Патенты с меткой «подвески»

Номер патента: 1714727

Опубликовано: 23.02.1992

Авторы: Городняк, Зеленский, Калинин, Хомицкий

МПК: H01Q 19/19

Метки: контррефлектора, подвески

...обеспечив минимальную толщину штанг относительно распространяющегося от контррефлектора потока, что обеспечивает эа счет малой толщины штанг улучшенные массогабарйтные и радиотехнические характеристики УПК.На чертеже изображено предлагаемое устройство с двумя винтовыми ножевыми штангами (остальные опоры не показаны), вид в аксонометрии.УПК содержит облучатель. 1, контрреф, лектор 2, установленный посредством ножевых штанг 3 и 4 (остальные не показаны) в определенном положении относительно облучателя 1 и антенны (не показана). По крайней мере две штанги 3 и 4 установлены так, что угол О между ними у контррефлектора 2 не равен углу а между ними у излучателя 1, а сами штанги 3 и 4 выполнены винтовыми. Иэ штанг и контррефлектора 2...

Номер патента: 1716104

Опубликовано: 28.02.1992

Авторы: Бельчук, Граб, Иваньшин, Нуйкин, Шляховой

МПК: E21B 33/14, E21B 43/10

Метки: колонн, обсадных, подвески, потайных

...6. Герметизация соединения левого переходника с корпусом осуществляется манжетой, расположенной на гайке 7. На левом переходнике размещена втулка 8, снабженная пазом под шпонку и выступами 9, перемещающимися в пазах корпуса. Между втулкой 8 и крышкой 10, навернутой на левый переходник, установлена пружина 11. Крышка 10 упирается в торец раструба 12 через втулку 13, закрепленную штифтами 14. В проточках раструба установлены стопорные кольца 15, взаимодействующие с кольцевыми канавками 16 корпуса и препятствующие ходу раструба от усилия деформации пакерного элемента 17, размещенного на корпусе при попадании одного из стопорных колец в ответные кольцевые канавки корпуса. Расстояние . между проточками в раструбе для установки стопорных...

Номер патента: 1722905

Опубликовано: 30.03.1992

Авторы: Батаев, Латыпов

МПК: B60G 3/00

Метки: колеса, направляющее, подвески, средства, транспортного

...дополнительный направляющий элемент 6, шарнирно связанный с осью 5 колеса и с корпусомтранспортного средства 4, При этом звено1 составного рычага также связано шарнирно с осью колеса 5,Дополнительный направляющий элемент может быть выполнен в виде рессоры7 (фиг 3) в виде аналогичного и параллельного основному составного рычага (фиг. 4)или в виде гидравлического телескопического амортизатора 8 (фиг, 5). В последнемслучае корпус амортизатора жестко связанс осью 5, а шток шарнирно связан с корпусом транспортного средства 4.Направляющее устройство работаетследующим образом,При наезде колеса на неровность ось 5перемещается вверх и через звено 1 передает усилие на звено 2, которое, вращаясь.относительно шарнира, закрепленного накорпусе,...

Номер патента: 1724512

Опубликовано: 07.04.1992

Авторы: Алтухов, Васильев, Марченко, Москаленко, Родных

МПК: B64D 1/02

Метки: аппарат, груза, летательный, подвески

...пружина 8.Подвижная шайба 4 снабжена жесткосоединенной с ней и стержнем 9 крестовиной 10, установленной во взаимопересека 25 ющихся вертикальных пазах 11,выполненных в конической части 3 цилиндра 2. Стержень 9 имеет полую структуру ивертикальные пазы 12 на уровне контакта с30 фиксирующим поршнем 13, и располагаетсяв центральном отверстии цилиндра 2, выходя эа верхний предел наружного цилиндра1 через радиальные отверстия 14 (не показаны) в фиксирующем поршне 13 и цент 35 ральное отверстие в крышке 15 длявзаимодействия с электромагнитом 16, установленным в корпусе 17 летательного аппарата,Цилиндр 1 имеет развитие в виде двух40 рычагов 18, образующих скобу, на каждомрычаге 18 расположены винтовые упоры 19с пятами 20, опирающимися на груз...

Номер патента: 1727983

Опубликовано: 23.04.1992

Автор: Фомин

МПК: B25B 27/26

Метки: гусеничных, каретки, подвески, пружины, снятия, тракторов

...с возможностью поворота и упора в чашку внут 30 35 40 45 50 55 желобообрэзной поверхности которой размещены поперечные упоры 4,Упоры 4 выполнены с треугольным сечением, обеспечивающим скольжение боковой стороной о виток пружины при лобовой встрече с ним, и размещены нэ полке 3 с возможностью перемещения вдоль полки, для чего на последней выполнены продольные пазы 5, а упоры 4 выполнены с ползунами б для направленного передвижения по пазам, снабженные ограничителями 7 перемещения в перпендикулярном к полке направлении.Упоры 4 предназначены для размещения между витками демонтируемой пружины 8 при поднятии конца ее над чашкой балансира, а следовательно, и для фиксации ее на полке 3, Перемещение упоров 4 вдоль полки необходимо для отвода...

Номер патента: 1730011

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Гордин, Дубенский, Рахманов, Шрейбер

МПК: B66C 23/26

Метки: грузовой, крана, ориентирования, подвески

...рычагов 18, в средней части шарнирно закрепленных на корпусе 9, и тяг 19, прикрепленных к другим концам рычагов 18.К цилиндрическому корпусу каретки 11 прикреплен охватывающий ее гибкий орган 20 с противовесом 21 на конце, Гибкий орган 20 проходит через блок 22, установленный на корпусе 9,На грузовой тележке 4 с помощью грузового каната 23, отводных блоков 24 и грузового полиспаста 13 подвешена грузовая подвеска 14, имеющая упоры 25 и прямолинейные направляющие 26, взаимодействующие соответственно с грузом 17 и ответно выполненными пазами 27 в нижней части корпуса 9, Грузовая тележка 4 снабжена приводным канатом 28,Устройство работает следующим образом.На консоль платформы 7 устанавливают привозимый на специальном автотранспорте...

Номер патента: 1730378

Опубликовано: 30.04.1992

Автор: Николаева

МПК: E04B 1/38

Метки: детали, закладной, крепежной, кронштейна, подвески, соединения, трубчатой, узел, формы, частью

...соединения закладной детали с крепежной частью кронштейна или подвески осуществляется следующим образом,Крепежная часть кронштейна или подвески 3 подается к строительной конструкции 2 соосно с закладной деталью 1 таким образом, чтобы прорези 4 находились против торцов фиксатора 7, Затем ее вводят вовнутрь в осевом направлении закладной детали 1 и поворачивают по часовой стрелке вокруг своей оси до момента, когда крепежная часть упрется в торцы фиксатора 7, затем с небольшим усилием крепежную часть подают вдоль оси в обратном направлении, При этом торцы фиксатора 7 заклиниваются глухими прорезями 6.Прочность и жесткость узла крепления кронштейна или подвески обеспечивается за счет соединения типа "труба в трубе", препятствующего...

Номер патента: 1735666

Опубликовано: 23.05.1992

Авторы: Алексеев, Вепринцева, Покровский, Филипповский, Чуркин

МПК: F21V 21/18

Метки: компенсатором, медицинских, подвески, пружинным, светильников

...6 и ползун 9, входящий в криволинейные направляющие 11, от проникновения в механизм пыли и влаги, облегчающие проведение стерилизации устройства и защищающие от доступа к элементам механизма компенсации.Устройство подвески работает следующим образом.При проведении хирургических операций возникает необходимость перемещения светильника в пространстве относительно операционного стола и фиксирования его в требуемой точке пространства, что осуществляется механизмом компенсации веса. Для перемещения светильника необходимо приложить небольшое усилие к ручке на чаше светильника вверх или вниз, При этом подвижный рычаг 7 кулисы 5, перемещаясь, заставит переместиться ползун 9 в кулисном пазу 8 по направляющим 11 и переместит шатун 10, который в...

Номер патента: 1740148

Опубликовано: 15.06.1992

Авторы: Ахметзянов, Нугаев, Печенкин

МПК: B25H 1/00

Метки: инструментов, механизированных, подвески

...на тележке пружинный барабан с запасованной тягой, связанную с ней скобу и поворотную обойму для крепления инструмента, снабжено парой закрепленных на тележке пневмоцилиндров, траверсой, соединяющей штоки пневмоцилиндров, обратными клапанами, установленными на входе и выходе каждого пневмоцилиндра, и капиллярными трубками, соединяющими одноименные обратные клапаны, а поворотная обойма установлена на траверсе,Кроме того, устройство может быть снабжено расположенным на траверсе винтовым зажимом для стопорения поворотной обоймы.На чертеже изображено устройство для подвески механизированных инструментов, общий вид.Устройство.для подвески механизированных инструментов содержит направляющие 1 с установленной на них тележкой 2, закрепленную на...

Номер патента: 1740281

Опубликовано: 15.06.1992

Авторы: Владимиров, Дунаевский, Клейнерман, Костовецкий, Неменман, Ненахов

МПК: B65G 39/16

Метки: конвейера, подвески, роликоопоры, став

...соединена с балкой посредством разьемного соединения, которое может иметь различные варианты выполнения. В одном из таких вариантов разьемное соединение выполнено в виде крюкообразного захвата 21 с фиксатором, выполненным в виде винта 22. Фиксатор может быть выполнен в виде эксцентрикового зажима.Рычаг 11 установлен на опорной оси 3 и .нэ опоре 19 с возможностью поворота посредством рукоятки 23, закрепленной на прямолинейной части 14, которая выполнена с выемкой 24 для фиксатора 25. На прямолинейной части 14 закреплен 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 ограничитель 26 с воэможностью взаимодействия с, опорой 19 при расположении прямолинейного конца 18 в углублении 10, В варианте выполнения опоры 19 с. открытым пазом 20 ограничитель 26...

Номер патента: 1740630

Опубликовано: 15.06.1992

Автор: Дмитриев

МПК: E21B 33/12, E21B 33/14

Метки: герметизации, колонны, обсадной, подвески, потайной

...позволяет уменьшить габариты узла подвески, исключить контакт клиновидных плашек приспуске потайной колонны со стенками предыдущей, а следовательно, исключить приэтом преждевременное. расклинивание имиконусообразной опорной втулки при уменьшенных межколонных зазорах,Герметизация кольцевого межколонного пространства обеспечивается при движении колонны труб с корпусом вниз сжатиемуплотнительного элемента нормированнойнагрузкой, меньшей веса потайной колонны, что исключает выдавливание уплотнительных элементов из герметизированногомежколонного пространства.Нормируемая нагрузка; зависящая отразмеров межколонного пространства, регулируется ограничением длины хода припосадке друг на друга выступов конусообразной опорной втулки и...

Номер патента: 1740635

Опубликовано: 15.06.1992

Авторы: Бельчук, Граб, Иваньшин, Нуйкин, Шляховой

МПК: E21B 33/14, E21B 43/10

Метки: колонны, обсадной, подвески, потайной

...с корпусом 6. Герметизация соединения левого переходника с корпусом осуществляется манжетой. расположенной на гайке 7, закрепленной в резьбе на левом переходни-. ке. На левом переходнике размещена втулка 8, снабженная пазом под шпонку и выступами 9, перемещающимися в пазах 10 корпуса. Между втулкой 8 и крышкой 11. навернутой на левый переходник, установлена пружина 12 Крышка 11 упирается в5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 торец раструба 13 через втулку 14, закрепленную штифтами 15, В проточках раструба установлены стопорные кольца 16, взаимодействующие с кольцевыми канавками 17 корпуса и препятствующие обратному ходу раструба от усилия деформации пакерного элемента 18, размещенного на корпусе,В транспортном положении раструб 13...

Номер патента: 1747900

Опубликовано: 15.07.1992

Авторы: Инюткин, Пустовалов

МПК: B64D 1/08, G01C 9/00

Метки: вертолета, внешней, подвески, положения, троса

...электроде 7 будет нулевой сигнал поамплитуде, При угловых отклонениях троса10 общий электрод 7 будет отклоняться, чтоповлечет изменение емкостей Сз, С 4, С 5 и Сви обусловит появление сигналов на общем электроде 7,Управление работой устройства осуществляется импульсами, подаваемыми с 1-го- 6-го выходов блока 20 управления соответственно на входы управления коммутаторов11 и 12, нэ вход формирователя 17 логических сигналов, на входы сброса и управления РПП 18 и на входы синхронизациирегистров 21 и 22 памяти,Процесс преобразования отклоненийтроса 10 в показания блока 25 индикациисостоит из двух одинаковых циклов,В первом циклеосуществляется преобразование величины и направления отклонения троса 10 по координате х а цифровойэквивалент Й....

Номер патента: 1751036

Опубликовано: 30.07.1992

Авторы: Беленький, Боков, Шевчук

МПК: B62D 55/112

Метки: подвески, средства, транспортного

...показано),Работа системы осуществляется следуЮщим образом.В случае неподвижного транспортногосредства его вес передается на опорныекатки 1, благодаря чему балансиры 3 поворачиваются вокр-г о".пф 4 до тех пор, покаролики 14 силовых элементов 13 не сдеформируют подкладку 15 и рабочее тело внутри баллона 12, Величина этого статического прогиба зависит от эпюры распределения массы по каткам 1, Так, в соответствии с 5 требованиями по навесоспособности сзади, для .сельскохозяйственных тракторов их центр тяжести без сельхозорудий должен быть смещен вперед относительно середины опорной поверхности, В результате это го корпус трактора получает дифферент вперед (фиг,1).При подъеме одного из катков 1 при наезде на препятствие балансир 3...

Номер патента: 1753088

Опубликовано: 07.08.1992

Авторы: Амброладзе, Баланчивадзе, Гегучадзе, Глинка, Качахидзе, Русадзе, Шамугия

МПК: F16F 1/38

Метки: подвески, узел, упругий

...пружиной (2) является невозможность реверсивного гашения знакопеременных нагрузок. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР АВТОРСКОМУ СВИ(54) УПРУГИЙ УЗЕЛ ПОДВЕСКИ(57) Использование: транспортное машиностроение, в подвесках кабины, сиденья и неподпрессоренных масс автомобильного транспорта. Узел содержит направляющую, установленные на ней растяжки, между которыми упругий элемент и стяжки шарнирно связанных одними концами с растяжкой, Втулка установлена на направляющей. Уп ругий элемент с натягом установлен на втулке, Одна из растяжек закреплена на направляющей, а другая - с возможностью осевого перемещения, 2 ил. Цель изобретения - расширение диапазона гасимых колебаний,Цель достигается тем, что упругий узел...

Номер патента: 1763609

Опубликовано: 23.09.1992

Авторы: Будашкин, Румянцев

МПК: E04G 3/16

Метки: люльки, подвески, строительной

...винтовые фиксаторы. Механизм перемещения тележки выполнен либо в виде лебедки с закрепляемым на парапете канатом, либо в виде связанной с одним из ее колес редукторной передачи и имеет ручной или электрический привод. Механизм перемещения тележки имеет приспособление для управления им из подвешенной строительной люльки в ее верхнем положении. Устройство. позволяет рабочему, не выходя из люльки, передвигать ее по горизонтали вдоль здания также, как и по вертикали, а наличие стопорных винтов предотвращает самопроизвольное передвижение тележки вдоль парапета.На фиг.1 изображено устройство крепления люльки с электроприводом ведущего колеса тележки; на фиг.2 - устройство для подвески строительной люльки с ручным уп 5 10 15 20 25 30 35 40 45...

Номер патента: 1765097

Опубликовано: 30.09.1992

Авторы: Геряк, Онищенко

МПК: B66C 1/34

Метки: гашения, грузовой, колебаний, подвески

...за счет сил трения роликов (трение качения), ползунов, водил. Таким образом, наличие и взаимное расположение известных деталей позволяет получить качественно новый уровень шагения колебаний грузовой подвески по сравнению с известным устойством.Техническая сущность и принцип действия предложенного устройства поясняется чертежами. Фиг. 1 - общий вид устройства; фиг. 2 - вид В - В; фиг, 3 - сечение по большому кронштейну; фиг, 4 - расчетная схема определения взаимосвязи между пэрэметрами колебания груза и конструктивными параметрами устройства; фиг. 5 - пластина в сборе; фиг. 6 - установка пластин.Предложенное устройство для гашения колебаний грузовой подвести включает (фиг,1) несущую металлоконструкцию корпусэ, парные рычаги 1, оси 2,...

Номер патента: 1766728

Опубликовано: 07.10.1992

Авторы: Белов, Елинсон, Зайцев, Корольков, Литовченко, Лускин, Смирнов, Ступаков

МПК: B60M 1/28

Метки: дорог, железных, контактной, монтажа, подвески, электрифицированных

...крайней мере три (для перекрытия одного пролета) платформы 21 с подъемными монтажными площадками 22, Замыкает поезд дополнительная автомотриса 23. Монтажные площадки автомотрис 14 и 23 вместе с площадками 21 образуют как бы подмостки или "леса" длиной не менее одного пролета контактной сети (расстояние между соседними опорами, например 24 и 25).Работает устройство следующим образом,После выезда на перегон сцеп монтаж- ногО поезда останавливается таким образом, чтобы середина монтажной площадки автомотрисы 14, входящей во вторую часть,5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 расположилась напротив опоры 24 анкерного участка, Подготовленные концы раскатываемых проводов 6 и 7 и несущего троса 8, протянутые через весь поезд, прикрепляются к анкерной...

Номер патента: 1766729

Опубликовано: 07.10.1992

Авторы: Кузьменко, Седов, Смирнов, Трифонов

МПК: B60M 1/28

Метки: контактной, подвески, проводов, раскатки

...11, установленный на напорной линии 12 загрузочного насоса 9, дросселирующий гидроаппарат 13, установленный на линии после направляющего гидроаппарата 11, гидромотор 14, установленный на линии после дросселирующих гидроаппаратов 10 и 13, цепную передачу 15,соединяющую вал гидромотора 14 с осью колес 2, насосную установку 16 с регулируемой подачей жидкости, гидробак 17, направляющий гидроаппарат в виде обратного клапана 18, соединенный с напорными линиями загрузочного насоса 9 и насосной установки 16, трехлийейный трехпозиционный гидрораспределитель 19, соединенный с напорной линией насосной установки 16 и с линией до и после гидромотора 14, направляющий элемент 20, кинематически связанный с раскатываемой нитью 4 и рамой 1...

Номер патента: 1766761

Опубликовано: 07.10.1992

Авторы: Абдула, Лаврентьев, Прилуцкий, Шашков

МПК: B62D 55/108

Метки: каретка, подвески, средства, транспортного

...внутренних. Это позволяет осуществлять менее жесткое подрессориваниенаружных опорных катков по сравнению свнутренними за счет большей длины рычагов при равных параметрах их упругих эле- .ментов, Достижение той же цели путемприменения разных упругих элементов вподвесках наружных и внутренних опорныхкатков менее предпочтительно из-за разунификации большего числа деталей, чемпри изменении длин рычагов,Кроме того, учитывая деформацию несущих деталей каретки, уменьшение длинырычага внутреннего опорного катка по сранению с длиной рычага наружного катка иего подрессоривание отдельно от наружного катка позволяет добиться одинаковойстепени нагруженности и упругих элементов и тем самым повысить надежность идолговечность каретки в...

Номер патента: 1766763

Опубликовано: 07.10.1992

Автор: Руденко

МПК: B62D 65/00

Метки: колеса, наклона, оси, передней, плоскости, подвески, поперечной, сборки, стенд, угла, установки

...в стенде для сборки передней подвескии установки угла наклона оси колеса в поперечной плоскости, содержащем основание, 45 жестко закрепленную на основании стойку с установленным на ней силовым цилиндром, шток которого кинематически связан с фиксатором верхней опоры подвески, закрепленные на основании узлы фиксации 50 рычага и реактивной штанги подвески в п оложении, соответствующем расположению этих узлов на автомобиле при статической нагрузке, опору колесного узла, а также измерительную головку с отсчетным 55 устройством, кинематическая связь силового цилиндра с фиксатором верхней опоры подвески выполнена в виде сферического мещена на основании под углом, равным номинал ьному углу схождения, опора колесного узла выполнена в виде...

Номер патента: 1768450

Опубликовано: 15.10.1992

Авторы: Васильев, Дорохов, Родных, Супруненко, Труш

МПК: B64D 1/02

Метки: аппарат, грузов, замок, летательный, подвески

...замка и обусловливаетсложйость етоэксплуатации. 10Целью изобретения является повышение надежности работы и упрощение эксплуатации путем автоматическоговзведения.Это достигается тем, что в замке для 15подвески грузов на летательный аппарат,содержащем корпус; трос для подъема груза, захват груза, выполненный в виде накрест соединенных осью скоб, и механизмуправления захватом, включающий фиксатор взведенного положения замка, механизм управления захватом выполнен в видеперемещающегося в корпусе подпружиненного толкателя, имеющего сквозное продольное отверстие под трос и 25взаимодействующего с фиксатора"л и установленной в проточке корпуса планкой, связанной с тросом и снабженной вырезамипод верхние концы скоб,Наличие...

Номер патента: 1773743

Опубликовано: 07.11.1992

Авторы: Дергунов, Дрон, Кручинин

МПК: B60G 25/00

Метки: подвески, средства, транспортного, характеристики

...гибкий трубопоовод 3 соединяется с системой гидрообеспечения 4 через регулятор уровня 5, а поршневая полостьс газовой пружиной сосдиняется через внутренний трубопровод 6 и внешний гибкий трубопровод 7 с системой гидрообеспечения 4 через регулятор уровня 8. Датчик 9 давления, включенный в магистраль кольцевой штоковой полостипневмогидравлического цилиндра 1 и датчик 10 давления, включенный в магистраль поршневой полости . выходами соединены. с входами блока компенсации 11, выход которого соединен через блок формирования 12 с входом усилителя-преобразователя 13, к другим входам которого, через блок формирования 14 подсоединен датчик 15 ускорения акселерометр), устлновленный на штоке пневмогидравлического цилиндра 1, датчик 16 линейного...

Номер патента: 1774214

Опубликовано: 07.11.1992

Авторы: Дерябкин, Карпов

МПК: G01M 17/00

Метки: кареток, обкатки, подвески, стенд, тракторов

...положении и связан с механизмом смещения корпуса, выполненным в виде регулируемого приводного эксцентрика 12, установленного на валу 13 привода и расположенного соасно вертикальной оси корпуса с контактированием с поверхностью корпуса,Фиксация подьема-опускания корпуса 10 Осуществляется Остановкой привода экс" центрика 12, 3 ксцентрик 12 может быть за" фиксирован в любом заданном положении.Механизм смещения частей барабана мажет быть выполнен в виде регулируемого рычага 14, связанного с пневмо- или гидро- цилиндром 15.Стенд работает следуюшим образом.Каретка 2 устанавливается на барабан, обе части которого 3 и 4 находятся на одном нуса с возможностью фиксации в любом положении, согласно изобретению снабжен дополнительным приводом, на...

Номер патента: 1776757

Опубликовано: 23.11.1992

Авторы: Гаджиев, Перевезенцев

МПК: E21B 33/03

Метки: подвески, скважинного, трубопровода, устьевое

...на их работоспособность и надежность.Целью изобретения является повышение надежности устройства в работе за счет снижения усилий, действующих на стопорные винты и уплотнительный элемент в процессе эксплуатации скважины.Это достигается тем, что устройство снабжено втулкой. имеющей наружный кольцевой выступ и установленный на трубодержателе, причем корпус выполнен с до полнительным внутренним кольцевым выступом, расположенным над основным, при этом втулка размещена между стопор- ными винтами и уплотнительным элементом с возможностью взаимодействия своим наружным кольцевым выступом с дополнительным внутренним выступом корпуса.На чертеже показано устройство в процессе эксплуатации скважины.Устройство состоит из корпуса 1 с фланцем,...

Номер патента: 1782822

Опубликовано: 23.12.1992

Автор: Коженков

МПК: B61C 9/50

Метки: крепления, осевого, подвески, редуктора, узел

...соединении тяги с хвостовиком корпуса редуктора через втулку и валик предопределяет повышенный износэтого соединения под воздействием динамических нагрузок. Цель изобретения - повышение эффективности эа счет снижения динамическихнагрузок в узле крепления путем обеспечения при сборке взаимного расположенияосей валов двигателя и редуктора в заданных пределах и повышение надежности,В узле крепления подвески осевого редуктора, содержащем смонтированный наконце тяги сайлент-блок, пропущенный через него валик, закрепленный на корпусередуктора, укаэанная цель достигается тем,что концы валика выполнены в виде полуцилиндров, ограниченных диаметральной плоскостью, проходящей через продольную осьтяги, Высота поверхности корпуса большевысоты...

Номер патента: 1784514

Опубликовано: 30.12.1992

Авторы: Гершанов, Королев, Шустелов

МПК: B60M 1/14

Метки: переходный, подвески, пролет, троллейбуса, цепной

...одних концов подвижных ходовых элементов22. Каждый подвижный ходовой элемент 22выполнен в виде двух шин с вертикальнымипазами 23 для размещения неподвижногоходового элемента 24, выполненного в видешины с гаризонтальнь 1 м пазом 25, закреп: ленногосвоими концами на промежуточных 18 скобах, Шины подвижнога.ходового элемента 22 соединены между собой осями 26и 27, с неподвижным ходовым элементом 24,путем установки аси 26 в горизонтальномпазу 25 и шарнирно со стойкой 21 посредствам аси 27,Входные участки подвижных ходовыхэлементов 22 имеют конусные наконечники28, аналогичные наконечникам стандартных концевых зажимов 19, а профиль подвижных 22 и неподвижного 24 ходовыхэлементов в суммарном сечении выполненидентичным профилю концевого...

Номер патента: 1785429

Опубликовано: 30.12.1992

Автор: Миронченко

МПК: A44B 21/00

Метки: подвески, предметов

...е плоскости вышеуказанного треугопьнин,э по направлению к середине его основанияВитОк пружины 1 пРрРмРЩается па направлению деиствия сипы вдаль ппОскостц предмета 5 При этом, вследствие упругик свойств нонцов пруиины и жестной устанавн и опор 2, 3 с фиксированным расстоянием меи,ду нцмц, диаметр витка пруицны 1 увепцчцеается и достигает максимального значения при накоидениц его между опорами фцг 3, Б) В этом пало венци в виток вводят шпчпку оси 4 головку шурупа) Далее продал,каютдействие силы Диаметр ецтна прукцныначинает уменьш,эться и его доводятда положения когда ан оватывает ось 4 После этого действие сипы прекращают, и проис кадит соединение предмета 5 и объента 7 посредством устройстваПриложение сипы к витку пружины 1 мои на...

Номер патента: 1786195

Опубликовано: 07.01.1993

Автор: Пак

МПК: C25C 3/08

Метки: алюминиевого, газосборного, колокола, подвески, узел, электролизера

...к агрессивной среде и высоким температурам,Ни из патентной, ни из научно-технической литературы не известно использование указанных отличительных признаков,с целью повышения надежности узла и экономии сырья. Это позволяет предположить, что предложенное техническое решение обладает новизной и соответствует критерию "Существенные отличия".На чертеже показан поперечный разрез угла подвески с газосборным колоколом и анодом,К кожуху 1 закреплен узел подвески, состоящий из Г-образного пояса 2, диафрагм 3 с полками 4, на которые уложена наклонная стенка 5 и вертикальные ребра б,Полость, образованная Г-образным поясом, наклонной стенкой и кожухом, заполнена теплопроводящим материалом.5 10 30 35 40 Нижний предел угла наклона выбран15 потому,...

Номер патента: 1786564

Опубликовано: 07.01.1993

Авторы: Арутюнов, Жикулин, Курышев, Розов

МПК: H01Q 1/14

Метки: антенного, мачте, металлической, подвески, полотна

...антенн СДВ и ДВ диапазонов при одновременном увеличении действующей высоты антенн путем компенсации емкостного влияния металлической мачты. Сущность изобретения: устройство содержит диэлектрический стержневой изолятор с ребрами и . металлическими закладными элементами на концах, Между ребрами диэлектрического стержневого изолятора уложены витки катушки индуктивности, выводы которой соединевы с соответствующими закладными элементами, что позволяет увеличить на 100, действующую высоту мачтовых антенн, 1 ил. В качестве прототипа рассмот ройство.для подвески антенного и металлической мачте в виде диэл ского стержневого изолятора с р металлическими закладными эле на концах,Основой изолятора является ц ческий стеклоплвстиковый стерже щий...