Способ регулирования давления в тормозном приводе

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ОТ 800 3(5 ЕНИЯ И К В(46) 30.09.84. Бюл. М 71) ЗапорожКоммунар иорожный инсти53) 629.113-5956) 1. Авторск933508, кл,ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОПИСАНИЕ ИЗО РСКОМУ СВИДЕТЕ(72) А. А. Баранов, Е. М. ГецовичМ. А. Подригало, В. П. Стешенкои А. С. Федосов кий автомобильный завод Харьковский автомобильнотут им. Комсомола Украины (088.8)ое свидетельство СССР В 60 Т 8/00, 1980.(54) (57) СПОСОБ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ В ТОРМОЗНОМ ПРИВОДЕ, заключающийся в повышении давления в исполнительных аппаратах тормозного при. вода в начальной стадии торможения и при выявлении тенденции к блокированию передних колес прекращении повышения давления путем отсечки исполнительных аппаратов передних колес от источника давления, отличающийся тем, что, с целью повышения устойчивости и управляемости автомобиля, при разблокировании передних колес отсекают от источника давления исполнительные аппараты тормозного привода задних колес.Изобретение относится к тормозным .системам автомобилей и может быть использовано для регулирования степени заторможенности колес с целью предотвращения их блокирования.Наиболее близким к предлагаемому является способ регулирования давления в тормозном приводе, заключающийся в повышении давления в исполнительных аппаратах тормозного привода в начальной стадии торможения и при выявлении тенденции к блокированию передних колес прекращении повышения давления путем отсечки исполнительных аппаратов передних колес от источника давления 11.Недостаток данного способа заключается в том, что он не предотвращает блокирования колес, вследствие чего не обеспечивается устойчивость и управляемость автомобиля.Цель изобретения - повышение устойчивости и управляемости автомобиля.Указанная цель достигается тем, что согласно способу регулирования давления в тормозном приводе, заключающемуся в повышении давления в исполнительных аппаратах тормозного привода в начальной стадии торможения и при выявлении тенденции к блокированию передних колес прекращении повышения давления путем отсечки исполнительных аппаратов передних колес от источника давления, при разблокировании передних колес отсекают от источника давления исполнительные аппараты тормозного привода задних колес.На фиг. 1 показана схема сил, действующих на автомобиль при торможении; на фиг. 2 - графики изменения параметров, характеризующих процесс торможения.Вследствие приложения к колесам тормозных моментов М возникают тормозные силы Р,сумма которых определяет замедление автомобиля 1. Сила инерции автомобиляР 1 -- Р+ Рт, (1)вызывает перераспределение веса по осям автомобиля, что приводит к увеличению нагрузки Х, на передние колеса и уменьшению нагрузки Х на задние колеса. Этот эффект с учетом того, что величина Р. в динамической стадии процесса торможения непрерывно возрастает положен в основу пред лагаемого способа.До точки 1 давление в исполнительныхаппаратах тормозного привода повышают одновременно. В точке 1 передние колеса переходят из устойчивой зоны торможения в неустойчивую, т. е. начинается их блокировка. В этот момент прекращают повышение давления Р, в исполнительных аппаратах передних колес (отсекают их от источника давления). При этом прекращается рост тормозного момента М, Давление Р в ис полнительных аппаратах тормозного привода задних колес продолжает повышаться, вследствие чего продолжают увеличиваться момент Мт тормозная сила Рт и, как следствие, сила инерции Р 1. Увеличение силы Р приводит к дальнейшему увеличению нагрузки Х, и росту момента М, от тормозной силы Рт Рост момента М обуславливает прекращение блокирования передних колес в точке 2 и начало их разблокирования в точке 3, В этот момент времени отсекают 30 исполнительные аппараты задних колес, ростдавления Р, тормозного момента М, и,тормозной силы Р прекращается. Степень заторможенности задних колес стабилизируется в устойчивой зоне. Передние колеса продолжают разблокироваться и переходят из неустойчивой зоны в устойчивую. В точке 4 стабилизируется степень заторможенности передних колес.Применение предлагаемого способа позволяет предотвратить блокировку колес, 40 что повышает устойчивость и управляемостьавтомобиля.яск Редактор Ю. КовачЗаказ 6839/ 4ВНИИПИпо д13035, Мофилиал ППП Составитель В. ЛТехред И. ВересТираж 656Государственноголам изобретенийква, Ж - 35, РауПатент, г. Ужгор КорректоПодписноекомитета СССРи открытийшская наб д. 4/5од, ул. Проектная