Патенты с меткой «подвески»

Номер патента: 1461917

Опубликовано: 28.02.1989

Авторы: Каймаков, Клепцов, Лившиц, Подкорытов, Школьный, Янудин

МПК: E21C 27/32

Метки: агрегата, конвейероструга, подвески, фронтального

...включает каретку 1, установленную на опорной секции 2 механизированной крепи с 20 возможностью ее перемещения по мощности пласта вместе с конвейеростругом 3 и шарнирно соединенную с опорным кронштейном 4, расположенным между упорами 5 и б в направляющем пазу 25 7 конвейероструга 3. Опорный кронштейн 4 демпфером 8 соединен".с ползуном 9,расположенный ниже упора 5 по падению пласта. Еще ниже по падению расположен дополнительный демпфер в ЗО виде гидродомкрата 10, который шарнирно соединен с секцией механизированной крепи шарниром Гука и с ползуном 11, расположенным в направляющем пазу 7 конвейероструга 3 ниже упора 12 с возмодностью взаимодействия с ним, а следовательно, и с конвейеростругом 3. При этом упор 12 размещен ниже...

Номер патента: 1463521

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Аксютенков, Блохин

МПК: B60G 17/04, F16F 9/10

Метки: подвески, средства, транспортного, упругодемпфирующее

...7 11 8.Верхняя пружина 5 имеет предваритель 11 ую деформацию больше нижней пружинына такую величину, на сколько усилие на 1 цтоке 2 при отдаче амортизатора 1 больше усилия при сжатии гидрогасителя. Устройство работает следующим образом,При умеренных колебаниях, когда усилие в амортизаторе 1 меньше усилий начальных деформаций пружин 4 и 5, шайбы ,3 остаются прижатыми к торцевым поверхностям корпуса 6, а амортизатор 1 работает как и при установке в жестких кронштейнах, полностью используя свою деформирующую способность, При резких толчках, что бывает в момент наезда на короткие единичные неровности, усилие в амортизаторе 1 превышает предварительную деформацию пружины 4, в результате чего упор 7, связанный с верхней головкой...

Номер патента: 1472288

Опубликовано: 15.04.1989

Авторы: Попов, Руденец

МПК: B60G 25/00

Метки: блокировки, подвески, средства, транспортного

...и левой сторон транспортного средства никогда не буности и равномерности расположения груза в кузове, то ход стопоров 5 из нерабочего в рабочее положение с правой и левой сторон нитель 4, концы которого шарнирно соединены со стопорами 5, а середина шарнирно соединена со штоком гидроцилиндра 1. Такое соединение позволяет тяге 4 поворачиваться вокруг оси шарнира штока гидро 5 10 15 20 25 30 35 40 45 цилиндра 1. Таким образом, подвеска блокируется, т,е. соединяется через стопоры 5 с элементами рамы 2.Как только гидроцилиндр 1 срабатывает, начинает срабатывать гидроподъемник кузова, который поднимает последний, При отрывании кузова от рамы нагрузка на ось, а следовательно, и на подвеску перераспределяется и значительно возрастает. Если же...

Номер патента: 1472305

Опубликовано: 15.04.1989

Авторы: Савченко, Хариков

МПК: B60M 1/22

Метки: искусственных, контактной, подвески, сооружений

...- повышение надежности подвески в искусственных сооружениях.На фиг. 1 изображена принципиальная схема предлагаемого устройства; на фиг. 2 - пример конструктивного выполнения тяги и шарнира. Устройство содержит тяги 1, соединенные с основными контактными проводами 2 и дополнительным проводом 3 (обводом) с помощью шарниров 4, и установленные на проводах распорные планки 5. Тяги 1 (фиг. 2) выполнены коробчатого сечения, их шарнирное соединение с проводами 2 обеспечивается путем установки под болты зажима 6 специальной скобы 7 со штифтом. Распорные планки 5 выполнены с типовыми фиксирующими зажимами для проводов. Концы провода 3 связаны с концами несущего троса 8, закрепленного через изоляторы 9 на искусственном сооружении 10....

Номер патента: 1473978

Опубликовано: 23.04.1989

Авторы: Бородин, Галашин, Жилейкин, Соколов

МПК: B60G 17/08

Метки: демпфирующих, подвески, свойств, средства, транспортного

...каждой оси транспортного средства.Полученные в результате действий над сигналами датчиков управляющие сигналы, пройдя через усилители 15, 16 и 17, 18 поступают на исполнительные устройства 19, 20 и 21, 22, расположенные на амортизаторах и изменяющие несимметричность их характеристик (фиг. 2). Так, если исходной является характеристика 1,то в случае, если системой автоматического регулирования требуется увеличить усилия в подвеске, исполнительное устройство увеличивает сопротивление амортизатора на сжатие и умень 14739783шает сопротивление на отбой (характеристика 2). При этом независимо от направления скорости неподрессоренной массы относительно подрессоренной передаваемое подвеской на корпус транспортного средства усилие возрастает. В...

Номер патента: 1474253

Опубликовано: 23.04.1989

Авторы: Абрамов, Волосникова, Куксов, Смирнов

МПК: E21B 33/14

Метки: колонны, обсадной, подвески, потайной

...с наружным конусообразным выступом 2, подвижный относительно корпуса пружинный центратор 3, установленный ниже конусообразного выступа, опертые посредством пластинчатых пружин 4 на центратор 3 с охватом корпуса клиновые плашки 5 и размещенный между плашками и коническим выступом промежуточный элемент 6, выполненный в виде охватывающей корпус цанги, ориентированной лепестками в сторону конусообразного выступа корпуса и подвешенной на корпусе с возможностью перемещения вверх, скольжения по поверхности конусообразного выступа и внутренней поверхности плашек и взаимодействия с указанными поверхностями плашек в рабочем положении.Центратор 3 с помощью крючка 7 замыкается на штифте 8. В нижней части клиновых плашек 5 имеются упорные выступы 9....

Номер патента: 1477572

Опубликовано: 07.05.1989

Авторы: Бараковских, Кумец, Курач, Нестеренко, Нестеровский

МПК: B60G 25/00

Метки: блокировки, органом, поворотным, подвески, разгрузочным, средства, транспортного

...связаны с упорами 5, подвижно закреплен .15ными на раме 1. Дополнительные плечи4 через упоры 5 взаимодействуют сосями 6 задних колес 7 в зонах соединения осей 6 с рессорой 8, расположенной со стороны выгрузного транспортера 9, Основное плечо 3 рычагашарнирно соединено с тягой 10,Другой конец тяги 10 шарнирно связан с рычагом 11, жестко закрепленным на раме 12 выгрузного транспортера 9. На раме 1 шарнирно установленыкузова 13.Устройство работает следующим образом.Перед началом опрокидывания кузова 13 для разгрузки удобрений выгрузной транспортер 9 устанавливается врабочее положение. При этом поворачивается рама 12 выгрузного транспортера 9 с жестко закрепленным на нейрычагом 11, которая посредством тяги10 и основного плеча 3...

Номер патента: 1481537

Опубликовано: 23.05.1989

Авторы: Барабаш, Кропинов

МПК: B63B 27/00, F16G 11/04

Метки: объектов, подвески, подводных, тросе

...7, подшипников 8 выполнена единая радиальная прорезь 2 под несущий трос 3. Ширина прорези больше диаметра троса на 2 мм. Подшипники 8 выполнены капролоновыми, все остальные детали выполнены из нержавеющей стали.Сквозное отверстие втулки 1 выполнено по продольной оси с диаметром, превышающем диаметр троса.На втулке узла 10 крепления коромысла надета скоба 11 с разрезными звеньями 12 и вертикальным тросом, соединяющим внизу прибор, а сверху - компенсирующую плавучесть (фиг. 3),Устройство используют следующим образом.Совмещаются радиальные прорези втулки 1, капролоновой втулки-подшипника и втулки-коромысла. Прорезью устройство для подвеса надевается на трос и коромысло разворачивается относительно втулки 1 на 90. Производится затяжка...

Номер патента: 1491751

Опубликовано: 07.07.1989

Авторы: Акопян, Плющев, Сикач

МПК: B60N 1/02, F16F 9/04

Метки: пневматический, подвески, сиденья, средства, транспортного, упругий, элемент

...2. В штоке 6 выполнен канал 7, постоянно соединяющий полость резинокордной оболочки с полостью А, которая каналом 8, выполненным в стенке цилиндра 3 сообщается со штоковой полостью Б. В верхней зоне полости Б установлен с возможностью возвратно-поступательного пе ремещения подвижный элемент, выполненный в виде гильзы 9, которая с помощью пружинного кольца 1 О фрикционно связана со штоком 6. В стенке цилиндра 3 выполнена кольцевая проточка1, во фланце 2 -- отверстие 12, предназнаценное для подключе ния к источнику сжатого воздуха. Фланец 2 связан с основанием 13 сиденья.На и ра вл яю(ци м устрой ством подвески сиденья служат шток 6 и поршень 5.Постоянство статической высоты упругого элемента при изменении статистической З 5...

Номер патента: 1495195

Опубликовано: 23.07.1989

Автор: Трофимов

МПК: B62D 55/10

Метки: гусеничной, компенсирующий, механизм, подвески

...осью 2 с остовом 3 машины, з плечами 4 опирдющук)ся на рамы гусеницных тележек 5. В плецдх 4 опоры 6 со сферическими поверхностячи 7 и 8 опираются нд горизснтдльные ндпрдвлякние паза 9 крсшштейнд 10 К удлиненному концу 1 балансирой балки 1 нрикреп.ены ццлзуны 12 бочкообразной формы, 20 когорые размещены в криволинейных пазах3 кронштейнов 14, жестко свзднны с рамами гусеницных тележек 5. Форма криволинейного пдзд выбрана такой, цгцбы расстояние между церслними цдстями гусеницных тележек 5 при их кацани относите,(ьно цси залней ццлвески стдвдлсь неизменныч.1 рименение ползуон 12 боцкцобразной форчь(, цпцр 6 сц сферическими новерхностями, д также обесценение зазоров с, (1, ., 1ф и г, 2 1 и на Р н и Р н ы х с Г (л и н е н и 5( х, ЗО...

Номер патента: 1497067

Опубликовано: 30.07.1989

Авторы: Гойхман, Дроговоз, Кочетов

МПК: B60G 11/00, F16F 7/04

Метки: демпфер, подвески, средства, транспортного

...с сердечником 9, установленным в соленоиде 10, с возможностью регулировки ее положения при помощи винта 11 и пружины 12. Катушка 13 соленоида 10 соединена с электромагнитными 25 катушками 14, установленными по окружности ведомого диска 15, жестко соединенного с валом 5. На ведущем диске 16 закреплены установленные по окружности постоянные маниты 17, а сам диск 16 соединен посредством рычага 18 с неподрессоренной частью транспортного средства.Ведомый диск 15 и ведущий диск 16 образуют фрикционную пару и подпружинены вдоль оси вала 5 при помощи диска 19, пружины 20 и шайбы 21 с винтом 22 с возможностью регулировки силы нажатия пружины 20 на диск 19.Демпфер подвески транспортного средства работает следующим образом.При движении...

Номер патента: 1498639

Опубликовано: 07.08.1989

Авторы: Беленков, Бусел, Ломако, Сапелкин

МПК: B60G 17/06

Метки: гидропневматической, грузового, подвески, средства, транспортного, характеристики

...при начальном давлении, равном давлению в цилиндре подвески 2 при номинальной загрузке, и связанный с цилиндром подвески через электропневмоклапан 3 и дроссель 4. Управление электропневмоклапаном 3 осуществляется при помощи двух последовательно установленных в электрическую цепь выключателей 5 и 6, один из которых находится в кабине водителя, а второй связан со штоком пневмокамеры 7, полости которой соответственно соединены с цилиндром подвески 2 и дополнительным ресивером 1. В цепь выключателей 5 и 6 включена сигнальная лампа 8.Способ осуществляется следующим образом.В исходном положении подвески, когда транспортное средство незагружено, давление в цилиндре подвески 2 Р в дополнительном ресивере 1 Р равно давлению в цилиндре...

Номер патента: 1498696

Опубликовано: 07.08.1989

Авторы: Васильев, Плишкин

МПК: B66C 13/06

Метки: гашения, грузовой, колебаний, подвески

...7 с огибанием наружных обводных блоков 3, расположенных на противоположных сторонах тележки 7, вновь вертикально опущен вниз с другой стороны тележки 7 и огибает наружный полиспастный блок 5 с другого края траверсы 11, затем также вертикально поднят вверх и жестко закреплен на грузовой тележке 7 на стороне, противоположной барабану 9.С повторением описанной траектории запасован канат 2 (показан пунктирной линией) с огибанием внутренних обводных 4 и полиспастных 6 блоков и креплением к грузовой тележке 7 на стороне, противоположной барабану,10.На грузовой тележке 7 посредством гибкой тяги, например цепи 15, подвешенаФормула изобретения Устройство для гашения колебаний гру зовой подвески, связанной грузовыми канатами с грузовой тележкой,...

Номер патента: 1499012

Опубликовано: 07.08.1989

Авторы: Аванесов, Пешехонов

МПК: F16H 21/00

Метки: механизм, подвески, шарнирно-рычажный

...на более простые и технологичные шарнирно-рычажные шестизвенники. На чертеже показана конструктивнаясхема механизма. Шарнирно-рычажный механизм содержит основание 1 и платформу 2, подпружиненную к основанию 1 пружиной 3. Платформа 2 кинематически связана с основанием 1 по меньшей мере тремя шарнирно-рычажными шестизвенниками, осесимметрично расположенными на основании 1 так, что их плоскости образуют многогранный угол. Каждый шестизвенник включает в себя параллельные основанию стержни 4 и 5 и две пары идентичных пластин 6 и 7. Стержень 4 шарнирно связан с платформой 2, а стержень 5 - с основанием 1. Пластины 6 и 7 каждой пары шарнирно связаны одними концами между собой, а другими концами соответственно со стержнями 4 и 5....

Номер патента: 1504457

Опубликовано: 30.08.1989

Авторы: Иванов, Кирик, Маланов, Мартьянов, Шлотгауер

МПК: F16L 3/00

Метки: гибких, подвески, труб

Номер патента: 1509588

Опубликовано: 23.09.1989

Авторы: Аникст, Долгая, Казенный, Рассоха, Ратинский

МПК: G01C 9/02

Метки: подвески, чувствительных, элементов

...осимаятника по отношению к оси прибора компенсаторов в нивелиитах. Целью изобретения ьппение надежности устрой- нитей поДвески закрепцилиндрах, один из которых ованием, а другой - с а котором размещен еиент. Надежность у овом положении прибора дефо згиба подвергается другой у нити подвески. 2 ил, - угол поворота общей оси обоих цилиндров по отношению к оси прибора, А - расстояние между центрами цилиндров, В - расстояние от оси цилиндра на маятнике до центра масс маятника (вектор, знак которогоМаей при совпадении с направлением силы тяжести и "-" при обратном направлении), Е-Е - направление силы тяжес- Ю ти, У-У - ось прибора. ЯЭ11 ри наклоне основания на уголь ф маятник стремится занять .положение, (ф при котором его центр масс совпадет...

Номер патента: 1509607

Опубликовано: 23.09.1989

Авторы: Макаров, Шенфельд, Элькинд

МПК: G01G 9/00

Метки: весов, качества, подвески, упругой

...числу сосчитанных импульсов и,Устройство работает следующим образом.При испытании упругоц подвески 1 при атмосферном давлении вакуумная камера 16 не используется и насос 17не включается. В этом случае определяется суммарная степень успокоения упругой подвески 1 с учетом собственного "внутреннего" трения (механического гистерезиса)в упругих элементах 3 и 4 и трения упругой подвес 5 1 О 15 20 25 30 35 40 ки(консоль 2, упругие элементы 3и 4, чувст"ительый элемент 6 н т.д.)о воздушную среду,При испытании упругой подвески 1в разреженной атмосфере используетсявакуумная камера 16, внутрь которойпомещается испытуемая упругая подвеска 1, чувствительный элемент 6 сфлажком 10, датчиком 1 перемещенияи возбудителем 12 механических колебаний,...

Номер патента: 1524881

Опубликовано: 30.11.1989

Авторы: Алмазова, Быкова, Козловская, Талис, Федюшкина

МПК: A61D 3/00

Метки: животным, крепления, лабораторным, подвески, элемента

...резиновой)пластины прокладывают валик клея-герметика (например, клея ГИПК 23-16),соединяя два его компонента, и через5-10 мин, на начальной стадии загустения клея, стеклянной палочкой заливают шов. Через 2-3 мин животное помещают в клетку. Время всей операциивместе с подготовительными действиями10 мин, Вывешивание производят черезсутки после операции с помощью подвески с крючком, цепляя его к петле, установленной на пластинв. Угол вывешивания животного в клетке регулируютвысотой подвески с крючком и натяже1524881 на малом расположенном каудально надкрестцом месте крепления на спине, атакже удлинение антиортостатическоговывешивания за счет предотвращенияпрорастания шерсти в результате применения комбинации двух клеев,Формула...

Номер патента: 1525032

Опубликовано: 30.11.1989

Автор: Андреев

МПК: B60G 11/26, F16F 9/00

Метки: амортизатор, пневматический, подвески, средства, транспортного

...1 1 1, Выпо,пНные с пдполнительными кдналачи 1" и 1 Л и )д 51 (кой 14, рдзчеры и распс.н)- кспис ко) орОбуслдвгивают сксрссть и р;сгянис перечепения пс)ршней 4, нд ко)ьИтоки здкрсплены кольцами 15, соединнные с о 51 и 16 колес и рулевыч управ ,с НИС) ГрдНСПОртд.11 нсвчдгичскдя полвескд рдботает сле.ук)псич обр;1.(ол.г, ьч р;с"1; пил) вертикальной на груз ки и;1 сь 16 ко,сс И)ршень 4, преодолевая уп.р)ст), 1;невчаккумулятора 1, перс)сидети ВВС РК .1 Пс РЕКРЫтИЯ итЫРЕВЫМ КЛДЧД- п 1 5 овсрсгий 6, при атсм, в кдчере Л цр; ) ся пнс чополушкд, гормозяп)ая )ол 4поршня 4, олновреченно пилинлрс ." )е. рекрывдкся наполнительные отврстия 13 в пОке 1, что обрдзмет В кдчс р Б разряжсние, также тормозяпе( кол поршня 4, причем с во:5 ратчНием л,)в.еия...

Номер патента: 1525474

Опубликовано: 30.11.1989

Авторы: Макаров, Шенфельд, Элькинд

МПК: G01G 9/00

Метки: весов, жесткости, подвески, узла

...фиг.2 показано, что имитатор 11, закрепленный на узле подвески 1, с эквивалентной жесткостью С обЭНвф разуется совместным действием всех упругих элементов 3 и 4, имеет собственную начальную массу ш ,а смено ф ный груз 12 - массу шСпособ реализуется следующим образом.Испытуемый узел подвески 1 закрепляют с одной стороны через упругие элементы 3, планки 7 и винты 8 на основании 5 с возможностью перемещения его по рабочей координате Ь Ь в горизонтальной плоскости, жестко закрепляют на упругом элементе 4 имитатор, например стойку 1 с "флажиком 15, зеркалом 23 и подвижным эле-, ментом 13, а также сочленяют и центруют по зазорам последний с катуш-кой 14 электромагнитного компенсатора. При этом узел подвески 1 "ложится" под действием...

Номер патента: 1532358

Опубликовано: 30.12.1989

Автор: Беляев

МПК: B60M 1/22

Метки: контактной, опорный, подвески, узел

...транспорта.Цель изобретения повышение эластич. ности контактного провола в зоне опорного уз.ш.Нд чертеже представлен опорный узел контактной полвескц.Опорный узел солержит несущий тросс закрепленными н неч своими верхними концдчи жесткичи косыми распорками 2, нижние конць которых соединены с основцыч стержнем 3 фиксд 1 орд, и рессорный трс 4, закрепленный концами на несуьцем тросеРасстояние чежлу точкой закрепления нд несу)цеч тросекаждой косой распорки 2 от поллерживающей конструкии 5 намного меньше расстояния межл точкой закрепления на несущем тросе конца рессорного троса 4 и той же поллерживдюцей консгрукцией 5.Н ресирноч тросе 4 в его средней части закреплены обоймы лву блоков 6. В рчьи этих хцков вложены гибкие стру. ны 7,...

Номер патента: 1532359

Опубликовано: 30.12.1989

Автор: Беляев

МПК: B60M 1/22

Метки: контактной, опорный, подвески, узел

...расстоянии - своими верхними кнцдми лве жесткие косые распорки 4, рдположенные в плоскости контактной пслвески. Нижние концы распорок 4 сое. ,цнецы основным стержнем сочлененног фцкдтра 5 или с нижним фиксирую- иим тросч гибкой поперечины. К каждой жетвой ксой распорке 4 шарнирно присоелццсн крон)цтейн 6, оелиненный в срелцей всси чдсги вертикальной струной 7 с рессорным трч 3, а в конце струной 8 с коцтдктныч црволм ) и страховочной струнй 1 О цеущич тросомУтрйтн работает следующим образом.11 рц движении электрополвижнОГО состава пс)л лейтвиеч нажатия токоприемника цлничдегц контактный провод 9, что наруцдет тдтичеке рдвнонесие сил и чомецтсн, лейпук)них нд кронштейн 6, и он зд цц чает ннсс л рс) внснеценное положение, с релс.)ясчсс...

Номер патента: 1532379

Опубликовано: 30.12.1989

Авторы: Канаев, Семин, Черных

МПК: B60S 5/00

Метки: автобуса, демонтажа, колец, монтажа, пневмоподушек, подвески

...подвески автобусовсодержит кольцевую опору 1, установленную над рабочей зоной с возможностью веРтикального перемещения, силовой элемент с захватом, Причем силовой элемент выполнен в виде электролебедки 2, а захват - в виде гибкойпетли 3, пропущенной через кольцевуюопору 1. Для Фиксации пневмоподушкив рабочей зоне предусмотрена вилка 4.Под кольцевой опорой в верхней частирабочей эоны установлено устройстволля сжатия краев пневмоподушки, Дан-.ное устройство содержит неподвижныйупор 5, подвижный прижим 6, связанный с пневмоцилиндром 7,40 11, Все элементы стенда смонтированына основании 12,Стенд работает следующим образом.Для монтажа кольца 1 О пневмоподушку 11 устанавливают в вилку 4 и фиксируют в рабочей зоне, Включают устройство...

Номер патента: 1532525

Опубликовано: 30.12.1989

Авторы: Егоров, Китаев

МПК: B66C 13/46

Метки: вылета, грузовой, крана, подвески, стрелового, указатель

...вход усилителя 14соединен с задатчиком 2,Устройство работает следующим образом.Как следует иэ фиг.2, вылет объединенной подвески может быть выраженформулой(1) - угол наклона стрелы; 10Ь - длина вытравленного канатаглавного подъема;- угол между вытравленным канатом главного подъема и гуськом, 15)1) - угол между стрелой и гуськом.Проекция длины вытравленного каната главного подъема на гусек (на его продолжение) определяется выражениемЬг 20Ь созЮ = -г -- - - (Ь -Ь ) (Ь +Ь )-2 С 2 СС2(2) где Ь - длина вытравленного каната 25гвспомогательного подъема;С - длина гуська.Проекция длины вытравленного канатаглавного подъема на перпендикуляр кгуську определяется выражением 30 Ь, я 3.пй= ению 2 Усилит О вычисляет велиа первыевторые вхочину Ьсозе,...

Номер патента: 1532534

Опубликовано: 30.12.1989

Авторы: Коростелев, Рабинович, Уфимцев, Шигорин

МПК: B66D 1/56

Метки: грузовой, крана, мостового, ограничитель, перемещения, подвески

...на фиг 2 - вид А на фиг,1.Ограничитель содержит ролик 1 кон-актирующий с грузовым канатом 2,Ролик 1 связан с двумя подпружинен.ми штоками 3, свободно перемещаницися вцоль своей оси в опорах 4, Межголовками штоков 3 и опорами 4 усановлены возвратные пружины 5Магнит 6- закреплен на головке штоа 3 и взаимодействует с магнитоуправяемым контактом 7, закрепленным наронштейне 8Магнитоуправляемый конакт подключен к цепи управления 25иводом механизма подъема посредстом разъема 9 и кабеля 10,На резьбовых концах штоков 3 усановлены регулировочные гайки 11,Кронштейн 8 и опоры 4 крепятся кснованию 12 ограничителя, котороестанавливается на настил 13 грузоой тележки.Ограничитель работает следунзцимбразом,При подъеме грузовой подвескиаматываемый на...

Номер патента: 1533881

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Егоров, Емельянов, Калмыков, Киппус, Немировский, Пахомов, Пашкевич, Сорин

МПК: B60G 25/00

Метки: блокировки, механизмом, передней, подвески, экскаватора

...а линии их управления - с линией 6 управления стояночного тормоза 5. Каждый стабилизатор 9 снабжен штоком 18, расположенным внутри поршня 13, закрепленным одним концом на корпусе 10, на другом конце которого установлен упор 19, и пружиной 20, установленной коаксиально со штоком 18 с предварительным сжатием между упоро м 19 и пор ш не м 13.Механизм блокировки передней подвески экскаватора работает следующим образом.При необходимости опускания аутотриггеров 1 на землю (во время экскавационных работ) гидрораспределитель 3 перемещают в соответствующее положение и рабочая жидкость по гидролинии 2 от насоса 4 поступает к аутотриггерам 1. Одновременно рабочая жидкость по гидролиниям 2 и 16, проходя через обратные кла. паны 7 и входные...

Номер патента: 1533985

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Вознесенский, Иванов, Сандигурский

МПК: B66C 1/68

Метки: грузозахватного, грузоподъемного, механизма, подвески, соединения, узел, устройства

...участком 17концевыми 1 е 1 зткдл.(ы (е)ст кми 18, направленными вниз от учсткд 17. Длина( у цясгкд 17 (Оот(стстт с,чине.х,е(1 11,(ь ца 6. Поляк)ций стержень 2 у(тд(3 о(ле( ца к;3 рсткс 13 НОГрс,1 ствон( цолши 11 нков 1(. Кар(тк(13 (хОцти 1013:53 351 цдря Вл 5(ю(пих5 но(ре;т О л ВхрсОрлцых колес 20. По варианту 11 выполнения привод подачи пальца 6 зег(олне 3 в виде вц( тового механизма, содержащего винт 21, выполнеьный ца свободном конце подакщего стержня 12, и гайку 22 со штурвалом 23, смонтированную в корпусе 4 с возможностью вращения (фиг. 4).Устройство работает следующим образом.В исходном положении устройства (вариант 1) палец опирается под собственным весом на опору 10 и выведен из отверстий 3 шск 2 ц положение Открыто, а рукоят...

Номер патента: 1537781

Опубликовано: 23.01.1990

Авторы: Варейкис, Казявин, Казявина, Поляков

МПК: E04G 3/10

Метки: подвески, подмостей

...лапок 5 от центральной оси скобы н шарнирно установленными на упорных рычагах, опирающихся на балку 6, поджимающуюсяФнизу прижимным винтом 7 с опорнойятой 8, который пропущен через 25поперечину скобы 1.Устройство работает следующим образом.Для крепления подвесных подмостейкаждое устройство устанавливают набалках 6 строительного сооружения.При установке устройства на двутаврах, таврах, швеллерах и т.д.,кроме круглых балок, упорные рычаги3 устройства проворачивают до упоразажимных лапок 5 тыпьной частью в35балку 6 с обеих ее сторон, обеспечивая в результате нагружения самоцентрирование скобы 1 относительнооси балки, поджимающейся прижимным винтом 7 с опорной пятой 8 для сохранения нагрузки на скобу, а значит и самоцентрирования скобы в...

Номер патента: 1539120

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Кабаков, Трофимов

МПК: B62D 55/10

Метки: гусеничной, компенсирующий, механизм, подвески

...оси задней подвески, При этом расстояние М между гусеничными тележками 6 и 7 в горизонтальной плоскости машины неизменно, а расстояние Ь между шкворнями 8 и 9,.закрепленными в кронштейнах на передних частях рам гусеничных тележек б, 7, увеличивается с увеличением угла о(, на который поворачивается поперечная балансирная балка 1 относительно горизонтальной плоскос ти машины при наезде на препятствия,Изменение расстояния между шкворнями происходит за счет их перемещения по сферическим паэам вкладышей 20, которое обеспечивается поворотом средней точки качания рычага 14 на оси 13, скольжения внешнего конца рычага 14 по шкворню 15 и качанию внутреннего конца рычага 14 на осях 17, кинематически связанных соединительными звеньями 18...

Номер патента: 1548087

Опубликовано: 07.03.1990

Авторы: Гридасов, Межлумян

МПК: B60G 17/00

Метки: высоты, подвески, средства, транспортного, управляемой

...и зоны нечувствительности (область 1, фиг. 3), поэтому выходы. за пределы зоны нечувствительности также являются симметричными.При этом с дискретного датчика 5 высоты на дешифратор 15 поступает двоичный код, однозначно характеризующий положение кузова 3 относительно зоны нечувствительности, Двоичный код датчика 5 в дешифраторе 15 преобразуется в трехпозиционный код, который подается на входы обоих каналов. При этом сигнал активного уровня на выходе а соответствует положению кузова выше зоны нечувствительности, сигнал активного уровня на выходе 6 - положение кузова в пределах зоны нечувствительности, сигнал активного уровня с - положению кузова ниже зоны нечувствительности. При каждом смещении кузова за пределы зоны...