Патенты с меткой «подвески»

Номер патента: 1549844

Опубликовано: 15.03.1990

Авторы: Горшков, Евстафьев, Колегов

МПК: B62D 21/02

Метки: крепления, подвески, рама, средства, транспортного

...лонжероны 1, которые выполнены из швеллеров. Полки лонжеронов 1 установлены вертикально. На лонжеронах 1 сверху установлены накладки 2, выполненные из неравнополочного швеллера, полки которого расположены горизонтально и направлены в стороны от продольной оси транспортного средства. К накладкам 2 прикреплены дополнительные 20 кронштейны 3. На лонжеронах 1 установлены усилительные кронштейны 4. Лонжеронысоединены поперечным элементом 5, выполненным в виде трубы. Труба концами закреплена в отверстиях лонжеронов 1 и усилительных кронштейнов 4. Каждый лонжерон 1 соединен с поперечным элементом 5 и накладкой 2 трапецеидальными пластинами 6. В боковых стенках лонжеронов 1, накладках 2 и усилительных кронштейнах 4 авыполнены отверстия, в...

Номер патента: 1551938

Опубликовано: 23.03.1990

Автор: Эйдельштейн

МПК: F21V 21/104

Метки: подвески, светильника

...изоляция, Двуплечий рычаг 2 предназначен для фиксации устройства в пустоте 7 плиты 8 перекрытия и представляет собой плоскую удлиненную деталь с круглым отверстием, смещенным относительно центра тяжести. Длина двуплечего рычага и смещение отверстия по длине определяются из условия исключения возможности выскальзывания устройства из плиты перекрытия в любом возможном положении, а разность расстояний от оси этого отверстия до опорных кромок 9 и 10 соответствует разности толщин опорных частей применяемых плит. Положение выступа 6 и длина паза 5 в планке 1 определяются исходя из условия обеспечения фиксации малого плеча рычага 2 при нижнем положении оси 3 и про 1551938хождения его над выступом 4 при верхнем положении оси. Ось 3...

Номер патента: 1555633

Опубликовано: 07.04.1990

Авторы: Гречко, Перегон, Редько

МПК: G01M 17/04

Метки: колесного, моделирования, подвески, работы, средства, стенд, транспортного, шины

...Л.Сердюкова Корректор И.КучеряваяЗаказ 552 Тираж 442 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113 Э 35) Москва, ж, Раущская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбина 1 "Патент", г.ужгород, ул.Гагарина, 101 Изобретение относится к оборудованию для испытания транспортныхсредств, в частности к стендам длямоделирования работы шины и подвескиколесного транспортного средства.Цель изобретения - повышение належности стенда.На чертеже изображена принципиальная схема стенда для моделирования раОботы шины и подвески колесного транспортного средства,Стенд состоит из рычага 1, на котором установлен беговой барабан 2,приводимый во вращение электродвигателем 3 постоянного тока через цепнуюпередачу...

Номер патента: 1563587

Опубликовано: 07.05.1990

Авторы: Влодзимеж, Казимеж

МПК: B65G 39/12

Метки: конвейера, многороликовой, подвески, подвесной, раме, роликоопоры

...конвейера в случае отказа ролика.Цель изобретения - повышение безопасности работы при выводе поврежденной роликоопоры из работы и упрощение конструкции.На фиг. 1 изображено устройстводля подвески подвесной роликоопорына раме конвейера в положении, прикотором роликоопора находится в контакте с лентой; на фиг, 2 - то же,в положении, при котором роликоопоравыведена из контакта с лентой.Устройство для подвески подвесной 2 рмногороликовой роликоопоры на рамеконвейера содержит закрепленную напродольной балке 1 рамы конвейеранаправляющую 2, расположенную поперекпродольной оси балки 1, Направляющая выполнена в виде двух плит, Навнутренней стороне направляющей выполнен крюкообразный захват 3, авнешняя ее сторона имеет упор 4. Внаправляющей...

Номер патента: 1564104

Опубликовано: 15.05.1990

Авторы: Завалишин, Усик

МПК: B66C 15/00

Метки: грузовой, крана, ограничитель, подвески, стрелового, хода

...блок 6 внутри полиспаста, Концы элемента 8 закреплены шарнирно и соосно о грузовыми блоками 6,На элементе 8 имеются направляющие етли 9, через которые пропущены троики 4 и 5. Следящая рамка 1 охватывает, только уравнительную ветвь 10 аната полиспаста;- Устройство работает следующим об азом. ЗОПри подъеме в крайнее верхнее положение грузовая подвеска 2 упираетСя в следящую рамку 1. Натяжение троика 4, пропущенного через направляющие петли 9 подвижной скобы, осла бевает. Под действием пружины конечйого выключателя 3 происходит размыкание контактов, запрещающее дальнейший подъем грузовой подвески 2. При изменении вылета стрелы элемент 8 поворачивается относительно оси грузовых блоков 6, обеспечивая стабильное положение следящей...

Номер патента: 1567367

Опубликовано: 30.05.1990

Автор: Фомин

МПК: B25B 27/26

Метки: гусеничных, каретки, подвески, пружины, снятия, тракторов

Номер патента: 1567812

Опубликовано: 30.05.1990

Авторы: Васильев, Кокорин, Трухачев

МПК: F16F 1/14

Метки: вал, подвески, средства, торсионный, транспортного

...надежную работу узла,Формула изобретения Составитель В, Золотовская Техред М.Ходанич Корректор Н,Ревская Редактор Л.Пчолинская Заказ 1312 Тираж 533 Подпис ноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул, Гагарина,10 Изобретение относится к машиностроению, в частности к транспортным средствам.Цель изобретения - повышение долговечности эа Счет соответствующего5 выполнения головок торсиона.На чертеже изображен торсионный вал подвески транспортного средства.Торсионный вал содержит рабочую часть 1 и соосно расположенные цилиндрические участки голвок, выполненные ступенчатыми по длине и включающими большую...

Номер патента: 1569498

Опубликовано: 07.06.1990

Автор: Поляков

МПК: F16L 1/00

Метки: подвески, подземного, трубопровода, узел

...траншеи 1. В опорзобетонных плитах 6 выполнеречная выемка 7 для размещеных шпилек 8, на которых зают тяги 4, для чего на вывена поверхность конце последиены петли.Крепление трубопровода,ванного из коротких труб 2тельнымн стыками 9, выполнями с помощью штанги 10, к кподвешивают несколько труб 2 на хомутах 3. Оба конца штанги 10 в свою очередь закрепляют на тягах 4.Для увеличения площади, опоры тру- бопровода с обеспечением необходимой жесткости под трубы 2 кладут железобетонные балки 11 с выкружкой 12 и раструбной выемкой 13, после чего их скрепляют хомутами 3.В целях повышения надежности работы трубопровода заделку стыков 9 производят герметиком или применяют трубы 2 с резиновыми уплотнителями.После укладки опорных железобетон...

Номер патента: 1572871

Опубликовано: 23.06.1990

Автор: Коновалов

МПК: B60S 5/00, B62D 55/32

Метки: гусеничного, каретки, подвески, ремонта, средства, транспортного

...попе,речном направлении. перемещается посредством цилиндра 20, соединенного,с муФтой 5, а в вертикальном направлении - через ролик 21 гидроцилиндром 22, который связан с упомянутымроликом 21 церез траверсу 23, Чашка18 соединена. с другим балансиром 24.На основании устройства неподвижно установлен портал 25 с гайковертом 26 и накидными ключами 27 и 28.Клюц 28 подвешен на портале посредством поперечины 29, а гайковерт установлен на подгтавке 30, К гидроцилиндру 31, закрепленному на портале,прикреплен съемник 32 с Г-образнымизахватами и пружинами 33. Закрепление 0Г-образных захватов осуществляетсячеками 34. Устройство снабжено защитной сеткой 35, поднимаемой черезролик 36 с помощью троса 37.Устройство работает следующим...

Номер патента: 1572903

Опубликовано: 23.06.1990

Авторы: Боровик, Гордиенко, Пряников, Ушаков

МПК: B62D 21/02

Метки: крепления, подвески, рама, средства, транспортного

...метрическая проекция; ца фиг. 2рамаця транспортном срелстве.Рама солержи) лца лонжерона 3 и 2 ьпвеллерцого сечения, которые жестко связяць) сосцовцыми 3 и 4, вспомогательными передними 5 и 6 и задними 7 и 8 вертикальными стойками. Основные стойки 3 и 4 ц лонжероныи 2 в сво)о очередь жестко связаны с поперечной балкой 9 замкнуто)о профиля,Основные вертикальные стойки 3 и 4, атакже вспомогательные вертикальные стсйки передние 5 й 6 и задние 7 и 8 с олцойстороны име)от верхние соединительные площадки 1035, с помощью которых рамалля крепления полвески присоединяется кглавной раме 16 (фцг. 2) транспортногосрелства. 3 с, нижним концам основных вертикальных стоек 3 и 4 жестко црикреплець) опорные плогцалки 37 и 38 лля крепления элементов...

Номер патента: 1572907

Опубликовано: 23.06.1990

Автор: Трофимов

МПК: B62D 55/10

Метки: гусеничной, компенсирующий, механизм, подвески

...оси всех его шарниров, т. е. ось 2, оси шарниров 14 и 15, в горизонтальном положении балансирной балки находятся в одной плоскости, т. е. в нейтральном положении рычага 13 совпадают по направлению с линией, соединяющей оси шарниров балки 1. При отклонении балкиот нейтрального положения в любую сторону опоры 6, описывая дугу, перемещаются в горизонтальном направлении к остову машины на величину 1. Указанное перемещение компенсируется перемещением Л в обратную сторону, вызванным отклонением звеньев 13 от линии, соединяющей оси шарниров балки 1 (фиг. 4). Применение шарниров 14 и 15 со сферическими подшипниками, опор 6 со сферическими поверхностями, а также обеспечение зазоров а, в, с, с), е, 1 (фиг. 2) в шарниных соединениях предотвращает...

Номер патента: 1573258

Опубликовано: 23.06.1990

Авторы: Журавлев, Макаров, Маркович

МПК: F16F 9/06

Метки: демпфер, подвески, средства, транспортного

...поршня 3 клапанов 14, в полом 40штоке 2 выполнены радиальные отверстия 15 для сообщения его полости снадпорщневой полостью 4 и отверстия16 в дне, а штанга 8 подпружиненавспомогательной пружиной 17 относительно поршня 3 и имеет дополнитсльный клапан 8 для перекрытия отверстий 16 в дне, в поршне 3 имеются калиброванные 19 и дроссельные 20 каналы. Вспомогательная пружина 17 50установлена с предварительным поджатием,Демпфер подвески транспортногосредства работает следующим образом.При ходе сжатия штанга 8 скользит вниз вдоль конических сегментныхнакладок 1 1, нижний конец штанги 8через вспомогательную пружину 17 перемещает иорщиь 3 вниз Клапаны 14 за счет силы трения,возникающей между ними и стержнями 12,слщмают пружины 13 и открывают...

Номер патента: 1576848

Опубликовано: 07.07.1990

Авторы: Богаева, Бороненко, Варава, Ефремов, Капишников, Левит, Огурцовский

МПК: B60T 17/22, G01M 17/00

Метки: башмака, диагностирования, железнодорожного, подвески, средства, тормозного, транспортного, угла

...на конце захвата3, и индикатора 25, выполненного ввиде полукруглой шкалы, проградуированной в ньютонах (Н), и подвижнойстрелки, соединенной с тарельчатым 55элементом 24.Захват 3 выполнен таким образом,что входит в зацепление со щекой тормоэного башмака 26, через втулку 27и валик 28 шарнирно соединенного сподвеской 29, которая, в свою очередь,в верхней своей части соединена спомощью втулки 30 и валика 31 с кронштейном 32,Работа устройства осуществляетсяследующим образом.Держатель в строго горизонтальномположении подводится к тормозному башмаку 26 и захват 3 вводится в зацепление со щекой тормозного башмака,Нажатием на приводной рычаг 20 черезтрособлочную систему 19 производитсяперемещение магнита 18 вниз и груз 6отвеса освобождается от...

Номер патента: 1578316

Опубликовано: 15.07.1990

Автор: Шляховой

МПК: E21B 33/14, E21B 43/10

Метки: колонн, обсадных, подвески, потайных

...момент, когда выступ 44 подвижной втулки 41 совместится с выступом 45 несущего ствола 3. В .этот момент упор- .ная поверхность подвижной втулки 41перемещается вниз, освобождая рычаги36 замка, Штифты 40 при этом разворачивают рычаги вокруг осей 39 и выводят их из пазов сквозных прорезей 30.При дальнейшем создании давления штиАты 51 срезаются и седло 52 вместе сшаром 53 опускаются в ловушку 50,Дальнейшая циркуляция бурового раствора осуществляется через окна ловушки,Подвешивание потайной колонны.Выключение рычагов замка приводитк перемещению вверх втулки 27 за счетхода пружины 33, которая находиласьдо этого момента в сжатом состоянии.Движение втулки 27 вверх приводит кповороту рычагов 36 вокруг осей 40 ик одновременному выходу плашек 26...

Номер патента: 1582048

Опубликовано: 30.07.1990

Авторы: Анохин, Кузьменко, Литвиненко, Щелоков

МПК: G01M 17/00

Метки: испытаний, подвески, ресурсных, стенд, упругих, элементов

...пружин 10 и свободно проходящиечерез отверстия опорной пластины 11, Узелкачания содержит регулируемый эксцентрик 23, жестко закрепленный на выходномвалу 24 редуктора 3, тягу 25 с подшипниковыми узлами 26 и 27 на обоих концах. Подшипниковый узел 26 установлен вэксцентрике 23 и имеет возможность вращаться вокруг своей оси и перемещатьсявдоль направляющего паза 28 эксцентрика23, Подшипниковый узел 27 установлен набоковом выступе 12 опорной пластины 11 иимееет возможность только вращаться,Стенд работает следующим образом.На посадочные места 6 и 7 рабочеговала 5 устанавливаются башмаки 29 заднейподвески автомобиля (показаны штрихпунктирными линиями), С гомощью домкрата 18 силовые пружины 10 сжимаются, создавая требуемое давление и это...

Номер патента: 1585203

Опубликовано: 15.08.1990

Авторы: Амброладзе, Баланчивадзе, Качахидзе, Русадзе

МПК: B60N 2/02, B62D 33/06

Метки: подвески, узел, упругий

...упиравания корпуса 5, упругие элеменны 8, симметрично относительноня 1 установленные на пальцахмежду ним и кожухом 6. Кожухоснованием жестко связан с рампортного средства.Упругий узел подвески работает следующим образом.Под действием вертикальнойстержень 1, перемещаясь вниз, верром 4 сжимает пружину 2, а пристержня 1 вверх сначала пружинамается, а по мере перемещениявверх пружина 2 снова сжимаетсупором 4. Удары упоров 4 о корпуснимают в первую очередь эластичнчители 3 хода, тем самым исжесткие удары упоров 4 об основпуса 5, что способствует сниженнагруженности автомобиля. Подгоризонтальной нагрузки перемещпус 5 со стержнем 1 то в одну,нагрузкихним уподвижении 2 разжистержня 1 я нижним 5 восприые ограниключаются ания корию...

Номер патента: 1585386

Опубликовано: 15.08.1990

Авторы: Каширина, Рыбкин

МПК: C25C 3/16

Метки: анодов, обожженных, подвески

...рычагами 17, шарнирно соединенчыми серьгами 18 с проушинами 19,закрепленными на вспомогательной раме 5 по ее поперечной оси,В центральной части вспомогательной рамы 5 выполнена ниша 20, внутрикоторой в центре тяжести устройстваразмещен грузозахватный элемент 21устройства, например в виде хвостовика штанги анода, Этот элемент можетбыть выполнен также в виде серьги.чОписанная система подвески устроиства размещена в его габаритах, невыступая за пределы каркаса и вспомогательной рамы, чтобы не создаватьпрепятствия цля движения в корпусеэлектролиза портальной машины.Система работает следующим образом,Для транспортировки устройства мостовым краном его грузозахватный элемент 21 сцепляется .с анодным захватомкрана, смонтированным на...

Номер патента: 1588586

Опубликовано: 30.08.1990

Авторы: Бирюков, Бондаренко, Голубицкий, Чекулаев

МПК: B60M 1/28

Метки: дорог, железных, контактной, монтажа, подвески, электрифицированных

...относительно небольшая, кассета 6 выпол 35Фена в виде конструкции цилиндрической формы и снабжена приводом 15. ПриЭтом противоположные грани 7 кассеты представляют собой спиральные направляющие дорожки 8, связанные ребрами 9 жесткости между собой и с полым стержнем 16, расположенным повертикальной оси кассеты, Привод выполнен в виде вала 17, связанного сдвигателем привода 15 и вставленноговнутрь полого стержня 16, К валу 17на уровне основания и верхней граникассеты жестко прикреплены радиальныеребра 18, связанные с обручами 19,50Ребра 18 имеют канавки, в которыхподвижно установлены захваты 20, связанные с концами съемных вертикальных штанг 10, на которых закрепленаконтактная подвеска,Устройстро рабо.ает следующим об 55разом,Готовая к...

Номер патента: 1595368

Опубликовано: 30.09.1990

Авторы: Ковриков, Фахрутдинов

МПК: A01C 7/20

Метки: механизм, органов, орудия, подвески, рабочих, сельскохозяйственного

...под. вески в виде одной посевной секции, про. дольная вертикальная проекция; на фиг. 2 - то же, вид сверху.Механизм подвески содержит раму 1, на которой установлена многозвенная шарнирнб-звеньевая подвеска, состоящая из переднего 2, заднего 3, верхнего 4 и нижнего 5 зВеньев. Для придания большей жесткости в 15 гОризонтальной и поперечной вертикальной плоскостях установлено дополнительное звено 6, передний конец которого закреплен шарнирно к раме 1 на определенном удалении вправо от места крепления переднего 2 звена подвески, задний конец его также шарнирно крепится к заднему 3 звену в средней его части, На этом же уровне к заднему звену 3 жестко закреплен грядиль 7 с блоком сошников 8. Устройство также содержит семенной ящик 9,...

Номер патента: 1595697

Опубликовано: 30.09.1990

Автор: Андреев

МПК: B60G 21/06

Метки: амортизатор, пневматический, подвески, средства, транспортного

...емкость 13, образующую полость 14, перекрываемую нижним дополнительным поршнем 15, имеющим также дроссельное отверстие 16 и обратный клапан 17, опорное кольцо 18 пружины 3 обеспечивает свободное вращение поршня и штока вокруг вертикальной оси. Поворотный кулак 9 жестко прикреплен к штоку 4, имеющему внутренние шлицы, вдоль которых перемещается верхняя часть штока 20, имеющая наружные шлицы, к свободному концу штока 20, имеющая наружные шлицы, к свободному концу штока 20 прикреплен рычаг 21 связанный с рулевым механизмом транспортного средства. Пневматический амортизатор работает следующим образом.С возрастанием вертикальной нагрузки шток 4 с поршнем 5, преодолевая упругость пружины 3, перемещается вверх до перекрытия дополнительным...

Номер патента: 1607895

Опубликовано: 23.11.1990

Авторы: Быховер, Введенская, Власов, Журавлев, Заботин, Отческий

МПК: B01D 46/02

Метки: колпака, кручением, подвески, пыли, регенерацией, рукава, ткани, фильтре

...состоит ртикального участка 7, частка 8 и глухого вер. Горизонтальные участавлены в противоположстакан 3 надета неспа, способная свободно без аться вокруг стакана. Вверхней части втулки выполнены два противоположных вертикальных паза 10 (один паз см. фиг. 3).Штифт 6 жестко закреплен в пазу 11 вала 5 перпендикулярно его оси на некотором расстоянии от торца. Концы штифта выступают наружу., Ширина пазов 7 - 12 в стакане 3 и втулке 4 несколько больше толщины штыря.Подвеску колпака рукава при помощи предлагаемого устройства производят следующим образом.Чтобы закрепить колпак 1 на валу 5 необходимо совместить пазы 10 во втулке 4 с открытыми вертикальными участками 7 пазов стакана 3 (фиг. 3), надеть стакан снизу на вал так, чтобы концы штифта 6...

Номер патента: 1614936

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Журавлев, Иванов, Макаров, Маркович

МПК: B60G 13/06, F16F 9/06

Метки: гидропневматический, подвески, средства, транспортного, упругий, элемент

...6 и внутренние полости цилиндра 1 и поршня 2 гидравлически сообщаются через радиальный канал 4 и профилированную канавку 7. 2 з.п, ф-лы, 4 ил. Если статическая нагрузка минимальна, клапан 3 открыт, а клапан 12 закрыт. При этом компенсационная камера 6 сообщена с внутренними полостями цилиндра 1 и поршня 2 посредством радиального канала 5 и профилированной канавки 9. Ход отбоя гидропневматического упругого элемента подвески определяется расстоянием Г.. При движении транспортного средства по криволинейной траектории внутренний по отношению к центру поворота гидропневматический упругий элемент подвески растягивается до тех пор, пока нижний конец радиальной канавки 9 на стержне 7 не дойдет до радиального канала 5. Г 1 ри этом радиальный...

Номер патента: 1614969

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Белов, Елинсон, Зайцев, Корольков, Литовченко, Лускин, Смирнов, Ступаков

МПК: B60M 1/28

Метки: дорог, железных, контактной, монтажа, подвески, электрифицированных

...10, движение захватов 15, и соответственно,грузов 18 прекращается, В таком состоянии первая часть монтажного поезда удерживает натяжение проводов и несущего троса. После натяжения во время стоянки первой части мон. тажного поезда с монтажной площадки ее автомотрисы 2 на несущий трос 10 устанавливается рессорная струна (не показана).Вторая часть монтажного поезда после натяжения проводов и несуцего троса проезжает вперед с раскрытыми захватами на один пролет, устанавливая в нем звеньевые струны (не показаны) на несущий трос0 и контактные провода 7 и 8. Она останавливается также серединой монтажной площадки автомотрисы 4 напротив опоры и закрывает свои захваты 15. Эти захваты во второй части монтажного поезда, расположенные на...

Номер патента: 1617121

Опубликовано: 30.12.1990

Авторы: Андреев, Попелов, Санников

МПК: E04G 3/16

Метки: кранов, люльки, мостовых, подвески, производстве, работ, ремонтных

...и снабжены дышлом 20. Люлька 1имеет также проушины или грузовые петлидля зацепления ее чалкой 21, взаимодействующей с крюком 22 мостового крана,Люльку с подвеской эксплуатируют следующим образом.С помощью транспортного средства задышло 20 люльку буксируют в цех, где находится мостовой кран, на котором необходимо провести ремонтные работы с помощьюлюльки 1, Стойки 3 поворачивают относительно шарниров 2, устанавливая их в вертикальное положение, Соединяя ихпопарно раскосами 17 и распорками 18,фиксируют стойки 3 в вертикальном положении. Подгоняют мостовой кран к местурасположения люльки 1 и крюком 22 с чалкой 21 стропят люльку 1 за грузовые петли, 5 10 жестко соединенной с тележкой 6 крана.После подвески люльки 1 на раме 7 тележки 15...

Номер патента: 1620722

Опубликовано: 15.01.1991

Авторы: Николаев, Ольков

МПК: F16F 7/14

Метки: амортизатор, подвески, упругой

...рабочих частот амортизатора за счет введения проволоки, охватывающей трос из материала с эффектом памяти формы,На чертеже изображен амортизатор, общий вид.Амортизатор содержит соединяемый с вибрирующим объектом 1 и амортизируемым объектом 2 отрезок троса 3, один конец 4 которого жестко связан с вибрирующим объектом 1, а другой конец 5 жестко заделан в стакане 6, расположенном во втулке 7, которая подвижна в осевом направлении относительно стакана 6 и жестко связана с амортизируемым объектом 2. Отрезок троса 3 охвачен проволокой 8 из материала с термопамятью формы, сжимающейся при нагревании, а концы 9 и 10 проволоки 8 жестко заделаны вместе с концами 4 и 5 отрезка троса 3 с отверстия вибрирующего объекта 1 и стакана 6.Амортизатор...

Номер патента: 1622173

Опубликовано: 23.01.1991

Авторы: Булычев, Калмыков, Ломихин, Стесин, Суворов

МПК: B60G 25/00

Метки: блокировки, дорожной, подвески

...ковш. При работе с толкателем или планировщиком перемещениемашины должно быть амортизированным,поэтому блокировка подвески не требуется. При работе с ковшом, наоборот, требуется блокировка подвески передней оси 8,поскольку на нее в основном приходится10 нагрузка от ковша с грузом.Поэтому при включении гидрораспределителя 18 рабочая жидкость, подаваемая источником 15 питания, поступает в поршневую полость 20 гидроцилиндра 3. Осуществляется захват груза ковшом. Из противопо 1 Б ложной полости этого гидроцилиндра 3 рабочая жидкость через гидрораспределитель18 поступает в гидробак 16. Происходитзажим груза. Одновременно через обратныйклапан 23 рабочая жидкость поступает вполость гидроцилиндра 17 и ее воздействие перемещает поршень вниз,...

Номер патента: 1623894

Опубликовано: 30.01.1991

Авторы: Кузьменко, Седов, Хачикян

МПК: B60M 1/28

Метки: контактной, подвески, проводов, раскатки

...работает следующим образом.В начале работы гидрораспределитель 15 устанавливается в среднюю (исходную) позицию, а насосная установка - на минимальную подачу. Рабочая жидкость всасывается насосной установкой 13 из бака 16 и через обратный клапан 14 подается в напорную гидролинию загрузочного насоса 9.Затем подача жидкости постепенно увеличивается. После того, как будут компенсированы внутренние перетечки насоса 9, жидкость пройдет через гидроклапан 10 давления. При этом давление в напорной гидролинии насоса 9 достигнет установленной величины и раскзтываемая нить получит необходимое натяжение. Из гидроклапана 10 жидкость поступает к гидромотору 11. Пос 10 15 20 25 30 Формула изобретения Устройство для раскатки проводов контактной...

Номер патента: 1625785

Опубликовано: 07.02.1991

Авторы: Андреев, Бобух, Владимиров, Клейнерман, Костовецкий, Неменман, Ненахов

МПК: B65G 39/16

Метки: конвейера, подвески, роликоопоры, ставе

...роликоопоры 2, расположенный на опорной оси 3. Параллельно опорной оси 3 расположена несущая ось 4, на которой размещены элементы фиксации крюка 1, выполненные в виде колец 5. Ширина колец 5 меньше ширины крюка 1 и кратна ей, Опорная ось 3 и несущая ось 4 установлены на ребрах 6, Подъем колец 5 производится вставкой 7, которая вводится в зазор 8 и затем устанавливается на место 9 ребер 6 стойки 10 става конвейера. Кольца 5 охватывают несущую ось 4 с возможностью контакта с поверхностью крюка 1 боковыми поверхностями 11 и наружными кольцевыми поверхностями 12,Кольца 5 установлены на несущей оси 4 с зазорами между собой, суммарный размер которых не превышает ширины крюка 1 роликоопоры.Устройство работает следующим образом.Крюк 1...

Номер патента: 1632826

Опубликовано: 07.03.1991

Авторы: Белов, Елинсон, Зайцев, Корольков, Литовченко, Лускин, Смирнов, Ступаков

МПК: B60M 1/24, H02G 7/08

Метки: зажим, контактной, натяжения, подвески, подвижный, проводов

...сечении. В корпусе 1 смонтированы параллельные направляющие 9 и 10, в верхней9 из которых выполнено отверстие 11 дляустановки хвостовика 12 нижней губки 3. Наштоке 7 силового цилиндра 4 насажен толкатель 5, размещенный в направляющих 9 и10, и смонтирован упор 13, йри этом междупоследним и торцом толкателя установленапружина 14. Корпус установлен на катки 15,предназначенные для перемещения зажатого контактного провода или несущего троса вдоль направляющих (не показаны),Зажим работает следующим образом,При перемещении толкателя 5 рычаг 6поворачивается, губка 3.поднимается в рабочее положение одновременно с опусканием губки 2 и провод эажимается губками.Окончательное зажатие провода происходит после подъема губки 3 в рабочее поло...

Номер патента: 1636258

Опубликовано: 23.03.1991

Автор: Венцлик

МПК: B60G 11/107

Метки: автомобиля, качающихся, компоновка, пары, подвески, полуосей, элементов

...элементов подвески.При компоновке элементов подвески для пары качающихся полуосей автомобф 1636258лей, в частности качающихся полуосей, расположенных последовательно, между ними на шасси автомобиля закреплена центральная часть листовой рессоры. Концы самого длинного листа расположены на нижних 5 плечах подвесных стремянок, верхние плечи которых расположены на качающихся полуосях, На шасси автомобиля установлена рама, на которой напротив верхних плеч подвесных стремянок прикреплены упругие 10 упоры, Сущность изобретения состоит в том, что между верхним плечом подвесной стремянки и упругим упором на раме помещается жесткий упор, установленный на качающейся полуоси. 15Усилия от полуоси передаются на раму через жесткий и упругий упоры....