Патенты с меткой «подвески»

Номер патента: 1123984

Опубликовано: 15.11.1984

Авторы: Афанасьева, Букин

МПК: B66C 1/68

Метки: групповой, контейнеров, подвески

...платформа транспортного средства, пакето"4 юрмирующее устройство и т.п.). При этом стропальщикам приходится сводить юс, прижимая друг к другу с противоположных сторон, что значительно затрудняет процесс перегрузки и снижает производительность работ.Цель изобретения - повышение ироизводительностнфУказанная цель,достигается тем, что согласно способу групповой подвески контейнеров, при котором контейнеры попарно подвешивают стропами к траверсе захватного устройства, подвеску каждого контейнера осуществ" ляют с обеспечением касания нижних ребер внутренних фаней и образованием острого угла между последними,35 На Фнг. 1 изображено захватное устройство, осуществляющее предлагаемый способ на Фиг. 2 - то же, в процессе погрузки контейнеров...

Номер патента: 1125143

Опубликовано: 23.11.1984

Автор: Алешкин

МПК: B60K 5/12

Метки: агрегата, задняя, опора, подвески, силового, средства, транспортного

...детали в виде поперечины, необходимость наличия технологической оснастки для установки амортизатора в поперечину с предварительным напряжением упругих элементов, а также недостаточная прогрессивная жесткость опоры. 10 20 35 ЗС 35 40 Цель изобретения - упрощение конструкции.Поставленная цель достигается тем, что в задней опоре подвески силового агрегата транспортного средства, содержащей наружную арматуру с вертикальными стенками и крепежными отверстиями, выполненными на опооных плошадках, расположенных между вертикальными стенками, внутреннюю арматуру, упругие элементы из эластичного материала, адгезийно прикрепленные к внутренней арматуре и соединенные с наружной арматурой, а также стяжные болты с распорными элементами, размещенными...

Номер патента: 1126675

Опубликовано: 30.11.1984

Авторы: Зиновьев, Рагулин

МПК: E04G 3/10

Метки: люльки, перемещения, подвески

...опоры 1 и2, соединенные несущим канатом 3, на котором установлена каретка 4 с датчиками нагрузок 5 и б и трехлопастной вертлюг 7. К датчикам нагрузок 5 и б шарнирно подвешеныблоки 8 для подвески и перетягиванияветвей тягового каната 9 и 10. Одинконец ветви тягового каната 9 и 10крепят к опоре 1 и 2, другой конецзапасовывается в установленный влюльке 11 ловитель 12 и наматывает- ЗО ся на барабаны лебедок .13 и 14, соединенные с единым пультом управления 15, Датчик нагрузок 5 и б установлен в каретке 4 посредствомоси 16 и выполнен в виде подпружиЗ 5 ненного рычага 17, один конец кото-рого представляет собой эксцентриковый сектор 18, а другой - серьгу 19для подвески блоков 8. В среднейчасти рычага выполнено овально-ко" 40 нусное...

Номер патента: 1126920

Опубликовано: 30.11.1984

Авторы: Калинин, Штатнов

МПК: G03B 21/58

Метки: подвески, экрана

...- в карнизе и Фиксаторы положения рамы относительно реечагов подВески 1.2 1Недостаток этого устройства заключается в том, что при отводе экрана от вертикальной перегородки транспортного средства для его пере 30 ворота центр тяжести рамы перемещается вверх и создает дополнительную нагрузку на оператора.Цель изобретения - улучшение условий эксплуатации.Указанная цель достигается тем, З 5 что в устройстве для подвески экрана в салоне транспортного средства, содержащем жесткую раму, в боковых стенках которой шарнирно закреплены одни из плеч рычагов подвески, вторые плечи которых размещены в карнизе, предназначенном для закреп, ления в транспортном средстве, а также Фиксаторы рамы, каждый рьгеаг 920 2выполнен Г-образной Формы, второеплечо...

Номер патента: 1127685

Опубликовано: 07.12.1984

Авторы: Гринцов, Кашкет

МПК: B22C 23/02

Метки: блоком, модели, подвески, фиксации

...1.гНедостатками этого устройства являются горизонтальное расположение 15 стояка, что вызывает залипание фиксаторов при окунании, попадание на них керамического покрытия, и, как следствие, потеря работоспособности Фиксирующих устройств.Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату является устройство для фиксации подвески с блоком мо 5 дели, содержащее штангу с ложементом 5 в некией части и замковый фиксатор 1 2Недостатком известного устройства является невозможность обеспечения автоматизации закрепления и снятия подвесок с модельными блоками.Целью изобретения является автоматизация процесса закрепления и снятия подвески с блоком модели.Поставленная цель достигается тем, что для фиксации подвески с...

Номер патента: 1128138

Опубликовано: 07.12.1984

Авторы: Маслюков, Смирнов

МПК: G01M 17/007

Метки: гусеничных, кареток, обкатки, подвески, стенд, тракторов

...для крепления ка реток и механизм привода катков кареток, устройство для крепления кареток включает неподвижную продольную опору для балансиров кареток и подвижный в вертикальном направлении стол с приводом и опорными площадками для катков, размещенных в продольном направлении по сторонам опоры, а механизм привода выполнен индивидуальным для каждого катка..Кроме того, механизм привода выполнен в виде закрепленных на стани не суппортов с корончатыми водилами для взаимодействия с катками и снабжен рычагами продольного и поперечного перемещения суппортов.Суппорты установлены попарно, в 50 соответствии с катками тележек, с 3, Стенд по"пп. 1 и 2, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что.суппорты установлены попарно в соответствии с катками тележек,...

Номер патента: 1130933

Опубликовано: 23.12.1984

Авторы: Галактионов, Журавлев

МПК: H02G 7/20

Метки: воздушной, горной, линии, местности, подвески, проводов, электропередачи

...гирлянды изоляторов 5, дополнительный несущий трос б,укрепленный концами к грунтовым анкерам 2 и подвешенный с большей стрелой провеса, чем основной трос 1, атакже вертикальную стойку 7, с помощью зажимов 8 и 9 закрепленную кнесущим тросам 1 и б,Узлы 8 и 9 крепления могут бытьрасположены как на концах стойки 7,так и на некотором расстоянии от концов с образованием верхней консоли 10, которая может использоватьсядляподвески грозозащитного троса 11и нижней консоли 12, которая можетбыть выполнена для повышения устойчивости устройства, для более удобного подъема к проводам 4 при монтаже .и эксплуатации.Дополнительный несущий трос б рассчитан на восприятие нагрузок отсобственного веса, веса стойки 7,проводов 4 и части веса основноготроса...

Номер патента: 1131792

Опубликовано: 30.12.1984

Авторы: Новосельцев, Трофимов

МПК: B65G 47/60

Метки: конвейера, навески, подвески, подвесного, толкающего

...18 на платформу 7 с возможностью перемещения вдоль оси штока 15. С обеих сторон рамы 17 установлены по паре цепных звездочек: приводных 19 и неприводных 20, между которыми натянутырасположенные на расстоянии одна от другой цепные ветви 21, соединенные связями 22, сверху опирающимися на раму 17 с возможностью перемещения вдоль движения цепных ветвей 21. Связи. 22 имеют ячейки 23 для установки в них изделий 24, навешиваемых на подвески 25 подвесного контейнера 26. Подвески 25 имеют зажимы 27 для фиксации в них изделий 24. На раме 17 установлен приводной пневмоцилиндр 28 с храповым механизмом 29. Устройство оснащено манипулятором 30.Система автоматического управления представлена датчиками в виде конечных выключателей 31 - 35.Устройство...

Номер патента: 1132179

Опубликовано: 30.12.1984

Авторы: Бовбас, Дерябкин

МПК: G01M 17/04

Метки: кареток, обкатки, подвески, стенд, тракторов

...механического, пневматического или гидравлического привода (не показано).Движение платформы под кареткой создает эффект переезда каретки через сложное препятствие, т.е. создает в подшипниковых узлах необходимые перекосы.11321Изобретение относится к ремонтуузлов ходовой части гусеничных машин и может быть использовано в ремонтном производстве Госкомсельхозтехники СССР. 5Известен стенд для обкатки кареток гусеничных машин, содержащий. замкнутый гусеничный привод с беговыми дорожками и механизм крепленияиспытываемых кареток 11.1 ООднако каретка данного стенда приобкатке не испытывает осевых динамических нагрузок, какие встречаютсяв эксплуатационных условиях при .ездепо неровному рельефу или при попадании между катком и гусеницей твердых...

Номер патента: 1133125

Опубликовано: 07.01.1985

Авторы: Биншток, Гуринович, Рудня, Шкирич

МПК: B60G 7/00

Метки: колес, направляющее, подвески, средства, транспортного

...устройства является то, что ононе обладает достаточной долговечностью,20Цель изобретения - повышение долговечности направляющего устройства.Для достижения поставленной целив предлагаемом направляющем устройстве подвески колес транспортногосредства, содержащем верхний и нижнийвильчатые поперечные рычаги с соосными головками, соединенными с возможностью поворота в вертикальнойплоскости с кронштейном рамы транспортного средства с помощью полой30оси, через которую пропущена стяжка,взаимодействующая с наружными торцевыми поверхностями головок, кронштейнрамы жестко соединен с осью, на которой шарнирно установлены головки рычагов со смонтированными на них крышками, соединенными стяжкой, зафиксированной на наружных поверхностяхкрышек,На...

Номер патента: 1133435

Опубликовано: 07.01.1985

Авторы: Горелик, Малов, Павлов, Повелица, Столяров, Токарев

МПК: F04D 29/66

Метки: вентилятора, подвески

...Изобретение относится к вентиляторо. строению, в частности к устройству для под. вески вентилятора.Известно устройство для подвески вентилятора, содержащее закрепленные на корпусе последнего фокальные подвески, выполненные в виде пружины 1.Однако такое выполнение устройства не обеспечивает демпфирования колебания вентилятора из-за отсутствия демпфирующих элементов.Известно также устройство для подвески вентилятора, содержащее закрепленные на последнем по крайней мере две фокальные подвески, каждая из которых выполнена в виде изогнутой плоской рессоры 2,Однако и такое выполнение известйого устройства не обеспечивает качества демпфирования колебаний вентилятора и требует сложного конструктивного выполнения.Цель изобретения -...

Номер патента: 1135832

Опубликовано: 23.01.1985

Авторы: Бритенков, Вайнштейн, Гиршович, Гоголев, Карюхин, Шнайдман

МПК: E01H 1/05

Метки: лотковой, механизм, подвески, щетки

...на раме машины 1 четырехзвенника 2, соединенного с осью 3, и несущего лотковую. щетку 4 кронштейна 5 со ступицей 6,установленной на оси 3. По диагонали четырехзвенника 2 шарнирно закреплен гидроцилиндр 7 подъема. Ступица 6 охвачена хомутом 8, снабженным стопором 9. К хомуту 8 прикреплен рычаг 10, имеющий паз 11. В пазу 11 установлен карданный шарнир 12, удерживаемый гайкой 13 от перемещения вдоль паза 11.Шарнир 12 соединен с концом телескопической тяги, состоящей из патрубков 14 и 15. Другим концом телескопический шток соединен при помощи шарнира 16 с осью нижнего рычага четырехзвенника. В образуемой патрубками 14 и 15 полости расположена пружина 17, сжатая между днищами патрубков, Патрубок 14 снабжен наружной 18, а патрубок 15 -...

Номер патента: 1136981

Опубликовано: 30.01.1985

Авторы: Ли, Маслов, Михеев

МПК: B60L 5/00, B60M 1/00

Метки: ветрового, воздействия, имитатор, испытаний, контактной, подвески, системы

...движущегося токоприемника и ветра, так как сменные грузы, имитирующие ветровую нагрузку на провода контактной подвески, своей массой покоя, включаясь в колебательный процесс системы токоприемник-контактная подвеска, искажают действительную картину взаимодействия, что значительно снижает точность измерений.Цель изобретения - повышение точности имитации,Указанная цель достигается тем, что имитатор ветрового воздействия для системы испытаний контактной подвески, содержащий сменные грузы, соединенные соответственно с контактным и несущим проводами контактной, подвески гибкими связями, запасованными через блоки, установленные на дополнительных опорах, расположенных напротив опор, несущих контактную подвеску, снабжен упругими элементами с...

Номер патента: 1136996

Опубликовано: 30.01.1985

Авторы: Нацвлишвили, Сохадзе

МПК: B61B 12/02

Метки: вагонов, дорог, канатных, подвески

...положениявагона при любых уклонах пути.Указанная цель, достигается темчто устройство для подвески вагоновканатных дорог, содержащее тяги, одними концами прикрепленные к вагону,а другими - к ходовой тележке, перемещающейся по несущему каналу, приэтом тяги выполнены разной длины ирасположены под углом друг к другуснабжено соединенной с ходовой тележкой посредством дополнительных тягтраверсой, к которой прикреплены одни из концов основных тяг.На чертеже изображено устройстводля подвески нагонов канатных дорог.Устройство выполнено .в виде канатных тяг 1 и 2, имеющих шарнирноесоединение с траверсой 3 (в точкахЮ 136996 24 и 8 ), а верхние концы тяги 2образуют шарнирное соединение в точках О и С с ходовой тележкой 4,взаимодействующей с...

Номер патента: 1139602

Опубликовано: 15.02.1985

Авторы: Малышев, Милованцев, Печурин

МПК: B23P 19/027

Метки: гусеничных, демонтажа, кареток, подвески, подшипниковых, преимущественно, тракторов, узлов

...узловкареток подвески гусеничных тракторов, содержащем размещенный на основании ложемент для фиксации кареткиподвески, два установлвнных параллельно один относительно другогосиловых цилиндра, на штоках которыхшарнирно смонтированы захватныеорганы каждый из захватных органоввыполнен в виде установленной в направляющих основания каретки с размещенными на ее концах двумя упорамии двумя опорными элементами, расположенными между упомянутыми упорами.На фиг. 1 изображено устройство,общий вид; на фиг.2 - сечение А-А нафиг.1; на фиг.З - сечение Б-Б на40фиг.1; на фиг,4 - сечение В-В нафиг.З; на фиг.5 - вид по стрелке Гна фиг.1,6022Устройство содержит расположенный на основании 1 ложемент 2 для фиксации каретки подвески и два силовых...

Номер патента: 1142311

Опубликовано: 28.02.1985

Авторы: Кизилов, Куценко, Олейников, Устименко

МПК: B60G 25/00

Метки: блокировки, подвески

...средства рычаги, 25 упор, связанный с подрессоренной частью транспортного средства и размещенный между рычагами, и регулировочный винт, последний смонтирован в упоре и обращен концами к рычагам для взаимодействия с ними.На фиг, 1 изображено устройство для блокировки подвески, вид сбоку; на фиг, 2 - то же, вид сверху.Устройство для блокировки подвес 35 ки соединяет подрессоренную и неподрессоренную части транспортного средства и содержит рычаги 1, при 1 2крепленные к оси балансира подвески. Между рычагами 1 размещен упор 2, который шарнирно соединен осью 3 с кронштейном 4 на подрессоренной части транспортного средства. От осевого перемешения упор 2 удерживается буртами 5, выполненными на кронштейне 4.В упоре 2 выполнено резьбовое...

Номер патента: 1142336

Опубликовано: 28.02.1985

Авторы: Гаркуша, Занегин

МПК: B61B 12/02

Метки: каната, канатной, опора, подвески, установки

...4, к которому прикреплена наклонная рама 5. К наклонной раме шарнирно прикреплена телескопическая стойка 6, имеющая блоки 7, в которые запасованы канаты 8, соединенные с трелевочной каретной 9 и огибающие концевую опору 10.Основание телескопической стойки 6 выполнено в виде полой трубы, внутри которой установлена якорная втулка 11, в последней неподвижно закреплен гидромотор 12, который с помощью вала 13 соединен с буровой головкой 14, кроме того, на валу смонтирован шнек 15.В транспортном положении якорная втулка 11 находится внутри телескопической стойки 6, причем буровая головка 14 располагается на уровне опорной плиты 16,а сама телескопическая стойка 6 укладывается вдоль продольной оси самоходной площадки 1, при этом гидроцилиндром...

Номер патента: 1142698

Опубликовано: 28.02.1985

Автор: Кожевников

МПК: F21V 21/088

Метки: подвески

...крепятся винтами. 1Цель изобретения - упрощение монтажа устройства.Поставленная цель достигается тем, что в устройстве для подвески, содержащем два рычага, шарнирно 20 смонтированных на общей оси, опорные плечи которых выполнены изогнутыми в противоположные стороны в плоскости, перпендикулярной оси поворота, и элемент крепления свободных концов рычагов, элемент крепления выполнен в виде крьппки с отверстием для фиксации свободных концов рычагов, снабженных средством крепления светильника. 30Свободные концы рычагов выполнены плоскими и имеют на ребрах выступы, размер отверстия в крышке в плоскости, перпендикулярной оси поворота рычагов, равен ширине рычагов без выступов, а в плоскости, параллельной оси,-ширине рычагов с выступами...

Номер патента: 1143639

Опубликовано: 07.03.1985

Автор: Минченко

МПК: B62D 55/10

Метки: опорный, оси, подвески, средства, транспортного, узел

...трактора. Уменьшение осевых габаритов ограничено ростом удельных нагрузок в опорах при сохранении несущей способности (грузоподъемности) узла.Целью изобретения является уменьшение осевых габаритов опорного узла.25Поставленная цель достигается тем, что в опорном узле оси подвески транспортного средства; содержащем полую ось, шарнирно соединяющую балансир с рычагом подвески, по лая ось жестко закреплена в рычаге и подвижно в балансире, внутри полой оси подвижно установлена дополнительная ось с фланцем, при этом длина дополнительной оси превьшает длину р 5 подвижной части крепления балансира на полой оси, а фланец оси жестко закреплен на балансире с его внешней стороны.1(роме того, для увеличения жест кости дополнительной оси она...

Номер патента: 1144871

Опубликовано: 15.03.1985

Авторы: Виноградов, Лаповок

МПК: B25B 29/00, B25F 1/04

Метки: инструмента, подвески

...и управляющим механизмом,обеспечивающим периодическую кинематическую связь ведущей звездочки с ваНа фиг.1 схематически изображеноустройство для подвески инструмента,общий вид, на фиг,2 - вид А на фиг.1,на фиг.З - узел 1 на фиг, 1; на фиг.4 разрез Б-Б на фиг.З, на фиг.5 - видВ на фиг.З,Устройство для подвески инструмента содержит обойму 1, закрепленнуюна рычаге 2 с помощью оси 3. Рычаг2 шарнирно установлен на поворотнойпереносной колонке 4, В обойме 1закреплена ось 5, на которой установлен цилиндрический двухручьевой барабан 6 с вмонтированной спиральнойпружиной , закрепленной на нем одним концом, а другим - на оси 5. Наторце барабана 6 жестко установленозубчатое колесо 8, Параллельно оси5 в обоймеустановлен вал 9, накотором...

Номер патента: 1145062

Опубликовано: 15.03.1985

Авторы: Комягин, Кузьмин

МПК: C25D 17/08

Метки: катодной, подвески

...ее.Цель изобретения - повышение качества очистки и увеличение долговечности устройства.Поставленная цель достигается тем, что в устройстве для очистки катодной подвески, состоящем из корпуса и очищающего элемента, последний выполнен в виде пакета из фторопластовой стружки, закрепленного в корпусе с помощью прижимных элементов.При этом для изготовления фторопластовой стружки не требуется специального ооорудования, она является отходом при токарной обработке фторопластовых заготовок при производстве гальванического оборудования.1 а фиг. 1 представлено устройство, обгций вид; на фиг. 2разрез Л - А на фиг. .Устройство сосгонт из пластмассового (пли титанового) корпуса 1, очищающего элемента 2, прижимных элементов 3 и крепежных болтов 4. При...

Номер патента: 1147606

Опубликовано: 30.03.1985

Авторы: Брюханов, Михеев, Павлов

МПК: B60L 3/12

Метки: жесткости, контактной, подвески

...электрических железных дорог.Цель изобретения - повышение точности измерения.На чертеже изображена блок-схема предлагаемого устройства.Устройство имеет измерительный токоприемник 1 с датчиком 2 высоты, связанный с записывающей головкой 3 магнитографа 4, измерительный токоприемник 5 с датчиком 6 высоты, подключенным со считывающей головкой 7 к входам блока 8 сравнения, а выход его подключен к входу делителя 9, выход которого подключен к блоку 10 регистрации. Магнитограф 4 снабжен стирающей головкой 11, а привод его осуществляется от колесной пары 12 измерительного вагона 13 чере 3 редуктор 14.Устройство работает следующим образом.Измерительному токоприемнику 1 устанавливается статическое нажатие Р 1, а измерительному токоприемнику 5...

Номер патента: 1149102

Опубликовано: 07.04.1985

Авторы: Гатилов, Гатицкий, Хоменко

МПК: F22B 37/20

Метки: нагрева, поверхности, подвески

...собою вертикальнымиполосами, подвешенную к каркасу сво 45им средним участком с помощью тяги,а к периферийным участкам траверсына несущих трубах подвешена поверхность нагрева, плиты траверсы,дополнительно соединены посредст 50вом попарно установленных перпендикулярно плоскости поверхности нагре 102 3ва перегородок, образующих проемы, в которых свободно установлены пластины, жестко скрепленные соответственно с тягой и несущими трубами поверхности нагрева.На фиг. 1 показано предлагаемое устройство, поперечный разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг, 1.Устройство для подвески поверхности нагрева содержит траверсу в виде параллельно расположенных го. ризонтальных плит 1, скрепленных между собою вертикальными полосами 2, подвешенную к каркасу...

Номер патента: 1151228

Опубликовано: 23.04.1985

Авторы: Ахламов, Вайсман, Зинченко, Оноприенко, Сапожников

МПК: A01D 41/16

Метки: жатки, комбайна, механизм, подвески, уравновешивания

...упор, расположенный выше нижней обоймы для взаимодействия с ней, причем двуплечие рычаги снабжены рукояткой их поворота, расположенной на рабочем месте ком байнера.Кроме того, упоры стержня выполнены регулируемыми в осевом направлении.Причем поперечное сечение второго плеча рычага может быть выполненс 0 -образным для охвата соответствующего стержня.На фиг.1 изображен предлагаемый механизм, вид сбоку; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1, на фиг.3 - блоки пружин с двуплечими рычагами, аксонометрическая проекция.Механизм подвески и уравновешивания жатки содержит раму 1 параллелограмной навески, установленнуюшарнирно на раме 2 комбайна при помощи пальцев 3, гидроцилиндры 4 дляподъема и опускания рамы 1, каждыйиз которых шарнирно соединен с...

Номер патента: 1154115

Опубликовано: 07.05.1985

Авторы: Кирин, Коноваленко, Проломов

МПК: B60G 25/00

Метки: выключения, механизм, подвески, средства, транспортного

...которого винт 1 перемещается в осевом направлении, а на другом конце винта 1 выполнен цилиндрический элемент 5 со сферическими торцами. Для ключа на ра О ме 3 выполнено окно 6. Цилиндрический элемент 5 размещен в соосных отверстиях 7 между пластинами 8 рычага 9, который закреплен на раме 3 с использованием пальца 10. На рычаге 9 имеется также палец 11, который может входить в паз серьги 12, 45 закрепленной на рессоре 13 автомобиля. Гайка 12 выполнена в виде двух сегментов 14 червячного колеса, охватывающих винт 1 в вертикальной плоскости, Сегменты 14 установлены в отверстии 15 рамы 3 так, что стенки пазов 16, выполненные на их нерабочих поверхностях, контактируют со стенками пазов 17, выполненных в вертикальной плоскости на отверстии...

Номер патента: 1156927

Опубликовано: 23.05.1985

Авторы: Андрейчиков, Коцубенко, Кочетов, Сорокин

МПК: B60G 11/26

Метки: пневматический, подвески, средства, транспортного, упругий, элемент

...сжатие газа (воздуха) внутри резинокордной оболочки 1 при одновременном перетекании .газа (воздуха) из основной А в дополнительную полость Б через осевой 12 и радиальные 11 каналы поршня 10 и дроссель ные отверстия 4.При ходе резервуара 3 вниз (ход отбоя) воздух из дополнительной Б возвращается в основную полость А через те же отверстия.Жесткость пневматического баллона 13 подбирается такой, чтобы собственная частота колебаний поршня 10 на баллоне 13 совпадала с резонансной частотой колебаний пневматического упругого элемента подвески транспортного средства. Жесткость и собственная частота колебаний поршня 10 на пневматическом баллоне 13 определяются давлением газа в полости В, диаметром Й сильфона 13, проходным сечением д...

Номер патента: 1156987

Опубликовано: 23.05.1985

Авторы: Билека, Клейнерман, Костовецкий, Лопатнев, Неменман

МПК: B65G 39/16

Метки: конвейера, подвески, роликоопоры, ставе

...а затем опустить крюк роликоопоры в новое положение.Для конвейеров, используемых на открытых горных работах, характерны высокая производительность и соответственно большая ширина конвейерной ленты. Поэтому вес роликоопоры составляет около 60-120 кг. Кроме того, при подъеме роликоопоры необходимо преодолевать вес н натяжение конвейерной ленты. В связи с этим при использовании конструкции устройства для регулирования положения роликоопоры ленточного конвейера необходимо будет использовать автокран, либо какой-то другой грузоподъемный механизм, а это усложняет регулирование положения, роликоопоры.Цель изобретенйя - упрощение регулирования положения роликооцоры. 11 оставленная, цель достигаетсятем, что в устройстве для подвескироликоопоры...

Номер патента: 1157292

Опубликовано: 23.05.1985

Авторы: Кузьменко, Ярославцев

МПК: F16F 5/00

Метки: амортизатор, гидравлический, подвески, средства, транспортного

...заполнены рабочей жидкостью.С помощью проушины 23 амортизатор крепится к раме транспортного сред" ства, с помощью проушины 24 - к неподрессоренной насти транспортного средства.Вариант выполнения золотникового устройства (фиг.З) отличается от золотникового устройства (фиг,1) тем, что рабочая жидкость в нем иэ камеры 5 прямого хода подводится в камеру 9, а отводится в камеру б обратного хода из полости стержня 11.Клапаны в амортизаторе могут быть установлены и по иному, например рабочий клапан сжатия и впускной кла.пан - в днище рабочего цилиндра, клапан отдачи - в поршне, а перепускной клапан для перепуска жидкости из компенсационной камеры 9 в камеру б обратного хода - в верхней части камеры 6 обратного хода. В обоих случаях при...

Номер патента: 1161756

Опубликовано: 15.06.1985

Авторы: Пашин, Расолько, Ревуцкий, Хмелев, Штейн

МПК: F16J 15/32

Метки: автомобиля, пневмогидравлической, подвески, узел, уплотнительный

...манжету 1 из фторопласта, установленную внутренней поверхностью на поршень 2, а внешней - контактирующую с цилиндром 3, поршень и цилиндр выполнены из металла. Кроме того, в торцовых канавках манжеты 1 размещены резиновые кольца 4 с возможностью восприятия через нажимное кольцо 5 усилия дисковой пружины 6, контактирующей с нажимным диском 7, прикрепленным к поршню 2. Между дисковой пружиной 6 и поршнем 2 установлены регулировочные прокладки 8.На внутренней и внешней поверхностях манжетывыполнены соответственно канавки 9 и 10, соединенные радиальными отверстиями. Кроме того, в теле манжеты 1 выполнены отверстия 11, соединяющие указанные радиальные отверстия и полости 12, образованные резиновыми кольцами 4 и манжетой 1,Полости 12,...

Номер патента: 1162684

Опубликовано: 23.06.1985

Автор: Саватенков

МПК: B63H 23/34

Метки: валопровода, подвески, упругой

...между упругими элементами, дейдвудной гильзой и мортирой и образующей в сочетании с внешней поверхностью дейдвудной гильзы и с внутренней поверхностью мортиры полости равного объема, при этом в продольных стенках установлены втулки с калиброванными отверстиями, сообщающие смежные указанные полости между собой, а последние заполнены жидкостью, причем продольные стенки усилены ребрами жесткости, закрепленными на наружной поверхности дейдвудной гильзы.На фиг, 1 изображено устройство для упругой подвески валопровода, общий вид; на фиг. 2 - сечение А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б - Б на фиг. 2. Устройство для упругой подвески валопровода. 1 содержит дейдвудные подшипники 2 и 3, сопряженные с валопроводом 1, опорный 4 и упорный...