Регулятор давления в тормозном приводе транспортного средства
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИРЕСПУБЛИК 60 Т 8/26 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ТОРСНОМУ С ТЕЛЬСТВ 3626604226.07.8315,08.85.Н.Н. ВысоГредескулПодригало.А. Штык щенко (71) Харько ный институ и Харьковск ходных шасс (53) 629. 11 кий автомобильн им. Комсомола У завод тракторн о-дорожкраиных само-59(088.8) США Нф кл. 303 РЕДСТ оженГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ(56) Патент 3547498,1970. (54)(57) РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ МОЗНОМ ПРИВОДЕ ТРАНСПОРТНОГО ВА, содержащий корпус с расп ным в нем полым подпружиненным поршнем,в полости которого установлен управляющий поршень с упором, связанный с запорным элементом отсечно", го клапана, а в стенке полого поршня выполнен канзл для сообщения входного канала через отсечной клапан с выходным каналом,о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью повышения эффективности торможения транспортных средств при экстренных торможениях, седло отсечного клапана выполнено на торце полого поршня со стороны вход" ного отверстия, управляющий поршень подпружинен относительно стенки кор- Я пуса, а его упор расположен с воэможностью контакта с указанной стенкой.1 1172Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к устройствам для регулирования тормозных сил, и может быть использовано в колесных транспортных средствах, преимущественно таких, у которых центр масс смещен к передней оси и отсутствуют упругие элементы в подвеске.Цель изобретения - повышение эф О фективности торможения транспортных средств при экстренных торможениях.На фиг. 1 схематично изображен регулятор давления, общий вид; на фиг.2 - зависимость идеального расп ределения давлений между тормозными контурами передних и задних колес и зависимость, обеспечиваемая данным регулятором.Регулятор состоит из корпуса 1 20 ,с установленным в нем поршнем 2, образующим с корпусом 1 кольцевую 3 и торцовую 4 полости. Полость 4 закрыта крышкой 5 и связана каналом б с источником давления рабочего тела, 25 Полость 3 соединена с полостью 4 через клапан 7 и связана каналом 8 с тормозным контурОм задних колес Поршень 2 поджат к торцу крышки 5 пружиной 9 клапана 7. Седло 10 клапана 7 поджато к стопорному кольцу 11, установленному в корпусе 1, пружиной 12, Поршень 2 имеет упор 13 и разгрузочную площадку 14. При отсутствии цавления в системе35поршень 2 под действием пружины 9клапана 7 поджат к торцу крышки 5.Седло 10 клапана 7 поджато к стопорному кольцу 11 пружиной 12, при этомклапан 7 открыт. С ростом давленияувеличивается силацействующая наклапан 7. Сила давления жидкости навнутреннем торце клапана частичноуравновешивается силой давления жид 785 г кости на разгрузочную площадку 4, Клапан 7 закрывается при условииР. оГ - Г + Гг 3где Р - усилие предварительного сжатия пружины 9 клапана 7; Г 1,Г ,Р - площади поверхностей на гфружного, внутреннего торцовклапана 7 и разгрузочной площадки 14 соответственно.При закрытии клапана 7 полость 3 отсекается от полости 4 и источника давления. Рост давления в заднем тормозном контуре прекращается. При закрытии клапана 7 увеличивается сила давления жидкости на седло 10 клапана 7. Поршень 2 и седло 10 начинают совместно перемещаться вправо, сжимая пружину 12. Перемещение поршня 2 происходит до тех пор, пока упор 13 поршня 2 не дойдет. до корпуса 1. После этого поршень 2 остановится, а седло 1 О будет перемещаться дальше, открывая проходное сечение клапана 7. Полость 3 опять соединяется с полостью 4 и источником давления. Давление в заднем тормозном контуре увеличивается.На фиг.2 кривыми 1 и 16 представлены характеристики идеального распределения давлений между тормозными контурами передних и задних колес для незагруженного и полностью груженого транспортного средства соответственно, ломаной 17 - характерис" тика тормозной системы с указанным регулятором давления в тормозном приводе.До закрытия клапана 7 давление в заднем тормозном контуре изменяется по линии 0-а (фиг.2), после закрытия клапана 7 - по линии а-б, после повторного открытия клапана 7 - по линии б-в-г.
СмотретьЗаявка
3626604, 26.07.1983
ХАРЬКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ ИНСТИТУТ ИМ. КОМСОМОЛА УКРАИНЫ, ХАРЬКОВСКИЙ ЗАВОД ТРАКТОРНЫХ САМОХОДНЫХ ШАССИ
ВЫСОКОСОВ НИКОЛАЙ НИКОЛАЕВИЧ, ГЕЦОВИЧ ЕВГЕНИЙ МОИСЕЕВИЧ, ГРЕДЕСКУЛ АНДРЕЙ БОРИСОВИЧ, ЛЫСЕНКО АНАТОЛИЙ НИКОЛАЕВИЧ, ПОДРИГАЛО МИХАИЛ АБОВИЧ, ШТЫХ АНАТОЛИЙ АНДРЕЕВИЧ, ОНИЩЕНКО НИКОЛАЙ АНДРЕЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: B60T 8/26
Метки: давления, приводе, регулятор, средства, тормозном, транспортного
Опубликовано: 15.08.1985
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-1172785-regulyator-davleniya-v-tormoznom-privode-transportnogo-sredstva.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Регулятор давления в тормозном приводе транспортного средства</a>
Регулятор давления в пневматическом тормозном приводе транспортного средства
Номер патента: 1122530
Опубликовано: 07.11.1984
Авторы: Автушко, Бартош, Лешкевич
МПК: B60T 8/18
Метки: давления, пневматическом, приводе, регулятор, средства, тормозном, транспортного
...со штоком 5, регулировочное устройство для изменения угла наклона А ребер 27, состоящее из регулировочного винта 29, размещенного в осевой полости штока 5, и толкателей 30, установленных в радиальных отверстиях штока 5 и контактирующих с ребрами 27, которые имеют возможность перемещаться в вертикальном направлении между ребрами 2. Полость 3 соединяется с ресивером, а полости 32 и 33 - соответственно с тормозными камерами и устройством, регистрирующим величину нагрузки, приходящейся на колесо (ось) в результате загрузки при перераспределения массы автомобиля при торможении, и изменяющим соответственно величину давления в полости 33. Вход 34 электропневматического клапана 10 соединяется с тормозным краном, а выход 35...
Автоматический регулятор давления воздуха в тормозном цилиндре
Номер патента: 521167
Опубликовано: 15.07.1976
Авторы: Астахов, Бабкин, Гараева, Демушкин, Занин, Козюлин, Михеев, Тужилкин
МПК: B60T 8/18
Метки: автоматический, воздуха, давления, регулятор, тормозном, цилиндре
...с клапаном питания, снабженным хвостовиком, 15Известные регуляторы обладают недос точной реакцией на изменения давления в На фиг. 1 изображен описываемы"лятор, общий вид; на фиг, 2 - реления регулятора в разрезе.Автоматический регулятор содержитмещенные в корпусе задающий орган 1гистральный орган 2 и реле давленияРеле давления состоит из поршня 4отверстиями 5, взаимодействующего спаном питания 6 с хвостовиком, выполным со сквозным каналом 7. Хвостовиснабжен манжетой 8, контактирующейлиндрической частью 9 корпуса.Сквозной канал 7 сообщает полсообщенную с воздухораспределитечертеже не показан) с полостью 1зованной между днищем цилиндрическойти корпуса и манжетой 8.При торможении воздух от воздпределителя поступает в полостьпан питания 6...
Устройство для регулирования давления в пневматическом тормозном приводе транспортного средства
Номер патента: 1355523
Опубликовано: 30.11.1987
МПК: B60T 8/18
Метки: давления, пневматическом, приводе, средства, тормозном, транспортного
...перепад давления в полостях 4 и 5. поршень 9 под воз. действием разности усилий, действующих на диафрагмы 7 я 8 в полостях 4 и 5, перемещается вверх, нижний клапан 13 открывается и воздух проходит через перепускное отверстие 14 и открытый нижний клапан 13 в полость 4, через отверстие 26 к тормозным аппаратам. При этом регулятор обес печ ивает пропор цио пал ьное нарастание давления воздуха в тормозных аппаратах и тормозном кране.Как только начинается торможение автомобиля сигналы от лат.ика 32 и датчика 33 осевой нагрузки поступакт на коммутатор 30, в котором произвеленяе сигналов последних сравниваются с сигналом датчика 3 лавленяя воздуха в полости 6.По команде комму"атора 30 впускной электромагнитный клапан 28 открывается и...
Автогрузовой регулятор давления воздуха в тормозном цилиндре
Номер патента: 328556
Опубликовано: 01.01.1972
Авторы: Иностранна, Иностранцы, Манфред, Отто, Федеративна
МПК: B60T 8/18
Метки: автогрузовой, воздуха, давления, регулятор, тормозном, цилиндре
...взаимодействующим через систему тяг 11, 12 и 13 с ценодрессореццым элементом 11 и с воздухораспределительным 5 клапаном 16 посредством рычага 16. Рычагопирается иа неподвижный упор 17, причем неизменяемое плечо 18 рычага вздимодействует с воздухордспределительцым клапдцоы 15, и измеяемое плечо 19 выполнено с вогцу той иоверхцос) ью 20, взаимодействующей срол иком 2, шарнирно закрепленным цд штоке (О п 01)шц 51При торможении трдцспортцого средствдвоздух от распределительноо крдцд 6 по кд ндлам 1 и 6 постуидет в камеру 7 иод иоршцем 9. Поршень 9 иод ддвлецием воздуха перемещается влсВО и че 1)ез шток, шд 1)цирио соединенный с тягой 11 посредствох ролика 21, опирающегося ид сферическую поверх цость 20 изменяемого плеч;1 19 рычдгд 16,...
Регулятор хода насосов с паровым клапанам поршневого типа
Номер патента: 64336
Опубликовано: 01.01.1945
Автор: Гнутов
МПК: B60T 13/26, B60T 15/36
Метки: клапанам, насосов, паровым, поршневого, регулятор, типа, хода
...сторону и воздушный клапан прекращает впуск воздуха в воздушный цилиндр. Заключенный в цилиндрежатый воздух уходит через выпускное отверстие в атмосферу. Паровой клапан под действием давления пара, иногда с помощью пружины, открывается и насос снова приходит в действие,Из этого видно, что работа регулятора связана с постоянной утечкой воздуха в периоды закрытого положения регулятора.Предлагаемое изобретение имеет целью избежать этой утечки воздуха,Чертеж изображает регулятор в разрезе, Регулятор состоит из корпуса 6, помещенного в корпусе поршневого парового клапана 1, пружины 2, оказывающей давление на клапан 1, и клапана 4, связанного с диафрагмой 3, которая находится под действием давлений: с верхней стороны воздуха главного...
Предыдущий патент: Тормозная система транспортного средства
Следующий патент: Противоблокировочное устройство
Случайный патент: Антенная система