16.Устройство работает следующим образом.Тяговый электродвигатель 3, получаю 45щий питание от дизель-генераторной установки 1 через преобразователь 2 частоты, при.водит во вращение колесную пару 6, поджи.маемую к катку 7 нажимным устройством11. Реализуемая при этом сила тяги качинает вращать каток 7, вращению которогопрепятствует электрическая нагрузочиая машина 9 и масса поезда, имитируемая маховиком 8. Для учета влиянии собсгвеииых колебаний надрессорного строения тележки на динамические процессы в тяговол приводе55включается дополнительный электродвигатель16 и путем регулирования силы нажатия,осуществляемого иажимиыл устройство 15,вращающегося стального диска 14, осуществля. ется режим фрикционных автоколебаний сис. темы; статор электродвигателя с прикреплен. ными к нему элементами (нс показаны), имитирующими массу иадрессорного строения тележки, и стального диска 14, посредством фрикционного контакта диска 14 со стальной пластиной 13. Так как частота автоколебаний близка к частоте собственных колебаний тележки, то таким образом осуществляется имитация влияния собственных колебаний надрессорного строения тележки на динамичес. кие процессы в тяговом приводе локомотива.Частота автоколебаиий близка к собственной частоте колебаний исследуемой системы.Таким образом, созданием автоколебатель. ного режима статора электродвигателя совместно с прикрепленными к нему элемента. ми, имитирующими массу иадрессорного строения тележки, осуществляется имитация влияния собственных колебаний тележки на динамические процессы в тяговом приводе.Это позволяет полисе изучать влияние динамических нагрузок, которые возникают в элементах привода, и учесть их при конструкторских разработках,Формула изобретенияСтенд для моделирования динамических процессов в тяговом приводе локомотива. содержащий установленный на иолшипиико. вых опорах для фрикциониого взаимодействия с валом якоря тягового электродвиг; теля каток, соединенный с взлом, несущим маховик, имитирующий массу поезда, и электрическую нагрузочную машину, имитирующую тяговую нагрузку, вал якоря ко. торой связан с упомянутым валом маховика а вал тягового электродвигателя связан с редуктором для взаимодействия с осью испытуемой колесной пары, с которой взаимодействует упомянутый каток, о т л ичающийся тем,что, сиелью приближения условий моцелирования к экс. плуатационным, ои . снабжен нажимным элементом, металлическим диском, жестко закрепленным на валу, установленном в подшипниковых опорах, и дополнительным электродвигателем, вал которого фрикциоино связан с валом упомянутогр диска, взаимодей. ствующего со статором электродвигателя, ири. .чем металлический диск поджат иажимиымэлементом.Источники информации,принятые во вниляние при зкси, ризе1. Авторское свидетельство СССР К" 677786, кл. 6 О 1 М 17/00, 1944.2, Авторское свидетельство ( СС 1 Ч 1.;6. кл. 6 01 М 17/00. 1078 (гропи;1